Can Do - Golden Pages

DHL
news
Magazine pour la
logistique et le transport
Une édition de DHL Express Belux
DHL,
votre premier choix
15
Octobre 2010 | Numéro
DHL et les globe-trotters
Nicole et Ingrid
Can Do !
Dans les coulisses
du circuit
La Formule 1 choisit DHL
L’Innovation Center
prépare l’avenir
Prenez à gauche avant
les feux : ils durent une
éternité.
Les documents sont pour Marta,
au premier étage ; le reste est pour
Johan, au dispatching.
Vous venez de passer les feux de
signalisation les plus élevés d’Europe.
Le thym sauvage fleurit
de mai à septembre.
Prenez la voie de gauche car
les scooters surgissent du coin.
NOUS CONNAISSONS
L’EUROPE MIEUX QUE PERSONNE.
Lorsqu’il s’agit de livrer à temps vos envois aux quatre coins de la terre, notre savoir-faire local n’est pas un vain mot. En tant
que pionnier dans le transport express international, nous vous offrons notre expérience locale, notre connaissance dans
le dédouanement et le réseau express le plus étendu au monde. Voilà pourquoi nous pouvons vous garantir une livraison avant
midi* en plus d’endroits d’Europe que n’importe qui. Tout cela à un prix compétitif. Nous pensions que vous deviez le savoir.
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* Vérifiez les disponibilités actuelles de ce service vers vos destinations sur dhl.be
Editorial
Tout est une question
de volonté...
Depuis le 1er juillet 2010, la Belgique
assure la présidence du Conseil de
l’Union européenne. En tant que
plaque tournante économique, notre
pays a toujours joué un rôle important
au sein de l’Europe. Avec cinq aéroports
et quatre ports maritimes, la Belgique
dispose d’atouts uniques en matière de
logistique, ce qui est capital pour DHL.
C’est depuis la Belgique que DHL a pu
conquérir l’Europe. Cet ancrage solide
belge fait de DHL le leader incontestable sur le marché du transport express
dans notre pays.
Et chez DHL, nous en sommes fiers.
Toutefois, nous ne sommes pas prêts
à nous reposer sur nos lauriers. Au
contraire. Chaque jour, nous mettons
tout en œuvre pour renforcer notre
position et notre ancrage sur le marché belge. Nous faisons tout cela avec
quelque 4.000 collaborateurs DHL en
Belgique qui s’investissent quotidiennement pour offrir à tous les clients
DHL le meilleur service possible.
Notre stratégie est à la fois simple et
forte. Sous le concept ‘Focus 2010’, 4
Colophon
DHL News est une édition
de DHL Express Belux
Woluwelaan 151, 1831 Diegem, Belgique.
T. 0032/2-715 50 50 – F. 0032/2-725 08 42
www.dhl.be/www.dhl.lu
[email protected]
Collaborateurs : Lieve Bequé, Tim Claessens,
Filip Decruynaere, Michel Lamballais,
Béatrice Revelard, Wim Verdoodt
Réalisation: dotplus/commad
Lay-out : www.dotplus.be
ER : Danny Van Himste,
Woluwelaan 151, 1831 Diegem, Belgique
Octobre 2010
piliers nous permettent non seulement
d’assurer notre futur en Belgique mais
également de le développer. Tout cela,
avec une ambition saine.
Un premier focus est la satisfaction
de tous les clients. Pour chacun d’entre eux, nous voulons rester ‘le premier choix’, le ‘First Choice’. A ce sujet,
nous avons développé un programme
spécial. Vous pourrez d’ailleurs en
lire davantage dans ce magazine. Un
deuxième objectif est de mettre tout
en œuvre pour toujours vous offrir
de la qualité. Nous nous rendons bien
compte que tous nos clients comptent
sur DHL. Ils exigent de nous un service
irréprochable et une qualité absolue. Il
est de notre engagement quotidien de
répondre à ces exigences et même de
les surpasser.
D’où l’importance que nous attachons
à la motivation de nos collaborateurs,
le troisième pilier de ‘Focus 2010’. Seuls
les collaborateurs motivés ont l’esprit
DHL. L’esprit ‘Can Do’ est si particulier
chez DHL qu’il permet souvent de rendre des choses impossibles, possibles.
Ceci n’est réalisable que si chaque
collaborateur détient en lui passion,
flexibilité, énergie et ingéniosité. Car
c’est ainsi qu’en équipe et grâce à notre
réseau mondial, nous pouvons trouver
la solution adaptée à chaque défi pour
chaque client.
Le quatrième pilier de ‘Focus 2010’ est le
souci constant d’efficacité. Chaque jour
à nouveau, nous ajustons nos processus
et notre réseau pour travailler le plus efficacement possible. C’est de cette façon
que DHL réussit à rester une entreprise
saine et rentable et à offrir le meilleur
rapport qualité-prix à ses clients.
DHL estime qu’il est important d’innover, d’évoluer, de s’investir quotidiennement pour pouvoir toujours répondre à
vos exigences. ‘Quand on veut, on peut’.
C’est dans cet esprit que vous trouverez
toujours DHL. Pour vous et votre entreprise. Aujourd’hui et demain.
Je vous souhaite une excellente lecture
de ce nouveau DHL News.
Danny Van Himste
Managing Director DHL Express Belux
Contenu
04 Image
06 Messages courts
DHL
news
Magazine pour la
logistique et le transport
08 ‘Can Do’: Abandonner n’a jam
ais été une option
Oct. 2010 | Numéro 15
10 DHL Express ouvre un deuxièm
e nouveau terminal en Belgique
12 La Formule 1 ne choisit pas DHL
par hasard
14 L’Innovation Center prépare
l’avenir
16 L’Europe en mouvement
18 DHL s’engage envers la prot
ection de l’environnement,
l’éducation et la gestion des catastro
phes naturelles
19 myDHL.lu, le nouveau portail
des clients luxembourgeois
20 Logistique : ProView
21 First Choice
22 Escapade à l’intérieur de nos
frontières : Anvers
24 Portrait de Jessi Handekijn
0
Formule 1 et DHL,
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ge, les tentes VIP, les ord
était aussi présente au
de télévision, etc. DHL
corchamps du 27 au
Grand Prix de Spa-Fran
plus en pages 12 et 13
29 août. Vous en saurez
de ce DHL News.
Image panoramique
We race, you win!
0
DHL
news
Octobre 2010
0
DHL fait le choix de l’efficacité et de la durabilité.
Vous aussi ?
La facturation électronique
est la norme depuis le 1er octobre
DHL opte résolument pour la facturation électronique, qui est efficace
et écologique. La plupart des clients
ont à présent déjà fait le pas vers
l’e-Billing pratique et gratuit de DHL.
Depuis le 1er octobre 2010, la facturation électronique devient le standard
chez DHL Express. Les factures sur papier restent cependant possibles, mais
un coût administratif sera facturé.
La facturation électronique ou
e-Billing est rapide, fiable et efficace.
Elle est de plus très écologique. Le
passage à la facturation électronique
s’intègre en outre parfaitement dans le
programme GoGreen et les efforts de
DHL Express pour une administration
sans papier.
