Communiqué de presse Clio Génération 2004 : le plein de sensations

Communiqué de presse
Urdorf, le 19 janvier 2004
Pour publication immédiate
Avec de nombreuses évolutions, Renault ouvre un nouvel épisode de la saga Clio.
Clio Génération 2004 : le plein de sensations
Avec Clio Génération 2004, Renault lance une gamme élargie, similaire à
celles de Mégane II et de Scénic II. Son design intérieur propose de
nouvelles selleries et une finition encore améliorée. À l'extérieur, Clio
rehausse ses couleurs et adopte un nouveau bouclier sur certaines
versions. Une nouvelle motorisation 1.5 dCi 100 ch/200 Nm fait son
apparition au sommet de la gamme diesel. L'efficacité et le plaisir de
conduite de Clio Renault Sport 16V Génération 2004 atteignent un très
haut niveau, grâce à une puissance portée à 131,5 kW (182 ch) et à une
adaptation de ses trains roulants. Produite à plus de 3 786 200
exemplaires depuis son lancement, Clio confirme sa place parmi les
leaders sur le marché des berlines compactes.
1 – Une offre encore élargie, chaleureuse, au design affiné
Avec un design intérieur et extérieur qui évolue dans le détail, Clio Génération
2004 renforce sa séduction.
•
Quatre ambiances très soignées
La sellerie, le graphisme intérieur et l'ébénisterie évoluent pour donner à chaque
ambiance sa propre personnalité. Cinq possibilités d’aménagement sont
proposées basées sur 4 ambiances (Authentique, Expression, Privilège et
Dynamique) et trois niveaux d’équipements (Pack, Confort et Luxe).
Deux versions d’exception viennent compléter la palette, à savoir, Clio Initiale et
Clio Renault Sport 2.0 16V.
L'ambiance Authentique dégage une impression de sobriété, dans une
harmonie Écume très foncée éclaircie par la sellerie en tissu Creps Toucan.
L'ambiance Authentique se reconnaît également par l'adoption en série
d'enjoliveurs "Pixis" et propose désormais en option des jantes alliage 15".
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Au niveau de l’Ambiance Expression un ton clair a été conservé pour la partie
inférieure du tableau de bord, ce qui confère une atmosphère conviviale et gaie à
l’intérieur du véhicule. En combinaison avec les sièges confortables, la sellerie en
tissu « Dots » et le becquet arrière noir, cette ambiance est la parfaite
expression de la convivialité !
Pour un traité plus sportif, l'ambiance Dynamique associe à sa planche de bord
Écume très foncée, une finition gris métal de la baguette de planche de bord, du
cerclage des fûts de compteur et de la vignette du pommeau de levier de
vitesses. Cette teinte se retrouve sur les ceintures de sécurité. Les sièges "sport"
recouverts d'une sellerie en tissu Graphic Night, le volant cuir et les poignées de
porte chrome satiné accentuent l'impression de dynamisme. À l'extérieur, cette
ambiance adopte le nouveau bouclier à large entrée d'air et un becquet long à
l'arrière, du même ton que la carrosserie.
L'ambiance Privilège, à dominante muscade, mise sur la clarté. Sa nouvelle
sellerie tissu Vertigo et velours Unix est accompagnée d'une finition raffinée,
avec un volant gainé cuir et une baguette de planche de bord peinte couleur
muscade. Un soin du détail également illustré par le becquet de hayon,
désormais peint dans la teinte de la carrosserie. L’Ambiance Privilège personnifie
l’élégance raffinée.
•
Deux versions exclusives
La version Initiale conserve son intérieur à dominante claire et sa sellerie
cuir/alcantara muscade. De nouvelles ébénisteries en cerisier font leur apparition
sur le volant, le pommeau de levier de vitesses et les baguettes de planche de
bord. Celles-ci s'accompagnent de ronce de noyer dans une marqueterie inspirée
de Vel Satis, qui souligne le caractère haut de gamme de cette version.
Clio Renault Sport affiche sa personnalité sportive et moderne. Elle est équipée
d'une nouvelle sellerie en cuir/alcantara écume très foncée perforé avec un
envers gris clair. Cette teinte se retrouve sur les ceintures de sécurité avec un
aspect métal et accompagne la finition chrome satiné des poignées de porte, des
baguettes de planche de bord et du pommeau de levier de vitesses, pour un
traité technique.
