Septembre 2004 - Comité Régional du Sport Automobile Rhône

N°06 - Septembre 2004
Et un mois d’Août qui s'achève, traditionnellement synonyme
de vacances, de chaleur et de repos. En espérant que pour vous,
tout s’est bien passé. Dans quelques semaines c’est la rentrée et
les courses vont reprendre, à commencer par le Trophée Mûrois,
les 11 & 12 septembre.
Malheureusement cette rentrée nous donnera quelque part un
goût amer puisqu’en plein cœur de l’été, notre discipline a perdu
l’un des siens. En effet, nous avons appris le décès de David
Dumas, licencié à l’AsK Valence et qui avait roulé bon nombre de
saisons en Rotax …………….…………….. Th. Garnéro
22% d’augmentation pour le nombre d’inscrits en Août puisque l’on passe désormais de 101 à 123
personnes. Cela nous fait donc 22 abonnés en plus, soit +4 Licenciés, +1 Média, +7 Passionnés et
+10 Professionnels ou organisations diverses.
En page 04, la rubrique [K’ronique] est là pour débattre de sujets et d’autres. Notre Président,
Michel Cagnon, s’y est déjà manifesté à plusieurs reprises et pour ma part je le fais ce mois au
sujet de la Formule 1. Tout un chacun peut s’y exprimer librement et je vous rappelle également
que ce mensuel EST entièrement le vôtre, dans son contenu autant que sur sa forme. Aussi
n’hésitez pas à nous contacter pour nous orienter sur des sujets que vous aimeriez voir
développer, sur la façon de traiter l’actualité, sur ce mensuel …. etc …
Du coté des courses, inscrivez-vous nombreux pour les premières épreuves de la rentrée, je
pense notamment aux troisièmes meetings des Trophées Mûrois et Valentinois.
Bonnes courses en septembre et d’ici là ….. Sportez-vous bien !
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A noter dans vos tablettes, les prochaines compétitions Karting en région - pour les deux mois
à venir. Comme à l'habitude, on y retrouve en grisé -, celles de l’Auvergne et en rouge - les
rendez-vous du rallye et des courses sur circuit :
05-septembre : Course de Côte Lamure sur Azergues / Auto-Cross de Marcollin
05-septembre : Démonstration du Renault-F1 Team à Lyon (place Bellecour)
03 au 05-septembre : Rallye Mont Blanc Morzine & VHC
04 et 05-septembre : Challenge Oscar Petit (3/4) à Varennes/allier
11 et 12-septembre : Rallye du Picodon / Course de Côte de Saint-Savin
12-septembre : Amicale & Endurance Américaine (théoriquement 4 Heures) à Le Coteau
11 et 12-septembre : Trophée Mûrois (3/4) à Lyon
18 et 19-septembre : Course de côte Limonest Mont-Verdun & VHC / 19 : Slalom de Clusien
25 et 26-septembre : Trophée Valentinois (3/4) à la Roche-de-Glun
25/09 au 10-octobre : Mondial de l’Auto à Paris – Porte de Versailles
25 et 26-septembre : Course de Côte Crest-Divajeu / Rallye du Suran
===============================================================================================================================
02 et 03-octobre : Slalom des Pays de l'Ain
02 et 03-octobre : Challenge Oscar Petit (4/4) à Varennes/allier
02 et 03-octobre : Rallye de l'Ardèche & VHC
09 et 10-octobre : Rallye de Bauges
09 et 10-octobre : Finale du Trophée Mûrois (Souvenir Roger Bonnet) à Lyon
16 et 17-octobre : Rallye de Régularité de l'Ardèche et des Vins Primeurs / Rallye Porte de la
Biève / Ronde Montbrisonnaise (sur A72, sortie Feurs-Montbrison)
Michaël Schumacher a confirmé qu'il participerait à la course des champions, opposant les
meilleurs pilotes de la F1, des rallyes, de la moto et du NASCAR, à l'occasion du retour de cette
compétition au Stade de France, à Saint-Denis, le 04 décembre prochain. Le champion de la F1
retrouvera notamment le Français Sébastien Loeb, qui a aussi confirmé sa présence, et quatorze
autres champions dans des duels avec des voitures identiques ….. Ça promet !
