auf dem Dieselmarkt - Autohaus Traurig GmbH

01.03.2004
14:06 Uhr
w w w . r e n a u l t . d e
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BUDGET 3
Restwerte –
Espace und Scénic besonders wertstabil
i
K NOW - HOW 4
Dieselmarkt –
Renault ist die Nummer eins in Europa
i
TECHNIK 6
Sicherheit für alle – fünf Mal fünf Sterne
dank intensiver Unfallforschung
Nr. 1/04
RENAULT
Clio
FLOTTEN
NEWS
FÜR
FUHRPARK
UND
FIRMEN
Mégane für Design-
jetzt noch
vielseitiger
Der mit viel Liebe zum
Detail aktualisierte
Renault Clio ist
attraktiver denn je:
Dank mehr Motoren,
Designlinien und
Ausstattungsniveaus
stehen jetzt über
100 Versionen
preis nominiert
Das Bundesministerium für Wirtschaft und
Arbeit hat den Renault Mégane für den Designpreis der Bundesrepublik Deutschland 2004
nominiert. Die Anwärter für die begehrte
Auszeichnung werden ausschließlich vom Bundesministerium oder den Wirtschaftsministern
und -senatoren der Länder vorgeschlagen.
Eine Bewerbung für den Preis ist nicht möglich.
Der Preisstifter, das Bundesministerium für
Wirtschaft und Arbeit, beauftragt den „Rat der
Formgebung“ mit der Auswahl der Preisträger.
Diese unabhängige und hochkarätig besetzte
Jury beurteilt die eingereichten Produkte und
verleiht drei Hauptpreise und bis zu 18 Auszeichnungen. Zu den entscheidenden Kriterien
zählen Gestaltungsqualität, Gebrauchswert
und technische Qualitäten.
zur Auswahl.
Die dritte Variante des 1.5 dCi-Common-Rail-Diesels
erhöht das Clio-Motorenspektrum auf acht Aggregate.
Vielfalt „à la car te“ auch in der kleinen
Wagenklasse? Der Renault Clio macht es
möglich. Ende Januar rundum aufgewertet,
räumt der kompakte Franzose wie schon
sein Markenbruder Mégane mit dem Vorur teil auf, dass der Kunde erst von der
Mittelklasse an aufwär ts aus einem breit
gefächerten Spektrum an Designlinien und
Ausstattungsvarianten wählen darf. Auch
bei den Motoren bietet der Clio große
Vielfalt. Das Angebot umfasst nunmehr
acht Triebwerke von 43 kW/60 PS bis
132 kW/179 PS.
Darunter ist ein für Flottenbetreiber sehr
attraktiver Neuling: der kleine Power-Diesel 1.5 dCi mit 74kW/101 PS. Die jüngste
Ausbaustufe des 1,5-Liter-Diesels begnügt
sich mit einem Durchschnittsverbrauch von
lediglich 4,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (nach DIN Euro 1999/100/EG). Äußerlich präsentier t sich der Clio sanft retuschier t: Die Varianten Dynamique und
Initiale sowie alle Modelle mit dem 74
kW/101 PS starken 1.5 dCi weisen neue
Stoßfänger mit größerem Lufteinlass und
Nebelscheinwerfern auf. Die Designlinie
Dynamique und der Clio Renault Spor t
tragen als weiteres Novum einen spor tlich-eleganten Dachspoiler in Wagenfarbe.
Individualität ist Trumpf
Basis der Clio-Vielfalt bilden drei exakt definierte Designlinien: Während Authentique
für klare Funktionalität steht, spricht Dynamique Kunden mit Vorliebe für ein sportliches Styling an. Privilège bringt gediegenes
Ambiente in das Clio-Segment. Die Designlinien lassen sich individuell mit den Ausstattungsniveaus Clio, Confort und Luxe
kombinieren. Die Modelle Initiale und Clio
Renault Sport stellen darüber hinaus eigenständige Versionen dar – mal besonders
luxuriös, mal betont sportlich ausgelegt.
FORTSETZUNG AUF SEITE 2
Bezieht man die
Gelungenes Designobjekt: Der Renault Mégane.
„MIT DEM AUFGEWERTETEN CLIO
RENAULT DIE IDEE VOM „AUTO
CARTE“ JETZT AUCH
IN
DIE
KLEINWAGENKLASSE
EIN.
DREI DESIGNLINIEN, DREI AUSSTATTUNGSNIVEAUS
À
LA
UND
VERSCHIEDE-
ACHT
NE
FÜHRT
MOTOREN
MÖGLICHEN
KUNDEN
ER-
UNSEREN
EINE
BIS-
HER NICHT GEKANNTE
AUSWAHL IN
SEGMENT.“
DIESEM
Nils Heine, Produktmanager Renault Clio,
Renault Nissan
Deutschland AG.
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13:31 Uhr
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AKTUELL
VON S EITE 1
acht Motoren
sowie die beiden Karosserieversionen –
Drei- und Fünftürer – mit ein, ergeben sich
unter dem Strich sogar über 100 verschiedene Varianten. Bereits die Grundausstattung
enthält das Renault-typische umfassende
Sicherheitspaket.
