Gazette n°41

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n°41
JUILLET 2014
actualités france
fait
marquant
Le « Power to Hydrogen »,
soutenu par l’industrie
allemande
Un consortium d’industriels allemands est prêt
à investir 2 milliards d’euros pour financer un
programme « Power to Hydrogen », dans le cadre de
la transition énergétique.
L’initiative Performing Energy, le CEP et H2Mobility ont présenté
un document de réflexion afin de promouvoir le « Power to Hydrogen ». Ce document a été remis le 8 avril 2014 à Katherina
Reiche, Secrétaire d’État parlementaire auprès du Ministre Fédéral
des Transports et de l’Infrastructure numérique. Afin de permettre
la mise en place d’une économie de l’hydrogène durable, sûre et
rentable, l’industrie allemande est prête à investir plus de 2 milliards d’euros.
L’objectif est d’accélérer l’entrée de l’hydrogène énergie sur le
marché, non seulement comme une clé de la transition énergétique allemande, mais également pour le développement de
l’électromobilité. Il est important, de l’avis du groupement industriel et scientifique de prendre en compte simultanément les trois
secteurs de l’énergie : électricité, transport et chaleur.
Le document propose un programme de lancement du « Power to
Hydrogen », et analyse plusieurs points durs à améliorer, et pour
lesquels l’action du gouvernement est indispensable :
- Les installations de « Power to Hydrogen » utilisant de
l’électricité renouvelable qui fournissent des services système
au réseau doivent être exemptées des taxes liées au statut de
« consommateur final »,
- La commercialisation directe d’une partie de l’électricité
produite à partir d’énergie renouvelable pour l’alimentation des
installations de « Power to Hydrogen » doit être possible,
- Les carburants liquides ou gazeux utilisés dans le transport,
provenant exclusivement de sources non biologiques mais
renouvelables, doivent être considérés dans la réduction des gaz
à effet de serre dans le cadre de l’obligation de quotas de la loi
§37a BImSchG.
Sources : IWR, 9 avril 2014 et Photovoltaïk.eu, 8 avril 2014
Économie et
politique
Le Conseil général de la Manche
souhaite s’équiper en véhicules à
hydrogène
Lors de sa réunion du 27 février 2014, le Conseil
général du département de la Manche a décidé
à l’unanimité de lancer un plan d’équipement
dans le cadre d’un partenariat public-privé,
sous forme d’appels d’offres ou d’appels à projets.
Il vise le déploiement de :
- 40 véhicules à hydrogène dans le cadre de la
flotte de véhicules des collectivités et autres
donneurs d’ordre locaux,
- 10 bus à hydrogène,
- 3 stations-service à hydrogène,
- 1 bateau de pêche à hydrogène.
D’après le Conseil général, «ce projet « mobilité »
autour de l’hydrogène est en mesure d’ancrer
définitivement le Cotentin comme le territoire
du mix-énergétique du nucléaire à l’hydrogène».
A l’heure actuelle, le département s’engage à
allouer les moyens financiers nécessaires à la
mise en œuvre de ce plan d’actions, dans la
limite de 1 600 000 euros.
Source : CG 50, 8 avril 2014
2ème édition des Journées
« Hydrogène dans les
territoires » à Belfort
Fort du succès de sa première édition à Albi en
septembre 2013, la « journée Hydrogène dans
les territoires » est reconduite pour une seconde édition. Celle-ci se déroulera sur 2 jours
à Belfort, les 22 et 23 septembre 2014.
Organisées par l’AFHYPAC et la Communauté
d’Agglomération Belfortaine en partenariat
avec le Pôle de compétitivité Véhicule du Futur,
Inéva-CNRT, l’Université de Technologie de Belfort-Montbéliard, ALPHEA Hydrogène et Alsace
EnergieVie, ces journées constituent un lieu
d’échange privilégié entre acteurs et territoires
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mobilisés autour du développement d’une
activité hydrogène pour la transition énergétique, la mobilité et la réindustrialisation.
Cet évènement sera l’occasion pour les acteurs
des régions et territoires concernés de faire le
point sur leurs projets, sur les facteurs de succès, les freins et les difficultés rencontrés et les
bonnes pratiques pour les surmonter. Cette
année, la première journée sera consacrée aux
échanges entre territoires et à la question des
financements européens de fonds Feder potentiellement mobilisables pour les projets Hydrogène. La deuxième journée sera centrée sur le
rôle des territoires dans l’émergence de cette
nouvelle filière avec une séance de travail sur le
marché prometteur de la logistique urbaine et
des flottes de véhicules professionnels.
