Aston Martin Vantage V12

Jeudi 1er décembre 2011
Thomas WAELDELE pour MonJournalAuto.fr
En résumé :
Aston Martin Vantage V12
 Série limitée à 1.000
exemplaires
Moteur de fer dans un écrin de velours...
 Basée sur la V8
Vantage
V
oilà une marque connue et
appréciée de tous (et toutes).
Symbole de classe, de raffinement (n’est-ce pas James) mais
aussi de sport (victoires aux 24h de Mans
à l’appui), Aston Martin a su traverser les
années sans perdre de son aura. La
gamme actuelle est articulée autour de
deux moteurs : le V8 pour la Vantage et
le V12 de 6 litres pour la DB9 (et ses
dérivés) et la Rapide.
L’idée de placer le « gros » moteur
dans la « petite » caisse a d’abord été Les touches sportives signalent les différences par rapport à la V8
proposée en show-car sous le nom de
Vantage V12 RS concept en décembre 2007, et la Et que dire de la clef, que dis-je du boitier de démardemande du public fut telle, qu’Aston en a lancé offi- rage ? Il se démarque par un design absolument
ciellement une petite série (1.000 exemplaires seule- sublime, faisant ressortir le logo de la marque quasiment) lors du salon de Genève 2009.
ment en 3D. Il suffit de l’insérer au sommet de la
console centrale et d’appuyer dessus un court instant pour déclencher le tonnerre ! On a déjà parlé
des mélodies des V12 italiens, mais le bruit de leurs
homologues anglais n’est pas en reste, loin de là !
Le tour de force prend une autre dimension dès les
premiers mètres. Cette voiture exceptionnelle à tout
point de vue est d’une facilité déconcertante. Même
la boîte, manuelle (fait suffisamment rare à notre
époque pour être signalé), est douce, bien accompagnée par un embrayage progressif et souple.
Mais cela n’empêche pas la performance, parce
qu’elle dépote, la petite ! A condition de savoir tenir le
L’intérieur se singularise aussi, tout en restant digne volant pour rouler vite, car le surcroit de puissance
de la classe britannique.
ne se fait pas sans mal pour le gabarit réduit (par
rapport à la DBS dont est issu le bloc) de la Vantage.
Accélérer avec mesure est de rigueur !
Tout en gardant l’élégance naturelle du dessin de la Une fois la pédale de droite apprivoisée, on apprécie
Vantage initiale, la V12 y ajoute un supplément d’âme l’allonge phénoménale du moteur et son regain de
sportive. Ailes élargies, prises d‘air en carbone sur le vigueur après 4.000 tours. Quel souffle! Et ce quel
capot avant (il faut bien respirer), lame avant, elle que soit le régime, une vrai réussite ce V12. Surtout
aussi en carbone signalent la présence d’une grosse quand on a enfin pris la mesure du châssis, qui
louche de puissance supplémentaire.
s’avère être équilibré, et du freinage, puissant.
L’intérieur n’est pas en reste avec des baquets ultra- Mais on apprécie surtout cette Vantage pour ce qu’elle
fins, eux aussi en carbone, et de l’alcantara à profu- représente, c’est-à-dire une sportive moins tape-àsion pour l’ambiance sportive, mêlé à du cuir pour l'oeil qu’une Ferrari, avec le bruit d’une Lamborghini et
rester classieux. Tout simplement magnifique !
la facilité d’une Porsche. La synthèse parfaite ?
 Moteur V12 issu de
la DBS
 Accessoires en
carbone spécifiques
Fiche Technique
Moteur
5.935 cm3 - V12
Puissance
517 ch à 6.500 trs/min
Couple
590 Nm à 5.750 trs/min
Pneus
255/35/19 - 295/30/19
0-100 km/h
4.2 s
Reprises
80-120 : nm
V Max
305 km/h
Conso
Moyenne : 16.4 l/100km
Urbaine : 24.3 l/100km
Avec la Vantage V12, ce qui m’a fait plaisir :
Tout est question d’ambiance avec les anglaises, et il
faut avouer qu’avec cette série exclusive, on n’est
pas déçu!
Le charme d’Outre-Manche sied toujours à merveille
aux automobiles qu’ils produisent et ils ont su améliorer cette ambiance unique en la rendant plus exclusive et sportive.
Extra-urbaine : 11.7 l/100km
La somme de pleins de petits détails fait plaisir aussi,
comme le boitier de démarrage, la présence de
magnésium dans l’habitacle, la finition exemplaire,
tout ça concoure à une impression unique.
Et parcourir le moindre mètre avec ce sentiment que
peu de personnes peuvent éprouver ce que vous
vivez à ce moment là est un privilège rare….
Poids à vide
1.680 kg
Vol coffre
300 dm3
Prix
149.900 € (modèle présenté)
Dim (L/l/h)
4.38/2.03/1.24 m
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