F ORTSETZUNG
Dynamischer Clio Renault Sport
Damit nicht genug, bietet der exklusive Clio
Initiale ausgesuchte Komfortdetails, die nor-
Das gründlich überarbeitete Fahrwerk und der erstarkte Motor
des Clio Renault Sport 2.0 16V sorgen für maximalen Fahrspaß.
malerweise deutlich größeren Fahrzeugen
vorbehalten sind. Dazu gehören Xenon-
Licht mit Scheinwerferwaschanlage und
dynamischer Leuchtweitenregelung, 4x40Watt-Sound-System mit 6-fach-CD-Wechsler,Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Leder-/Alcantara-Polster, Holzintarsien
sowie Lenkrad und Schaltknauf in Leder.
Wer es lieber sportlich mag, für den ist der
Clio Renault Sport erste Wahl. Der kompakte Athlet wird exklusiv von dem 132 kW/179
PS starken 2.0 16V-Triebwerk befeuert. Der
dynamische Vierzylinder beschleunigt das
Kraftpaket bis auf 222 km/h.
Für die übrigen Clio-Modelle stehen vier
weitere Benziner zur Auswahl. Dazu kommen drei Leistungsvarianten des 1.5 dCiTurbodiesels mit Common-Rail-Direkteinspritzung: mit 48 kW/65 PS, mit 60 kW/82
PS sowie – als neue Topvariante – die jetzt
eingeführte Version mit 74 kW/101 PS.
Wirtschaftlichkeit beweist der Clio im
Unterhalt: Dank der Intervalle von 30.000
Kilometern für die kleine Wartungsdiagnose
hält sich der Serviceaufwand in Grenzen.
Zuwachs
im Flottengeschäft
Deutlicher
Entgegen dem allgemeinen Trend in der
Automobilbranche legt Renault im Flottengeschäft weiter zu. Knapp 40 Prozent der
Gesamtzulassungen erzielte Renault 2003 im
gewerblichen Bereich. In 2002 lag der Anteil
noch bei 35 Prozent. Dabei stieg der Marktanteil im relevanten Flottenmarkt ab zehn
Fahrzeugen besonders stark: Hier erzielte
Renault erstmals einen Marktanteil von fünf
Prozent gegenüber vier Prozent im Vorjahr.
Hintergrund für die positive Entwicklung:
Immer mehr große deutsche Unternehmen
wie die Deutsche Post, die Deutsche Bahn
oder Siemens fahren Renault.
Deshalb will das Unternehmen das
Flottengeschäft weiter ausbauen. Die Anzahl
der Business Center für gewerbliche Kunden
wird im Laufe des Jahres auf rund 100 erhöht.
Darüber hinaus verfügt Renault bundesweit
mit rund 1.500 Stützpunkten über eines der
dichtesten Händlernetze in Deutschland.
In Zusammenarbeit mit den Renault-Partnern werden 2004 zahlreiche Flotten-Aktionen gestartet. Um die Effizienz im Servicebereich weiter zu steigern, wurde der RenaultAußendienst komplett neu organisiert.
Durch spezielle Firmenkundenberater sowie
Gebietsleiter Großkunden, Business Center
und Transporter wird die Beratungsleistung
in Sachen Finanzierung, Leasing und Produkt
weiter verbessert (siehe Interview S. 5).
acts
Twingo:
Neues Sondermodell Lazuli
Das neue Sondermodell
Twingo Lazuli bietet
einen Kundenvorteil
von 3,6 Prozent. Zur
Ausstattung des attraktiven Monospace gehören das PanoramaFaltschiebedach, ein 2x15-Watt-Cassetten-Radio und Metalliclackierung.
Sicherheit:
Scheinwerfer regelmäßig säubern
Scheinwerfer und Rückstrahler sollten vor allem
im Winter regelmäßig
gereinigt werden, da verschmutzte Gläser die Leuchtweite und intensität deutlich einschränken.Verdreckte
Leuchten können ebenfalls wie verschmutzte Kennzeichen ein Verwarnungsgeld von zehn Euro kosten.
Sonderumbau:
Scénic mit Fahrschulausstattung
Renault bietet den Scénic
jetzt auch als Fahrschulwagen an. Zur umfangreichen Sonderausstattung zählen neben der Doppelpedalanlage
und zusätzlichen Spiegeln das Dachzeichen
sowie Magnetschilder.
Rettungsgasse:
Bei Rot legal in die Kreuzung
Um Einsatzfahrzeugen auszuweichen, dürfen Autofahrer bei Rot in eine Kreuzung
einfahren. Vorsichtshalber sollte man sich
Kennzeichen und Uhrzeit notieren, um
gegen einen möglichen Bußgeldbescheid
Einspruch einlegen zu können.
9,3%
igures
Renault und Nissan haben im Jahr 2003
weltweit zusammen 5.357.315 Automobile abgesetzt. Dies bedeutet einen
Zuwachs von 4,2 Prozent und ein Plus
von mehr als 200.000 Einheiten im Vergleich zu 2002. Der Weltmarktanteil der
Allianz stieg auf 9,3 Prozent.
Rund 20.000 Renault-Fahrzeuge stehen in den Diensten der Deutschen Post World Net.