Source : AFHYPAC
Application
transport
McPhy Energy, fournisseur
d’électrolyseur en Californie
Un consortium d’entreprises dont fait partie
McPhy Energy a remporté, au mois de mai
2014, un marché pour équiper une station-service hydrogène en Californie.
Le consortium, mené par Hydrogen Technology
& Energy Corporation (HTEC), un leader canadien du développement d’infrastructures d’alimentation en hydrogène, vient de remporter
un appel d’offres d’un montant total de
2,125 millions de dollars pour équiper la station-service hydrogène de la ville de Woodside en Californie. Ce marché attribué par la
Commission de l’énergie californienne (CEC)
fait partie d’un programme de 10 ans (PON
13-607) doté d’un budget de 200 millions de
dollars. Il est destiné à l’installation de stationsservice hydrogène dans toute la Californie afin
d’accompagner la commercialisation de véhicules à hydrogène «zéro émission».
McPhy Energy fournira l’électrolyseur qui
produira de l’hydrogène vert à partir d’électricité d’origine renouvelable. La station, qui sera
équipée des systèmes de distribution conçus
par Powertech Labs, sera opérationnelle à la
fin de l’été 2015. Elle pourra alimenter plus de
25 véhicules à hydrogène par jour et pourra
répondre à un accroissement de la demande.
Source : McPhy Energy, 12 mai 2014
actualités france (suite)
Applications
stationnaires
Le réservoir du projet Enersta-RENESTA.
Mathilde Bangoura, responsable qualité
et marketing chez MaHyTec lors de la
foire de Hanovre 2014 .
L’ADEME, dans le cadre des investissements d’avenir,
détiendra à part égale avec AREVA et SMART ENERGIES (actionnaire majoritaire de CETH2), la coentreprise AREVA H2-Gen. Cette dernière se concentre sur
la fabrication d’électrolyseur PEM, pour les marchés
industriels et le stockage d’énergie, avec une valorisation de l’hydrogène pour les stations-service ou le
« Power to Gas ».
La société basée en France, disposera d’un site dédié
à l’ingénierie et à la production. Elle ambitionne de
devenir une référence mondiale dans le secteur de
l’électrolyse.
Les prises de participation de l’ADEME, intervenant
pour le compte de l’Etat, et d’AREVA contribueront à
une augmentation de capital de CETH2 visant à financer les investissements nécessaires au développement
et à la commercialisation d’électrolyseurs de plus forte
puissance.
Sources : AREVA et ADEME, 23 mai 2014
Accord entre McPhy Energy et
Atawey
McPhy Energy vient de signer un accord de partenariat
pour le marché des sites isolés avec Atawey. Start-up
spécialisée dans les solutions d’autonomie énergétique
stationnaires (relais télécoms et télévision, habitat isolé, infrastructures hôtelières de tourisme durable, bases
vie... en montagne, sur des îles ou dans des territoires
vastes), Atawey base sa technologie sur le stockage des
énergies intermittentes par l’hydrogène. Elle avait annoncé son premier projet THEMIS en février dernier, en
partenariat avec Air Liquide et soutenu par l’ADEME. Le
système sera installé à la rentrée pour des applications
industrielles type relais télécoms.
McPhy Energy devient ainsi le fournisseur des systèmes
de stockage d’hydrogène sous forme solide qui seront
intégrés dans les solutions d’autonomie énergétique
d’Atawey. McPhy Energy assurera également la promotion dans le monde entier des solutions d’Atawey,
ciblant par exemple les sites difficiles d’accès non raccordés au réseau électrique et pour lesquels l’approvisionnement en carburant est complexe et coûteux.
Courant juillet, Atawey équipera avec le CEA le site de
l’Institut National de l’Energie Solaire (INES) pour les
applications d’habitat isolé. Des études commerciales
sont en cours pour des installations en montagne et sur
des îles du territoire français.