Bien sûr, les clients ont aussi beaucoup
à gagner avec la facturation électronique. La pile de papiers sur votre bureau et dans vos archives diminue. La
facture atteint directement la bonne
personne, peut être traitée plus vite est
moins chère qu’une facture sur papier.
Vous choisissez même dans quel format vous voulez télécharger vos factures, de sorte que vous pouvez intégrer
automatiquement les données dans
votre logiciel comptable. L’archivage
électronique est la façon la plus sûre de
conserver vos factures et de retrouver
rapidement et facilement vos données.
Qui plus est, vos factures électroniques
restent disponibles en ligne pendant
un an chez DHL. Que des avantages
donc. Pour vous aussi !
Inscrivez-vous donc dès aujourd’hui via la
page Express sur notre site www.dhl.be,
de sorte que votre prochaine facture
arrive déjà dans votre boîte mail.
Vous souhaitez continuer à recevoir,
même après le 1er octobre, vos factures
DHL Express sur papier ? C’est possible.
Mais pour l’établissement et l’envoi de
la facture sur papier, nous vous facture­
rons cependant des frais administratifs
de 5 euros par facture.
Nouveau
Facturation après livraison
DHL introduit un processus
de facturation plus efficace
Depuis septembre 2010, les envois Time Definite sont facturés après
livraison effective de l’envoi et plus directement après l’enlèvement. Cette
décision cadre dans une stratégie mondiale au sein du groupe DPDHL de
rendre le processus de facturation le plus efficace et le plus transparent
possible. En ne faisant régler l’envoi qu’après la réalisation de la prestation de
services, la facturation peut encore mieux se dérouler et se faire toujours sur
base de l’information la plus récente et la complète possible, ce qui limite le risque d’erreurs au maximum. Pour les clients dont la facturation est mensuelle,
ce nouveau procédé peut faire une différence. Un envoi enlevé fin septembre et
livré début octobre apparaît désormais sur la facture mensuelle d’octobre.
0
Réduire la consom­mation de papier
dans le monde
Le choix d’une facturation électronique s’inscrit dans la politique mondiale de DHL visant à
utiliser moins de papier. Cet objectif fait partie du programme
GoGreen, l’un des piliers de la
stratégie de Responsabilité d’entreprise.
DHL veut limiter la consommation
de papier au maximum au sein
de la société avec une ‘politique
papier’ mondiale. Les principaux
éléments de cette politique sont
l’utilisation responsable du papier
et la préférence pour le papier
recyclé. Quand c’est possible, on
passe à un mode d’administration
sans papier.
Vous en saurez plus sur la stratégie de Responsabilité d’entreprise
en lisant les pages 18 et 19 de ce
DHL News.
À VOTRE SERVICE
DHL EXPRESS 9:00
offre encore plus
de possibilités
DHL EXPRESS 9:00 est un produit
Time Definite qui vous garantit la
livraison de votre envoi avant 9h.
Depuis juin 2010, DHL a encore optimisé ce produit.
Ainsi, votre envoi DHL EXPRESS 9:00
peut désormais peser jusqu’à 300 kilos
au lieu de 250 kilos. Par pièce, le poids
peut à présent être de 30 kg au lieu de
25 kg. Et la taille maximum par pièce
augmente aussi. Les nouvelles dimensions autorisées sont 120 x 80 x 80 cm
au lieu de 100 x 70 x 70 cm.
DHL
news
RÉVISION DE LA RÉGLEMENTATION DOUANIÈRE EN CHINE
DHL suit
la situation de près
La Chine a récemment procédé à une
révision de sa réglementation douanière. Il y a désormais de nouvelles exigences pour les processus de
dédouanement à l’importation et à
l’exportation.
Code du système harmonisé
(Harmonized System Code)
Pour tous les envois de et vers la Chine,
à l’exception des documents, il est
désormais obligatoire d’indiquer le
code du système harmonisé (code SH)
sur les formulaires de déclaration de
douane. L’indication correcte du code
SH, ainsi qu’une description précise et
détaillée des marchandises, permettra
d’accélérer le processus de dédouanement.
Codes d’enregistrement
douanier (Customs
Registration Codes)
Aussi bien les importateurs que les
exportateurs en Chine doivent soit
demander auprès des autorités douanières un code d’enregistrement douanier (code CR), soit travailler en collabo-
ration avec un partenaire qui dispose
d’un tel code et qui est autorisé à faire
office d’importateur ou d’exportateur
de référence pour leurs envois. Ce code
CR doit être mentionné sur les formulaires de déclaration de douane de tous
les envois vers la Chine, à l’exception des
documents et des effets personnels.
DHL conseille à ses clients d’informer
clairement leurs partenaires commerciaux en Chine de ces nouvelles exigences (code SH et code CR). Les envois
qui ne sont pas en ordre peuvent être
retenus par l’administration douanière
chinoise jusqu’à ce qu’elle dispose de
l’information nécessaire.
Échantillons et matériel
publicitaire
Les échantillons et le matériel publicitaire dont la valeur ne dépasse pas 400
RMB (un peu plus de 46,50 € pour l’instant) étaient jusqu’il y a peu exempts
de TVA et de droits d’importation. Ce
seuil d’exemption de taxes ne s’applique plus. Un nouveau seuil sera introduit qui se basera sur l’assujettissement au droit tel que déterminé par le
La prudence reste de mise
Le 21 juin dernier, DHL a repris le service d’importation pour les envois
soumis à dédouanement vers des
adresses professionnelles à Moscou.
Des problèmes étaient survenus lorsque la douane russe avait renforcé
ses mesures de contrôle sur les docu­
ments de dédouanement. Ces problèmes sont désormais résolus, mais la
prudence et la rigueur restent plus
que jamais de mise.
en collaboration avec les clients, pour
que tous les documents soient en ordre
et que les envois puissent être traités
de manière efficace.
Le site web de DHL reprend les directives en matière d’importation pour la
Russie, ainsi qu’un modèle de facture
commerciale et de facture pro forma.
Ces documents vous aideront à remplir les documents de dédouanement
de manière correcte et précise.
Au début de l’année, la douane russe a
renforcé ses mesures de contrôle sur les
documents de dédouanement. Ces mesures ont entraîné d’importants retards
dans le traitement des envois. Les documents qui ne répondaient pas à 100 %
aux nouvelles exigences étaient refusés.
Voici déjà quelques points importants
dont il convient de tenir compte :
 Seuls les envois vers des adresses
professionnelles en Russie sont possibles. Les envois vers des personnes
privées ne sont pas acceptés.
 Le service Incoterm DDP (Delivered Duty Paid) n’est pas disponible
pour la Russie.
 Donnez une description claire
et détaillée des marchandises.
« Sample » ou « Gift » ne suffit pas.
Pour les clients DHL, l’exportation
vers la Russie de matériel d’entreprise
vital est extrêmement importante.
C’est pourquoi DHL met tout en œuvre,
Octobre 2010
Pour obtenir toutes les
informations sur
les réglementations do
uanières en Chine
et en Russie :www.dhl.b
e > Express >
Expédition > Support en
douane ou appelez
notre service clientèle
au 02-715 50 50
code SH. Tout envoi ayant un assujettissement au droit de moins de 50 RMB
(presque 6 €) reste exempt de TVA et
de droits d’importation.