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BUDGET
Auch in Zukunft
wertstabil
DIE
AKTUELLEN
JAHREN
DEN NÄCHSTEN
TEN
RENAULT-MODELLE ESPACE
MODELLEN
IN
ANALYSE
VON
SCÉNIC
GEHÖREN AUCH IN
ZU DEN WERTSTABILSTEN UND DAMIT KOSTENGÜNSTIGS-
IHREN
STELLT DAS RENOMMIERTE
DER
UND
MARKTSEGMENTEN. DIESE
UNTERNEHMEN BÄHR & FESS
4.000 MODELLEN
IN
Espace-Fahrer können zuversichtlich in die
Zukunft schauen: Die Restwert-Spezialisten „Bähr&Fess Forecasts“ prognostizieren für den aktuellen Espace bei
einem Verkauf in drei Jahren noch
einen stolzen Restwert von 65,5
Prozent seines Neupreises. Damit
erreicht die Renault-Großraumlimousine
die beste Wertentwicklung aller Vans, so die
Marktexperten. Der Renault Scénic liegt mit
einem geschätzten Restwert von 65 Prozent
auf gleich hohem Niveau. Die Aussagen der
Prognose-Profis basieren auf der umfangreichen und detaillierten Marktanalyse von
knapp 4.000 aktuellen Modellen in 12 Fahrzeugklassen. Ein hoher Wiederverkaufswert
mindert die Unterhaltskosten, deren weitaus
größter Teil durch den Wertverzehr eines
Modells entstehen. Die Vergleichsanalyse
berücksichtigt zahlreiche Daten, um den
künftigen Restwert möglichst präzise vorherzusagen. Dazu gehören neben harten Zahlen auch Image bildende Faktoren, wie die
Beurteilung in Vergleichstests, Design und
Sicherheit.
Top-Sicherheit bedeutet
hohen Restwert
Wichtiges Kriterium für die Restwertprognose
sind auch die offiziellen Crashtestresultate. Mit
35,11 von 37 möglichen Wertungspunkten im
Euro NCAP-Crashtest erzielte der Renault
Espace das beste Ergebnis aller Zeiten und ist
damit das sicherste Auto in Europa. Ebenso
verbuchte der Scénic fünf Sterne in dem
renommierten Aufpralltest sowie die Auszeichnung „Bester seiner Klasse“ für sich. Ein
weiterer Grund, der die Renault-Modelle zu
langfristig gefragten Gebrauchtwagen macht,
sind die günstigen Betriebskosten. Dazu zählen
unter anderem der niedrige Kraftstoffverbrauch, die langen Wartungsintervalle und die
vorteilhaften Versicherungseinstufungen.
POSITIVE
AUS
PROGNOSE
SAARBRÜCKEN
NACH
12 SEGMENTEN.
In der Importklasse ist
kein Van wertstabiler als
der Renault Espace.
Espace: Erfolgsmodell
in der vierten Generation
Auch die Modellgeschichte zählt bei der
Beurteilung der Wertstabilität. So wird die
Wertentwicklung der früheren Modelle fünf
Jahre zurückverfolgt. Auch in diesem Bereich
weist der Espace beste Referenzen auf: Laut
den erfahrenen Marktforschern von „Eurotax Schwacke“ erzielte das Vorgängermodell
noch im letzten vollen Verkaufsjahr vor dem
Modellwechsel den höchsten Wiederverkaufswert in seinem Segment.
Tipps beim Autokauf
$
$
$
Neue Modelle erzielen deutlich
höhere Restwerte als Fahrzeuge
am Ende eines Modellzyklus.
Die Farbe muss stimmen: In der
Klein- und Kompaktklasse sind
auch buntere Farben erlaubt. Ab
der Mittelklasse erzielen allerdings
klassische Töne wie Silbergrau und
Schwarz die besten Preise.
Bei Ausstattung und Extras sollte
nicht gespart werden. Auch viele
Gebrauchtwagenkäufer erwarten
inzwischen eine Klimaanlage.
Für gehobene Fahrzeugklassen ist
mittlerweile selbst das Navigationssystem Pflicht.
Geringfügig genutzte
Pkw zählen zum
Betriebsvermögen
Diplom-Finanzwirt Volkmar Kippes,
Steuerberater in Kaarst, zu
aktuellen Steuerfragen.
Fahrzeuge, die
nur zu zehn Prozent betrieblich
genutzt werden,
zählen auch dann
zum Betriebsvermögen, wenn
die Gewinnermittlung durch
die Berechnung
des EinnahmeVolkmar Kippes,
überschusses erSteuerberater.
folgt. Dies geht
aus einem Urteil des Bundesfinanzhofs (BFH)
vom 2. Oktober 2003 (A IV R 13/03) hervor,
das die Bildung von gewillkürtem Betriebsvermögen bei dieser Gewinnermittlungsart
ermöglicht.
Neue Regelung ist bei geringfügig genutzten Pkw von Vorteil
Bisher war es so, dass bei der Gewinnermittlung durch die Berechnung des Einnahmeüberschusses ein Wirtschaftsgut nicht zum
Betriebsvermögen gehörte, wenn der betriebliche Nutzungsanteil unter 50 Prozent der
Gesamtnutzung lag. Damit konnte bei den KfzKosten bei einer genaueren Nachprüfung folgendes Problem entstehen: Das Finanzamt
stellte den Kostenabzug grundsätzlich in Frage.
Dadurch konnten die Kfz-Kosten selbst nach
Berücksichtigung eines pauschalen privaten
Nutzungsanteils (Ein-Prozent-Regelung) nicht
mehr abgezogen werden. Jetzt steht eindeutig
fest, dass das Wirtschaftsgut (z. B. Pkw) als
Betriebsvermögen erst dann ausscheidet,
wenn es nur in geringfügigem Umfang betrieblich genutzt wird und daher zum notwendigen
Privatvermögen gehört. Als geringfügig gilt ein
betrieblicher Anteil von weniger als 10 Prozent der gesamten Nutzung.
Bei der oben genannten Gewinnermittlungsart ist die Zuordnung zum Betriebsvermögen
deutlich durch entsprechende, zeitnah erstellte Aufzeichnungen auszuweisen.
