édition 1/2012

Photo: wikipedia.de • Brian Clontarf
Photo: Julia Weimar • pixelio.de
iative
La lettre d’information d’init AG
Karlsruhe, pour ses clients, ses
partenaires, ses employés et ses amis.
Innovant
2
> Nouvelle tendance :
tickets en ligne et
billetterie mobile
Impressionnant
3
1/2012
Ingolstadt fait confiance à INIT.
Objectif : la qualité du service.
> Un nouveau client pour le
système intégré ITS de la
DB Stadtverkehr Bayern
4/5
La société Ingolstädter Verkehrsgesellschaft mbH (INVG) compte sur l’innovation
d’INIT : pour renforcer l’efficacité de sa
société de transport et améliorer l’offre
d’informations pour les quelque treize
millions de passagers qui utilisent chaque
année le réseau INVG, elle mettra en ouvre
la technologie ITS la plus moderne d’INIT.
en mesure d’améliorer de façon significative la qualité des services qu’elle
propose à ses clients grâce au système
d’aide à l’exploitation ITCS, à l’informations passagers et à la billettique. Pour
assurer une transition transparente, INVG
a cherché un partenaire technologique
fiable, qu’elle a trouvé avec INIT.
Conformément à sa devise « Atteindre sa
destination facilement », INVG sera ainsi
suite page 4 et 5
> Service et information
voyageurs améliorées pour les
transports publics à Ingolstadt
Intéressant
Cher professionel du transport,
> INIT International : séminaire
utilisateurs à Dresde
8
> INIT prend le control à 100% de
la société id systeme GmbH
> Calendrier
Index
8
Pour soutenir la concurrence dans le
secteur du transport des personnes, les
sociétés de transport gardent un oeil
constant sur la qualité de leurs services.
Elles la garantissent avant tout par la
ponctualité, par des informations passagers utiles et en sécurisant les correspondances entre réseaux de transport. Des
missions complexes, qui requièrent des
concepts intelligents, en particulier dans le
cadre d’une déréglementation de plus en
plus forte du marché des transports publics
de passagers.
> Dr. Jürgen Greschner
Directeur général des ventes
Ces défis se posent aussi à nos clients à
Regensburg, Ingolstadt et dans la région de
Dresde. C’est la raison pour laquelle ils ont
opté pour un système télématique multiclient d'INIT. La configuration des différents systèmes est de ce fait très différente
et fortement axée sur les exigences des
différentes sociétés et associations.
Editorial
6/7
Au coeur du problème se trouve toujours la
question : « Quel type de client je souhaite
être ». Une décision assez difficile à
prendre, qui a également été discutée de
manière approfondie par les participants à
notre séminaire. Mais quelle que soit la
réponse que vous apportez à cette
question, nous vous fournissons une
assistance pour le déroulement optimal de
vos processus d’entreprise. Cela permet
donc également à de petites entreprises de
transport de bénéficier de systèmes télématiques puissants, et d’offrir ainsi à leurs
passagers une qualité de service optimale.
Jürgen Greschner
iative
La nouvelle tendance : tickets en ligne et
billetterie mobile.
La gestion et le control de tickets à code-barres avec
la solution de billetique de INIT.
Dans notre vie quotidienne, nous
rencontrons de plus en plus de codesbarres. Ils contiennent des informations sous forme de barres et de
points qui peuvent être lues
automatiquement par les appareils
correspondants. Les modèles à barres
sont appelés codes-barres 1D et ne
contiennent que relativement peu
d’informations. Ces codes sont
utilisés, par exemple, pour la saisie
des marchandises dans les supermarchés. Des concepts plus modernes
utilisent des modèles à points (codes
2D), qui peuvent contenir jusqu’à mille
caractères, une taille qui permet de
mémoriser, par exemple, des informations complexes comme les billets de
voyage comportant des codes de
sécurité dans un seul code-barres.
Innovant
Tickets en ligne standardisés.
2
1/2012
La Deutsche Bahn (Chemin de fer
Allemand) utilise avec déjà un grand
succès des codes-barres 2D sur ses
billets en ligne. Ceux-ci font appel à un
procédé de codage qui a été normalisé
au plan international par l’UIC (Union
internationale des chemins de fer).
