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moto martin club of world
suite
camion et direction Nancy. Le 20 Septembre 2002 me voilà à
Nancy devant la Martin, la carte grise en main. Vite fait bien fait
la moto dans le camion et retour à Tours avec la Martin complète
et homologuée. Je pus abandonner le FJ à un triste sort (chez
un ami). Début de la restauration Janvier 2003, fin des festivités
Janvier 2004.
La recherche de la Martin à complètement changé mon regard
sur les vieilles motos. C'est simple je n'ai d'yeux que pour ce
genre de préparation.
Mis à part l'aspect financier, il m'a fallu revoir le planning assez
régulièrement : Le chromeur peu scrupuleux à fait fondre toute
la visserie. Changement intégral des entretoises, axes et visserie
et même la béquille. Le fabricant de bulle a mis 4 mois pour
fabriquer la mienne. Le peintre (un amis) a mis 7 mois pour l'ensemble
de la moto (tout à été repeint sauf quelques pièces en alu et les
guidons bracelets).
Pour la première moto restaurée (mais pas la dernière), j'ai
appris qu'il ne fallait pas brûler les étapes et prendre son temps.
Je tiens à remercier Alex mon singe, de m'avoir gracieusement
fourni un véhicule pendant toute la durée du chantier. Ainsi que
Georges et François Martin qui grâce à leurs conseils n'ont permis
de remonter correctement la Martin et Michel Moriot qui apporte
la touche final avec la réplique parfaite de la plaque de mines.
Je vais pouvoir reprendre les belles routes de Touraine
chevauchant une des plus belles motos du monde.
Détails des étapes de la restauration :
- Démontage de toute la partie cycle.
- Passage au grenaillage et métallisation des pièces suivantes :
cadre, bras oscillant, bac à batterie, support radiateur.
- Mise en peinture : jantes, étriers, maîtres cylindres, disque,
pièces métallisées, fourreaux de fourches, support compteur,
tés, commodos, ressort d'amortisseur AR, mono coque, carénage,
rétroviseurs, platines et selecteurs, platine support étrier AR.
- Silencieux microbillé, polis et chromé.
- Je n'ai pas touché au moteur.
- Seul la mise en place de cadre sur le moteur n'a pas été chose
aisée, obligation de déposer la rampe de carbus.
- Impossible de mettre la batterie d'origine GSX, aprés avoir
posé l'amortisseur AR, je décide donc de mettre une batterie
plus petite qui me permettra de la glisser sur le coté extérieur
du cadre.
- Le reste se déroula correctement.
la restauration
progresse
Voilà la moto est sur ses deux roues.
L'araignée ainsi que le garde boue ont été trouvés dans une casse.
Remise à neuf des étriers de frein (joints, pistons, caches poussières)
De retour de peinture le nomocoque
sera équiper par des selles entièrement
refaites. (couleur dans les tons gris métal)
Alors là c'est un silencieux
qui en jette !!.
Détails des prix de quelques pièces
Achat de la Martin..................... 2600,00€
Grenaillage+métallisation..........145,0 €
Traitement du réservoir............. 150,00 €
Chromage du silencieux............152,00 €
Kit chaîne spécial 41 d.............. 289,00 €
Faisceau électrique................... 60,00 €
Bloc compteur........................... 60,00 €
3 kits réparation étrier P08
2 kits pistons MC PS12..............105,00 €
1 kit MC frien Av......................... 37,07 €
5 raccords durite
3 kits purge
3 couvercles P08
16 joints alu............................... 56,48 €
Joints spi fouche télesco........... 33,00 €
Roulements de colonne............. 29,00€
2 selles...................................... 150,00 €
Usinage 12 rondelles (couronne)........ 100,00 €
Caoutchouc cylindre pour réservoir
Clips durite essence
Durite essence.................................... 32,39 €
Béquille atelier Av............................... 120,00 €
Revue technique GSX......................... 22,00 €
Housse moto....................................... 84,22 €
Plaque d'immatriculation
Protection réservoir
Huile de fouche................................... 54,37 €
Plaque de mines................................. 50,00 €
Joints moteur....................................... 34,66 €
Mini clignotant avec rallonge............... 90,99 €
Bulle 69,00 €
Joint contour carénage 10 ml............. 20,00 €
Visserie bichromaté............................ 60,00 €
Traveaux de peintures....................... 1990,00 €
L'estimation par un expert est prévue
Et voilà le résultat
d'une année de
restauration.
Cette martin est
aujourd'hui le seul
moyen de locomotion
que je possède.