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KNOW-HOW
Die Nummer eins
auf dem Dieselmarkt
RENAULT
VERKAUFT DIE MEISTEN
STEIGENDE
NACHFRAGE
DIE IN ALLEN
DER MODERNEN
SELBSTZÜNDER
EUROPA. GRUND
FÜR DIE
SIND DIE WIRTSCHAFTLICHEN DCI-COMMON-RAIL-MOTOREN,
FAHRZEUGKLASSEN
TURBODIESEL:
ZUM
EINSATZ
HERVORRAGENDE
Als stärkste Einzelmarke rangiert Renault in
2003 mit rund 794.000 Einheiten auf Platz 1
der europäischen Zulassungsstatistik für Diesel-Pkw, mit deutlichem Abstand vor Volkswagen (767.000 Einheiten) und Peugeot (625.000
Einheiten). Gegenüber dem Vorjahr stieg der
Die jüngste Ausbaustufe des 1.5 dCi mit 74
kW/101 PS benötigt im Clio dank variabler
Turbinengeometrie lediglich 4,3 Liter Diesel
auf 100 Kilometer.
Absatz um
fast 70.000
Dieselmodelle. Damit verzeichnet die Marke
einen Zuwachs von 9,5 Prozent und das
stärkste Wachstum aller Hersteller auf dem
europäischen Dieselmarkt.
Ein sehr gutes Ergebnis erzielte Renault
auch in Deutschland: In 2003 waren rund
73.000 Pkw von Renault mit einem
modernen Dieselaggregat ausgestattet.
Das entspricht einem Anteil von 36 Prozent am Gesamtergebnis und einer Steigerung von 2,8 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr.
Erweiterte Motorenpalette
Der europaweite Markterfolg bestätigt ein
weiteres Mal die erfolgreiche Dieselstrategie des „Créateur d’automobiles“. Das
Unternehmen hat seine komplette Selbstzünderpalette konsequent auf moderne
dCi-Common-Rail-Direkteinspritzer umge-
4
IN
KOMMEN.
SPARSAMKEIT
GEMEINSAMES MERKMAL
UND HOHE
nicht auf die wirtschaftlichen Vorzüge der
Dieselmotoren verzichten: Exklusiv für die
Modelle Espace und Vel Satis bietet Renault
den durchzugsstarken 3.0 dCi-V6-Zylinder
mit 130 kW/177 PS an, der vor allem durch
seine kultivierte Kraftentfaltung überzeugt.
LAUFRUHE.
stellt, die besonders leise, laufruhig und
sparsam sind. Neben dem geringen Kraftstoffverbrauch zeichnen sich fast alle
Motoren durch lange War tungsintervalle
und niedrige Betriebskosten aus. Das
Angebot reicht vom kompakten 1.5 dCiTriebwerk bis zum kraftvollen Sechszylinder 3.0 dCi. Der 1.5 dCi ist für die PkwPalette in insgesamt drei Leistungsstufen von 48 kW/65 PS bis
74 kW/101 PS erhältlich. Das wirtschaftliche Triebwerk benötigt im Renault
Clio 1.5 dCi mit 60
kW/82 PS nur 4,2
Liter Diesel auf 100
Kilometer. Im größeren
Renault Mégane begnügt
sich der leistungsstärkste
1.5 dCi mit 4,5 Liter Kraftstoff.
Optimaler Antrieb für
jede Fahrzeugklasse
Der 1.9 dCi-Turbodiesel steht ebenfalls in
drei Leistungsstufen zur Verfügung. Die Einstiegsvariante mit 62 kW/84 PS bietet
Renault exklusiv für den Kangoo 4 x 4 mit
Allradantrieb an, während der 1.9 dCi mit
74 kW/100 PS dem Laguna vorbehalten ist.
Die leistungsstärkste Version mit 88 kW/
120 PS ist für die Modelle Mégane, Laguna,
Espace und Vel Satis erhältlich.
Der 2.2 dCi gehört zu den gefragtesten
Motoren im Renault-Programm und ist für
die Modelle Laguna, Vel Satis und Espace
verfügbar. Mit 110 kW/150 PS verfügt dieser
besonders leistungsstarke Common-RailDiesel jederzeit über ausreichende Kraftreserven. Beim Kraftstoffverbrauch zeigt er
sich hingegen sehr genügsam und benötigt
beispielsweise im Laguna lediglich 6,5 Liter
Diesel auf 100 Kilometer. Auch die Fahrer
von Oberklassemodellen müssen bei Renault
Breites Dieselangebot
für Nutzfahrzeuge
Für die variantenreiche Transporterpalette
von Renault stehen insgesamt sechs
durchzugsstarke Dieselmotoren in zwölf
Leistungsstufen zur Verfügung. Neben den
aus dem Pkw-Angebot bekannten Common-
Für die Mégane-Limousine steht der 1.5 dCi in zwei Leistungsstufen sowie der 1.9 dCi mit 88 kW/120 PS zur Wahl.
Rail-Dieselaggregaten ergänzt der kraftvolle 2.5 dCi mit wahlweise 73 kW/ 99 PS,
84 kW/114 PS oder 99 kW/135 PS das
Motorenangebot für Renault Trafic und
Master. Der 2.8 dCi mit 92 kW/125 PS und
107 kW/146 PS ist dem Master Maxi vorbehalten.