Parallèlement, le VDV a développé,
dans le cadre de son application
centrale, des normes relatives à un
code-barres spécialement adapté aux
exigences des fournisseurs de
transport suburbain. Ces deux codes
utilisent le codage Atztec et peuvent
ainsi être lu par le même appareil de
lecture. Dans son principe, le code
Atztec est comparable au code QR, qui
est souvent utilisé pour lire des
informations à l’aide d’un Smartphone, comme par exemple des
adresses internet.
> Le code Atztec (à gauche) est comparable au code QR.
Les tickets en ligne sont protégés
contre toute manipulation et falsification frauduleuse par des codes
d’authentification et par une validité
limitée dans le temps, ainsi que par
une traçabilité assurée à partir du
système central.
Les tickets en ligne du futur.
La vente de tickets en ligne s’effectue
par le biais d’internet. Outre la
variante classique, qui suppose
l’impression du ticket, le « mobileticketing » est de plus en plus utilisé,
une méthode qui permet à un passager
d’obtenir son billet sur son téléphone
mobile et d’y recevoir directement le
code-barres. Avec la modernisation
des systèmes de billettique, la vente de
titre de transport représente un
complément d’offre attractif au carte
billettique sans contact. Alors qu’elles
sont parfaitement adaptées pour des
abonnements mensuels ou annuels, les
billets en ligne permettent d’obtenir
des billets unitaires, journaliers ou
spéciaux.
Grâce aux solutions innovantes en
billettique proposées par INIT, les
compagnies de transport peuvent
facilement introduire des solutions de
billettique modernes dans leurs
réseaux.
C’est ainsi que l’imprimante de tickets
EVENDpc ne se contente pas seulement
d’intégrer un lecteur de cartes à puce
sans contact ; elle peut également être
équipée d’un scanner pour les codesbarres 2D, qui permet également de
lire les codes-barres affichés sur
l’écran de terminaux mobiles.
Le système de gestion centralisé
MOBILEvario d’INIT permet lui aussi de
gérer et de suivre les tickets à codesbarres. Pour ce faire, le système INIT
communique avec la plateforme de
vente en ligne de la société par
l’intermédiaire d’une interface . Cela
permet
de
gérer
les
billets
électroniques de manière permanente,
de la vente au paiement, et d’en tirer
des statistiques.
> EVENDpc, l’imprimante de billets et
ordinateur embarqué à lecteur de codesbarres intégré.
Les tickets à codes-barres s’avèrent
non seulement utiles pour les sociétés
de transport, mais ils offrent aussi aux
passagers un accès simplifié à leurs
billets.
> Contact:
Fabrice Trollier
Tel. +33.632.810.001
[email protected]
Les billets en ligne présentent les avantages
suivants :
> L’édition et la gestion des
supports utilisateur (cartes à
puce) sont supprimées
> Aucun appareil de vente tel que
des distributeurs automatiques ou des terminaux de
cartes n’est nécessaire
> Lors de l’inscription d’un client,
des utilisateurs occasionnels
peuvent également être incorporés dans le programme de
fidélisation de clients
> La standardisation des appareils de lecture facilite les
contrôles
> La vente par internet et
téléphone mobile s’avère plus
conviviale
> Les Smartphones modernes
permettent de simplifier encore
l’utilisation pour les clients,
par exemple grâce à des
fonctions
de
localisation
intégrées.
iative
Un nouveau client pour le système intégré ITS
de la DB Stadtverkehr Bayern.
INIT équipe le réseau du Land de Regensburg avec
un système SAEIV et billettique MOBILE-ITCS.
Grâce à l’objectif de l’Initiative DEFAS
FGI Bayern, qui vise à proposer dans
l’État libre de Bavière une offre
complète d’informations voyageurs en
temps réel, la GFN a proposé de gérer
les moyens de transport de l’État libre
de Bavière en vue de l’acquisition d’un
système de contrôle de transport
intermodal (ITCS). A la suite de l’appel
d’offre, la décision a été prise en
faveur du consortium composé de RBO
et d’INIT, et donc participe au plus
grand
système
actuel
intégré
télématique et de billetterie pour les
transports régionaux par bus en
Allemagne. Et également parce que le
plus important partenaire de la GFN,
la société Ostbayernbus GmbH (RBO),
est déjà cliente depuis longtemps.