Cette nouvelle réglementation est
entrée en vigueur le 1er juillet 2010. À
l’heure actuelle, elle n’est pas encore
appliquée de manière stricte, mais
il est d’ores et déjà conseillé de s’y
conformer.
DHL suit la situation de près. Pour
cela, nous collaborons étroitement
avec la CAPEC, la « Conference of Asia
Pacific Express Carriers ».
Il s’agit d’un groupement
d’intérêts
indépendant
dans lequel les principales
sociétés de transport
express sont représentées.
La CAPEC tente d’anticiper
les évolutions dans le but
d’éviter les retards dans le
processus de dédouanement et d’éviter tout impact négatif éventuel au
niveau des activités commerciales avec la Chine.
Envois à destination de Moscou,
Russie
 Indiquez toujours une valeur correcte pour les marchandises. Pour
les marchandises de faible valeur,
il est conseillé de joindre un document attestant cette valeur.
 Pour les envois commerciaux, les
Incoterms doivent être mentionnés conformément aux conditions
du contrat.
 Les dispositions ci-dessus sont également valables pour les envois
non commerciaux d’une valeur supérieure à 1.000 USD.
 Les envois non commerciaux d’une
valeur inférieure à 1.000 USD
doivent être accompagnés d’une
facture pro forma au lieu d’une
facture commerciale.
 Tenez compte des limitations et
des marchandises interdites.
0
n’a jamais été
« Abandonner
Sont-elles des criminelles ? » se demandaient les Russes qu’elles
une option » «croisaient.
Car nul ne traverse de sa propre volonté la Sibérie en
traîneau par – 55 degrés Celsius. Eh bien si. Nicole Dierckx et Ingrid
De Wilde l’ont fait. Depuis 1990, ces joyeuses aventurières voyagent
autour du monde, franches et libres. Avec un véritable esprit ‘Can Do’. Interview des globe-trotters
Nicole Dierckx et Ingrid De Wilde
120.000 kilomètres à travers 55 pays
sans transport motorisé. Voilà ce que
dit le journal de bord de Nicole et
Ingrid à propos de leur dernier voyage :
un périple de 6 ans autour du monde
qui a commencé le 17 avril 2004 et qui
a duré jusqu’au 23 juin 2010, un an de
plus que ce qui avait été initialement
prévu. Mais ce n’est pas de leur faute,
le retard était notamment dû à un
chameau en rut dans l’étouffante
plaine mongole.
« Notre chamelier, un Mongol, s’est
désisté au dernier moment. Apparemment, la coutume veut que la
femme prépare chaque matin de la
viande de mouton fraîche. Mais nous
n’avions pas envie d’emmener quatre
moutons avec nous et de les égorger.
Nous nous sommes donc retrouvées
avec un chameau, mais sans le mode
d’emploi. Après quelques jours, on a
atterri dans un élevage de chameaux
0
plein de femelles. Apparemment, notre
jeune chameau mâle les avait senties
en cours de route et nous avait conduites jusque-là. Et nous qui pensions qu’il
était malade parce qu’il bavait comme
un chien. »
Toute la Belgique en émoi
Le duo d’aventurières n’a pas froid
aux yeux. Leur premier voyage date
de 1990, lorsqu’elles eurent l’idée folle
d’aller d’Anvers en Chine à vélo. « Toute
la Belgique était en émoi. Deux jeunes
filles avec un tel projet… Tout le monde était contre », se souvient Nicole.
Mais elles l’ont quand même fait, sont
revenues, ont écrit un livre sur leur
aventure qui est immédiatement
devenu un best-seller et ont raconté
leur histoire sur toutes les chaînes de
radio et de télévision.
« Tout le monde nous posait la même
question : pourquoi ne feriez-vous pas
le tour du monde à vélo ? » Bonne idée,
se sont dit nos globe-trotters. Et en 1994,
elles donnèrent le premier coup de pédale d’un périple à vélo qui allait durer
quatre ans et demi. « À l’époque, DHL
nous a sponsorisées pour la première
fois. Et ce soutien a vraiment été le bienvenu. En effet, il nous était impossible
d’emmener tout notre matériel sur nos
vélos. DHL a veillé à ce que tout arrive
en temps voulu à l’endroit voulu. »
En fin de compte, Nicole et Ingrid ont
parcouru 72.000 kilomètres à vélo
avant de revenir à Anvers. Une performance exceptionnelle qu’elles ont
racontée des centaines de fois après
leur retour lors de soirées diapositives
hautes en couleurs, de présentations
de livre passionnantes et d’interviews
captivantes.
Encore plus d’aventure
Mais elles n’en restèrent pas là. Le défi
DHL
news
Can Do !
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L’esprit ‘Can Do’ des deux aventuri
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Les globe-trotters Nicole
Dierckx et Ingrid De Wilde :
« Nous nous sommes souvent
dit : ce qui nous attend ne
peut pas être plus difficile
que le chemin qu’on a déjà
parcouru. Et souvent, c’était
encore bien pire. »
suivant allait être encore plus fou : le
tour du monde sans aide motorisée.
Plus seulement à vélo, donc, mais aussi
à pied, en traîneau, avec un radeau
construit par elles-mêmes, en kayak,
à dos de chameau, sur des ânes, etc. Ce
périple a débuté le 17 avril 2004 et s’est
terminé le 23 juin 2010.
« À un certain moment, nous avons
même fait 700 kilomètres en patins à
roulettes et en poussette, raconte Nicole.
Si nous sommes rentrées à la maison
un an plus tard que prévu, c’est parce
que nous n’avons pas très bien évalué
la vitesse de nos moyens de transport.
Nous avions l’habitude de rouler à vélo.
Sur deux roues, on parcourt facilement
70 kilomètres par jour. Mais avec un
kayak dans l’eau ou sur le dos d’un chameau rétif, ça ne fonctionne pas. »
Le duo se remémore son voyage comme une longue succession de moments
Octobre 2010
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agréables, mais aussi de périodes pénibles, durant lesquelles leur moral était
parfois au plus bas. Mais les deux aventurières n’ont jamais pensé à abandonner. « Abandonner n’a jamais été une
option. Que faites-vous quand vous
traversez la plaine mongole à dos de
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non ? À ces moments-là, nous nous disions : ça ne peut pas être plus difficile
que le chemin qu’on a déjà parcouru. Et
souvent, c’était encore bien pire (rires).
Mais nous y sommes arrivées. »
0
Plus d’efficacité,
aussi pour le client
DHL Express ouvre un deuxième
nouveau terminal en Belgique
Bart Vandevenne, respon­sable de projet : « Au sein
du département Operations,
nous avons fait de très
nombreuses études pour
savoir quelle était la meil­leure
manière de construire
ces nouveaux terminaux. »
Avec la construction de deux nouveaux terminaux en tout juste un an à Awans, dans la
région liégeoise, et à Wevelgem, en Flandre occidentale, DHL Express imprime clairement
sa marque sur le sol belge. Les deux terminaux ont été construits selon le même principe
mettant l’accent sur l’efficacité et l’avenir. « Nos clients voient tous leurs envois traités
dans un seul et même endroit », explique le responsable de projet Bart Vandevenne.