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Un design peaufiné
Un nouveau bouclier fait son apparition avec la nouvelle motorisation
1.5 dCi 100 ch, sur l'ambiance Dynamique et la version Initiale. Ce bouclier à
large entrée d'air est associée, sur l'ambiance Dynamique, à un becquet sport
ton carrosserie. Treize teintes de carrosserie sont disponibles en série, dont cinq
inédites: Vert Abysse, Vert Citron, Vert Océan, Gris Agathe et Rouge de Feu.
À l'intérieur, le niveau de qualité perçue, déjà apprécié sur Nouvelle Clio,
a encore progressé avec l'adoption de panneaux arrière thermo-grainés, au
toucher agréable.
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2 – Plaisir de conduite en hausse
Clio II était déjà saluée pour le brio de ses motorisations Diesel et essence. Clio
Génération 2004 complète sa large offre de groupes motopropulseurs avec une
version 1.5 dCi 100 ch, caractérisée par sa vivacité à tous les régimes. Pour
exploiter le couple élevé (200 Nm) de cette nouvelle motorisation, une boîte à
5 rapports inédite sur Clio fait son apparition. L'acoustique, qui participe au
plaisir de conduite, a été particulièrement soignée. Enfin, en matière de sécurité,
Clio ajoute à l'efficacité de sa base roulante un éventail complet d'équipements
pour une prestation au meilleur niveau.
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Une nouvelle version 100 ch du 1.5 dCi
Le moteur 1.5 dCi 100 ch - dérivé des versions 65 ch (non disponibles en Suisse)
et de la version 80 ch - évolue dans les domaines de la suralimentation, de
l'admission et du système d'injection. Cette nouvelle motorisation affiche des
performances en hausse, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 10,6 secondes tout en
limitant sa consommation (4,3 l/100 km en cycle mixte soit 113 g de CO2/km).
Pour atteindre 74 kW (100 ch) à 4 000 tr/min, cette nouvelle motorisation adopte
un turbo à géométrie variable multi ailettes. À bas régime, ce turbo offre une
faible inertie et des temps de réponse très courts. Le couple atteint ainsi 200 Nm
à 1 900 tr/min, avec 90 % disponibles dès 1 500 tr/min. Dans les régimes plus
élevés, il se comporte comme un gros turbo et favorise un remplissage optimal du
moteur. Grâce à la variation en continu de l’inclinaison des ailettes, le conducteur
ne perçoit ni à-coup ni variations brutales de performance. Ce nouveau turbo
délivre une pression de suralimentation maximale de 1.25 bar. Ce turbo est
associé à un nouvel échangeur air/air, plus efficace de 17 % par rapport à celui de
la version 80 ch.
Sur cette nouvelle version haute, le système d'injection common rail sphérique de
seconde génération, inauguré par Renault sur les versions 65 ch et 80 ch, délivre
une pression d'injection de 1 600 bars (contre 1 400 bars sur le 1.5 dCi 80 ch).
Associée à l'augmentation du débit d'air procurée par le nouveau turbo,
la pression maximale dans le cylindre augmente de 10 bars (170 bars au lieu de
160 bars), au bénéfice de la vivacité à hauts régimes.
Pour une fiabilité optimale, cette déclinaison 100 ch reçoit également des pistons
à galerie de refroidissement et un nouvel échangeur eau/huile plus compact et
au rendement thermique amélioré de 50 %.
Le moteur 1.5 dCi 100 ch est associé à une nouvelle boîte manuelle 5 vitesses,
issue de Mégan. Elle se caractérise par une commande de boîte à câble, un
carter d'embrayage dit "grande face" et une commande d'embrayage
hydraulique. Dans la lignée des motorisations 1.5 dCi, ce groupe motopropulseur
offre une maîtrise acoustique et vibratoire encore plus aboutie, avec un gain de
2 dB sur les moyennes fréquences.
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Une gamme très complète de groupes motopropulseurs
Outre cette nouvelle version haute avec 100 ch, la motorisation 1.5 dCi 80
ch/185 Nm, référence du marché pour son agrément de conduite, sa faible
consommation et son confort acoustique, est reconduite sur le marché Suisse.
L'offre de motorisations essence est inchangée, avec des moteurs 1.2 60 ch,
1.2 16V 75 ch, 1.4 16V 98 ch et 1.6 16V 110 ch. Toutes ces motorisations sont
associées à une boîte manuelle 5 vitesses. L'offre de transmissions automatiques
est constituée d'une boîte de vitesses robotisée Quickshift 5 sur le moteur
1.2 16V et d'une boîte de vitesses automatique proactive 4 rapports sur les
1.4 16V et 1.6 16V.