Après la signature du contrat en
décembre 2011, le système est en cours
de déploiement et viendra compléter le
système ITS de « DB Stadtverkehr
Bayern » avec quelques 130 véhicules
supplémentaires et ajouter un niveau
client supplémentaire au système.
Une plus grande efficacité.
La composante centrale embarquée est
l’ordinateur de bord EVENDpc, qui
réunit dans un seul boîtier l’ensemble
des fonctions IBIS, ITCS et de
billetterie actuelles. Il commande, par
exemple, les afficheurs à bord et
fournit des messages sonores par
l’intermédiaire du lecteur MP3
intégré, afin de diffuser également
dans les bus régionaux des annonces
> Avec Regensburg, le plus grand système télématique et de billetterie intégré d’Allemagne destiné au réseau de bus régionaux « DB Stadtverkehr Bayern » s’élargit de plus
de 130 bus.
parfaitement audibles des prochains
arrêts. Il garantit en outre la
sécurisation des correspondances et
une assistance à la navigation pour le
conducteur, qui se base sur
l’itinéraire et le temps de conduite et
l’informe des déviations mises en
place. Pour informer au mieux les
passagers, les bus sont équipés d’un
afficheur multimédia PIDvisio, sur
lequel peut être indiqués les
prochains arrêts, la destination, ainsi
que des informations sur les
possibilités de correspondance et de
changement.
EVENDpc est ainsi responsable d’un
grand nombre de fonctions destinées
d’une part à décharger le conducteur
et à informer les passagers, et d’autre
part, à gérer les échanges de données
entre le véhicule et le système de
gestion centralisé ITCS.
Excellentes perspectives.
Une fois la technologie INIT mise en
oeuvre, les nouveaux transporteurs
disposent
d’une
représentation
télématique étendue du trafic des bus
régionaux au sein du réseau de
transport de Regensburg. De plus, ce
système permet de s’informer très
rapidement de l’état du trafic régional
des bus par internet. La mise en oeuvre
de ce projet facilitera à l’avenir la
sécurisation des correspondances audelà du cadre d’une seule société de
transport, et la mise à disposition
d’informations pour les passagers sur
la base de données en temps réel.
L’équipement matériel et l’utilisation
des systèmes d’exploitation les plus
modernes créent ainsi les conditions
optimales pour des évolutions futures.
Le Land de Regensburg est pionnier en
la matière, et les passagers en sont les
grands bénéficiaires.
Un concept convaincant.
Les transporteurs, qui sont connectés
par le biais d’INIT à un système ITCS
puissant, profitent de l’infrastructure
et de l’expérience existante et
utilisent ainsi les effets de synergie
qui en résultent. Un concept pour le
moins convaincant!
C’est ainsi qu’INIT a pu récemment
acquérir un nouveau client, la société
de transport Untermain mbH, pour le
système télématique « DB Stadtverkehr
Bayern ». Aux termes de ce projet, cent
cinquante bus devront être équipés de
la toute nouvelle technologie INIT. Par
exemple, la liaison au réseau bavarois
DEFAS sera assurée grâce à des
interfaces VDV, et les informations
passagers en temps réel seront
disponibles aux stations et sur
l’internet, afin de permettre à plus de
quatorze millions de passagers par an
d’en bénéficier.
> Contact :
Klaus Janke
Tel. +49.721.6100.119
[email protected]
Impressionnant
En tant que membre du Regensburger
Verkehrsverbund (RVV), autorité
organisatrice
responsable
de
l’organisation des transports publics
de proximité du Land de Regensburg
(Gesellschaft zur Förderung des
Öffentlichen Personennahverkehrs im
Landkreis Regensburg mbH – GFN)
planifie, organise et finance le
transport public du Land de Regensburg. Les quelque sept millions de
kilomètres par an sont assurés par les
quatorze partenaires de la GFN, avec
dix
entreprises
sous-traitantes
supplementaires.