Common-Rail-Motoren
von Renault
Pkw:
$ 1.5 dCi Clio, Kangoo, Mégane
$ 1.9 dCi Mégane, Kangoo 4 x 4,
Laguna, Espace
$ 2.2 dCi Laguna, Espace,Vel Satis
$ 3.0 dCi Espace,Vel Satis
Nfz:
$ 1.5 dCi Kangoo Rapid
$ 1.9 dCi Kangoo Rapid 4 x 4,
Trafic, Master
$ 2.2 dCi Master
$ 2.5 dCi Trafic, Master
$ 2.8 dCi Master Maxi
$ 3.0 dCi Master
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KNOW-HOW
Scénic
im Taxi-Outfit
Außen kompakt, innen geräumig – die
Vorzüge des Renault-Kompaktvans Scénic können jetzt auch Taxi-Betriebe nutzen. Zum branchenspezifischen Einbausatz gehören die Notrufanlage mit stillem Alarm sowie die Vorrüstungen für
Taxameter, Funk und Dachzeichen. Die typische
Außenfarbe bringen die von Renault beauftragten Experten der Firma INTAX aus Oldenburg
per Folientechnik
auf. Die reißfeste
Beschichtung, die
sich nach Ablauf
der „Dienstzeit“
problemlos entfernen lässt, schützt
Auf Wunsch können Renault-Taxis
auch mit modernen Spiegeltaxaden Lack darunter
metern ausgestattet werden.
wirkungsvoll vor
Kratzern und Steinschlagschäden. Praktisch: Das
ganze Paket lässt sich beim Renault-Partner
bequem aus einer Hand bestellen.
Viel Platz und sparsame Motoren
Taxi-taugliche Kerntugenden bringt der
Scénic ohnehin mit. Viel Platz für Fahrgäste
SCHON
...und
Richard Sefrin, Vertriebsleiter Flotten, zur neuen
Qualität im Großkundenservice
und Gepäck,
Das Scénic-Taxi bietet
viel Platz für Fahrgäste
hoher Fahrkomfort
und Reisegepäck.
sowie zuverlässige,
laufruhige und sparsame Turbodiesel mit
moderner Common-Rail-Einspritzung machen ihn zu einer echten Alternative in der
Branche. Hinzu kommen drei um bis zu 22
Zentimeter verschiebbare und ausbaubare
Einzelsitzen im Fond. Weiteres Plus: Die
erhöhte Sitzposition und der daraus resultierende bequeme Einstieg, über den sich
nicht nur ältere Fahrgäste freuen. Die
große Ladekapazität ermöglicht es zudem,
auch Fahrgäste mit viel Reisegepäck problemlos mitzunehmen. Neben dem Scénic
können auch alle anderen Renault-Pkw
sowie die beiden Transpor ter Trafic und
Master mit Taxi-Ausrüstung bei den
Renault-Niederlassungen und -Händlern
bestellt werden.
GEWUSST?
tschüss!
1956 bringt Renault mit der Dauphine ein völlig neues Modell auf den Markt. Die moderne
Pontonform sowie die fast schon coupéhafte
Silhouette lässt viele Vertreter der Konkurrenz
mit einem Mal recht alt aussehen. In kürzester
Zeit stellt der elegante Viertürer neue Ver-
„Dauerhaft
gute Kundenbeziehungen“
kaufsrekorde auf. Die Dauphine wird zum
ersten erfolgreichen Amerika-Export von
Renault. Außerhalb von Europa wird das
Modell in Asien,Afrika, Mittel- und Südamerika
gefertigt. Zur Popularität tragen auch die
Motorsporterfolge maßgeblich bei. Bei der 28.
Auflage der berühmten Mille Miglia belegen gleich vier RenaultModelle die ersten Plätze in ihrer
Klasse. Die 1957 angebotene, leistungsstärkere Dauphine-Variante
Gordini sorgt für noch mehr Fahrspaß und wird zum erfolgreichen
Rallye-Aspiranten. In Frankreich
endet die Produktion erst 1967
nach 2,1 Millionen Exemplaren, in
einigen Ländern wird die Dauphine
noch bis 1971 weitergebaut.
Renault ist im Flottengeschäft zunehmend erfolgreich.Wie wollen Sie Ihre
Position im gewerblichen Geschäft
weiter ausbauen?
In erster Linie durch noch individuellere
Beratung und Betreuung unserer Kunden.
Wir wollen die bestehenden Kundenbeziehungen intensivieren und qualitativ ausbauen. Zusätzliche Firmenkundenberater der
Renault-Bank unterstützen das Händlernetz
und nehmen auf Wunsch an den Kundengesprächen teil. Sie informieren über spezielle Finanzierungs- und Leasingmodelle für
Fuhrparks. Auf diese Weise dürften keine
Fragen mehr offen bleiben.
Wird Renault in Zukunft verstärkt
auf Direktgeschäfte setzen?
Nein.Wir wollen unsere gewerblichen Kunden beim Autokauf mit zentralen Ansprechpartnern unterstützen, damit sie das
optimale Fahrzeug für ihre Ansprüche inklusive Zubehör und Servicepaket finden. Die
Fuhrparkgeschäfte werden aber weiterhin
größtenteils vom Renault-Händlernetz abgewickelt. Der Partner vor Ort kann sich
nach dem Kauf am besten um den Kunden
kümmern und auch die notwendigen Werkstattdienste fachgerecht erledigen.
Welche Rolle nehmen dabei die
Business Center ein?
In den Business Centern kümmern sich
speziell ausgebildete Mitarbeiter um die
Bedürfnisse von Großkunden. Der zuverlässige Service nach dem Kauf entscheidet über die Kundenzufriedenheit und dient damit
auch der langfristigen Kundenbindung.