10
DHL
news
Nouveaux terminaux :
Le nouveau terminal d’Awans a été
achevé l’année dernière. À l’heure actuelle, celui de Wevelgem est en pleine
construction. Pourquoi DHL Express
a-t-elle lancé ces nouveaux projets ?
Bart Vandevenne : C’est le résultat
d’une évaluation de nos terminaux
actuels et de la manière dont nous voulons les implanter au sein d’une seule
et même région. À l’instar du nouveau
terminal d’Awans qui regroupe deux
anciens sites, le terminal de Wevelgem
réunira sous un même toit le personnel
et les services des terminaux d’Ypres et
de Roeselare-Beveren. C’est plus rentable
sur le plan économique et cela permet
également une optimisation des processus, de sorte que tout se déroule de
manière encore plus fluide. Wevelgem a
une position plus centrale par rapport à
nos clients et à notre réseau d’Ypres.
Pour DHL, les avantages se situent
au niveau d’un gain d’efficacité. Les
clients le ressentiront-ils aussi ?
Lorsque le nouveau terminal de
Wevelgem sera achevé, les clients verront, tout comme à Awans, tous leurs
envois traités dans un seul et même
endroit, tant pour ce qui est du dépôt
que de l’enlèvement. Cela constitue
incontestablement un bel avantage.
De plus, les terminaux sont construits
selon toute une série de normes standard opérationnelles. Un bel exemple
est le principe du direct load. Il s’agit de
la possibilité de charger directement
les véhicules avec étagères à partir des
bandes de tri, avec donc moins d’opérations de handling (manutention). Avant,
les marchan­dises devaient d’abord être
placées par terre, après quoi elles étaient
triées et ensuite chargées dans le véhicule. À Wevelgem et à Awans, nos chauffeurs ne doivent même plus pénétrer à
l’intérieur du terminal.
Le terminal de Wevelgem serait également mieux équipé pour recevoir
les chargements en vrac (loose load).
En effet. Actuellement, les marchandises sont surtouts livrées dans des
conteneurs, des chariots ou des cages. À l’avenir, dès que nos centres de
distribution seront terminés, les colis
pourront également être placés en
vrac dans les camions. Avec comme
conséquence que nous transporterons
moins d’air et davantage de volume.
Est-il exact que le toit du terminal de
Wevelgem sera recouvert de près de
3.500 m2 de panneaux solaires ?
Octobre 2010
Oui, la plus grande partie du grand toit
de 3.700 m2 sera recouverte de panneaux solaires. Il s’agit là d’une initiative de l’investisseur local à qui DHL
Express loue le bâtiment. Cela nous
permettra de produire et d’utiliser de
l’énergie verte supplémentaire.
Le nouveau terminal d’Awans a-t-il
lui aussi sa propre histoire ?
Les terminaux d’Awans et de Wevelgem se ressemblent très fort. Le bâtiment de Wevelgem a une quinzaine de
mètres de plus, mais à part ça il s’agit
de terminaux identiques avec la même
fonctionnalité. Tous les deux ont également été construits selon la norme
SEF, qui signifie Standard Equipment &
Facility. Au sein du département Operations, nous avons fait de très nombreuses études pour savoir quelle était
la meilleure manière de construire ces
nouveaux terminaux. Comment régler
tel ou tel problème ? Comment équiper
au mieux les terminaux ?
Ces nouveaux terminaux ne sont donc
pas de simples « bâtiments ».
Non, ils sont le résultat d’une énorme
préparation. Concrètement, ces terminaux sont par exemple construits
avec des composants de sept mètres et
demi de long. Ce n’est pas un hasard.
Outre le fait de garantir une structure
solide, cette construction modulaire
permet d’installer, par 15 mètres de
façade, exactement quatre portes d’accès grosses marchandises avec pontons
de chargement pour camions d’un côté
et cinq portes d’accès petites marchandises pour camionnettes de l’autre.
En tant que responsable de projet,
vous êtes impliqué dans la construction des deux terminaux. Qu’est-ce
que cela suppose ?
Énormément d’organisation. Dans ce
sens, Awans constituait pour moi un
test. La construction de ce terminal a
duré cinq mois, mais avant la construction, on définit et on développe l’ensemble du trajet et il faut conclure des
accords aussi bien avec les partenaires
internes qu’externes.
Et quelles sont les toutes premières
étapes d’un projet de construction ?
Le choix d’un lieu. Pour cela, il faut
non seulement tenir compte de la situation géographique de vos clients,
mais aussi de votre propre accessibilité. Une fois que la décision est prise,
on cherche avec les personnes de Real
une question
d’efficacité
voilà comPlus compacts et plus efficaces,
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Estate des terrains et des investisseurs
disponibles. Ensuite, un architecte
fait une première ébauche, en tenant
compte des normes SEF. Après cela,
les collègues du département Safety
& Environment sont invités à la table
pour rédiger les permis de bâtir et les
permis environnementaux. Et pour les
collègues de IT & Security, la construction d’un nouveau bâtiment signifie
qu’ils doivent revoir entièrement toute
la structure de transfert de données et
de télécommunications. Un tel projet
comporte d’ailleurs un aspect HR non
négligeable. En effet, un nouveau bâtiment veut dire un nouvel environnement de travail pour les collaborateurs.
Il n’y a donc pas que le département
Operations qui est concerné.
Quand le terminal de Wevelgem serat-il prêt à être utilisé ?
À partir du début des travaux, nous
comptons de quatre à six mois pour
réaliser la construction. À Awans, nous
avions terminé après cinq mois. Si tout
se passe bien à Wevelgem, qu’il n’y a
pas trop de retards dus aux intempéries ou à d’autres causes de ce genre,
nous aurons certainement terminé
pour la fin de l’année.
11
La Formule 1
ne choisit pas
DHL par hasard
Lewis Hamilton a remporté fin août le Grand Prix de
Formule 1 de Spa-Francorchamps. Après une course passionnante et mouvementée, il reprend la tête du championnat du monde, devant Mark Webber qui était leader
avant la course. L’effervescence n’est pas que sur le circuit ; derrière les écrans aussi, chaque grand prix est une
organisation trépidante. Grâce à son expérience de plusieurs années et à son savoir-faire, DHL parvient à mener
à bien toute la logistique de l’événement.
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des séances d’essai ou
12
DHL
news
Le saviez-vous ?
We race,
you win!
Depuis déjà 25 ans, DHL apporte son
assistance logistique à la Formule 1.
En 2004, DHL est même devenue le
Partenaire Logistique Officiel de la
Formule 1. Un défi de taille ! Pendant
toute la saison, des tonnes de matériel
extrêmement sensible, dont des voitures, des moteurs, des équipements de
télévision et du carburant – doivent
être transportées entre dix-neuf lieux
de compétition répartis sur les cinq
continents. Les délais sont souvent
ahurissants ; les livraisons dans les
48 heures sur un autre continent sont
monnaie courante.
Derrière les écrans
Assurer la logistique pour la Formule 1
est un travail à temps plein tout au
long de l’année, quasiment sans weekend libre. En Angleterre et en Italie,
DHL dispose d’équipes spécialisées
qui organisent le soutien logistique
de la Formule 1 dans le monde, que ce
soit pour des séances d’essai ou pour
la compétition. La ‘Formule 1-crew’
de DHL consiste en une trentaine de
collaborateurs à Londres-Heathrow,
Modène et Milan.