1/2012
3
iative
Confidentialité et intégrité des données garantis
avec le système Multi-clients d'INIT.
L'information voyageurs satisfait les usagers
du réseau d'Ingolstadt.
suite de la page 1
De cette façon l’ensemble représente
une solution parfaitement intégrée.
Ingolstädter Verkehrsgesellschaft mbH
(INVG), en tant qu’association et
Autorité organisatrice de transport
installera le système MOBILE-ITCS sur
toute la zone de service de transport
(La ville d’ Ingolstadt et 15 communes
associées) et s’assurera des bonnes
conditions d’exploitation du système.
Ceci prend en compte la gestion de
projet, les éventuels développements
complémentaires nécessaires et la
gestion de données du système, ainsi
que la planification des besoin IT et
administratifs.
La société filiale d’INVG, la société de
télécommunication « comingolstad »,
sera responsable de l’intégration des
Photo: INVG
Impressionnant
En tant qu’Autorité organisatrice de
transport pour la ville d’Ingolstadt, la
société Ingolstädter Verkehrsgesellschaft mbH (INVG) est responsable pour
fournir un service de transport public
de qualité. Ceci signifie que INVG est
responsable pour planifier les
transports et établir la politique
tarifaire. Plus généralement elle est
responsable
de
la
politique
d’assurance qualité et de l’information
passagers. Le transport lui-même est
assuré par des exploitants privés souscontrat. Ainsi Ingolstadt pourra
profiter tout particulièrement des
capacités du système clé en main
MOBILE commandé à INIT, grâce à sa
conception multi-clients pour toute la
suite intégrée du système, en partant
du système d’aide à l’exploitation
ITCS, le système d’information
voyageurs temps réel et le système de
billettique.
> Objectif du projet en vue : INVG et
INIT lors de la signature du contrat.
4
1/2012
> La communication entre le véhicule et la centrale s’effectue à Ingolstadt au moyen
du « Voice-over-Cellular ».
moyens de communications entre les
système d’information voyageurs via le
système central de control, via un
réseau de fibre optique. La responsabilité d’exploitation du système de
control ITCS en mode 24 heures sur 24,
7 jours sur 7 (24/7) sera confiée en
sous-traitance à un prestataire
externe dont les contrôleurs sont en
cours de formation.
INVG utilise déjà le logiciel de
MOBILE-PLAN
pour
planification
l’élaboration de la planification des
courses. Désormais, les transporteurs
utiliseront également MOBILE-PLAN
pour planifier leur transport et
pourront ainsi transférer au système
central
leurs
informations
de
planification. Ainsi sur la base des
données théoriques exactes, les
horaires de départ aux arrêts pourront
être déterminés de manière précise
dans le système ITCS et communiqués
aux passagers, afin de fournir une
information voyageur de qualité ce qui
est l’un des objectifs essentiels de ce
projet. Pour MOBILE-PLAN comme pour
les autres systèmes centraux (système
de contrôle de transport intermodal
MOBILE-ITCS et système centralisé
back-office de gestion électronique de
tarifs MOBILEvario), un système de
gestion des données très élaboré
permet de protéger les données de
chaque compagnie de transport.
Une exploitation efficace –
une meilleure assistance au
conducteur.
En tant qu’outil de gestion centralisé,
MOBILE-ITCS met instantanément à la
disposition des exploitants toutes les
informations dont ils ont besoin pour
pouvoir gérer le trafic de manière
efficace. De plus, le système ITCS
permet de localiser l’ensemble des
véhicules et de les repérer par des
représentations très claires. Les perturbations de service sont immédiatement signalées par des messages
provenant des véhicules concernés ou
par des alarmes système. Le système
ITCS aide les exploitants par le biais
de propositions automatiques, pour
leur permettre de remédier à ces
perturbations et de rétablir un service
régulier. Enfin, MOBILE-ITCS favorise
une parfaite coordination et protection des correspondances, y compris
en cas de perturbation de service.
INVG peut ainsi assurer le respect de
correspondances complexes aux gares
routières centrales.