A cette occasion, la pelouse du Stade de France cèdera sa place à deux pistes parallèles longues
de 1 km. Cette épreuve, créée par Fredrik Johnson et Michèle Mouton et organisée depuis 12
ans aux Iles Canaries, revient donc à Paris, lieu de sa naissance en 1988. C'est la première fois
que le pilote de la Scuderia viendra se frotter aux cadors des autres disciplines des sports
mécaniques sur un tracé constitué de deux pistes parallèles que les pilotes devront emprunter à
plusieurs reprises aux commandes de différents bolides comme des buggys, des Groupes N de
Rallye et des voitures WRC.
Un beau duel en perspective !
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Décidément, à la rédaKtion de cette Gazette dédiée au Karting, mon PC prend souvent la dingue,
a des ratés à l’éKriture. Même ce petit poème sur les Kongés a été infeKté, c’est un Kalvaire !
Mon Klavier serait-il Kassé ? …..
Mais Ke c’était bon d’être en Kongés, même sous la Kanicule, vive les vaKances, Koquillages et
Krustacés … On a troKé la Kombinaison pour le Kaleçon, on peut partir en Kroisière sur un Kargo,
ou préférer le Kanoë sur un Kanal.
Partir en Kamion, en Kalèche ou en Kabriolet. A la Kampagne, dans les Klairières on peut Kamper
et dans les bosKets, faire la Keuillète.
On peut choisir d’aller dans le Kantal ou le Kalvados, en Kolonie avec des Kamarades de Klasse.
Faire une pause Kasse-Kroute dans la Kuisine ou un Kafé. Boire du KoKa, manger des Konfiseries
et des Karambars …..
Allez, j'arrête avant que vous ne me mettiez une Kamisole ! ! ! ! Et oui, Ke c’était bon les
Kongés mais on languit Kuand même les prochaines Kourses de KKKKKKKKKKKKKarting.
Plébiscité par les pilotes, Valence a été élu « Circuit Français préféré des Pilotes ». C’est pour
le magazine Kart-Mag qu’un jury, formé d’une quarantaine de pilotes de notoriété, a été
interrogé sur les tracés préférés.
En ce qui concerne les circuits Français : 1er
Valence, 2eme Salbris, 3eme Varennes/Allier.
A souligner également que Lyon rentre
classement en occupant la 8eme position.
dans
ce
Pour ce qui est des tracés appréciés des spectaculaires
125ccc. à boite de vitesses : 1er Varennes/Allier, 2eme
Salbris et 3eme Valence.
Pour le Top-Ten International c’est Mariembourg (Belgique) qui rafle les suffrages devant Sarno
(Italie) et Salbris (France). Le Stadium de la Roche-de-Glun se positionne à nouveau dans ce
classement suprême, en occupant la 8eme place.
Parmi les commentaires de nôtre ami Jacky Foulatier « Vibrer au son des karts, avoir le cœur
qui bat la chamade lorsqu’un pilote déboîte au bout de la ligne droite des tribunes, voilà ce qu’on
ressent du bord du ‘’Valence-Circuit’’ »….. C’est à lire dans Kart-Mag N°82 / Juillet-Aout 2004.
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F1
, ton univers impitoyable ……….
Passionnés de sports mécaniques que nous sommes et de monoplace en particulier, comment ne
pas rester indignés face aux nombreux chamboulements qui ont secoué l’univers de la Formule 1
durant l’été. Je ne parle pas de faits de courses ni de règlements mais plutôt des rumeurs et
“des affaires” qui ont ébranlé le paddock de la F1 ces dernières semaines.
L’affaire Button tout d’abord, qui va sans aucun doute se terminer devant un tribunal, par
avocats interposés. Pilote et manager font des annonces croisées, reniant le lendemain la
précédente
déclaration de la veille, bref ….. à suivre si l’on comprend.
L’autre grand chaos concerne évidemment Renault
qui, au travers du tandem Faure-Briatore, se sépare
d’un coté de Jarno Trulli et qui de l’autre, laisse
finalement le pauvre Franck Montagny avec sa blouse
de « Pilote-Essayeur ».
Est-ce la bévue de l’Italien lors du Grand Prix de France qui a fait pencher la balance ?.
Honnêtement je ne pense pas, les dés étaient assurément pipés d’avance, même avant sa victoire
Monégasque. C’est finalement Giancarlo Fisichella qui remplacera son compatriote et qui se
retrouvera donc associé à Fernando Alonso.
