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COMMUNIQUE DE PRESSE
Les toutes nouvelles SPEED TRIPLE S ET SPEED TRIPLE R
Caractéristiques principales:
• Les nouvelles Speed Triple S et Speed Triple R : des performances améliorées, plus de possibilités
et encore plus de caractère.
• Un moteur trois cylindres 1050cm3 complètement revu, ne comptant pas moins de 104
nouveautés, plus de couple sur toute la plage de régimes et performances hors-pair dans les hauts
régimes.
• Une meilleure transmission avec embrayage assisté
• Système d’échappement plus léger pour de meilleures prestations.
• Commande des gaz Ride-by-wire donnant accès à 5 Modes de Conduite – et cartographies
réglables
• Système anti-patinage ajustable selon les conditions : pluie, route, circuit et déconnectable et
couplé de façon standard aux modes de conduite.
• Un style sportif et agressif avec une nouvelle double optique avant et des feux de jour intégrés.
Les nouvelles Speed Triple S et Speed Triple R marquent le début d’une nouvelle ère pour la
légendaire Speed Triple de Triumph. Elles ont été développées avec encore plus d’attention pour
plus de puissance, des possibilités encore plus étendues et encore plus de caractère que la
génération précédente. Comme il y a 22 ans, cette nouvelle génération redéfinit le segment des
naked.
La nouvelle Speed Triple S est la plus accessible des supernakeds 1050cm3, tandis que la nouvelle
Speed Triple R est le fleuron des naked triple.
Ces nouveaux modèles conservent le style impétueux et la beauté épurée de leurs prédécesseurs
mais avec encore plus de possibilités, plus de « cran » pour offir à leur pilote un plaisir de conduite
optimal et des sensations maximales.
NOUVEAU: Moteur trois cylindres 1050cm3
Le tout nouveau moteur trois cyclindres qui anime la nouvelle Speed Triple a subi 104 nouvelles
améliorations pour permettre une maîtrise incroyable, une conduite souple et tout le couple qu’il
faut à ce bolide. Avec plus de couple sur toute la gamme de régimes, et de meilleures performances
dans les hauts régimes, nouvel engin offre au pilote de Speed Triple une partie cycle extrêmement
maniable, à la réponse directe et au drive puissant et ce, à n’importe quel nombre de tours.
Entre autres nouveautés au niveau moteur :
• Nouveau piston, nouveau vilebrequin
• Nouvel ECU
• Nouveau design de la chambre de
combustion
• Joint de culasse modifié
• Meilleur flux dans les ports d’admission
• Nouveaux collecteurs
• Nouveaux corps de papillon Ride-by-Wire
• Air Box redesignée
• Alimentation repensée
• Radiateur plus petit, plus étroit et plus
efficace
La nouvelle alimentation assure un mélange optimal et une combustion efficace d’où de meilleures
performances. En même temps, le nouveau système d’échappement laisse plus de place à un plus
gros catalyseur sans perte d’écoulement des gaz d’échappement.
Tous ces changements n’ont qu’un seul but : procurer au pilote une expérience des plus
satisfaisantes avec des sensations de conduite toujours motivantes.
NOUVELLE TRANSMISSION
La transmission de la moto a aussi bénéficié de nombreux développements. Les nouvelles Speed
Triple sont maintenant équipées de nouveaux arbres de changement de vitesse , de pignons à
nouvelle géométrie et d’un nouvel embrayage assisté. La combinaison de tous ces éléments assurent
alors plus de sensations lors du changement de vitesse devenu plus fluide.
SYSTEME D’ECHAPPEMENT FREE FLOW
Pour compléter le tout, nous avons adopté un nouveau système d’échappements équipés de
silencieux à la capacité augmentée de 70,2% tout en étant chacun plus léger de 139 grammes par
rapport à ceux du modèle précédent. En combinaison avec la nouvelle Air Box, les émissions sont
réduites pour répondre aux nouvelles lois européennes. Et, encore plus important pour le pilote, la
puissance de la moto en est aussi augmentée. Bien sûr, le nouveau système d’échappements
renforce aussi la “signature” Speed Triple avec un son à la fois sombre et élégant mais toujours aussi
impressionnant à chaque sortie.
UNE TECHNOLOGIE PLUS AXEE SUR LE PILOTE
Chacun de ces deux nouveaux modèles bénéficie d’un bon nombre d’améliorations technologiques
centrées sur le pilote et développées pour maximiser le contrôle de ce dernier sur son engin en en
optimisant les performances selon les circonstances, comme les conditions climatiques ou le style de
conduite.
Le nouveau sytème Ride-by-wire échange de façon continue des données avec le nouvel ECU et les
corps de papillon et est équipé de cartographies réglables qui contribuent à affiner les réactions de la
moto. Ce système permet aussi de réduire la consommation de carburant.
Les 5 modes de conduite différents – Pluie (Rain), Route (Road), Sport, Piste (Track) et un mode
Pilote unique configurable – offrent au pilote un choix entre plusieurs combinaisons de réglages pour
les cartographies, l’ABS et le système anti-patinage. Le mode pilote entièrement configurable donne
à chacun la possibilité de régler ses propres paramètres pour adapter les prestations de la moto à
son propre style de conduite. Ainsi, chaque motard peut tirer le meilleur de sa Speed Triple S ou de
sa Speed Triple R, quelles que soient les circonstances.