„Wir werden unsere
Kunden noch individueller beraten
und betreuen.“
Richard Sefrin,Vertriebsleiter für Key Account Management,
Bereich Flotten, Renault.
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Seite 6
TECHNIK
Sicherheit
aus. Der einfache aber eindringliche Piepser
rüttelt selbst notorische Gurtmuffel wach.
Dank Elektronik auf Kurs
für alle
FÜNF MAL
FÜNF
ERZIELTEN
STERNEN
ESPACE
IM
DAS
MÉGANE
DAS BEGEHRTE
NISSE SIND DAS
UNTERNEHMEN
BISLANG
DIE
BESTWERTUNG
EURO NCAP-CRASTHEST. NEBEN LAGUNA, VEL SATIS
ERHIELTEN MIT
KOMPAKTKLASSE
RENAULT-MODELLE
RESULTAT
JÄHRLICH
UND
SCÉNIC
ERSTMALS ZWEI
PRÄDIKAT. DIESE
DER
AUSGEZEICHNETEN
RENAULT-UNFALLFORSCHUNG,
100 MILLIONEN EURO
ERKLÄRTES ZIEL: „SICHERHEIT
FAHRZEUGE
VON
UND
DER
ERGEB-
IN DIE
INVESTIERT.
FÜR ALLE“.
400 reale Crashtests und 4.000 virtuelle
Unfälle pro Jahr, mehr als 600 fest angestellte Experten und Investitionen von 100 Millionen Euro pro Jahr für die Unfallforschung
– Renault setzt nicht nur quantitativ Maßstäbe in Sachen Insassenschutz. Auch qualitativ
trägt der Aufwand Früchte: Der „Créateur
d’automobiles“ verfügt über die sicherste
Modellpalette Europas, wie die Ergebnisse
des unabhängigen Euro NCAP-Crashtests
belegen. Die Testresultate bestätigen auch
die kompromisslose Renault-Philosophie
„Sicherheit für alle“: Nicht allein die Mittelund Oberklassemodelle des Herstellers bie-
Sicherheit“ lautet dabei das Schlüsselwort. Die
Formel umschreibt ein umfassendes Sicherheitssystem, bei dem die verschiedenen Elemente gezielt aufeinander abgestimmt zusammenwirken. Es ruht auf
vier Säulen: Vorbeugen,
Korrigieren, Schützen und
Sensibilisieren.
Grundlage der RenaultSicherheitsphilosophie
ist das Vorbeugen von
gefährlichen Situationen.
50 Prozent aller Unfälle
lassen sich auf fehlerhafte
Wahrnehmung der Umgebung zurückführen,
ESP mit USC stabilisiert Fahrzeuge in Notsituationen durch unterschiedlich dosierte Bremsetwa durch schlechte
eingriffe an mehreren Rädern.
Sicht oder falsch eingeten danach Insassenschutz auf Fünf-Sterneschätzte Abstände. Eine Reihe intelligenter
Niveau, sondern ebenso die preiswerten
Features soll dies verhindern. Dazu gehören
Kompaktklassefahrzeuge Mégane und Scénic.
die automatische Reifendruckkontrolle,
Scheinwerfer, die sich von selbst einschalten
und Scheibenwischer, die ihre WischgeIntegrierte Sicherheit
schwindigkeit von allein regeln.
„Unser Ziel ist es, allen Insassen – ErwachseIn Kürze ist auch der Tempopilot mit
nen und Kindern, Front- und Fondpassagieren
Abstandskontrolle verfügbar. Doch nicht nur
– in großen und in kleinen Autos ein gleich
Hightech sorgt für Sicherheit: Renault stattet
hohes Sicherheitsniveau zu bieten“, erklärt
sämtliche Pkw-Modelle serienmäßig mit dem
Jacques Rivoal, Vorstandsvorsitzender der
optischen und akustischen Anschnallsignal
Renault Nissan Deutschland AG. „Integrierte
6
Zum Vorbeugen gesellt die integrier te
Sicherheit das „Korrigieren“, sprich: den
Einsatz moderner Fahrerassistenzsysteme.
So verfügen sämtliche Pkw-Modelle von
Renault über Antiblockiersystem und
Bremsassistent. Um Fahrfehler zu kompensieren, hat die Mehrzahl zusätzlich das
elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit
Untersteuerkontrolle USC an Bord. Die
patentierte Elektronik stabilisiert das Auto in Notsituationen durch
unterschiedlich dosierte
Bremseingriffe. So bleibt
das Auto auch
dann beherrschbar, wenn es über die
Vorder räder
Neben sechs Airbags schützt
aus der Kurdas programmierte Rückhaltesystem
der dritten Generation die Insassen
ve zu schiedes Mégane Coupé-Cabriolet.
ben beginnt.
Dritte Säule im Konzept ist das „Schützen“. Dazu setzt Renault das derzeit kompletteste Ensemble an Rückhaltetechnologien ein. Je nach Modell bieten bis zu
zehn Airbags Schutz für die Insassen:
Front- und Seitenairbags, Windowbags
und Anti-Submarining-Airbags. Das Programmier te Rückhaltesystem der dritten
Generation kombinier t je nach Aufprallschwere zweistufig auslösende Adaptivairbags mit exakt darauf abgestimmten
doppelten Gur tstraffern sowie Gur tkraftbegrenzern. Es findet sich serienmäßig an
Bord von Clio, Mégane, Scénic, Laguna,
Vel Satis und Espace.