Revenons au team Renault-F1. Alors que quelques médias se risquent toujours de parler d’Ecurie
Française, digne héritière de la succession de
Ligier ou de Prost-GP. Oserons t’ils aussi titrer
« Cocorico » dans leurs colonnes lorsqu’une
‘’Bleue & Jaune’’ remportera un Grand-Prix ?
A part le moteur, conçu à Viry-Chatillon,
expliquez-moi ce qu’il reste de Français à cette
écurie !. Les études, la fabrication, la logistique
et bien d’autres activités sont entièrement
réalisées outre-manche. De plus, d’après radio
paddock, il y aurait (ndlr : au conditionnel tout
de même) des tractations entre Renault et
Bridgestone.
Ici, le grand Jarno Trulli qui s’était fait piéger lors des
chronos du Championnat d’Europe Formule Super-A,
disputé à la Roche-de-Glun.
© 1994 / Th. Garnéro
Pour 2005, les pneus Clermontois risqueraient alors de devenir « Made in Japan » ? ……….
Impensable ! ! ! ! !
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Comble de l’ironie, Renault avait mis en place depuis 2002 le fameux RDD, sorte de filière, pour
encourager la promotion des pilotes et la détection de jeunes talents. L’ancien Kartman Loïc
Duval fait d’ailleurs déjà partie de cette promotion 2004.
Mais alors, pourquoi ne pas aligner Franck Montagny au
issu du milieu du Karting et possède une vraie
preuves en monoplace. Bref, nous avions là une
pilote Français dans le paddock de la F1 et
perspectives pour nos jeunes pilotes. Il
même chemin que Patrick Lemarié, Laurent
Stéphane Sarrazin qui en leurs temps,
troisièmes rôles. On pourrait également
Bourdais, qui fait actuellement des
départ d’un Grand-Prix ? Il est
formation « filière », a fait ses
chance inouïe d’avoir un deuxième
ouvrir
ainsi
quelques
risque hélas de prendre le
Redon et plus dernièrement
avaient longtemps joué les
penser
à
Sébastien
miracles aux Etats-Unis …..
Et bien non, c’est encore raté pour
2005 et sans vouloir jouer au
pessimiste, qu’adviendra-t’il d’Olivier Panis après les transferts de l’été ? S’il n’est pas reconduit
chez Toyota, AUCUN pilote Français ne sera donc au départ de la future saison 2005.
A suivre dans les semaines à venir mais ………. si la F1 devenait triste à regarder ces derniers
temps, il devient aussi triste, d’essayer de comprendre ………………………………….
Repères : Franck Montagny est né à Feurs (42) en 1978. Il a été Champion de France par deux
fois et sur deux années consécutives. En Cadets tout d’abord, c'était en 1992 sur la piste de
Brignoles puis il avait réédité l’année suivante dans la catégorie Inter.A, à Douvrin dans le Pasde-Calais. Avec son deuxième titre en poche, Franck Montagny s’octroyait d’ailleurs la deuxième
place du Trophée Valentinois 1993, coiffé de justesse par le Stéphanois Cédric Convers.
Comme annoncé précédemment dans l’éditorial, nous avons été surpris d’apprendre durant l’été,
le décès de David Dumas suite à un accident de moto. Habitant Portes-lès-Valence et licencié à
la Roche-de-Glun, David avait commencé à courir en Rotax. Il côtoyait d’ailleurs toujours notre
sport, notamment pour suivre son père Gérard, pilote dans cette même catégorie centrifuge.
Il avait participé à de nombreux Trophées et avait d’ailleurs grimpé sur le podium final en 2001.
Je me souviens encore de la dernière Nocturne, le 30 mai dernier, où il était monté sur la
nouvelle terrasse de la Roche-de-Glun pour voir passer et encourager son père. Débrouillard,
souriant et sympathique, il va laisser un grand vide pour sa famille et ses nombreux amis.
La Commission Rhône-Alpes de Karting et l’AsK Valence se joignent à moi pour présenter nos
plus sincères condoléances à ses parents et à l’ensemble de ses proches.
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Quel bonheur de pouvoir faire de sa passion son métier !
"Quand on a eu comme moi la chance de vivre pleinement sa passion du sport automobile, du kart
à la Formule 1 en passant par l'Endurance, il est logique de vouloir transmettre son savoir,
partager ses émotions, répondre enfin à la question " que ressent un pilote de course ?"