Les 160 véhicules qui seront par la
suite intégrés dans le système ITCS
seront équipés d’ordinateur embarqué
et de l’imprimante de tickets EVENDpc,
une véritable solution complète qui se
chargera de l’ensemble des fonctions
de billetterie et d’aide à l’exploitation
dans les véhicules. Elle garantit non
iative
seulement une parfaite communication
avec le système central mais aussi une
solution fiable de chargement,
déchargement de données ainsi qu’un
système de vente embarqué de titre de
transport assurée par le conducteur.
Grâce à sa puissance de calcul élevée et
au système d’exploitation standard
EVENDpc est une
Windows XP intégré, l’E
plateforme idéale pour l’ensemble des
fonctions complexes dans le véhicule, à
l’image de la navigation intégrée dans
Ingolstadt, qui affiche les itinéraires
sur une carte ou sous forme de flèche.
Cela permet une gestion optimisée des
déviations, qui apporte la meilleure
assistance possible au conducteur.
paquets de données. L’opérateur de
communication doit alors s’assurer
que la transmission fonctionne de
manière sure, aussi bien en cas de
changement de bande (UMTS / GPRS)
qu’en cas d’itinérance, c’est-à-dire du
passage d’une cellule radio à une
autre.
Le procédé « Voice over Cellular » offre
certains avantages déterminants :
d’une part, il reprend les fonctions
habituelles d’un système radio, comme
les appels de groupes et les intercoms ; d’autre part, il ne demande
aucun temps d’établissement de
connexion, dans la mesure où les
liaisons de données sont en
permanence disponibles.
De plus, les passagers seront
également informés par des annonces
dans les véhicules, qui seront
diffusées par l’amplificateur audio
PAmobil. Ces annonces sont généralement prises en charge par un système
de synthèse vocale (Text-to-Speech)
dans le véhicule. Cette fonction
présente l’avantage que le service
central de control peut également
envoyer des messages simultanément
dans un ou plusieurs véhicules et doit
pour ce faire seulement envoyer un
message texte à l’ordinateur de
bord/imprimante de billets EVENDpc.
De plus, les messages d’annonce ne
doivent désormais plus être définis au
préalable dans le système de
planification.
Grâce à toutes ces améliorations de
service, INVG permettra à l’avenir de
convaincre encore plus d’automobilistes de s’en remettre aux bus.
Voice-over-Cellular.
Les communications voix et données
entre le système central et les
véhicules sont faites par le réseau de
communication
mobile,
et
en
particulier par la mise en oeuvre de la
technologie « Voice over Cellular ».
Contrairement à la téléphonie mobile
habituelle par GSM, « Voice over
Cellular » transmet la voix sous forme
de données en utilisant la transmission de données GPRS/UMTS ; la
voix est numérisée dans l’ordinateur
embarqué et transmise sous forme de
Accent mis sur les passagers.
Grâce à l’adjonction de systèmes
d’informations tels que DEFAS
(Système électronique intégré d'information passager et de contrôle des
correspondances),
INVG
pourra
proposer à l’avenir à ses passagers un
service sans interruption et ponctuel,
avec des correspondances assurées.
Les informations de départ en temps
réel seront à l’avenir mises à la
disposition des passagers non
> Contact :
Armin Fettinger
Tel. +49.721.6100.117
[email protected]
Impressionnant
Photo: INVG
> Le siège de l’Ingolstädter Verkehrsgesellschaft INVG et le KVB Ingolstadt à la gare
du Nord.
seulement grâce à des bornes en
station, mais également par les
portails de DEFAS sur l’ensemble de la
Bavière. De même, les informations
destinées aux passagers se trouvant
déjà dans les bus seront également au
centre de l’attention. Les passagers
seront informés au moyen d’écrans TFT
PIDvisio du temps de transport
jusqu’au
prochain
arrêt,
des
possibilités de changement, etc. Dans
le cadre de l’intégration de ces écrans
PIDvisio, les bus d’INVG seront
équipés avec un réseau Ethernet, dans
lequel d’autres composantes pourront
être intégrées par la suite.
1/2012
5
iative
Échanges et suggestions constructives.
140 participants de 10 pays dans le cadre de la
journée utilisateur INIT à Dresde.