Lorsque le mode pilote est sélectionné, celui-ci à la possibilité d’enregistrer sa combinaison favorite :
- Options anti-patinage : Rain, Road, Track of Off.
- 3 réglages de l’ABS : Road, Track of Off.
- 3 cartographies qui peuvent être sélectionnées dans le cadre de la personnalisation : Rain, Road of
Sport.
Les cinq modes de conduite sont contrôlés en permanence par le nouvel ECU, celui-là même depuis
longtemps utilisé avec succès sur la très sportive Daytona 675 Triumph.
De plus, la nouvelle Speed Triple est équipée de série d’un indicateur de rapport qui rend le système
d’information à disposition du pilote plus que complet.
UNE ATTENTION TOUTE PARTICULIERE A LA PARTIE CYCLE
Le développement de la partie cycle des 2 nouveaux modèles Speed Triple a fait l’objet d’une
attention toute particulière, l’accent ayant été mis sur le ressenti et l’expérience procurés au pilote.
Nous ne nous sommes épargné aucune peine ni aucun coût pour doter les nouvelles Speed Triple S
et Speed Triple R d’un châssis qui donne le ton et des meilleurs composants en matière de
suspensions. C’est ainsi que chacun de ces deux modèles est équipé de série, de freins monobloc
Brembo M4.32 à fixation radiale et de suspensions entièrement réglables. La Speed Triple R bénéficie
en plus d’une fourche inversée Öhlins NIX30 et d’un amortisseur arrière Öhlins TTX36. Mais aussi de
pontets de guidon usinés en aluminium, de caches usinés pour l’axe du bras oscillant et d’un cache
écrou usiné sur la roue arrière.
OSTENSIBLEMENT PRÉSENTES
Au premier abord, on pourrait retrouver dans ces motos le look “hooligan bike” de la première Speed
Triple. Ces nouveaux modèles ont cependant un style plus prononcé avec une silhouette clairement
plus agressive et plus racée dans la lignée des sportives Daytona 675 et Street Triple Rx.
Le réservoir et la partie arrière de ces deux modèles ont des lignes claires et nettes qui contribuent à
son look mordant. Toutes les 2 ont aussi une selle plus étroite de 20mm sur le devant pour
manœuvrer plus facilement avec les 2 pieds au sol, participant aussi à la ligne plus basse et plus
aérodynamique.
Les nouvelles Speed Triple S et R sont tout de suite reconnaissables grâce à leurs nouvelles optiques
avant avec feux de jour, une nouvelle tête de fourche basse et intégrée et une prise d’air entre les
optiques.
Contribuant aussi à ce nouveau style : un réservoir élancé au lignes pures, une nouvelle selle et de
nouveaux carénages, le garde-boue avant, les écopes de réservoir, la selle en deux parties, les
rétroviseurs d’embout de guidon, la partie arrière, les protège-talons et les pare-chaleurs des
échappements.
La Speed Triple R se distingue ensuite grâce à de subtils accents de qualité supérieure comme le
garde-boue avant et les écopes de réservoir en fibres de carbone, un nouveau sabot moteur, une
boucle arrière rouge, des liserés de roues rouges et des surpiqûres rouges au niveau de la selle.
LIVRAISON
Les nouvelles Speed Triple S et S seront disponibles à partir de début mars 2016 chez les
concessionnaires Triumph.
PRIX
Speed Triple S
Speed Triple R
NEDERLAND
€ 14.700
€ 16.400
BELGIË
€ 12.900
€ 14.600
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Puissance
Couple
Moteur
Cylindrée
Hauteur de selle
Suspension avant
Suspension
arrière
Frein avant
Frein arrière
Volume du
réservoir
Poids
Coloris
Speed Triple S
Speed Triple R
140 CV @9500 tpm
112Nm @ 7850 tpm
3-cylindres en ligne à refroidissement
liquide
1050 cm3
825 mm
Fourche inversée de 43MM avec
réglage de la précharge et réglable en
compression et en détente
140 CV @ 9500 tpm
112Nm @ 7850 tpm
3-cylindres en ligne à refroidissement
liquide
1050 cm3
825 mm
Fourche inversée de 43mm Öhlins
NIX30 avec réglage de la précharge et
réglable en compression et en détente
Mono-amortisseur Showa entièrement
réglable en précontrainte,
compression et détente
Etriers monobloc Brembo à fixation
radiale et 4 pistons avec disques de
320mm.
Disque de 255mm, étrier Nissin à 2
pistons.
15 litres
Mono-amortisseur bi-tube Öhlins
TTX36 entièrement réglable en
précontrainte, compression et détente
Etriers monobloc Brembo à fixation
radiale et 4 pistons avec disques de
320mm.
Disque de 255mm, étrier Nissin à 2
pistons.
15 litres
192 kg
Diablo Red
Phantom Black
192 kg
Crystal White
Matt Graphite
Equipement standard
En plus par rapport à la Speed Triple S
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Nouveau moteur Triple avec
104 nouveau composants
Plus de puissance dans les
hauts régimes et plus de
couple sur toute la plage de
régimes
Ride-by-Wire
5 Modes de conduite
Anti-patinage réglable
Embrayage assisté
ABS déconnectable
Feux de jour
Etriers de frein monobloc
Brembo
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Pièces légères en fibres de
carbone
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Suspension Öhlins
Pontets de guidon usinés,
caches axe bras oscillant et
cache écrou roue arrière.
Détails “R” rouges dans les
surpiqûres de la selle, la
boucle arrière et les liserés de
roues