.Issu du karting, et le pratiquant
régulièrement,
c'est
tout
choix s'est porté vers cette
projet. Le karting, en plein essor
uniques, en toute sécurité, avec des
d'inertie logistique, on peut organiser de
plaisir et/ou faire plaisir.
toujours
naturellement que mon
discipline pour bâtir mon
depuis dix ans, offre des sensations
moyens financiers limités. Sans trop
belles manifestations, se faire
C'est dans cet esprit que j'ai créé, breveté, et mis toute mon expérience et mon énergie dans
ce tout nouveau concept qu'est le TWIN KART®. J'espère que vous éprouverez autant de
passion et de plaisir en découvrant le TWIN KART® que j'en ai eu en le concevant et le
réalisant."
Franck Lagorce
Le TWIN KART® est un kart à deux places disposées l'une derrière l'autre. Doté de deux roues
motrices à l'arrière et de quatre roues jumelées directrices à l'avant, il est propulsé par deux
moteurs. Les commandes ont été étudiées de manière à ce que le TWIN KART® puisse être
piloté indifféremment par l'un ou l'autre des pilotes, à tour de rôle et même simultanément !
Les pédales et le volant sont débrayables à l'arrêt en quelques secondes. La disposition type est
le pilote novice à l'avant, le chevronné à l'arrière. Bien calés dans leur siége baquet carbone
réglable et adapté à leur morphologie, les deux équipiers sont en liaison radio permanente haute
fidélité. Au niveau des sensations, il n'y a pas de passager passif dans le TWIN KART®, il y a
deux pilotes. Le TKL, TWIN KART LOISIR, avec ses tubes renforcés et ses deux moteurs
quatre temps de 20 cv sera parfaitement adapté aux pistes courtes, que ce soit en indoor ou
outdoor. On privilégiera toutefois le TKR, TWIN KART RACING, propulsé par deux moteurs de
38 cv, capable de dépasser les 200 km/h, pour un usage sur piste de karting à grand
développement ou sur circuit automobile.
Doté de deux roues motrices à l'arrière et de quatre roues jumelées directrices à l'avant, il est
propulsé par deux moteurs. Les commandes ont été étudiées de manière à ce que le TWIN
KART® puisse être piloté indifféremment par l'un ou l'autre des pilotes, à tour de rôle et même
simultanément. Les pédales et le volant sont débrayables à l'arrêt en quelques secondes.
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La disposition type est le pilote novice à l'avant, le chevronné à l'arrière. Bien calés dans leur
siége baquet carbone réglable et adapté à leur morphologie, les deux équipiers sont en liaison
radio permanente haute fidélité.
Découvrez la suite ainsi que d’autres renseignements sur « la bête » sur www.twin-kart.com. Le
N°78 du mensuel Kart-Mag nous proposait également un essai complet ainsi qu’une présentation
de l’engin.
Sans course disputée au sein de « la Rhône-Alpes » et parmi les ligues voisines, le classement de
ce numéro reste donc identique au mois précédent. Comme expliqué à plusieurs reprises, ce
« Stat’O’Kart » a pour but de promouvoir les pilotes réalisant avant tout des courses régionales.
Histoire de promouvoir des pilotes à plus faible budget et qui restent habituellement cantonnés
à nos trophées et amicales. Évidemment, je n’oublie tout de même pas ceux qui représentent
notre région à l’occasion des grands Championnats Nationaux et Internationaux. Bien que n’étant
pas référencés au sein du « Stat’O’Kart », ces derniers retiennent aujourd’hui toute notre
attention, au travers ce bilan à mi-saison.
C’est le 1er Août, à Lohéac (35) que s’est déroulé la Coupe de France Promo. Remportée par
Xavier Rapicault (Pays de la
Loire), devant Alexandre Tissot (Bourgogne
Franche-Conté)
et
Cyril
Veratti (Alsace Lorraine) on soulignera la
belle quinzième place
du Villadéen François Ricard.
En ce qui concerne le
Clément
Tudico
en terminant à la
Douvrin (62). Il remonte
classement
provisoire,
par un Auvergnat, Alexandre
Une réclamation ayant été
l’issue de l'épreuve du Mans.