MaHyTec
AREVA, SMART ENERGIES
et l’ADEME créent la
coentreprise AREVA H2-Gen
Des réservoirs MaHyTec pour le
projet européen Enersta –
RENESTA
Ces réservoirs, derniers nés de la gamme des réservoirs
de type IV de MaHyTec ont été retenus par le consortium du projet Enersta-RENESTA pour équiper la station
de démonstration en cours d’installation sur le site
d’Airbus Defence and Space à Elancourt (78). RENESTA
est un projet visant à tester et valider un système
autonome d’énergie utilisant l’hydrogène notamment
pour l’alimentation de sites de télécommunication. Les
partenaires du projet sont: AEG PS, SAFT, CETH2, CASSIDIAN, Fraunhofer ISE, ATERMES et AIRBUS.
Sur le site de démonstration, ce sont environ 7 kg d’hydrogène qui pourront être stockés dans un ensemble
de 3 réservoirs MaHyTec de 850 litres-eau chacun à 30
bars.
Les réservoirs de MaHyTec reposent sur une technologie
qui permet d’offrir des gros volumes de stockage à des
pressions modérées, tout en ayant une masse globalement 3 fois plus faible que l’équivalent des réservoirs
en acier traditionnellement utilisés pour ce type de
stockage.
La première installation sera réalisée dans le courant de
l’été prochain sur le site de RENESTA.
En rappel, la société MaHyTec est une société française
basée à Dole dans le Jura et spécialisée dans le stockage d’énergie, la conception et la fabrication de systèmes de stockage d’hydrogène pour des applications
stationnaires et mobiles. Elle développe des réservoirs
d’hydrogène pour le stockage solide et des réservoirs
de gaz sous pression à liner polymère renforcé par des
composites et des réservoirs de stockage solide sous
hydrures métalliques.
Energie et son
stockage
Le projet MYRTE équipé de la
Greenergy Box
Le projet MYRTE, implanté sur le site de Vignola en
Corse, permet le couplage d’un parc photovoltaïque de
560 kWc à un système hydrogène. Inauguré en janvier
2012, le système était intégré dans un bâtiment du
site et constitué d’un électrolyseur de 10 Nm3/h, d’un
stockage d’hydrogène à 35 bars de 28 m3 (environ 1000
Nm3) ainsi que d’une pile à combustible de 100 kW.
Il est aujourd’hui complété par une Greenergy BoxTM.
Le système conserve la même capacité de stockage
d’énergie (1,75 MWh), mais augmente les possibilités
de pilotage passant la puissance d’injection au réseau
électrique de à 150 kW. Ce projet, développé par AREVA,
le laboratoire Sciences pour l’Environnement (Université de Corse Pasquale Paoli/CNRS) et le CEA, est labellisé
par le pôle de compétitivité Capenergies et cofinancé
par la Collectivité Territoriale de Corse, l’Etat français et
l’Union européenne.
L’unité Greenergy BoxTM est constituée d’un container
disposant d’un électrolyseur de 13 Nm3/h et d’une pile
à combustible de 50 kW. Les systèmes de contrôle commande ont été renforcés, permettant une plus grande
flexibilité de pilotage du réseau, offrant de nouvelles
possibilités de scénarios de gestion de l’énergie lors des
tests effectués par l’université de Corse/CNRS et le CEA.
Cette Greenbergy BoxTM est la première déployée par
AREVA SE. Une seconde unité va être déployée sur le
site de la Croix Valmer en 2015.
Source : AREVA, 15 mai 2014
Source : ALPHEA Hydrogène et Enersta-Renesta,
22 avril 2014
Source : McPhy Energy, 21 mai 2014
www.afhypac.org
AREVA
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La Greenergy BoxTM, sur le site de Vignola
zoom sur... La micro-cogénération à pile à combustible :
des projets de démonstration en France
EneFarm, Callux, EneField sont les grands programmes internationaux de déploiement des systèmes de micro-cogénération à pile à combustible. Qu’en est-il en France ?
Quand on évoque la micro-cogénération résidentielle à
pile à combustible, il est impossible de ne pas se référer
au projet japonais EneFarm, qui a permis depuis 2009
de commercialiser plus de 50 000 systèmes, ainsi qu’au
projet de démonstration Callux en Allemagne, lancé en
2008 et qui a permis d’installer à ce jour un peu plus de
350 systèmes.
Dans le cadre du projet européen EneField, GDF SUEZ
vient d’installer deux piles en maisons individuelles en
Alsace, dans les villes de Hagenau et de Munschhausen.
GDF SUEZ devrait en installer au total quelques dizaines
dans les deux années à venir en France.