Sicherheit ist für Renault indes nicht allein
eine Frage der Technik. In Europa kommen
80 Prozent aller Unfälle durch menschliches Fehlverhalten zu Stande. Der vier te
Schwerpunkt der integrier ten Sicherheitsphilosophie lautet deshalb „Sensibilisieren“. Dies beginnt bereits bei den Autofahrern von morgen. So erreichte Renault
mit der Verkehrssicherheitsaktion „Sicherheit für alle“ bis heute über fünf Millionen
Schüler in 16 Ländern. In Deutschland
sprechen die Aktionen „Safety Stars“ und
„Charakter im Fuß“ die besonders gefährdete Altergruppe der 18- bis 24-jährigen
Fahranfänger an.
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TECHNIK
Sicheres Multitalent
gegen die mobile, 950 Kilogramm
schwere und deformierbare Barriere kam er auf 13 von 16 Punkten. Einen weiteren Punkt gab es
für den akustischen Anschnallhinweis für den Fahrersitz.
Das getestete Modell erreichte
das ausgezeichnete Ergebnis von
vier Sternen, obwohl es nicht mit
Seitenairbags ausgerüstet war.
Sicher unterwegs: Der Renault Kangoo bietet aktive und passive Sicherheit auf
hohem Niveau. Zum Serienumfang gehören unter anderem ABS der neuesten
Diese bietet Renault für den
Generation, Bremsassistent und das Programmierte Rückhaltesystem.
Kangoo auf einigen europäischen
Märkten lediglich als Option an. Die Euro
Der Kangoo erzielte im Euro NCAP-CrashNCAP-Organisation wiederum berücksichtest (New Car Assessment Programme), dem
tigt nur Fahrzeuge mit Basisausstattung. In
härtesten Crashtest Europas, die exzellente
Deutschland gehören die Airbags jedoch
Wertung von vier Sternen und damit das
zum serienmäßigen Lieferumfang. Ein hierbeste Ergebnis im Segment der Kombivans.
zulande gekaufter Basis-Kangoo bietet
demnach ein noch höheres SicherheitsniInsgesamt kam der Kangoo auf 26 von 37
veau als die getestete Version.
möglichen Wertungspunkten. Beim Frontalaufprall mit 64 km/h und 40 Prozent ÜberBereits das Vorgängermodell hatte 2001
deckung gegen die fest stehende deformierbeim ADAC-Crashtest nach Euro NCAPbare Barriere erzielte er zwölf von 16
Norm vier Sterne und das Prädikat
Zählern. Beim Seitencrash mit 50 km/h
Pick-up à la française
busten Stoßfängern vom Serienmodell. Die 21 Millimeter breitere
und 180 Millimeter kürzere
Karosserie tritt noch kraftvoller
auf als die Straßenversion. Der
um 80 Millimeter verkürzte Radstand macht das Concept Car
zudem noch wendiger. Die ausgewogenen Proportionen und die
eindrucksvolle Silhouette sowie
Die großzügige Plattform im offenen Heckbereich des Trafic Deck’up bietet
die groß dimensionierten 20eine vorzügliche Rundumsicht – ideal für Profifotografen im Einsatz.
Zoll-Leichtmetallräder erinnern
an amerikanische Pick-ups. Die großzügige
Kompaktes Reisemobil für freizeitaktive FamiPlattform im offenen Heckbereich ermöglien oder maßgeschneiderter Pick-up für
licht Fotoreportern eine optimale RundumBerufs- und Hobbyfotografen: Die erstmals
sicht von 360 Grad.
auf dem Brüsseler Automobilsalon vorgestellte Renault Studie Trafic Deck’up bietet vier
Personen unterschiedlichste NutzungsmögFreundliches Interieur
lichkeiten in einem bisher nicht gekannten,
mit Hightech-Touch
attraktiven Fahrzeugtyp. Das kompakte Modell
erfüllt dank permanentem Allradantrieb und
Fahrgastraum und Ladefläche trennt eine
erhöhter Bodenfreiheit alle Voraussetzungen
gläserne Zwischenwand, die bei Bedarf im
für den Einsatz abseits befestigter Wege.
Fahrzeugdach versenkt werden kann. Von
den vier Einzelsitzen in der geräumigen
Doppelkabine lassen sich der BeifahrersesDie Fahrzeugfront des Trafic Deck’up
sel und die Fondsitze um 180 Grad drehen.
stammt mit Klarglasscheinwerfern und ro-
„Sicherstes Fahrzeug seiner Klasse“ erzielt.
Eine Reihe von Detailverbesserungen trägt
dazu bei, dass der aktuelle Kangoo dessen
Sicherheitsniveau noch übertrifft. Dazu
gehören der neue Vorderwagen, der verstärkte Fahrgastraum, die Energie absorbierenden Polsterungen im Instrumententräger und die neuen Sicherheitslenksäule. Der
Kangoo verfügt zudem über das Programmierte Rückhaltesystem mit Adaptivairbags
für Fahrer und Beifahrer – in Deutschland
auch Seitenairbags vorn –, Gurtstraffern
und Gurtkraftbegrenzern. Der mittlere
Rücksitz ist mit dem Isofix-Befestigungssystem für Kindersitze ausgestattet.
Vier-Sterne-Crash: Der Kangoo unterstrich beim Euro
NCAP-Crashtest die herausragende Rolle von Renault
beim Insassenschutz.