Championnat de France Cadets,
(Valence) réalise la bonne opération
cinquième place du meeting de
ainsi à la 14eme position du
avec 22 points au compteur. Talonné
Arrue (Lavilledieu) est cinquième pour l’instant.
posée, aucun classement provisoire n’est donc disponible à
Chez les jeunes Minimes, Vincent Gaglione (Lyon) rentre dans le Top-Ten avec 127 points au
total. Bien placé (11eme) après le meeting de Douvrin, Guillaume Barbarin (Bressane) perd
finalement deux places lors de ce dernier week-end, arborant 80 points. Viennent ensuite John
Barbe (Lyon) et Joshua Bednarski (Villeurbanne), respectivement à la 32eme et 45eme ligne.
En ce qui concerne l’International, saluons parmi les Français, les bonnes prestations de nos
régionaux, en l'occurrence Kévin Estre (Villeurbanne) qui a terminé 4eme à l’issue de la
qualification ICA à Lavelanet. Joffrey Demanse (Lyon) s’est également qualifié à la 18eme place.
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Parmi les infos et questions réceptionnées sur [email protected] ……………………………….
… Département 69 : Particulier débutant en loisir, recherche pour son
jeune fils, un système de chronométrage embarqué d’occasion, style
Alfano, même de première génération Î S.V.P., veuillez faire offre à
la rédaction qui transmettra.
† Département 07 : Cause décès, particulier vend Renault Juva 4,
break tôlée de couleur verte. Année 1956, excellent état général
hormis freins et moteur qui auraient besoin d’être révisés Î Faire offre au 06.12.67.44.95.
‡ Servez-vous de cette rubrique pour passez une annonce, demander un tuyau ou simplement
poser une question aux autres lecteurs Î [email protected]
ˆ N'hésitez pas de nous faire part de vos Tru'K’s et Astuces
pour celles et ceux qui débutent. Plusieurs questions
concernnant le transport nous ont également été posées. Si
vous avez réalisé une remorque ou une modification d’un
châssis, n'hésitez pas à nous faire part de vos conseils.
En parallèle, redécouvrez ci-dessous l’affiche du Trophée
Julie Tonelli 2004, mais vous la
connaissez sans doute déjà. A noter
que
la
prochaine
épreuve
est
programmée pour le premier week-end
d’octobre, toujours sur le circuit de
Brignoles dans le Var.
Inscrivez-vous
nombreux
à
ce
Trophée, renseignements sur le site
www.julietonelli.com ou par tel au
04.90.50.64.63 .
Nombreux sont les pilotes qui se
souviennent de Julie, tragiquement
disparue, un samedi d’Octobre 2002.
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À Après Palerme en Sicile, la démonstration routière du Renault F1 Team aura lieu le dimanche
5 septembre prochain à Lyon. La journée célèbrera l’héritage sportif de la marque Renault sur
un circuit de 1.3 km tracé au cœur de la ville de Lyon, Celui-ci partira de la Place Bellecour, dans
le centre ville, et longera le Rhône le long de la rive est. La démonstration du Renault Roadshow
à Lyon sera suivie par d’autres événements en 2005, sur les circuits et dans les rues. Pour
l’occasion, la Place Bellecour va revêtir les couleurs de Renault le temps d’une journée. L’endroit
accueillera le paddock de F1, mais également les six monoplaces motorisées par Renault
couronnées en Grands Prix de 1992 à 1997, une démonstration permanente de pit-stop et
bien d’autres choses encore. Dans l’après-midi, tous les regards seront tournés vers les
rues de la ville, dans lesquelles évolueront les monoplaces de F1.
Le premier événement de l’après-midi sera la parade qui célèbre les « 105
ans d’histoire » de la marque, de la type A de 1989 jusqu’au tout dernier
Modus. Une sélection de cabriolets Renault prendra ensuite la piste, y
compris le concept car 2004 Wind. Enfin, la compétition reprendra
ses droits avec neuf des voitures les plus prestigieuses de la marque
au Losange : l’Alpine Renault qui s’est imposée au Mans en 1978 aux mains
de Jean-Pierre Jaussaud, la première Renault de F1 (1977) avec René Arnoux.
Le Rallye sera également représenté, avec Alain Serpaggi et Jean Ragnotti,
qui piloteront quelques-unes des machines les plus exceptionnelles de ces 20 dernières années.