Photo: Ralf U. Heinrich
Les rencontres d’utilisateurs sont
toujours pour les clients d’INIT une
occasion très appréciée d’échanger
des expériences et des idées. Le
séminaire qui s’est tenu cette année
du 24 au 26 avril à Dresde l’a une
nouvelle fois prouvé.
Intéressant
De très nombreux participants.
6
1/2012
Le Dr Jürgen Greschner, directeur des
ventes du groupe INIT, s’est réjoui de
pouvoir accueillir les très nombreux
participants au nom d’INIT, et a
souligné que le rassemblement de
cette année était le plus important
séminaire INIT jamais organisé : 140
spécialistes du transport provenant de
55 entreprises participantes étaient
en effet venus à Dresde. Le Dr
Greschner a présenté l’importante
évolution commerciale d’INIT au cours
des deux dernières années depuis le
dernier séminaire. Les tendances
actuelles du domaine du transport
public ont été analysées. Dans ses
nouvelles fonctions de membre du
conseil de surveillance d’INIT, Hans
Rat, secrétaire général de longue date
de l’UITP, a présenté la stratégie
actuelle de l’UITP visant le doublement
de la part de marché du transport
public.
Burkhard
Ehlen,
directeur
du
Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) et
Un échange actif avec nos clients,
telle
est
la
philosophie
d’entreprise très appréciée chez
INIT. Cet échange nous permet de
vous fournir l’assistance dont vous
avez besoin et de rendre le
transport public encore plus
attractif et efficace. Mais nous
savons aussi que vous pouvez
profiter amplement d’un échange
avec vos collègues venus d’autres
sociétés de transport. Notre
objectif est donc de vous offrir
cette
possibilité.
Nous
souhaiterions vous permettre
d’appréhender comment d’autres
utilisateurs d’INIT mettent en
> Le plus grand séminaire utilisateurs INIT jamais organisé a eu lieu en avril à
Dresde.
Michael Breitkopf, responsable RBL et
Vente, du Zweckverband Verkehrsverbund
Oberlausitz-Niederschlesien
(ZVON), ont accueilli conjointement les
participants à ce séminaire utilisateurs à Dresde. Les deux sociétés de
transport ont présenté le système
d’aide à l’exploitation MOBILE-ITCS et
le système de billettique MOBILEvario
d’INIT qu’elles ont chacunes déployés
et mis en oeuvre.
Holger Dehnert, responsable du
transport chez VVO, a présenté aux
participants les détails de ce nouveau
projet commun : le « RBL Oberelbe » a
réussi à rassembler sur une plateforme
oeuvre leurs solutions, répondent à
leurs exigences et mettent en
pratique leurs idées, pour en
discuter et en tirer de nouvelles
idées. Notre groupe de travail, nos
rencontres, nos séminaires et les
journées internationales des
utilisateurs
sont
autant
d’occasions. Aux États-Unis, nous
informons déjà ceux de nos clients
qui sont intéressés dans le cadre
de webinars. Nous réfléchissons
actuellement à la manière de
proposer également ce service à
nos clients européens. Si vous êtes
intéressés,
veuillez
prendre
contact avec Andrea Mohr-Braun.
de données commune un grand nombre
de transporteurs
présentant des
situations de départ techniques et
organisationnelles très différentes. Le
concept d’ensemble intelligent permet
une amélioration de la qualité de
service par une plus grande fiabilité,
ponctualité et un plus grand confort.
Les passagers profitent des informations générales et bénéficient d’une
sécurité des correspondances, ainsi
que de la possibilité de pouvoir
acheter leur billet sur l’ensemble du
réseau.
Projets captivants.
Johannes
Schuster,
responsable
adjoint de l’exploitation (BoStrab) à la
Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg
(VAG), a expliqué comment sa société
avait réussi à assurer la transition de
l’ancien système d’aide à l’exploitation
au nouveau système ITCS. Il en a
résulté une plateforme de données
centrale qui permet à VAG de piloter
l’ensemble
des
processus
de
fonctionnement, de la planification à
l’exploitation, y compris les informations passagers et la billetterie, en
passant par l’analyse du fonctionnement, dans un système global
parfaitement intégré.