Les 2 premières piles déployées (technologie PEM) sont
fabriquées par BAXI (groupe BDR Thermea). De Dietrich
Thermique est partie prenante afin d’aider à l’instal-
lation et à la maintenance de ces systèmes dans ces
maisons récentes. Trois autres livraisons sont prévues
dans les semaines à venir, dans des maisons neuves
cette fois-ci.
En parallèle, la société Viessmann, avec son partenaire
Panasonic, a lancé le projet EPILOG-TITEC qui vise également des tests en conditions réelles de fonctionnement.
Soutenu par l’ADEME à travers son appel à projets TITEC,
trois piles à combustible PEM devraient être déployées
d’ici fin septembre 2014 en Lorraine à Forbach.
Sources : ALPHEA Hydrogène, GDF Suez, 22 avril 2014
GDF SUEZ
GDF SUEZ
GDF SUEZ
Au niveau européen, le lancement en septembre 2012
du projet Enefield va tester 1000 systèmes dans 12
pays, afin de valider leur potentiel technique dans le
contexte européen et préparer leur introduction massive sur le marché.
En France, deux projets de démonstration lancés récemment traduisent également la volonté des acteurs
nationaux de ne pas rester en marge.
Les 2 maisons individuelles où sont testées les piles à combustible dans le cadre du projet EneField
Système pile à combustible BAXI
déployé dans le projet EneField
actualités internationales
Économie et
politique
Le Parlement européen adopte la
directive sur le déploiement d’une
infrastructure pour les carburants
de substitution
Le Parlement européen, réuni en session à Strasbourg
le 15 avril dernier, a adopté la directive sur le déploiement des infrastructures de recharge des carburants
alternatifs.
En effet d’après le Parlement européen, « pour faire le
plein de sa voiture avec du gaz, de l’électricité ou de
l’hydrogène, il faudra à l’avenir plus de stations-service
en Europe ». Ce qui a été décidé confirme un accord
informel avec les pays de l’UE.
Dans la proposition de directive, il est écrit que d’ici
décembre 2020, dans les pays où les points de ravi-
taillement en hydrogène existent déjà, ils devraient
être présents en nombre suffisant, à des intervalles de
300 km au maximum. Une exigence pour la construction de points de ravitaillement en hydrogène dans les
États membres qui n’en comptent aucun a été ajoutée,
avec un délai allant jusqu’au 31 décembre 2030.
A noter que cette directive impacte également les
points de ravitaillement en GNV, ainsi que ceux dédiés
aux véhicules électriques à batteries.
Source : Frankfurter Allgemeine Zeitung, 15 avril 2014
Le gouvernement norvégien
alloue 10 millions de NOK
supplémentaires
Dans le cadre d’une version révisée de son plan national
pour le déploiement de nouvelles stations de distribution d’hydrogène, le gouvernement norvégien vient
d’allouer 10 millions de couronnes supplémentaires,
c’est-à-dire environ 1,2 millions d’euros.
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Pour Kari Asheim, responsable du secteur «transports»
au sein de l’ONG norvégienne «ZERO» (Zero Emissions
Resource Organisation), ce financement est une très
bonne nouvelle, car non seulement elle permettra
d’installer de nouvelles stations hydrogène entre Oslo
et Bergen, mais c’est surtout un signe fort de la part
du gouvernement et de sa volonté de mettre l’accent
sur l’hydrogène comme carburant dans le secteur des
transports.
Source : TU, 5 juin 2014
Stockage d’hydrogène : 7 millions
de dollars du DOE pour soutenir des
projets
Le département d’Etat à l’énergie (DOE) des USA vient
d’accorder une subvention de 7 millions de dollars à 6
projets de recherche afin de travailler sur l’amélioration
des performances des systèmes de stockage de l’hydrogène, notamment pour les applications de transport.
actualités internationales (suite)
Ces projets visent un objectif global qui est de réduire
les coûts des systèmes tout en atteignant un niveau de
performance qui assure une intégration et une sûreté
élevée pour les véhicules qui seront commercialisés à
l’avenir.
Les travaux dans le cadre de ces projets porteront donc
sur l’amélioration des propriétés des matériaux constitutifs des réservoirs haute pression, l’essai de nouveaux
matériaux polymères, l’essai de nouveaux matériaux à
stockage réversible ainsi que sur les voies et moyens de
réduction des coûts de fabrication des réservoirs.