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Un confort acoustique accru
Sur Clio Génération 2004, la qualité sonore a été améliorée, avec en particulier
des progrès dans le domaine des hautes fréquences, qui se traduisent par un son
plus feutré.
Un nouvel isolant de traverse inférieure de baie de pare-brise est associé à une
mousse acoustique sur le tablier au niveau des conduits d'air conditionné :
il permet de mieux absorber les émissions sonores et vibratoires en provenance
du compartiment moteur. Deux garnitures dans le prolongement du joint de
boîte à eau, ainsi que la généralisation des insonorisants entre ailes et passages
de roue avant, contribuent à parfaire cette isolation. Au niveau du plancher, un
nouvel absorbant permet de traiter les remontées vibratoires et les bruits de
roulement.
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Une sécurité au meilleur niveau
Clio Génération 2004 reprend tous les fondamentaux qui font de Nouvelle Clio
une référence, à commencer par une tenue de route exemplaire. De nombreux
équipements comme l'ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV, l'ESP
avec antipatinage (ASR) et les lampes au xénon avec lave-projecteurs
contribuent à ce haut niveau de sécurité active.
En termes de sécurité passive, cette nouvelle génération conserve le Système de
Protection Renault (SPR) de troisième génération, avec notamment des airbags
frontaux adaptatifs (deux niveaux de gonflage). En matière de sécurité enfant,
Clio Génération 2004 renouvelle le système d'attache pour siège enfant Isofix à
3 points.
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3 - Clio Renault Sport 2.0 16V : encore plus ludique
Avec un nouveau châssis et un moteur dont la puissance a été portée à 182 ch,
Clio Renault Sport 2.0 16V améliore ses performances et sa séduction. Pour les
amateurs les plus exigeants, une option Pack Châssis Sport ainsi qu’une option
Pack Aero font leur apparition.
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Un design à la hauteur de ses performances
Clio Renault Sport Génération 2004 affirme plus que jamais son caractère de
berline sportive, avec une double sortie d'échappement chromée et des jantes
Renault Sport alliage 16". Des nouvelles teintes font également leur apparition :
un bleu Dynamo opaque et deux nuances "à effets", bleu Artic et noir Doré.
Le gris Titane est réintroduit dans la gamme. Pour une clientèle éprise
d'exclusivité, le programme de personnalisation Renault Sport propose deux
teintes de carrosserie : Jaune Sirius et Vert Orion.
À l'intérieur, les ceintures de sécurité revêtent une couleur grise, tout comme
l'envers de la sellerie en alcantara perforé. Les bas de marche, griffés Renault
Sport et les patins de pédale en aluminium complètent cette finition sportive.
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182 ch pour des performances plus affirmées
Le moteur 2.0 16V, plus sportif, exprime son caractère par une sonorité claire et
rageuse sous forte accélération. Avec 182 ch à 6500 tr/min, les performances de
Clio Renault Sport 2.0 16V s'affirment avec un 0 à 100 km/h couvert en
seulement 7.1 secondes. Le couple maximum de 200 Nm désormais obtenu dès
5 250 tr/min (150 tr/min plus tôt), et dont 80 % sont disponibles dès 2 000
tr/min, procure un véritable agrément d'utilisation aux régimes usuels et des
reprises vigoureuses.
Un nouveau collecteur d'échappement "3Y" (à la place du "4 en 1") accélère la
vidange des gaz et permet un meilleur remplissage au bénéfice de la puissance.
La longueur supérieure des tubulures de ce collecteur d'échappement procure un
couple plus élevé à tous régimes.
Le 2.0 16V reçoit un catalyseur métallique, technologie utilisée pour la première
fois dans la gamme Renault. Plus compact et avec des parois internes plus fines,
ce catalyseur dispose d'une surface d'échange identique à celle de la version
précédente, tout en favorisant la perméabilité. À la sortie, deux silencieux
montés en parallèle limitent également les contre-pressions et parachèvent une
sonorité résolument sportive.
La régularité de la courbe de puissance est obtenue par une nouvelle calibration
de l'injection associée à l'action du décaleur d'arbre à cames à l'admission.
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Une nouvelle base roulante homogène et pétillante
Les trains roulants associent précision de guidage, progressivité et homogénéité.
Le nouveau châssis de série, plus réactif, rend Clio Renault Sport 2.0 16V
Génération 2004 plus ludique, tout en améliorant le travail des suspensions pour
un meilleur confort.