Le point d’orgue de la journée sera atteint avec la démonstration de la toute nouvelle monoplace
de GP2, suivie par la Renault F1 R24. Fernando Alonso et Franck Montagny se relaieront à son
volant et salueront la foule le long du tracé. L’accès à cet événement unique sera gratuit. « Nous
sommes impatients de participer au spectacle », confie Fernando Alonso, « J’ai adoré les
démonstrations routières que nous avons effectuées avec l’équipe ces deux dernières années. Et
puis, voir une F1 d’aussi près est un privilège rare pour le public. Faites-nous confiance : vous
allez vous en souvenir ! » .
À
Nous en reparlerons certainement plus en détail lors du prochain
numéro mais l’autre grand rendez-vous du mois à noter sur vos agendas
concerne le Mondial de l’Auto. Il a lieu toutes les années paires, à Paris
Porte-de-Versailles, et l’édition 2004 ouvrira ses portes le samedi 25 septembre et se déroulera
jusqu’au 10 octobre avec des nocturnes jusqu’à 23 heures. Comme à l’habitude le Karting sera
représenté avec notamment une piste Outdoor située juste derrière le hall B.
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A défaut de courses et de résultats
ce mois, je vous propose en lecture, le
résumé de la dernière manche du
Championnat de Ligue ……. 1994.
Retour en arrière sur le circuit de
Lavilledieu, c’était les 04 & 05 Juin
….. séquence Nostalgie.
Cette finale pourrait sans doute s'intituler
"Ardéchois Coeur Fidèle" pour cette
dernière épreuve de ce Championnat de
Ligue. En effet, c'est la deuxième fois
consécutive que le circuit Villadéen accueille
une manche de cette grande boucle 94,
après Valence au mois de Mars. La
consécration
pour
beaucoup au terme
de cette journée
marquée il est
vrai
par
un
excellent fairplay de la part
de
tous
les
pilotes
et
où
attaques et bagarres
se sont déroulées à la
régulière, ce qui à, bien évidemment,
formidablement contribué à la réussite de
cette dernière journée.
Minimes (8 Pilotes) : Tout comme lors des
deux premières épreuves, c'est Frédéric
Chardon (Lyon) qui rafle la première place du
général au nez et à la barbe de ses
principaux
rivaux,
Thomas
Vézian
(Lavilledieu) et David Barruyer (Valence).
Assez réguliers lors des trois journées, ces
pilotes se retrouvent également dans cet
ordre lors du classement de la Ligue.
Cadets (14 Pilotes) : Même cas de figure en Cadets
puisque, Grégory Brand (Villeurbanne), déjà titulaire
de deux victoires, a également remporté les trois
courses de la journée. Julien Terracol (Lyon),
handicapé par sa contre performance du matin n'a
pas eu la tache facile pour résister face aux assauts
du tandem local formé par Nicolas Paganelli et
Fiabano Logiégo qui terminent respectivement à la
seconde et troisième place de ce podium. Au
classement Ligue, on retrouve bien évidemment
Grégory Brand en tête, précédant les deux pilotes de
Lavilledieu, Julien Terracol devant, quant à lui, se
contenter d'une quatrième place.
Formule-France (15 Pilotes) : Nouvelle victoire pour
Sébastien Bottini (Annemasse) qui s'octroie deux
manches sur trois. Vainqueur de la première course,
Frédéric Olagnon (Valence) est resté très présent
dans le groupe de tête, malgré les nombreuses
attaques de la jeune pilote locale, Virginie Munoz.
Bonne performance également pour Michael Brand
(Villeurbanne) qui, lors de l'addition des points, rafle
finalement la troisième marche de ce podium à la
pauvre Virginie. Sébastien Bottini remporte donc ce
Championnat devant Frédéric Olagnon et Virginie
Munoz.
Hexagone (13 Pilotes) : Belle performance
pour le Savoyard Philippe Sclavopoulos
qui finalement l'emporte devant le
pressant Patrick Bouloni (Lyon).
Pointé dans la même seconde au
baissé du drapeau, Stéphane Sallaz (Rumilly) clôture
ce podium tant convoité. Bien présent tout au long de
cette saison, le "Vétéran" Jean Pierre Méchin (Lyon)
termine à la quatrième place du général. Mais on
retrouve des positions inchangées en ce qui concerne
le classement Ligue si ce n'est la quatrième place que
perd J.P. Méchin, au profit du Rumillien Jérôme
Dalla-Lana.