Source : DOE, 19 mai 2014
Applications
transport
Inauguration de la station
hydrogène de Berlin-Schönefeld
Pierre Adenis
La Secrétaire d’État auprès du ministre fédéral des
transports, Katherina Reiche, a inauguré la station hydrogène de Berlin-Schönefeld (H2BER) en y ravitaillant
un véhicule à pile à combustible pour la première fois.
L’hydrogène y est produit à partir d’énergies éolienne
et solaire.
D’ici 2016, les entreprises partenaires dans H2BER
auront investi plus de 10 millions d’euros. Le gouvernement fédéral via le NOW (National Organisation of
Hydrogen and Fuel Cell Technology) aura fourni 50 %
du montant.
- Linde, le responsable de l’ensemble du processus de
traitement de l’hydrogène à partir de la production
jusqu’à la distribution, via une compression à 900
bars, un stockage à haute pression et le ravitaillement
des voitures et des bus. Linde fournit également des
clients industriels avec une partie de l’hydrogène
produit sur place,
- 2G qui a installé un système de cogénération
fonctionnant à l’hydrogène ou avec un mélange gaz
naturel / hydrogène.
Cette station fait partie du réseau des 50 stations que le
CEP souhaite installer d’ici fin 2015.
Source : Linde Group, 23 mai 2014
Japon : Nouvelle réglementation
pour les véhicules à pile à
combustible
Afin de faciliter la commercialisation des véhicules à
piles à combustible (FCEV), et pour aider l’industrie
automobile japonaise à prendre une position mondiale
dominante, le gouvernement du Japon va simplifier la
réglementation qui s’applique aux FCEV.
Tout d’abord, le ministère de l’économie, du commerce
et de l’industrie devrait, courant juin, assouplir les
règles qui s’appliquent sur les réservoirs des FCEV, afin
de leur permettre d’embarquer de l’hydrogène à 875
bars, contre 700 bars au maximum actuellement. Cette
mesure permettra d’augmenter l’autonomie des véhicules d’environ 20 %.
De plus, en collaboration avec l’Union européenne, la
réglementation pour l’import et l’export des véhicules
à pile à combustible va être simplifiée, en particulier
en autorisant la certification pour la sécurité dans les
autres pays, ce qui permettra d’alléger les procédures
en sortie d’usine au Japon.
A ceci près qu’en Norvège, la plaque différencie les véhicules électriques à batteries des véhicules électriques
à pile à combustible, avec respectivement les lettres
« EL » et « HY ».
Cette loi permettra également d’encadrer les avantages
accordés aux conducteurs de ces véhicules, parmi lesquels la gratuité du stationnement, la circulation dans
les voies réservées aux bus, ainsi que les aides pour
l’Etat fédéral, les Länder et les communes qui se doteront de véhicules électriques.
L’ensemble des avantages définis par cette loi devrait
être appliqué jusqu’en 2030.
Le but pour l’Allemagne est d’atteindre son objectif
d’un million de véhicules électriques d’ici à 2020.
Source : Comité des Constructeurs Français
d’Automobiles, 23 mai 2014
Deux bus Van Hool à pile à
combustible, livrés à Cologne
Regionalverkehr Köln GmbH (RVK), la société en charge
des transports en commun à Cologne, a réceptionné 2
nouveaux bus à pile à combustible. En plus des 2 bus
Phileas APTS qui circulent depuis 2011, RVK dispose
maintenant d’une flotte de 4 bus, avec l’ajout des 2 Van
Hool A330 FC (l =13,16 m ; Pile à combustible de 150
kW ; batterie Li-ion ; 2 moteurs électriques de 85 kW ;
100 places dont 33 assises).
L’acquisition de ces bus a coûté environ 2,6 millions
d’euros, financés à 80 % par le Fonds européen de développement régional (FEDER) et le Land du NRW (Rhénanie-du-Nord-Westphalie).
Source : RVK, 7 mai 2014
Source : Nikkei, 29 mai 2014
- Total GmbH qui intégrera les 2 bornes de recharge en
hydrogène à sa station multi-énergie,
- McPhy Energy, fournisseur de l’électrolyseur (exploité
par ENERTRAG) d’une capacité de 200 kg d’hydrogène
par jour, et fournisseur-exploitant d’un système de
stockage solide d’hydrogène d’une capacité de
100 kg,
En Allemagne, une nouvelle loi sur les véhicules électriques, dont le but est de promouvoir l’électromobilité,
devrait entrer en vigueur en février 2015. Cette loi définira ce qu’est un «véhicule électrique», notamment si
les véhicules à pile à combustible seront concernés. Les
véhicules électriques seront distingués par un « E » sur
leur plaque d’immatriculation, à l’image de ce qui se fait
déjà en Norvège.
