Règlement - l`enduro en Ile-de-France

Règlement de ligue d’Ile-de-France d’enduro 2015
Ce présent règlement est à appliquer obligatoirement et dans son intégralité dans les
championnats de ligue d’enduro organisés sous l’égide de la FFM. Pour tous
manquements ou précisions se reporter au règlement du championnat de France d’enduro
de l’année en cours. Son but est d’unifier le règlement de l’enduro dans toutes les Ligues
Motocyclistes Régionales et ainsi de permettre aux licenciés pratiquant l’enduro dans
plusieurs ligues d’y retrouver les mêmes clauses et de faciliter les championnats se
déroulant sur plusieurs ligues.
PRÉAMBULE
La ligue motocycliste « Ligue Motocycliste d’Ile-de-France » organise un championnat
d’Ile-de-France d’enduro. Tout concurrent participant à cette compétition doit connaître le
présent règlement et s’engage à le respecter sans réserve ainsi que les règles techniques
et de sécurité de la FFM :
http://www.ffmoto.org/page/regles-techniques-et-de-securite/2/AD0FCCEE-550EA50A7B9A7B9A-B3F0FC29 (cf Annexe 1)
Aucune clause du règlement particulier de l’épreuve ne peut être contraire aux règles
techniques et de sécurité et au présent règlement. Un délégué de la commission régionale
d’enduro sera présent à chaque épreuve.
Addemdum : suite aux décisions des Commissions Techniques FIM validées par la FFM,
les caméras embarquées (style GoPro) seront désormais interdites en compétition que ce
soit sur le casque ou portées par un harnais sur le buste. (Cf Annexe 2)
L’épreuve pourra se dérouler sur 1 ou 2 jours, chaque journée de compétition comptera
comme une épreuve distincte.
ART.1 - CALENDRIER
Toutes les épreuves inscrites au calendrier de ligue et au calendrier FFM avant le 1°
Décembre 2014 compteront pour le Championnat de Ligue, en accord avec la commission
régionale d’enduro. Si pour une raison quelconque (sauf élection nationale ou référendum
le même jour), l’une d’entre elles devait être annulée, elle pourra être remplacée.
(cf Annexe 3 Calendrier du Championnat)
Président de la Commission d'Ile-de-France d'Enduro : Jean Luc MAINDRON
6, rue du Moulin de Grais – 91370 Verrières le Buisson
Email : [email protected] - Tél. : 06 08 49 86 60
Site Internet : http://idfenduro.free.fr
Règlement de ligue d’Ile-de-France d’enduro 2015
Édition du 10/03/2015
ART.2 – TITRE ET RÉCOMPENSES
Les titres de champion de ligue d’Ile-de-France seront décernés aux vainqueurs des
classements scratch et par classes dans les « Ligue 1 » et « Ligue 2 ».
Les titres ne seront décernés qu’aux pilotes ayant marqué des points dans au moins 50 %
de la totalité des manches comptant pour le championnat et sous la condition qu’il y ait au
moins 5 participants dans la catégorie/classe.
ART.3 – CATEGORIE
Le championnat de ligue est réservé aux licenciés NCO de la ligue d’Ile-de-France. Seront
exclus du championnat, les coureurs figurant sur la liste élite enduro, trial expert, inters
cross et inters vitesse.
Pour la saison, 2 catégories seront créées :


La catégorie Ligue 1 comprendra les pilotes ayant marqué des points dans le
classement scratch du Championnat de Ligue d’Ile-de-France « Ligue 1 » au cours
des 2 précédentes saisons + les 5 premiers du classement scratch « Ligue 2 » de
l’année antérieure ,ainsi que tous les volontaires. Mise en place dès 2016 avec
suppression de la dérogation Super Vétéran.
La catégorie Ligue 2 comprendra tous les autres pilotes licenciés NC0.
Aucun pilote ne pourra redescendre en ligue 2 en cours d’année.
Pour la prochaine saison, les pilotes voulant changer de catégorie « Ligue 1 vers Ligue
2 » ou « Ligue 2 vers Ligue 1 » doivent suivre les modalités ci-dessous. Ils devront faire
une demande écrite auprès du président de la ligue avant le 1er Janvier de l’année.


