gps et cartographie - Accastillage Diffusion

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>> CONSEILS
GPS ET CARTOGRAPHIE
SUIVEZ LE GUIDE
EL
LE POSITIONNEUR UNIVERS
Difficile de se passer d’un GPS à bord. Il est quelle
que soit l’utilisation que l’on en fait, de la voiture
à la randonnée, en passant par le bateau, le positionneur universel. Tous les GPS travaillent sur
les mêmes satellites et donnent la même précision.
Toutefois certains sont mieux adaptés que
d’autres pour une application donnée.
Le m
marché du GPS est tel que le choix peut s’avérer difficile. Nous vous proposons un large éventail
modèles fixes, portables, mixtes, avec cartograde m
phie voire des antennes actives. Il faut donc avant de
concrétiser un achat définir ses besoins. Il faut aussi
con
savoir que pratiquement tous les GPS fixes ou portasavo
bles sont équipés de cartographie. Mais vous pouvez
également opter pour de la cartographie sur PC.
éga
Comprendre le GPS
24 satellites tournent
autour de la terre à une
altitude de 20 178 Km.
Ces satellites émettent
des informations (almanach) sur leur position, l’heure exacte
(horloge atomique), etc.
Celles-ci, captées par
le récepteur GPS, lui
permettent de calculer
la position du navire.
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Cartographie
terrestre
Sur un récepteur GPS, tout
est automatique, il capte
les signaux (jusqu’à 24
simultanément) et calcule
la position. Pour ce faire, il
doit recevoir au minimum
3 satellites et 4 si l’on souhaite en plus l’altitude.
Fixes ou portables, quels
que soient la marque et le
prix, tous les récepteurs
GPS travaillent sur les mêmes satellites et affichent
la même position qui est
de l’ordre d’une dizaine
de mètres en dynamique
(bateau en déplacement).
Pour parfaire cette
précision, deux satellites géostationnaires :
WAAS (Wide Area Augmentation System) pour
le Pacifique et EGNOS
(European Geostationary
Navigation Overall System)
pour l’Afrique et l’Europe
calculent en permanence
(stations au sol) les écarts
de position et les renvoient
vers les satellites qui en
tiennent compte. Avec ces
Vue aérienne
d’un port
Cartographie
marine
Topographie
systèmes, on arrive à une
précision de l’ordre de 2
à 5 m. Les modèles de la
nouvelle génération sont
WAAS/EGNOS. A partir de
la position géographique,
le calculateur du GPS
déduit la vitesse du bateau
sur le fond (précision
de l’ordre de 0,1 à 0,2
mille) et le cap moyenné
sur plusieurs points.
!
Attention, ce n’est pas un compas, la direction
n’est indiquée que si le bateau se déplace.
On peut également programmer un plan de route
(waypoint). A partir de ce plan, le GPS indique
le cap à suivre, la distance au point, la vitesse,
le temps restant, l’écart de route, enregistre
la trace, etc. On peut également interfacer le GPS
au pilote qui suit le plan de route programmé.
GPS avec cartographie
GPS fixes ou portables
Le modèle fixe est celui
que l’on installe soit à la
table à carte à l’intérieur
du bateau soit sous une
capote, une timonerie voire
on l’intègre au tableau de
bord sur un bateau moteur.
Il doit être dédié marine.
Lorsque le GPS est installé
à l’intérieur du bateau, il
est conseillé de prendre un
modèle avec une antenne
extérieure. Les antennes
intégrées peuvent ne pas
fonctionner dans le cas de
réception limite.
(1 m sous l’eau pendant
30 minutes) ; s’il est
abrité, on peut se contenter d’un modèle étanche
aux embruns ou au ruissèlement. Dans certains
cas, on peut être amené à
le démonter lorsque l’on
quitte le bateau. Dans ce
cas, il existe des modèles
avec système de démontage rapide.
Pour l’extérieur, un modèle avec antenne intégrée
est bien adapté. Les points
importants à prendre en
compte sont : la qualité
de l’écran, l’étanchéité et
le démontage. Il doit être
visible en plein soleil (TFT,
Sun Light). En extérieur,
si le GPS est exposé,
il doit être étanche IPX7
Les GPS portables,
comme les fixes, possèdent pratiquement tous
de la cartographie. Il est
évident que pour la navigation, en particulier sur un
bateau habitable, un écran
de quelques centimètres
n’est pas l’idéal, il faut au
minimum 4 pouces. Ce
n’est pas la qualité de la
cartographie qui est mise
en cause, elle est la même
quelle que soit la taille de
l’écran (fixe ou portable)
c’est le confort de lecture. En revanche, sur une
petite embarcation, pour
la sortie à la journée, du
fait de son alimentation
intégrée, il est pratique
et bien souvent suffisant.