D’un point de vue logistique, un
week-end de compétition commence
environ sept jours avant la course. Le
matériel arrive alors sur le lieu de la
compétition, où il est réceptionné par
les écuries. Le matériel est transporté
dans des caisses et des conteneurs
thermorégulés. Après la course, la nuit
du dimanche au lundi, tout le matériel est à nouveau chargé pour être
transporté. Dans la nuit du lundi au
mardi, le chargement est expédié, soit
vers le circuit de Grand Prix suivant,
soit vers le quartier général de l’écurie.
DHL propose un large spectre de services logistiques pour la Formule 1 : le
transport à l’étranger de voitures de
course, de moteurs, de pneus, de pièces
de rechange, d’équipement d’écurie et
d’équipement de télévision, et le transport en Europe du matériel général, du
carburant spécial pour la compétition,
du matériel VIP et parfois aussi des
Octobre 2010
individuels sont transportés
 … environ 20.000 composants
tre-mer.
en avion vers chaque circuit d’ou
s.
compose de 5.000 pièces détachée
 … un moteur de Formule 1 se
u Dhabi.
Prix auront lieu, du Bahrain à Abo
 … en 2010, 19 courses de Grand
icipent, pour 12 écuries.
 … cette saison, 24 pilotes part
bi sur
14 novembre avec le GP d’Abou Dha
 … la saison 2010 se clôturera le
le circuit Yas Marina.
nde-Bretagne. le 13 mai 1950 à Silverstone, en Gra
 … le tout premier GP a eu lieu
de
est aussi devenu champion du mon
Nino Farina a gagné la course et
la même saison.
is Hamilton. de de Formule 1 à ce jour est Lew
 … le plus jeune champion du mon
é le titre mondial en 2008.
Il avait 23 ans quand il a remport
x est
grand nombre de titres mondiau
 … le pilote qui a obtenu le plus
fois.
ns
pion du monde pas moi de sept
Michael Schumacher. Il a été cham
secondes.
e de 0 à 100 km/h en environ 2,5
 … une voiture de Formule 1 pass
enne
moy
a été suivie dans le monde par en
 … l’année passée, la Formule 1
par course.
40 millions de téléspectateurs
voitures de course. DHL assure en outre
un service 24h/24 sur le circuit.
DHL récompense
l’excellence
Courir le tour le plus rapide est un défi
particulier lors de chaque Grand Prix.
Cette performance n’est en effet possible qu’en combinant vitesse, précision
et travail d’équipe optimal. Des caractéristiques qui sont aussi essentielles
dans le service logistique quotidien de
DHL.
C’est pourquoi, depuis 2007, DHL décerne un trophée à la personne qui, au
cours de la saison, a mis à son actif le
plus grand nombre de tours les plus
rapides. Ce prix, connu sous le nom de
DHL Fastest Lap Trophy, est revenu en
2007 comme en 2008 à Kimi Räikkönen.
L’année passée, cet honneur est revenu
à Sebastian Vettel, qui a pris de justesse le pas sur son coéquipier de Red Bull
Racing, Mark Webber.
La clé du succès
DHL est fière de son statut de Partenaire Logistique Officiel du circuit de
la Formule 1. Ce n’est en effet pas un
hasard si la Formule 1, tout comme de
nombreux autres secteurs et industries, a choisi DHL. C’est une question
de savoir-faire, d’engagement personnel et de réseau adéquat.
Le savoir-faire se traduit notamment dans les préparatifs logistiques.
Chaque pays a sa propre réglementation et pose ses propres conditions au
transport international. En tant que
partenaire logistique, vous devez être
à tout moment au courant de toutes les lois et directives, afin que tout
le matériel soit livré à temps. Ainsi,
chaque année, un aperçu détaillé est
établi pour chaque pays, comprenant
tous les changements récents au
niveau de la législation des transports
et des douanes. Il est par exemple
important de savoir qu’au Japon, il est
interdit d’importer de la nourriture, et
qu’on ne peut pas introduire du bois en
Australie, en Chine et en Malaisie.
L’engagement personnel des collaborateurs de DHL est un deuxième
atout. Souvent, ces collègues de DHL
travaillent depuis déjà de nombreuses
années en étroite collaboration avec
les écuries de Formule 1. Tout comme
les membres du team de F1, ces collaborateurs DHL sont hautement spécialisés et se coupent en quatre avec passion pour leurs clients et pour le sport
automobile.
Le réseau mondial étendu de DHL est
aussi fort utile à la Formule 1. Par mer,
par route, en train ou en avion : le
réseau DHL s’engage à trouver rapidement la solution adéquate à chaque
défi logistique, même dans les circonstances les plus difficiles. Et c’est exactement ce dont la Formule 1 et les autres
clients de DHL ont besoin.
13
DHL et ses partenaires élaborent
nts
des solutions d’avenir pour les clie
Le DHL Innovation Center est le plus grand groupe d’experts
du secteur logistique dans le monde. C’est ici que l’avenir prend forme.
L’Innovation Center
prépare l’avenir
Une camionnette qui sélectionne automatiquement le
meilleur itinéraire, qui a dans sa mémoire l’ensemble du trajet
de livraison, qui détecte automatiquement les embouteillages
et les évite, qui livre tous les envois bien à temps, tout en
économisant une grande quantité de carburant. Cela ressemble
à de la science-fiction ? Pourtant c’est bien réel ! Ce véhicule,
appelé SmartTruck, est testé depuis novembre 2009 dans les
rues encombrées de Berlin. Le SmartTruck est développé par
DHL. Pas à Berlin, mais au DHL Innovation Center de Troisdorf.
Troisdorf se trouve près de Bonn et
abrite, depuis le 27 mars 2007, le DHL
Innovation Center, le premier et le
plus grand groupe d’experts de toute
l’industrie logistique. « Dans le DHL
Innovation Center, nous rassemblons
14
les forces les plus créatives et les plus
inventives de DHL et de nos partenaires dans le monde entier, » explique
Petra Kiwitt, responsable de la business unit DHL Solutions & Innovations,
dont l’Innovation Center fait partie.
DHL Innovation
Award 2010
Chaque année, l’Innovation
Center de Troisdorf organise
l’Innovation Day.
Le 1er décembre 2010, le troisième DHL Innovation Award
sera décerné à un jeune scientifique.
Le DHL Innovation Award
récompense une idée innovante
et durable, et des concepts
logistiques efficaces. Les jeunes
scientifiques sont principalement encouragés à soumettre
leurs propositions, mais les collaborateurs et les partenaires
de DHL sont aussi stimulés à
participer.
Un jury d’experts décerne
l’Innovation Award à l’occasion
de l’Innovation Day, à l’Innovation Center de DHL à Troisdorf, près de Bonn. Cette année, l’événement aura lieu le 1er décembre. Le lauréat recevra
une récompense de 5.000 euros.
Vous trouverez plus d’informations
sur www.dhl-innovation.com.
DHL
news
de DHL dans le
Siemens partenaire d’innovation
l’élecSiemens, le leader mondial de
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juillet 2010, à Bonn.