L'empattement a été augmenté de 13 mm (2485 mm au lieu de 2472 mm pour
l'ancienne version); les voies ont été élargies de 12 mm à l'avant et de 16 mm à
l'arrière. Ces modifications se traduisent par une plus grande stabilité et une
meilleure adhérence.
La motricité et le rappel de direction ont été accrus, avec un angle de chasse qui
passe de 1°35 à 3°. La raideur supérieure des ressorts (+ 10 %) favorise la
précision du placement du train avant et une plus grande qualité des remontées
d'informations.
Sur le train arrière, la liaison entre le porte-fusée de roue et le bras de
suspension a été renforcée. La résistance aux sollicitations transversales
progresse de 15 %, ce qui assure le maintien du plan de roue lors d'efforts
importants. Les appuis arrière sont également plus fermes et contribuent à la
précision de la trajectoire.
La barre anti-roulis arrière de 24 mm de diamètre (contre 22 mm sur l'ancienne
version) amène un gain en raideur de 12 %. La répartition d'anti-roulis est
recentrée afin d'améliorer la mobilité du train arrière.
Pour exploiter tout le potentiel de ce châssis, Clio Renault Sport 2.0 16V
Génération 2004 est le premier véhicule à disposer du nouveau pneumatique
Michelin Pilot Exalto. Développés en partenariat entre Renault Sport et Michelin,
ces pneumatiques, plus réactifs et plus raides, offrent une précision maximale en
conduite sportive. La largeur supérieure de cette nouvelle monte pneumatique
(205/45 R16 contre 195/45 R16 sur l'ancienne version) assure une motricité
optimale en toute circonstance.
Le nouveau Pilot Exalto reprend le concept « Variable Contact Patch » inauguré
par le Pilot Sport sur Nouvelle Clio Renault Sport V6. La concentration de gomme
sur l'extérieur de la bande de roulement permet une meilleure adhérence en
appui. La répartition de la pression de contact au sol est améliorée aussi bien en
ligne droite qu'en courbe. La maîtrise des trajectoires sur sol mouillé est
également garantie par une gomme dérivée des technologies de la compétition.
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Les nouveaux Packs Renault Sport : le Pack Châssis Sport et
le Pack Aero
Dédiée aux sensations de conduite et à l'efficacité, Clio Renault Sport 2.0 16V
avec l’option Pack Châssis Sport est dotée d'une adhérence qui doit combler les
amateurs les plus exigeants. Avec des suspensions plus fermes, une assiette
légèrement abaissée, le contrôle de caisse est optimal et le caractère
radicalement sportif.
Les porte-fusées du train avant, sont équipés de roulements de diamètre majoré.
Le maintien rigoureux du plan de roue, aussi bien sous appui latéral qu'en phase
d'accélération ou de freinage, et la motricité de ce train renforcé ont fait l'objet
d'une attention particulière. Les points d'ancrage des biellettes de direction sur
ces porte-fusées sont positionnés plus bas pour favoriser la réactivité du train
avant et une réponse de direction plus instantanée. Un tarage des ressorts
avant accru de 20 % et des lois d'amortissement propres à cette version
procurent un comportement encore plus incisif. La raideur des ressorts du train
arrière est augmentée de 15 % et les tarages d'amortisseurs sont renforcés de
10 %. Pour parachever ce nouveau châssis sport, l'architecture des
pneumatiques Michelin Pilot Exalto, de même taille et de même sculpture que
ceux de la version standard, est différente. Les pneumatiques sont ainsi plus
incisifs, avec une rigidité de dérive supérieure de 10 % sous fortes sollicitations
transversales, afin d'exploiter au mieux le potentiel du véhicule. A l'extérieur,
Clio Renault Sport 2.0 16V Pack Châssis Sport se distingue par l'adoption de
jantes de couleur gris anthracite.
Pour toutes les versions Clio Renault Sport 2.0 16V, Renault Sport propose un
Pack Aero composé d’une lame aérodynamique et d’un becquet compétition. Ce
pack permet d’améliorer les flux d’air et apporte de plus une meilleure stabilité à
haute vitesse.
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4 - Un succès commercial confirmé
Depuis son lancement en 1998, Clio II a toujours été sur le podium du segment
des berlines compactes. Ce segment représente plus d'un tiers du marché
européen et se caractérise par la part croissante des versions Diesel, qui a
quasiment doublé en 5 ans. Renault est un acteur majeur de cette évolution avec
le succès de son offre 1.5 dCi. Pour conforter cette position, une grande partie
des investissements consentis pour Clio Génération 2004 se sont concentrés sur
le développement de la nouvelle version 100 ch.