Si vous avez opté pour
une installation fixe, il
est le complément idéal
en cas de défaillance du
GPS principal et pour
la sécurité. A noter que
nous vous proposons des
portables mixtes (terrestre
et marine). Sur certains
modèles la même cartouche de cartographie
assure les deux fonctions.
Sur d’autres, chaque
cartouche est spécifique.
C’est un choix intéressant
pour ceux qui pratiquent
plusieurs activités (voiture,
randonnée, ski, etc.).
Interface GPS et autres appareils
De plus en plus sur les bateaux on a besoin d’un signal GPS. C’est le cas pour
les VHF ASN, l’AIS, les
ordinateurs etc. Pour interfacer ces appareils aux
GPS, deux solutions sont
envisageables. Récupérer
sur la sortie GPS le signal
(sortie NMEA ou USB) et la
relier aux appareils compatibles. L’autre option
est de s’orienter vers une
antenne GPS active.
La première solution fonctionne bien à condition que
la sortie GPS et l’entrée
de l’appareil à interfacer
soient compatibles mais,
attention, si vous avez plu-
Astuces
Pierre DIGUET,
AD Hyères
Complexe ? Oui et non.
Le bon conseil, si vous
avez plusieurs GPS à bord,
par exemple un fixe et un
portable, est de les prendre
dans la même marque avec
une cartographie compatible et au même format de
cartouche. Nous sommes
là pour vous orienter.
sieurs appareils à relier à
la sortie du GPS, il se peut
que le signal qu’il délivre
soit trop faible. L’antenne
active est une bonne solution qui peut, dans certains
cas, vous dispenser d’un
appareil fixe dédié au GPS.
Montage
GPS
p 44
Type d’appareil
Intérieur du bateau
GPS fixe antenne extérieure
Extérieur protégé
GPS fixe étanche aux embruns
Extérieur exposé
GPS fixe étanche
à l’immersion IPX7
Portable marine
Étanche aux embruns
Portable marine tout temps
Étanche IPX7 ou housse de protection
Portable multifonction
Suivant programme :
voiture, randonnée, etc.
Interface entre GPS et appareils
Antenne GPS
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GPS ET CARTOGRAPHIE
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“
LA CARTOGRAPHIE
Pierre DIGUET,
AD Hyères
La cartographie comme
nous l’avons dit est présente sur pratiquement
tous les GPS. C’est bien
souvent elle qui dicte le
choix du GPS. A l’exception de Garmin qui a une
cartographie propre pour
ses GPS/lecteurs, les
cartes peuvent être lues
par différentes marques
de lecteurs dédiés. Mais,
il n’existe pas de lecteur
universel. S’il est conçu
pour Navionics, il ne peut
lire que cette marque. Si
vous avez de l’appareillage
dans une marque, il peut
être intéressant de prendre un lecteur de la même
marque et ce, d’autant
plus, que les nouvelles
générations permettent
bien souvent des échanges
d’images, par exemple,
de pouvoir envoyer la
carto
cartographie
sur l’écran
d’un radar ou d’un sondeur
et inversement (voir multifonctions). Le seul point à
vérifier est la compatibilité
de la cartographie. Si vous
restez dans la marque du
GPS pas de problème. Par
exemple, une cartographie
Navionics développée pour
les GPS Geonav est lisible
sur tous les Geonav. De
même, une C-Map déve-
“
Si vous avez de l’appareillage dans une marque, il peut
être intéressant de prendre un lecteur de la même marque.
loppée pour Lorenz sera
lisible sur tous les GPS
Lorenz. Par contre, une
même cartographie, par
exemple Navionics développée pour Magellan, ne
sera pas nécessairement
lisible sur un Raymarine
qui utilise la cartographie
Navionics.
Le report de la position sur une carte papier
Le système GPS calcule
la position à partir d’un
système géodésique
mondial appelé WGS84.
Les cartes marines ont
été relevées dans des
systèmes différents, par
exemple, pour l’Europe :
EURO-50. Il existe de par
le monde des centaines de
systèmes. La différence
entre la position en WGS84
et un autre système peut
être non négligeable et
atteindre 1 mille voire plus.