Peter Kolbert, directeur de projet des
systèmes de communication à la
société Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG),
iative
Le Dr Richard Holland, de chez WYG
Transport Solutions, s’est pour sa part
spécialisé dans l’accompagnement des
projets d’information pour les
passagers et de billetterie. Il a
présenté la mise en place d’un
« système hébergé » pour le client INIT
Hertfordshire County Council et trois
exploitants. Les principaux avantages
sont, selon lui, la réduction des
dépenses en termes d’installation et
de maintenance, comparé aux coûts
réels et à la main d’ouvre nécessaire,
mais aussi un accès simplifié à des
solutions TI complexes et très
puissantes pour les petites sociétés
d’exploitation de transport public.
et les différents aspects et enjeux que
représentent ces projets de recherche.
Des sessions pratiques ont permis aux
participants
d’obtenir
des
informations plus détaillées sur les
nouvelles fonctions. Ils ont ainsi pu
sélectionner en fonction de leurs
intérêts particuliers. Cela leur a
permis de se consacrer à des sujets
précis, qui sont d’une importance
particulière pour leur travail
quotidien.
Du temps consacré à l’échange d’idées.
Nouvelles caractéristiques.
L’un des principaux éléments de toute
conférence
est
la
possibilité
d’échanger des idées avec des
collègues provenant d’autres sociétés.
C’est la raison pour laquelle, sachant
que les pauses sont notoirement
toujours trop courtes, INIT a encore
élargi la partie interactive de ses
séminaires. Dans le cadre des ateliers
récemment mis en place, les
participants ont ainsi pu expliquer les
décisions stratégiques actuelles,
profiter de l’expérience de leurs
collègues ou partager leurs propres
connaissances.
Les participants à ce séminaire
utilisateurs ont naturellement été
informés des travaux en cours de
développement. Les experts d’INIT ont
donné une présentation des dernières
technologies et ont expliqué comment
celle-ci permettront à l’avenir de
simplifier l’exploitation quotidienne
Mais la nouveauté ne s’est pas arrêtée
là : lors d’une présentation formelle,
des experts ont expliqué à plusieurs
clients INIT le sujet très actuel des
« médias sociaux ». Qu’il soit utilisé
avec enthousiasme ou considéré avec
un oeil plus critique, le sujet est sur
toutes les lèvres. Représentent-ils une
> Hans Rat, secrétaire général de
longue date de l’UITP, s’est adressé aux
participants en sa qualité de membre
du conseil de surveillance de init AG.
> Contact :
Andrea Mohr-Braun
Tel. +49.721.6100.113
[email protected]
Intéressant
a indiqué dans quels projets de
recherche (p. ex. PaRIS, Mosaique ou
Galileo) la société HAVAG avait été
impliquée ces dernières années et
comment elle avait de ce fait instauré
la gestion du trafic à Halle. Les
participants ont ainsi pu bénéficier
d’une présentation concrète lors de la
visite du « bus Galileo », que la société
HAVAG avait très gentiment mis à
disposition.
Les échos très positifs reçus de la part
des participants soulignent le fait
qu’INIT répond aux besoins de ses
clients avec cette adaptation continue
des contenus et du format de ses
séminaires utilisateurs. Ils ont en
effet confirmé que ce séminaire leur
avait apporté ce qu’ils valorisent tout
particulièrement : un dialogue
productif avec INIT et d’autres
utilisateurs INIT.
Photo: Ralf U. Heinrich
> Les ateliers ont offert une occasion très appréciée d’avoir des discussions spécialisées avec des collègues.
chance pour les sociétés de transport
qui entretiennent avec leurs passagers
un dialogue pertinent et souhaitent
optimiser leur offre de services ? De
nombreux participants ont partagé cet
avis. Mais certains ont cependant
exprimé
des
préoccupations,
notamment concernant le contrôle de
ces médias. (Note de la rédaction : un
éclairage suffisant n’étant pas
possible dans le cadre de cet article,
nous reviendrons de manière plus
détaillée sur le sujet dans une
prochaine édition.)