Descendront en « Ligue 2 » (s’ils le désirent) les pilotes qui n’auront aucun point au
scratch « Ligue 1 » et ce, pendant deux ans.
Monteront obligatoirement en « Ligue 1 », les 5 premiers du classement
scratch de la catégorie « Ligue 2 » à partir de 2016.
Nota : Les organisateurs auront la possibilité de créer une catégorie « Ligue 3 » de
participants aux titulaires de licences « NCO » et « 1 épreuve ». En aucun cas ces pilotes
ne pourront courir dans les catégories « Ligue 1 » ou « Ligue 2 » et ne pourront prétendre
à un classement cumulé.
ART.4 – CLASSES et TROPHÉES
Trois classes seront distinguées :



Enduro 1 : de 100 cm3 à 125 cm3 2T & de 175 cm3 à 250 cm3 4T
Enduro 2 : de 175 cm3 à 250 cm3 2T & de 290 cm3 à 450 cm3 4T
Enduro 3 : de 290 cm3 à 500 cm3 2T & de 475 cm3 à 650 cm3 4T

Classement Junior open (moins de 23 ans maximum au 1er Janvier de l’année en
cours) en Ligue 1 et Ligue 2

Dans la « Ligue 1 », un trophée pourra être mis en place en :

SuperVétéran (plus de 50 ans au 1er Janvier de l’année en cours)

Dans la « Ligue 2 », des trophées pourront être mis en place en :
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

Édition du 10/03/2015
50 cm3 (moins de 19 ans au 1er Janvier de l’année en cours)
Féminines Open
ART.5 : CLASSEMENTS – NUMÉROS – ORDRE DES DEPARTS
Suivant les modalités du Championnat de France de l’année en cours et les classes
admises, plus un classement Scratch « Ligue 1 » et « Ligue 2 ».
Pour la ligue Ile-de-France, le plus mauvais résultat sera décompté pour la «Ligue 1 » et la
« Ligue 2 » pour un championnat couru sur 7 épreuves.
Chaque pilote se verra attribuer des points suivants les barèmes ci-dessous en fonction de
la place obtenue à chaque épreuve sans tenir compte des coureurs n’appartenant pas à la
ligue et à la catégorie.
Les 15 premiers pilotes classés dans les classements scratch des 2 catégories « Ligue 1 »
et « Ligue 2 » se verront attribués des points selon le barème suivant :

25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1
Les 10 premiers pilotes de chacune des classes et trophées de « Ligue 1 » et de « Ligue
2 » se verront attribuer des points suivant le barème suivant :

16-12-9-7-6-5-4-3-2-1
Les classements sont affichés sur le lieu des épreuves au contrôle administratif et sont
disponibles sur Internet sur le site de la commission d’enduro à l’adresse suivante :
http://idfenduro.free.fr/
En cas de changement de catégorie et/ou de classe pendant l’année, le pilote n’apparaîtra
pas dans le classement de sa nouvelle catégorie. Les points qu’aurait pu marquer ce
pilote seront attribués aux pilotes suivants.
ART.6 - ENGAGEMENTS
Le montant de l’engagement sera déterminé par chaque ligue organisatrice. Pour qu’une
épreuve s’inscrive dans le championnat d’Ile-de-France, son montant ne pourra en aucun
cas excéder 60 euros.
La clôture des engagements aura lieu 30 jours avant la date de l’épreuve. Les clubs
organisateurs devront retourner aux pilotes une confirmation d’engagement indiquant le N°
de course ainsi que le règlement particulier de l’épreuve à la condition expresse que ceuxci adressent à l’organisateur le montant de l’inscription et une enveloppe timbrée à leur
adresse.
Aucune place ne peut être réservée sans bulletin d’engagement et aucun numéro réservé
ne peut être redonné.
Le montant de l’inscription sera augmenté de 25% pour les retardataires s’engageant par
téléphone ou le matin de l’épreuve.
Les pilotes de la ligue organisatrice seront prioritaires sur ceux des autres ligues, sauf
accord spécifique entre ligues (cet accord devra être écrit dans le présent règlement).
Si un pilote annule son engagement pour des raisons médicales, les certificats médicaux
doivent être expédiés à l’organisateur au plus tard le vendredi (ou le samedi pour les
courses sur une journée) précédent l’épreuve, cachet de la poste faisant foi.
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ART.7 – ACCUEIL ADMINISTRATIF
Voir règlement du Championnat de France d’Enduro.
ART.8 – MOTOCYCLES – CONTROLES TECHNIQUES
Voir règlement du championnat de France d’enduro, sauf pour la couleur des plaques :