Dans leur majorité, les
GPS permettent d’afficher
la position dans un autre
système que le WGS84.
C’est le premier point à
vérifier lorsque l’on doit
reporter la position sur
une carte papier, il faut
que les deux (carte et
GPS) soient dans le même
système. A noter que les
nouvelles cartes du SHOM
sont éditées en WGS84.
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La cartographie électronique
La cartographie électronique
est présente sur la majorité
des GPS. Elle a tendance à
remplacer la traditionnelle
carte papier. Il faut dire que
associée à un GPS, elle
apporte beaucoup pour la
navigation. Bien que, officiellement, elle puisse remplacer les cartes papier, tout
navigateur responsable aura
en secours ces dernières à
son bord.
Cartographie C-Map
Pour intégrer les cartes
dans la mémoire interne
du GPS ou dans une
carte type appareils de
photos numériques, la
solution retenue a été la
vectorisation qui n’est
pas une photocopie de la
carte papier. Pour gagner
en place mémoire, seuls
les points significatifs
sont pris en compte et
relies entre eux par des
lignes (vecteurs). Cette
pratique ne nuit pas à
la qualité de la carte
et permet d’apporter
des renseignements
complémentaires sur les
ports, des photos, etc.
Cartographie Garmin
Cartographie sur PC
Avec un logiciel sur PC associé à de la cartographie,
on retrouve les mêmes fonctions qu’avec un lecteur
dédié avec en plus la possibilité de faire le choix entre
deux types de cartographie : la vectorielle (identique
à celle utilisée dans les lecteurs de cartes) et
la Raster. Cette dernière est une copie conforme
de la carte papier avec tous les détails ce qui nécessite une mémoire importante incompatible avec
les cartouches utilisées dans les lecteurs.
Les possibilités offertes avec la cartographie PC
sont liées aux performances du logiciel. De base,
on a au minimum tout ce qui concerne la navigation
(routes, waypoints, relèvement, journal de bord, etc.)
et toutes les informations liées au GPS ainsi que
le report de la position du bateau sur la carte.
Les logiciels évolués permettent le calcul des marées, des courants, de la route à suivre en fonction
des paramètres du bateau, le routage, la météo,
la superposition d’image radar ou de vues aériennes
avec la carte, etc. En fait, des possibilités qui ne
cessent de croître en fonction de l’évolution de
la technique.
Cette cartographie pour
être exploitée doit être
associée à un logiciel.
Chaque marque a le sien
qui permet de l’optimiser
au mieux en apportant
des outils de travail qui
donnent la possibilité de
gérer l’ensemble de la
navigation.
Trois grand constructeurs
se partagent le marché
de la cartographie
vectorisée : C-Map,
Garmin, Navionics. Les
documents utilisés par
ces marques sont issus
des services officiels
(SHOM, Amirauté
britannique, etc.).
Installation
La seule précaution
sur un fixe installé à
l’intérieur du bateau est
de fixer l’antenne en
extérieur. Elle n’a pas
besoin d’être sur le mât,
certaines se fixent à plat
pont. Pour les portables,
pour une utilisation tout
temps, orientez-vous
vers un modèle étanche
ou, au minimum, prévoyez une housse.
Cartographie Navionics
Un PC à bord
Un PC à bord n’est pas
uniquement dédié à la
cartographie. Il peut servir
de terminal pour les communications et emails (voir
communication), pour
la sécurité (AIS) ou encore
pour les loisirs (photos,
films).Plusieurs solutions
sont envisageables.
La première, utiliser un
portable du commerce.
C’est possible à condition
de prendre des précautions
face à l’environnement
(humidité, chocs).
La deuxième, s’orienter vers un PC portable
durci voire un fixe. Les
points sensibles sur un PC
standard sont le clavier et
la souris. Pour éviter des
problèmes, vous pouvez
connecter à votre portable un clavier souple et
une souris étanches. Les
handicaps d’un ordinateur
à bord sont l’alimentation
et la consommation. Les
PC durcis s’alimentent
sous 12 volts. Pour les PC
du commerce, conçus pour
le 230 volts, on doit soit
passer par un convertisseur
230/12 volts ou soit par une
alimentation spécifique
12 volts qui délivre une
tension compatible avec
l’ordinateur.