1/2012
7
iative
La boucle est bouclée.
INIT reprend les parts restantes dans id systeme GmbH.
Depuis 2002, init AG disposait de 44 %
des parts de id systeme GmbH,
fabriquant et fournisseur du système
d’affectation PERDIS. Fin 2011, INIT a
racheté les parts restantes de cette
société de Hambourg et en a profité
pour la renommer initperdis GmbH.
12
1/2012
PERDIS est présent sur le marché
depuis 1987, et est actuellement
utilisé par cent sociétés de toutes
tailles dans le domaine des transports
par bus et ferroviaires. PERDIS
compte donc parmi l’une des sociétés
les plus importantes en Europe dans le
domaine de la planification. Notre
objectif vise à optimiser l’intégration
des systèmes MOBILE-PLAN et MOBILEPERDIS et à étendre l’échange de
données avec d’aide à l’exploitation et
l’information voyageur ITCS. Cela
permettra de proposer à nos clients
utilisateurs un meilleur échange de
données entre les systèmes, qui
ouvrira la voie à une plus grande
optimisation des processus opérationnels.
des systèmes de planification et
d’affectation encore mieux intégrés.
Nous serons en mesure de mieux
répondre aux exigences, ce qui
contribuera à renforcer les chances de
réussite pour nos deux entreprises,
offrant une situation de type gagnantgagnant classique. » Nous enregistrons déjà nos premiers succès
conjoints avec nos nouveaux clients à
Oxnard et Ames aux États-Unis.
Les activités commerciales s’opèrent
déjà depuis un certain temps en
commun avec nos collègues de
Hambourg, elles vont maintenant être
intensifiées. Le Dr Jürgen Greschner,
directeur des ventes du groupe INIT, a
souligné les avantages de la pleine
intégration dans le groupe INIT :
« Pour les projets internationaux, nous
serons en mesure de proposer
Pour de plus amples informations,
consultez le site www.mobileperdis.de
12 – 14 Septembre 2012
« InformNorden » à Oslo, Norvège
18 – 21 Septembre 2012
« InnoTrans » à Berlin, Allemagne
10 – 11 Octobre 2012
« Travel 2020 » à Londres, Royaume-Uni
24 – 25 Octobre 2012
« Journeés AGIR 2012 » à Bourg-en-Bresse, France
6 – 8 Novembre 2012
« EuroBusExpo » à Birmingham, Royaume-Uni
27 – 29 Novembre 2012
« Persontrafik » à Göteborg, Suède
> Contact:
Jürgen Krüger
Tel. +49.40.696506.0
[email protected]
Calendrier
Intéressant
INIT est désormais en mesure de
couvrir l’ensemble du processus
métier du transport, de la planification des déplacements au paiement
des salaires, avec ses propres
produits. INIT est ainsi en mesure de
proposer une solution globale
intégrée d’optimisation du transport
allant de la planification au contrôl.
MOBILEloop vient ainsi compléter la
boucle, en fournissant une flux
d’information alimentant le système de
planification.
> L’intégration de PERDIS ouvre la voie à une chaîne de traitement sans rupture.
Publié par :
Design :
Éditeur :
init innovation in traffic systems AG
Ücker & Partner Werbeagentur GmbH
Edité par :
Création :
Andrea Mohr-Braun (Editor-in-chief),
Alexander Baudendistel, Andrea
Engel, Petra Faltermeier, Jürgen
Glöggler, Gisela Krieger, Simone
Kulke, Fabrice Trollier
Alexander Baudendistel
init AG, Kaeppelestrasse 4-6
76131 Karlsruhe - Allemagne
Tel. +49.721.6100.113
Fax +49.721.6100.399
www.init-ka.de / www.initag.de
[email protected]
Impression :
E&B engelhardt und bauer
Druck und Verlag GmbH
Mentions
légales
Le système PERDIS est utilisé pour
l’établissement des plans de roulement
de services, pour la mise à disposition
de personnel et de véhicules, et pour
la facturation des prestations, et
s’intègre désormais dans la chaîne de
traitement organisationnelle MOBILE.
En conséquence PERDIS sera renommé
MOBILE-PERDIS.