Montage Passage de roue Hornet 2007

Montage Passage de roue
Hornet 2007
1°) Enlever la selle et déposer les poignées passager
2°) Démonter la partie supérieure de cul de la moto
En rouge, les vis à démonter et en vert les emplacements des clips
3°)Démontage de la coque (carénages gris plus partiebasse du cul de la moto)
Facile, ne reste qu’à enlever les deux vis près du réservoir (une vis pour chaque
carénage)
Une fois ces deux misérables vis déposées, tirer l’ensemble de la coque vers l’arrière
mais attention de prendre soin de débrancher les fils entourés en rouge ! Il y a les
connecteurs pour les clignos, feu et éclairage de plaque)
Une fois la coque sortie, il ne reste que 2 vis à virer pour enlever les carénages.
4°) Démonter le passage de roue.
On va d’abord retirer les fils qui vont gêner comme la serrure de coffre flèche rouge),
le rete des connecteurs des clignos ainsi qu’un fil qui n’aboutit nul part sur le passage
de roue d’origine ???
5°) Virer la batterie et les divers petits boitiers situés sous la selle.
La passage de roue se tire s’enlève par derrière et est tenu au cadre par deux vis
6°)Découpe du passage de roue
Il est important de bien suivre le guide fourni par Ermax même s’il n’est pas
extrêmement clair. Il faut surtout y aller doucement et couper petit par petit afin
d’ajuster au mieux ;)
On prendra soin de décuper les flancs du passage de roue comme indiqué sur le guide
de fourni par Ermax ;)
7°) Remontage du passage de roue
On voit que des trous on été percé par mes soins afin de fixer le passage de roue.
Voilà le résultat une fois remonter.
8°) Préparation du passage de roue
Les vis d’origine ne passent pas par les trous de fixatons donc j’ai pris une visseuse
avec une mèche de 8 et j’ai élargi le trou afin que la vis passe .
9°) Montage de passage de roue
On vient visser le passage de roue avec les entretoises fournies ainsi que les vis ellesmêmes.
On visse le passage de roue sur le cadre avec les vis d’origine.
10°) Connectique clignon/feu
Y’a pas autre chose à faire que de couper les connecteurs d’origine et de refaire des
cosses.
Note : Le connecteur orange est pour le cligno gauche, le bleu pour le cligno droit. Le
blanc à deux fils est l’éclairage de plaque. Le blanc à 3 fils est le feu arrière donc on y
touche pas :o
Un peu de chaterton pour « isoler » d’un contact électrique ;)
11°) Centrale clignotante
Ermax fourni pour tout achat de son passage de roue une centrale clignotante adapté
aux DEL/LED des clignos.
On vire le connecteur de la centrale d’origine
On dénude gentillement le câble à l’aide d’un tournevis plat petit modèle ;)
Le fil rouge va sur le plus de la batterie.
Les deux fils gris vont vers le plus des clignos et le fil vert sur le moins.
Il faut donc comme pour les clignos, couper les fils et le connecter sur la nouvelle
centrale fournie. J’ai opté après un test pour la soudure de goret :o
On voit clairement que le fil blanc/vert n’est pas connecté et pourtant, tout
fonctionne :oui :
Un petit coup de chaterton ne fait pas de mal au cas où ;)
12°) Remontage de la coque arrière
Avant de remonter la coque, pensez à fixer le support de plaque (en vérifiant son
inclinaison. Redémonter le support de plaque pour l’incliner ;) ).
Je me suis permis d’aller faire un petit tour pour peindre mes carénages ;) On
repositionne la coque arrière délicatement.
13°) Pose de la partie supérieure du cul de la moto
Comme pour le démontage, on fait attention aux vis et aux clips.
On remonte ensuite les poignées passager et on remet la selle ;)