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RVK
Les partenaires de H2BER sont :
Allemagne : nouvelle loi sur les
véhicules électriques
MHI
La Secrétaire d’Etat Katherina Reiche et Patrick
Schnell, président du CEP, lors de l’inauguration
de la station Total multi-énergie de BerlinSchönefeld
Les représentants des sociétés de transport,
des villes de Hürth et Brühl et de HyCologne
devant le bus à pile à combustible Van Hool
actualités internationales (suite)
ClearEdge Power a fait faillite !
Le constructeur américain de piles à combustible stationnaires ClearEdge Power a déposé son bilan. L’entreprise explique faire face à de sérieuses difficultés financières. ClearEdge Power déclare en effet une dette de
plus de 100 millions de dollars qu’elle doit à plusieurs
créanciers. Cette situation avait déjà conduit à la fermeture d’un des sites de production dans le Connecticut,
mettant sur le carreau un premier contingent de plus
de 250 employés.
En cause, entre autre, un des principaux clients, qui
n’a finalement pas pu honorer des commandes importantes qui auraient permis de « tenir » pendant un certain temps.
Rappelons que ClearEdge Power avait acquis début
2013, la société UTC Power, fabricant de systèmes PAFC,
afin de diversifier son offre de piles à combustible. Fuji
Electric est désormais le seul fournisseur de la technologie PAFC.
Source : Oregonian, 5 mai 2014
Fuel Cell Energy va installer de
nouveaux systèmes en Europe
Dans une interview accordée à Bloomberg à Londres,
le PDG de Fuel Cell Energy, Chip Bottone a annoncé
qu’il «espérait signer des contrats pour l’installation en
Europe, au cours de cette année 2014, de systèmes d’une
puissance totale de l’ordre du mégawatt » et que « plusieurs projets sont en discussion».
Le fabricant américain Fuel Cell Energy qui a ouvert
une succursale en Allemagne, avait déjà installé en
2012 une pile de 250 kW à Londres qui avait valeur de
démonstrateur. Les contrats en discussion pourraient
déboucher sur l’installation de systèmes en Angleterre,
en Allemagne et en Italie.
Fuel Cell Energy vise à conquérir plus largement le marché européen. Selon M. Bottone, la construction d’une
centrale à pile à combustible d’une puissance de l’ordre
du mégawatt coûte environ 3000 euros/kW. Fuel Cell
Energy vise à réduire ce coût de 30 %, un objectif qui
peut être réalisé si la production annuelle atteint 200
MW. Pour le moment, la production annuelle de Fuel
Cell Energy est de 70 MW.
Source : Bloomberg, 11 avril 2014
Heliocentris acquiert Future E
La société Heliocentris basée à Berlin vient d’annoncer
l’acquisition totale de Future E, une autre entreprise
allemande. Elle s’était spécialisée depuis sa création en
2006, dans la fabrication de systèmes à pile à combustible pour le secours électrique et l’alimentation de sites
isolés.Cette acquisition permet à Heliocentris d’élargir
son offre et de pouvoir proposer des systèmes d’ali-
mentation stationnaires avec des puissances de 1 kW à
20 kW. Heliocentris veut se positionner comme leader
sur le marché allemand pour ces applications et vise
à accroître son marché au niveau européen et dans les
pays asiatiques.
Source : Heliocentris, 10 juin 2014
Energie et son
stockage
Le registre allemand du biogaz
ouvert au «Power to Gas»
Les productions renouvelables issues des installations
de « Power to Gas » peuvent maintenant être référencées dans le registre allemand du biogaz. Cet enregistrement est pour le moment gratuit. De plus, pour tous
les utilisateurs du système au milieu de l’année, les
taxes seront réduites.
Cette garantie d’origine biogaz permet de suivre
jusqu’au consommateur chaque kilowattheure de
méthane purifié produit à partir de biomasse ou d’électricité renouvelable. Près de 150 entreprises et producteurs de biogaz référencent leur production dans le
registre, afin d’apporter les éléments justifiant l’accès
aux tarifs existants pour la revente d’électricité et de
chaleur (bonifiant l’injection de biométhane) ainsi que
les économies de CO2 réalisées dans le cadre de la loi sur
les échanges d’émissions. En 2013, 80 % des acteurs injectant du biométhane étaient déclarés sur le registre.