•
Clio dans le trio de tête de son segment
En constante augmentation ces dernières années, le segment des voitures
compactes représente aujourd'hui plus du tiers du marché toutes marques en
Europe occidentale. Sur les 5 dernières années, la part de ce segment est passée
de 31 % à 35 % du marché, dans un contexte hautement concurrentiel.
La clientèle, très large, du segment des véhicules compacts évolue de façon
sensible. Traditionnellement et majoritairement composée de femmes, elle fait
de plus en plus place aux hommes et aux jeunes (18-34 ans). Dans son
ensemble, cette clientèle est d'abord sensible au design et à la maniabilité du
véhicule, avant de l'être à son prix.
Évolution du segment I en Europe occidentale depuis 1998
Part du
MTM
Volume
1998
1999
2000
2001
2002
30,6 %
30,8 %
32,9 %
33,2 %
33,4 %
2003
(Fin oct.)
35,0 %
4 395 486 4 649 091 4 847 487 4 923 730 4 805 898 4 262 915
Depuis mars 1998, date de sa commercialisation, Clio II a toujours fait partie du
trio de tête de son segment en Europe occidentale.
En 2002, avec 555 616 véhicules immatriculés, Clio représentait 3,4 % du
marché en Europe occidentale et se classait cinquième véhicule le plus vendu. À
fin octobre 2003, Clio occupe la quatrième position sur ce marché, avec une
pénétration de 3,2 %.
À fin octobre 2003, 3 786 245, Clio II avaient été produites dans le monde, dont
3 530 200 véhicules particuliers et 256 045 véhicules de société.
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La croissance irrésistible du Diesel
Depuis le lancement de Clio II en 1998, le poids du Diesel sur le segment I en
Europe occidentale a quasiment doublé, passant de 11,6 % en 1998 à 22,3 %,
fin octobre 2003. Cette hausse est particulièrement sensible dans le soussegment I2 auquel appartient Clio, où la part du Diesel est passée de 13,8 % en
1998 à 26 % en 2003.
Part du Diesel sur les segments I1 et I2 en Europe occidentale depuis 1998
1998
Segment I1 7,1 %
Segment I2 13,8 %
Total
11,7 %
segment I
1999
2000
2001
2002
6,4 %
16,1 %
13,1 %
8,6 %
18,6 %
15,7 %
8,7 %
20,6 %
17,4 %
7,7 %
24,4 %
20,5 %
2003
(fin oct.)
6,0 %
26,0 %
22,3 %
Clio a parfaitement répondu à cette évolution en proposant en 2001 une gamme
complète de motorisations 1.5 dCi turbo Diesel common rail de dernière
génération. Grâce à cette offre large, Clio II a su s'imposer comme un des
leaders du Diesel sur le segment I en Europe occidentale. En 2002, Clio a atteint
un mix Diesel de 40 %. Avec la Génération 2004, Clio renforce ses atouts grâce
au développement 100 ch du moteur 1.5 dCi au sommet de sa gamme Diesel.
•
Des investissements maîtrisés
Le ticket d'entrée de Clio Génération 2004 s'élève à 31,7 millions d'euros, dont
7,2 millions pour la nouvelle version Renault Sport 2.0 16V. L'évolution de Clio
Renault Sport 2.0 16V a nécessité 5,3 millions d'euros de développement et 1,9
million d'euros d'investissement industriel.
Les 24,5 millions d'euros alloués à Clio Génération 2004 sont répartis entre les
études (11,2 millions) et les investissements industriels (13,3 millions). Sur ce
total, 7,5 millions d'euros ont été consacrés à l'introduction du moteur 1.5 dCi
100 ch.
La capacité de production de Clio Génération 2004 sera de plus de 2 500
véhicules par jour, répartis sur trois sites : Flins en France, Valladolid en Espagne
et NovoMesto en Slovénie. Clio Renault Sport 2.0 16V et Clio Renault Sport V6
continueront à être produites à Dieppe (France).
Pour tout complément d’information, merci de vous adresser à Renault Presse Suisse,
Corinne Martin, Tél. 0041.1.777 02 26 ou par mail : [email protected].
www.media.renault.ch
L’adresse RENAULT Suisse réservée exclusivement aux représentants des médias.
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