Ligue 1 :
Ligue 2 :
Ligue 3 :
fond jaune / numéros noirs
fond vert / numéros blancs
fond noir / numéros blancs
Ces couleurs sont à adopter quelque soit les classes E1, E2 ou E3. Aucune autre couleur
ne pourra être acceptée.
Si l’organisateur fourni les plaques à numéros, leur port est obligatoire. Le concurrent à la
possibilité de refuser mais celui-ci devra payer une compensation financière qui ne pourra
excéder 50 € pour les 3 plaques.
Rappel :




Pneu FIM obligatoire à l’ARRIERE ET à l’AVANT
Casques homologués ECE 022 / 05
Tapis environnemental obligatoire
Protection dorsale – pectorale obligatoire (norme 1621-02/CE, 1402)
ART. 8bis – NIVEAU SONORE
Le Commissaire Technique devra vérifier la conformité du niveau sonore des machines.
Ce niveau nominal est de 112 dBA maximum selon la méthode 2 m Max détaillée dans
l’annuaire 2015.
La précision de mesure a été estimée à +- 1dB avec un sonomètre de classe 1, et à +- 2
dB avec un sonomètre de classe 2.
Elle tient compte de la précision de positionnement relatif du microphone par rapport à la
machine, des variations des conditions atmosphériques, du geste de l’opérateur tournant
la poignée de gaz.
Ainsi donc, le niveau maxi admissible sera de 113 dBA lors de mesure avec un sonomètre
de classe 1, et de 114 dBA avec un sonomètre de classe 2.
Les éventuelles détonations qui apparaîtraient lors de ces tests seront considérées
comme partie intégrante du résultat. Charge au pilote d’y remédier.
En cas de dépassement du niveau maxi admissible lors de la 1ère mesure, il sera procédé
à une 2ème, voire à une 3ème mesure.
Au-delà, le pilote sera refusé, et devra intervenir sur sa machine avant un autre contrôle.
Pour ce test, les entrées du boîtier du filtre à air de la machine ne doivent pas être
obstruées. De même, aucune matière (éponge, chiffon, etc..) ne devra être placée à
l’intérieur du boîtier, à l’exception de l‘élément de filtration.
Tout système de clapet installé sur le silencieux est interdit. L’ouverture du boîtier de filtre
à air pourra être demandée par le Commissaire Technique.
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Édition du 10/03/2015
De même en cas de doute, le Commissaire technique pourra vérifier le régime moteur
atteint lors de la régulation naturelle avec un moteur 2T, ou de la régulation installée via la
coupure allumage avec un moteur 4T, et comparer ces valeurs à celles déclarées par les
manufacturiers.
Les silencieux ayant satisfaits au contrôle sonore devront être marqués par le
Commissaire Technique
ART.9 – PARCOURS
Chaque organisateur devra impérativement prévoir 2 CH au minimum. Des contrôles
horaires désignés par l’organisateur pourront être dits « sans assistance ». Toutefois, un
ravitaillement essence devra être prévu au minimum tous les 60 km.
Pour la signalisation des contrôles, assistance et ravitaillement, voir le règlement du
Championnat de France d’enduro.
La course ne devra pas excéder un temps de 7h30 maximum par jour en temps « Ligue
2 » et une distance de 240 km pour toutes les catégories. Les vitesses moyennes
retenues par tronçon intermédiaire, qui pourront varier en fonction de la difficulté de
chaque tronçon, ne devront jamais excéder 50 Km/h.
La capacité de l’épreuve ne devra pas excéder 5 pilotes au km (soit 300 pilotes maxi pour
une boucle de 60 km).
Chaque tour devra comporter 1 épreuve spéciale du type « banderolée » (2
recommandées). Les spéciales du type « ligne » sont à proscrire et dans le cas de
l’organisation de celle-ci, il devra y avoir un système de communication entre tous les
commissaires de pistes afin de signaler et d’arrêter les départs immédiatement en cas
d’incident. En aucun cas la spéciale en ligne ne pourra être chronométrée au premier tour.
Pour certaines catégories de ligue le parcours pourra être dévié afin de réduire la difficulté.
Fléchage :