Au total, près de 3 MWh de biométhane référencés dans
le registre ont été utilisés, représentant 50 % du biométhane produit. L’utilisation du registre rend possible, à
partir du mois de juillet de cette année, la réduction des
frais d’utilisation du système de 6 % à 0,016 ct/kWh.
La dena (Deutsche Energie-Agentur) gère ce registre
et atteste ainsi l’origine du biométhane injecté. Il a
été créé en 2009 avec le soutien du ministre fédéral de
l’Environnement, de la protection de la nature, de la
construction et de la sureté nucléaire, en concertation
avec les acteurs du marché et les experts gouvernementaux et industriels.
Source : dena, 14 mai 2014
Le plus gros projet de « Power to
Gas » se construira en Hollande
Une unité de 12 MW de « Power to Gas » sera construite
en Hollande, sur le site de Delfzijl, près de Gröningen.
L’hydrogène produit par électrolyse sera valorisé pour
l’industrie chimique et sous forme de gaz de synthèse,
alors que l’oxygène sera utilisé dans une installation de
gazéification de biomasse.
La fondation Energy Valley et la province de Gröningen,
qui coordonnent le projet ont signé une lettre d’intention le 10 avril dernier avec ses partenaires : Torrgas,
Siemens, Stedin, Gasunie New Energy, A.Hak, Hanze
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hogeschool (Université de Sciences Appliquées de la
Hanse/Gröningen). La mise en route du site est anticipée d’ici 2 ans (été 2016).
Dans le processus complet, l’oxygène utilisé par l’unité
de gazéification Torrgas permet, à partir de biomasse,
la production de gaz de synthèse, qui est valorisé dans
l’industrie chimique. L’avantage est d’éviter l’investissement dans une unité supplémentaire de séparation
de l’air pour la production d’oxygène. De son coté, en
plus d’être directement utilisé par l’industrie chimique,
l’hydrogène pourrait être converti en méthane de synthèse pour être injecté dans le réseau gazier.
Avant que la construction ne puisse commencer, de
nombreuses étapes sont nécessaires dont la finalisation
du financement de ce projet de plusieurs dizaines de
millions d’euros. Les entreprises espèrent un financement supplémentaire. L’emplacement et les autorisations nécessaires ne sont pas encore validés.
Sources : Gasunie, 10 avril 2014 et RTLniews,
10 avril 2014
René Keijzer
Applications
stationnaires
Lettre d’intention signée le 10 avril dernier
Underground Sun Storage, un
projet autrichien de recherche
sur le stockage souterrain
d’hydrogène
Le RAG (pour Rohöl-Aufsuchungs Aktiengesellschaft,
société autrichienne de pétrole et de gaz), coordonne le
projet Underground Sun Storage pour l’étude du stockage souterrain de l’hydrogène. Ce projet ambitieux est
financé par le fonds autrichien du climat et de l’énergie “e!MISSION” 2012, qui a annoncé sa participation
mercredi 23 avril. Les partenaires sont Verbund, Axiom,
les universités de MUL – Montanuniversität Leoben et
de Boku, ainsi que l’institut de l’énergie de l’université
Johannes Kepler de Linz.
L’alliance de recherche traitera moins de l’augmentation de l’efficacité énergétique, qui est déjà abordée
dans d’autres projets, mais se concentrera principalement sur la question de savoir si l’hydrogène sera toléré
dans les installations de stockage souterrain en cavité
poreuse. Après des études préliminaires appropriées, la
réalisation d’un test de stockage dans un réservoir naturel est prévue avec la mise en place d’un démonstrateur d’injection d’hydrogène dans une cavité poreuse.
Le projet devrait prendre fin en 2016. L’investisseur
majoritaire est RAG, qui souhaite opérer plus tard des
installations souterraines de stockage d’énergies renouvelables.
Sources : Underground Sun Storage et RAG,
23 avril 2014
À lire ...