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NAP (6 Pilotes) : Suprématie pour le
Bressan Didier Pégoraro qui s'est offert une
nouvelle fois un grand Chelem puisque
remportant les trois courses de la journée.
Derrière, un superbe parcours pour la jeune
pilote Valentinoise Claire Didier qui s'est
montrée, encore une fois très à l'aise,
malgré les assauts répétés d'Henri Arnal et
de Philippe Maurin. Régularité oblige, Didier
Pégoraro remporte donc ce Championnat 94
devant Claire Didier et Henri Arnal.
Inter 100 (7 Pilotes) / DEGOT persiste et signe :
Seulement 7 pilotes pour cette super-finale de la
Ligue, mais quel spectacle. Il est vrai aussi que,
calendrier oblige ,quelques pilotes "outsiders" avaient
préféré s'exiler vers d'autres courses, comme le
Trophée Jean-Philippe Laborde, disputé le même
jour. Confirmation donc pour le Valentinois Maxence
Degot qui, toujours en lutte avec son adversaire, mais
néanmoins ami Ludovic Baetz (Valence), a remporté
deux des trois courses de cette journée. Légèrement
en retrait, mais très présents, les deux "Nordistes"
Cédric Convers (Lyon) et François Rignanese
(Bressane) se sont livrés de belles empoignades pour
la deuxième place suite à la baisse de régime de Ludo
Baetz en seconde partie. Classement final dans cet
ordre et classement Ligue identique mais modifié par
l'insertion de Baetz à la
deuxième
place,
à
quelques
points
de
l’ancien Champion de
France, Maxence Degot.
Nationale 100 (12 Pilotes) / JOUANNY
confirme : Impérial, Bruce Jouanny (Ask
Châmois),
révélation
des
derniers
Championnats
de
France
Juniors,
a
survolé
les
débats de la
journée
et
s'est imposé
par deux fois
avec
une
facilité
déconcertant
e. Vainqueur
de la course
Impressionnant duel tout au long de ce Championnat entre Maxence
du matin et
Degot (N°05) et Ludovic Baetz (N°02), ici à la Roche-de-Glun.
également bien placé dans les différentes
manches, Jean Christophe Ravier (Valence) a
finalement dû s'incliner au finish face à la
suprématie de Jouanny. A souligner
également la bonne prestation de François
Lansard (Ask Châmois) qui, malchanceux à
plusieurs reprises, se retrouve tout de même
troisième de par sa bonne régularité.
Vainqueur à Valence au mois de Mars,
François Lansard gagne finalement une place
dans la hiérarchie de la Ligue, précédant J.C.
Ravier et Jérôme Rignanese. La Coupe
revenant bien entendu à Bruce Jouanny.
Nationale
125
(7
Pilotes) : Tout comme
la
catégorie
précédente, seulement
7 pilotes étaient au
départ. C'est Arnaud
Mounier (Valence) qui
monte sur la plus haute
marche
du
podium,
malgré quelques ennuis de bougie lors du tour de
chauffe de la finale. Daniel Fauvre (Lyon) quant à lui,
termine second grâce notamment à sa bonne
régularité dans les différentes manches. Animateur
de tout premier plan, Stéphane Molliex (Annemasse)
s'offre ici son tout premier podium, avec une
troisième place, amplement méritée. Au classement
Ligue, on retrouve bien évidemment Arnaud Mounier
en tête, devant le Lyonnais Fabrice Jouan et le
Grenoblois Franck Philippe, tous deux malchanceux
lors de cette journée.
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Inter 125 (10 Pilotes) : Eternel second
depuis le début de ce Championnat, Sylvère
Barbe (Lyon) a profité de ce week-end pour
faire parler la poudre. En forme dès les
essais chronos, il s'est imposé avec brio
dans les manches de l'après midi devant son
éternel complice, Frédéric Stochlinn (Lyon).
Régulier, avec un pilotage tout en finesse,
Patrick Lavorel (Lyon) ne pouvait hélas faire
mieux que troisième, clôturant ainsi ce
dernier podium de la journée. Fort de ses
deux victoires au mois de mars et d'avril,
c'est Franck Morsilli (Lyon) qui remporte
donc ce Championnat 94 devant les titulaires
du jour, Sylvère Barbe, Frédéric Stochlinn
et Patrick Lavorel.
Extrait Spécial-Karting / Août 1994
© Th. GARNERO
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