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tournés vers l’avenir. Étan
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nous sommes tous deux actifs part
« Tout se passe sous un même toit – du
développement des idées à leur mise
en pratique et leur préparation pour le
marché. »
Le DHL Innovation Center consiste en
quatre plateformes : le laboratoire,
le «hands-on lab», le showroom et la
zone de conférences. L’organe principal est évidemment le laboratoire. Les
collaborateurs de DHL y développent
et y testent des solutions logistiques
innovantes, en collaboration avec des
partenaires externes. « Cela se fait
souvent à la demande d’un client. En
concertation avec le product manager
et le client, une solution personnalisée
est développée. Ensuite, nous essayons
de standardiser cette solution, de sorte
que nous puissions aussi la proposer à
d’autres clients et industries, » explique Petra Kiwitt. « Nous ne travaillons
donc pas seulement à de nouvelles
technologies, mais aussi à la simplification constante des solutions et des
procédés. »
Interactivité
Une fois que le prototype d’une innovation est prêt, celui-ci est testé dans
le «hands-on lab». Dans cet espace
interactif, les clients, les partenaires,
les collaborateurs et les visiteurs peuvent essayer la solution et donner leur
avis. Dans le showroom, les clients,
collaborateurs et visiteurs externes
Octobre 2010
monde
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cipalement en Amérique du Sud
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plan
permis d’améliorer encore la
uck.
tion d’itinéraire du SmartTr
participent à une visite guidée de la
logistique du futur. La zone de conférence hautement équipée est aussi
d’une importance capitale. Les visiteurs et les partenaires de l’industrie et
la science peuvent y entamer un dialogue dans les meilleures conditions.
L’Innovation Center reçoit chaque
année 10.000 visiteurs.
Bien que l’Innovation Center n’existe
que depuis trois ans, et se concentre
principalement sur le long terme, de
nombreuses innovations y ont déjà
pris forme. Des innovations qui prouvent chaque jour leur utilité, que ce soit
sur le lieu de travail ou à travers des
projets pilotes. Outre le SmartTruck,
les produits GoGreen font aussi partie
des joyaux du Centre. Grâce aux produits GoGreen, les clients DHL peuvent
opter pour des envois neutres en CO2.
Le Smart Sensor Temperature a aussi
vu le jour à Troisdorf. Le Smart Sensor
Temperature a été développé pour les
secteurs médical et pharmaceutique.
Il s’agit d’un instrument qui mesure
la température à différents moments
pendant l’acheminement de l’envoi.
« L’avenir est à l’innovation », conclut
Petra Kiwitt. Ou, comme l’exprime
Frank Appel - CEO Deutsche Post DHL :
« En collaboration avec nos partenaires de l’industrie et de la science,
nous travaillons au développement
travaillons pas
Petra Kiwitt : « Nous ne
s technologies,
seulement à de nouvelle
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mais aussi à la simplifica
des solutions. »
de solutions qui assurent la réussite à
long terme de nos clients. »
15
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du PIB européen et qu
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la nouvelle
La stratégie UE 2020 est
européens.
de l’Union
stratégie à long terme
Présidence belge
de l’Union européenne
L’Europe
en mouvement
Depuis le 1er juillet 2010 et jusqu’à la fin de l’année, la Belgique
assure la présidence du Conseil de
l’Union européenne. La Belgique a
toujours joué un rôle important en
Europe. Dès le départ, notre pays
a mis pas mal de choses en mouvement. C’est aussi la raison pour
laquelle DHL est si fortement présente en Belgique.
Tous les six mois, c’est un État membre différent qui assure la présidence du Conseil de l’Union européenne.
Durant le second semestre 2010,
c’est donc au tour de la Belgique.
Pour cela, notre pays collabore étroitement avec l’Espagne et la Hongrie.
En effet, l’Espagne a assuré la présidence du Conseil durant le premier
semestre 2010, le tour de la Hongrie
viendra le premier semestre 2011.
16
DHL
news
L’Union européenne :
un élargissement en pl
usieurs étapes
En 1951, dans le contex
te complexe et incert
ain qui marque le
monde au lendemain
de la seconde guerre
mo
ndiale, l’Allemagne, la Belgique, la Fra
nce, l’Italie, le Luxembo
urg
et les Pays-Bas
fondent la Communau
té européenne du charbo
n et de l’acier. Ensuite, c’est au tour de
la Communauté écono
mique européenne
et encore plus tard, en
1957, de la Communau
té européenne de
l’énergie atomique. Ce
s trois communautés con
stituent les socles
de ce qu’est aujourd’hu
i l’Union européenne
. Depuis lors, nous
avons connu cinq élargi
ssements successifs.
L’Europe des six
Lors de sa fondation,
la Communauté se com
pose de six pays
membres : l’Allemagne
, la Belgique, la France
, l’Italie, le Luxembourg et les Pays-Bas.
L’Europe des neuf
En 1973, le Danemark,
le Royaume-Uni et l’Ir
lande adhèrent à la
Communauté économi
que européenne (CEE).
L’Europe des douze
Au cours des années
quatre-vingt, la Comm
unauté européenne
(CE) s’étend à la Grèce
(1981), puis à l’Espagne
et au Portugal (1986).
L’Europe des quinze
En 1995, l’Autriche, la Fin
lande et la Suède adhè
L’Europe des vingt-sep
t
rent à la CE.
Le 1er mai 2004, c’est l’él
argissement le plus im
portant de l’histoire
de l’UE, avec l’adhésio
n de 10 nouveaux pays : Chypre, l’Estonie, la
Hongrie, la Lettonie, la
Lituanie, Malte, la Polog
ne, la République
tchèque, la Slovaquie
et la Slovénie. En plus
de considérablement
accroître la surface géo
graphique et le nomb
re de citoyens de
l’Union, cette cinquièm
e vague d’élargissemen
t illustre la fin de
la division de l’Europe
entre l’Est et l’Ouest. Le er
1
janvier 2007, la
Roumanie et la Bulgarie
font également leur en
trée.
Octobre 2010
 Allemagne
 Autriche
 Belgique
 Bulgarie
 Chypre
 Danemark
 Espagne
 Estonie
Finlande
 France
 Grèce
 Hongrie
 Irlande
 Italie
 Lettonie
 Lituanie
 Luxembourg
 Malte
 Pays-Bas
 Pologne
 Portugal
 Roumanie
 Royaume-Uni
 Slovaquie
 Slovénie
 Suède
 Tchéquie
17
pratique
L’entreprenariat durable dans la
nnement,
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nv
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ec
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DHL s’engage
turelles
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ph
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ta
ca
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de
n
io
st
ge
la
l’éducation et
DHL est active dans plus de 220 pays dans le monde. Avec ses 500.000
collaborateurs, l’entreprise est l’un des plus grands employeurs du monde.
DHL assume donc une grande responsabilité – d’ordre économique, mais aussi
dans le domaine social et celui de la protection de l’environnement. C’est
pourquoi DHL a résolument fait le choix d’un entreprenariat durable avec
une stratégie de Responsabilité d’Entreprise (Corporate Responsibility) forte.