1 seul jour de course : bleu ou rouge.
2 jours de course dans des sens différents pour chacun des jours : 1er jour = bleu /
2ème jour = rouge.
ART.10 – CHRONOMETRAGE
Le chronométrage des épreuves spéciales sera effectué avec des cellules
photoélectriques reliées à un chronomètre électronique lui-même couplé à une
imprimante. Le responsable classement & chronométrage devra être licencié (OCL, OCF
ou ODC 2°). Une feuille de « 100 » pour les départs et arrivées devra être rédigée.
A chaque contrôle horaire, une pendule à l’heure officielle de la course placée au
niveau du drapeau jaune devra être installée.
Un dispositif de pointage lui-même calé à l’heure officielle de la course permettra d’inscrire
sur le carton de pointage de chaque pilote l’heure de passage. L’heure officielle de la
course devra être celle de l’horloge parlante (Tél. : 36 99)
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Édition du 10/03/2015
Rappel : L’heure de pointage au CH est l’heure à laquelle l’axe de la roue avant
franchi la ligne formée par les 2 drapeaux jaunes.
ART.11– PENALITES
Seront appliquées, toutes les pénalités prévues au règlement du Championnat de France
d’Enduro. Aucune autre pénalité prévue au règlement du CdF d’enduro ne pourra être
appliquée.
ART.12– OFFICIELS
 1 directeur de course enduro 1er degré,
 2 commissaires sportifs enduro 1er degré,
 1 commissaire technique,
 1 chronométreur régional,
 1 commissaire sportif à chaque épreuve spéciale,
 N commissaires de piste,
Une réunion de jury devra avoir lieu avant le départ et une autre avant la publication des
résultats officiels afin de valider le RP, les résultats de l’épreuve et éventuellement traiter
les réclamations, suivant le code sportif de la FFM.
ART.13– SECURITE - COUVERTURE MEDICALE
Voir le code sportif et le code médical de la FFM.
ART.14– ÉCLAIRCISSEMENTS – GENERALITES
Pour tout manquement au présent règlement, se reporter au règlement du Championnat
de France d’Enduro. En aucun cas, le règlement particulier ne pourra modifier le présent
règlement.
Le règlement particulier doit indiquer :











Lieu et date de l’épreuve.
Indication du lieu de la course.
L’heure des vérifications administratives et techniques.
L’heure du 1er départ.
Assurance.
Catégories admises.
Parcours (longueur, nombre de tours par catégorie, nombre de CH, durée des CH
et distance des CH, le nombre de CH avec ou sans ravitaillement, nombre et type
des spéciales chronométrées).
Nom, N° et type de licence des officiels de l’épreuve.
Lieu et heure de la remise des prix.
Les catégories récompensées.
Des recommandations pour la sécurité.
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