Ce dernier sujet est développé en profondeur
en prenant en compte les aspects structurels et fonctionnels des principales enzymes
impliquées, comme les nitrogénases et les
hydrogénases. Les quinze chapitres de ce livre
offrent une large couverture de ce domaine de
recherche émergent et seront accessibles aux
étudiants, doctorants et chercheurs souhaitant
élargir leurs connaissances sur les processus de
photosynthèse et de fermentation appliqués à
la production d’hydrogène
Cogénération et
micro-cogénération/
Solutions pour améliorer
l’efficacité énergétique
M. Boudellal
Dunod / L’Usine nouvelle, 2013 deuxième
édition, 320 p.
à vos agendas
cet ouvrage est le premier à fournir un
aperçu complet sur ce sujet. Il traite de la synthèse, la caractérisation, la validation de l’activité et la modélisation de différents métaux
non nobles pour la catalyse. L’intégration de
ces catalyseurs est également décrite dans les
piles à combustible, ainsi que la validation de
leur performance. Les facteurs permettant de
conduire à la commercialisation de ces piles
à combustible sont également discutés. Grâce
à cette approche structurée, cet ouvrage sera
utile aussi bien aux chercheurs impliqués sur le
sujet qu’aux débutants.
La cogénération, c’est-à-dire la production
simultanée d’électricité et de chaleur, et, à une
échelle individuelle ou locale, la micro-cogénération peuvent se révéler des alternatives intéressantes aux sources d’énergies non renouvelables.
Microbial BioEnergy :
Hydrogen Production
D. Zannoni, R. De Philippis
Springer, février 2014, 366 p., anglais
Non-Noble Metal Fuel Cell
Catalysts
Z. Chen, J-P. Dodelet, J. Zhang
Wiley, avril 2014, 448 p., anglais
Ecrit et édité par des scientifiques et ingénieurs
issus de l’industrie et du monde académique spécialisés dans la catalyse pour pile à combustible,
www.conference-derbi.com
3. Niedersächsische Forum für Energiespeicher und -systeme
9 juillet 2014
Hanovre, Allemagne
www.energiespeicher-nds.de/mainmenu/events/forum-fuer-energiespeicher-2014.html#c755
14th International Symposium on
Metal-Hydrogen Systems
20 au 25 juillet 2014
Manchester, Royaume Uni
http://mh2014.salford.ac.uk/
Complet, cet ouvrage présente les divers aspects de cette technologie. Après un rappel
de l’intérêt de la cogénération face aux enjeux
énergétiques, il décrit les différents types d’unités, donne les critères de sélection et les règles
d’optimisation, explique le calcul des coûts et
aborde des sujets tels que la trigénération, la
gestion du réseau électrique, les centrales virtuelles ou l’électromobilité.
Ce livre présente en détail les technologies
existantes ou en développement, comprenant
la pile à combustible, à l’aide de nombreux
exemples dans différents secteurs. La rédaction
intègre les aspects techniques, financiers et
législatifs.
Cet ouvrage constitue un outil de travail indispensable aux architectes, ingénieurs, services
techniques et étudiants ainsi qu’aux concepteurs et installateurs potentiels d’unités de
micro-cogénération.
Conférence Internationale DERBI 2014
8 et 9 juillet 2014
Perpignan
HyResponse- First International Workshop on Hydrogen Safety Training for First
Responders
3 et 4 septembre 2014
Aix en Provence
www.hyresponse.eu
2ème édition des Journées H2 dans les
territoires
22 et 23 septembre 2014
Belfort
www.vehiculedufutur.com/calendar/25/465Journees-H2-dans-les-territoires---2emeedition---Belfort.html
L’énergie solaire est la source d’énergie de la
plupart des organismes vivants sur terre, de
telle sorte que l’efficacité globale de la photosynthèse est un point critique à prendre
en considération, lorsqu’elle est utilisée pour
produire de la biomasse, de la bioénergie et
des biocarburants. Ce volume, issu de la série
Advances in Photosynthesis and Respiration,
ne fournit pas seulement une vue d’ensemble
de la compréhension actuelle des mécanismes
photosynthétiques liés à la production de biohydrogène, mais traite également les procédés
anaérobies impliqués dans la transformation
de la biomasse générée par l’énergie solaire en
biogaz.
6
www.afhypac.org
H2 Expo
23 au 26 septembre 2014
Hambourg, Allemagne
www.h2expo.com/
CO2 Forum
25 et 26 septembre 2014
Lyon
http://co2forum.cpe.fr/
Réalisé par
ALPHEA
HYDROGENE
Avec le soutien de