Chaque entreprise a, outre sa mission
économique, une responsabilité sociale. On pourrait même dire que plus l’entreprise est grande, plus la responsabilité est grande. ‘Responsabilité sociale
des entreprises’ ou ‘entreprenariat durable’ ne sont pas de vains mots pour
DHL. Sous la devise ‘Living Responsibility’, DHL a développé partout dans le
monde un programme qui fait partie
intégrante de la stratégie d’entreprise
‘Strategy 2015’. Ce programme s’appuie
largement sur l’activité principale de
DHL et se concentre sur trois domaines : la protection de l’environnement,
la gestion des catastrophes naturelles
et l’éducation.
GoGreen
En tant qu’entreprise internationale
de logistique, avec plus d’un million
de contacts clients par heure, DHL a
un grand impact sur l’environnement.
Partout dans le monde, les émissions
de CO2 doivent baisser pour contrer le
changement climatique. DHL prend
à cet égard un engagement actif
et de grande envergure. DHL est la
première entreprise du secteur logistique à s’être fixé un objectif strict et
quantifiable. D’ici à 2020, DHL prévoit
18
d’améliorer son efficacité environnementale de 30 % par rapport à 2007. Un
objectif ambitieux. Cela signifie que
les émissions de CO2 de chaque lettre
et de chaque colis envoyé par DHL, de
chaque tonne de fret transportée et de
chaque mètre carré d’espace de stockage et de traitement, doivent diminuer.
Une première évaluation aura lieu en
2012. D’ici là, DHL doit réaliser un gain
de 10% en matière de CO2.
Outre l’objectif CO2 explicite, DHL mène
aussi dans d’autres domaines une politique de plus en plus écologique. Les
émissions d’autres matières polluantes sont réduites, la consommation
d’énergie est rationalisée, l’utilisation
de papier est limitée, etc.
Avec des solutions innovantes, DHL
donne aussi à ses clients la possibilité
de choisir l’option GoGreen. Et, partout
dans le monde, les 500.000 collaborateurs sont aussi invités à adopter un
comportement écologique à la maison
comme au travail. Une initiative a ainsi
vu le jour dans le cadre de la Journée
mondiale de l’environnement. Pour
chaque collaborateur DHL qui prenait
part à une action environnementale
locale, DHL a promis de prendre en
charge la protection des plantes indigènes sur 1 m2 de terrain situé sur la
côte sud du Brésil. Au total, l’action a
permis de protéger 35.000 m2 de terre !
Avec 1.456 collaborateurs, la Belgique a
obtenu le record de participation dans
le monde.
GoHelp
DHL met son expertise en matière de
logistique au service de l’amélioration
des conditions de vie des populations
défavorisées. DHL entretient ainsi depuis 2006 un partenariat avec l’Unicef,
le fonds des Nations Unies pour l’enfance. DHL collabore aussi étroitement
avec les Nations Unies lors de catastrophes naturelles, afin d’acheminer sur
place une aide aussi rapide et efficace
que possible. DHL organise en outre
dans les régions à risque des programmes de formation pour mieux préparer les responsables locaux aux défis
logistiques posés par les situations
d’urgence.
Chaque année, plusieurs centaines ou
milliers de personnes décèdent suite à
des catastrophes naturelles. En 2009,
les pertes économiques ont été éva-
DHL
news
luées à 50 milliards de dollars. Grâce à
son réseau mondial et à son immense
expérience dans le domaine de la logistique, DHL peut faire la différence sur
le terrain. Rapidité, connaissance du
terrain, bonne organisation, efficacité
et un réseau d’équipes solides – bref,
tous les atouts de DHL – sont littéralement des éléments vitaux dans les
situations de catastrophes naturelles.
L’aspect le plus visible du programme
GoHelp est le réseau de ‘Disaster Response Teams’ (DRT) que DHL a mis en
veille dans le monde entier. Ces équipes de secours sont mises gratuitement
à disposition, en collaboration avec le
Bureau de la coordination des affaires
humanitaires (OCHA Office for the
Coordination of Humanitarian Affairs)
des Nations Unies. Lorsque survient
une catastrophe naturelle, ces équipes
se chargent de la logistique des secours
qui affluent dans les aéroports locaux,
de sorte que les retards et les goulets
d’étranglement sont évités. En ce moment, les ‘Disaster Response Teams’ de
DHL sont actives au Pakistan, suite aux
inondations qui ont touché le pays.
Les collaborateurs de DHL sont aussi
encouragés à participer à des initiatives locales dans le monde entier. En
Russie, les collaborateurs de DHL ont
entrepris des actions pour venir en
aide aux victimes des feux de forêt.
GoTeach
Outre la protection de l’environnement et la gestion des catastrophes,
DHL s’engage aussi activement pour
une meilleure éducation et pour l’égalité des chances pour chacun. Une
bonne éducation est la clé d’un avenir
prometteur et prospère pour tous les
enfants, partout dans le monde. DHL,
qui emploie environ 500.000 personnes
partout dans le monde, souhaite ici
aussi apporter sa contribution.
Le programme GoTeach a été lancé en
septembre 2009, avec pour objectif explicite de renforcer structurellement
l’engagement de DHL pour l’éducation
dans le monde. Partout, des initiatives
sont développées et encouragées pour
soutenir les jeunes gens dans le développement de leur personnalité et de
leurs compétences. L’éducation représente en effet une chance de s’intégrer
avec succès dans la société et sur le
marché du travail. L’éducation est aussi
essentielle pour la croissance, la prospérité et le progrès.
GoTeach permet en outre aux collaborateurs de DHL de s’investir en tant que
bénévoles dans des projets éducatifs.
DHL travaille également en étroite collaboration avec des scientifiques et des
universitaires pour le développement
de procédés et de produits innovants.
myDHL.lu : le nouveau
portail des clients luxembourgeois
Après quelques mois de développement, le nouveau portail de DHL
Express Luxembourg a été mis en
ligne le 13 septembre. Celui-ci propose
de nombreuses innovations pour
simplifier l’accès aux services de DHL
Express.
Pour le client de DHL, ce nouveau portail internet réunit dans un même site
l’accès à toutes les applications électroniques. Ainsi, une fois identifié, il a un
accès direct à toutes ses applications
favorites : que ce soit DHL IntraShip,
DHL e-Billing ou DHL ProView. L’utilisateur de myDHL.lu y trouvera également toute l’actualité de DHL ainsi que
les dernières offres promotionnelles.
Octobre 2010
Autre nouveauté, pour les clients mais
également les particuliers, les destinataires absents lors des tentatives de
livraison peuvent dorénavant donner
leurs instructions de livraison via le
site myDHL.lu. En effet, une nouvelle
interface «Avis de passage» a été développée et propose la re-livraison
de l’expédition à une autre date ou la
livraison à une autre adresse ou le retrait dans notre agence de Contern.
Le destinataire peut ainsi arranger
la réception de son matériel dans les
meilleures conditions.
Pour Claude Walté, Sales Manager, «ce
site est le complément idéal au site
corporate lancé au début de l’année. Il
permet une personnalisation locale de
nos offres et une plus grande proximité avec nos interlocuteurs luxembourgeois».
Pour démarrer avec myDHL.lu, un simple clic sur «Créer un compte» suffit.
Vous pourrez ensuite configurer votre
profil et profiter de tous les avantages
de ce nouveau site.
19
DHL ProView
Être au courant, toujours et partout
Préférez-vous ne pas perdre de temps au téléphone pour vérifier si vos clients ont bien reçu leur
commande ? Alors, optez pour DHL ProView, le nouvel outil de suivi en ligne de DHL Express.
DHL ProView s’applique à tous les
envois Time Definite. ProView permet
au client de connaître à tout moment
le statut de ses envois. Ceux qui le
désirent peuvent également recevoir
une notification par email ou sms
à certains moments spécifiques du
processus. L’information concernant
le statut de l’envoi peut aussi être
téléchargée pour être stockée et traitée,
par exemple dans un fichier Excel.
Les avantages de ProView sont clairs.
Tout d’abord, il s’agit d’un outil en
ligne gratuit et sécurisé. L’information
que vous recevez par email ou sms est
une information en temps réel. Vous
désignez vous-même la personne qui
doit être informée, ainsi que la manière et le moment où cela doit se
faire. L’information peut être détaillée,
à moins que vous n’optiez pour un
résumé pratique. Le logiciel offre de
larges possibilités en matière de suivi
et d’établissement de rapports et il
est possible d’effectuer le suivi de vos
envois jusqu’à 90 jours après la date
d’expédition.
La seule chose dont vous ayez besoin
ProView permet d’effectuer le suivi d’un envoi de manière simple et claire.
en tant que client, c’est une connexion
Internet, une adresse email, une liste
reprenant vos numéros de clients et un
code PIN. Ce code PIN sert à la sécurisation absolue des données.
Un client témoigne
Vous trouverez plus d’informations
sur www.dhl.be. Vous pouvez aussi
contacter notre service clientèle au
02-715 50 50.
Laurence Petitjean du département
Shipping & Invoicing de BEA
« Simple,
pratique et rapide »
ProView depuis
«Nous utilisons l’outil en ligne
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Des questions ? Des suggestions?
ager
Contactez votre DHL Account Man
ou le service clientèle.
DHL Logistics Academy
Une réglementation stricte en matière de sécurité chez DHL
garantit un service parfait pour les clients
En avril 2010, l’Europe a imposé des
règles plus strictes en matière de
sécurité du trafic aérien. La nouvelle
réglementation peut avoir un grand
impact sur le transport de marchandises et le commerce au niveau international. En anticipant à temps, DHL
a pu éviter à ses clients les mauvaises
surprises. Le 23 juin, la DHL Logistics
Academy a pour cela organisé une
journée informative à Vilvoorde.
Octobre 2010
Depuis le 29 avril 2010, un ‘agent
habilité’ (regulated agent) ne peut
plus attribuer lui-même à ses clients
le statut d’‘expéditeur connu’ (known
consignor). Cette reconnaissance ne
peut plus être accordée que pas les
autorités aéroportuaires. L’Europe
entend ainsi renforcer la sécurité,
notamment dans la lutte contre le
terrorisme international.
Pour les clients de DHL Express en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg,
cela ne change rien dans la pratique,
car DHL a choisi de passer systématiquement au crible les envois de ses
clients pour rechercher des explosifs.
Cette procédure s’effectue au moyen de
rayons X et avec des chiens renifleurs à
Bruxelles, Schiphol et Luxembourg.
DHL répond ainsi non seulement à
une réglementation stricte en matière
de sécurité, mais garantit aussi à ses
clients un service ponctuel, régulier et
sans problème.
21
Escapade à l’intérieur
de nos frontières
Anvers est une ville ‘comme il se doit’ :
une métropole animée, accueillante
qui est en même temps conviviale et
chaleureuse. Une ville culturelle qui est
fière de son architecture impressionnante et de ses magnifiques œuvres
d’art. Avec des magasins de couturiers célèbres, des cafés où l’on sert les
meilleures bières et des restaurants où
les fins gourmets peuvent profiter des
meilleurs plats traditionnels et multiculturels. Anvers est une métropole en
format de poche qui vous séduira.
Faire du shopping à Anvers s’apparente à une plaisante balade à travers des
rues piétonnes, le long de bâtiments
historiques et d’agréables centres commerciaux.
Les Leien (les grandes avenues de la
ville) forment un beau boulevard qui
regorge de magasins spécialisés, de
boutiques de qualité et d’établissements horeca. Dans les nombreux
bâtiments des 18e et 19e siècles du Meir,
vous trouverez des filiales des grandes
chaînes de magasins européens. L’architecture historique rénovée confère
22
un caractère prestigieux à ce boulevard piétonnier sans voitures.
Pour la mode, de la mode de base à la
mode chic, des vêtements classiques
aux habits branchés, il vous faut vous
rendre dans la Wilde Zee, la Huidevettersstraat et la Lange Gasthuisstraat.
Le quartier de la Wilde Zee comporte
cinq agréables petites rues piétonnes :
la Korte Gasthuisstraat, le Lombardenvest, la Wiegstraat, la Groendalstraat
et la Schrijnwerkerstraat. Les fins gourmets peuvent également y trouver de
fines délicatesses, y prendre un délicieux lunch ou petit-déjeuner.
La scène de la mode
La scène de la mode d’Anvers se
concentre dans et autour de la Nationalestraat. Anvers doit sa réputation
internationale dans le domaine de la
mode aux couturiers qui ont été formés à l’Academie voor Schone Kunsten. Leurs surprenantes collections et
créations trônent dans les éta­lages
des meilleurs magasins de mode
et boutiques de design du quartier.
La ‘ModeNatie’ est le cœur créatif de la
mode d’Anvers. Elle héberge le Mode­
Museum (MoMu), la fameuse Mode­
academie et le Flanders Fashion Institute (FFI).
La Grand-Place fourmille d’agréables
restaurants et de cafés typiques. C’est
également le cas sur la Groenplaats.
Le centre diamantaire d’Anvers, et
aussi du monde, se trouve tout près
de la Centraal Station, la gare centrale
d’Anvers magnifiquement rénovée. Les
bijoutiers réputés et de qualité se reconnaissent au label ADJA (Antwerp
Diamond and Jewellery Association)
qui orne leur vitrine.
Le quartier du Vlaamse et du Waalse
Kaai combine les galeries modernes
avec des magasins exclusifs de design
et d’aménagement intérieur. La Volkstraat se consacre à l’éclairage et à la
brocante. Le soir, ne manquez pas de
flâner le long des nombreux restaurants et cafés de ce quartier, un des
plus branchés de la ville.
DHL
news
Anvers,
une métropole animée à dimension humaine
DHL est présente partout en Belgique.
Les terminal managers vous font
découvrir ‘leur’ ville. Cette fois-ci,
nous mettons Anvers en évidence.
« Une ville
bouillonnante »
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« Le terminal de DHL est situé tout près du quartier portuaire historiq
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agréables, ses beaux quais et plusieurs splendides entrepôts. Il y a
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travailler à Anvers : c’est une ville bouillonnante. Et surtout, j’ai des
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pour toujours trouver des solutions. L’ambiance est très agréable !
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Theo Brockmans,
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Octobre 2010
23
« Je suis tous mes clients
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Ce qui est bien dans ce travail, c’est
tous mes clients
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j’aime mon métier. »
Portrait
Jessi Handekijn (24), key account desk advisor DHL Express