Zwei weitere Mitreisende finden bei Bedarf
zusätzlich Platz auf seitlich im Fond angebrachten Klappsitzen. Zu den intelligenten
Detaillösungen zählen auch zwei gegenläufig
aufschwingende Schmetterlingstüren auf
der Beifahrerseite.
Der Instrumententräger in Hellbeige ist farblich auf die Karosserielackierung abgestimmt
und harmoniert perfekt mit dem HightechAmbiente des Fahrzeugbodens aus Aluminium. Die besonders benutzerfreundlichen
Bedienoberflächen und der zentral platzierte
Bildschirm des Carminat-Navigationssystems
setzen weitere Akzente im Interieur. Der
kraftvolle 2.5 dCi-Common-Rail-Motor mit
99 kW/135 PS bei 3.500 1/min dient dem
Trafic Deck’up als Antriebsquelle.
Der Innenraum verwandelt sich bei Bedarf in
eine Sitzgruppe.
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RZ_ß/Flotte 01/04
01.03.2004
13:35 Uhr
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SERVICE
Im Spiegel der Presse
DIE MÉGANE-MODELLREIHE
GLEICHSTESTS.
DER
GRANDTOUR
ÜBERARBEITETE
ERNTET VIEL
DIE LIMOUSINE
UND SIEGT IN ZAHLREICHEN
ÜBERZEUGT MIT IHREM GROßZÜGIGEN
BEGEISTERT MIT SEINER SCHÖNEN
CLIO
LINIE,
BEEINDRUCKT MIT SEINEM ERGÄNZTEN
Zwei Mal Mégane Limousine:
„Alles très bon“
„Im Vergleich zum kompakten Drei- und
Fünftürer ist der Radstand um sechs Zentimeter länger, was sich besonders im Fond
spürbar bemerkbar macht. Während Mitreisende im Mazda über den engen Einstieg
und fehlende Beinfreiheit jammern, kommen
im Mégane keine Klagen aus dem Fond. Alles
très bon.“ So lautet das Fazit zum großen
Stufenheck-Vergleichstest von Auto Bild, den
der Mégane 2.0 16V gegen den Mazda 3 2.0
und den Daewoo Nubira 1.8 CDX als souveräner Sieger für sich entscheidet. Auch in
Sachen Fahrkomfort gaben die Tester der
Renault-Limousine den Vorzug: „Von seiner
sanften Seite zeigt sich auch das Fahrwerk.
Keiner der beiden Konkurrenten federt so
gelassen wie der Mégane.“
AutoBild – 5. Dezember 2003
„Mehr Leistung fürs Geld“
„Renault bietet mehr Leistung fürs Geld:
120 gegenüber den 105 PS im Audi. Ein
weiterer Vorteil des Mégane: ein Sechsganggetriebe. Der Renault ist spritziger, zumal
der brummigere Audi-TDI hohe Drehzahlen nur unwillig in Angriff nimmt“, heißt es
im großen Vergleichstest mit dem Mégane
1.9 dCi und dem Audi A3 1.9 TDI in der
Fachzeitschrift Firmenauto, den der Renault
dank seines hervorragenden Dieselmotors
gewinnt. Auch in Sachen Ausstattung erzielte der Mégane viele Pluspunkte: „Zahlreiche
Details, die Audi extra berechnet, sind beim
Mégane Confort serienmäßig. In Verbindung
mit dem günstigeren Anschaffungspreis
ergibt sich so ein klarer Kostenvorteil.“
Firmenauto – 12/2003
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LOB
VER-
KOFFERRAUM,
UND DER GRÜNDLICH
MOTORENANGEBOT.
Renault Clio:
„Wahrlich genug Power“
„Für Spaßpotenzial sorgt der Clio Spor t
mit seinem auf 179 PS erstarkten Zweiliter-Motor.Wahrlich genug Power, um beim
ersten Fahrtest Serpentinenstraßen im Eilzugtempo zu erklimmen“, heißt es im ausführlichen Fahrbericht von auto, motor
und spor t. Auch in Sachen Sicherheit
bekam die neue Topversion des kompakten Athleten gute Noten: „Weder vorne
noch hinten schwenkt der spor tliche
Renault in Kurven übermäßig aus, und das
serienmäßige ESP wirkt nicht als Spaßbremse, sondern greift zwar spät, aber
sicher ein.“ Die neue 1.5 dCi-Version mit
74kW/101 PS hinterließ mit ihrer „sehr
harmonischen Leistungsentfaltung“ und der
„zurückhaltenden Akustik“ ebenfalls einen
sehr positiven Eindruck bei den Testern.
auto motor und sport – 21. Januar 2004
Mégane Coupé-Cabriolet:
„Kultiviert und durchzugsstark“
„Kultivier t
laufender,
durchzugsstarker Motor. Sehr gute 6- GangSchaltung.
Harmonische Getriebeabstufung. Beide
Autos sind zwar gleich schwer – aber der
Renault zieht deutlich temperamentvoller
und elastischer durch.“ Im ausführlichen
Vergleichstest der ADAC Motorwelt von
Renault Mégane Coupé-Cabriolet 2.0 16V
und Peugeot 307 CC siegte der Renault
vor allem dank seiner agilen Fahrleistungen. Aber auch in puncto Sicherheit hatte
er dank der „spontan ansprechenden, fein
dosierbaren Bremse (Bremsweg 37,5 Meter)“ die Nase vorn. Pluspunkte gab
es zudem für die gute Verarbeitung und die
einzigartige Dachlösung: „Bemerkenswert
ist das Renault-Dach, das mit riesigen
Glasflächen viel Licht in den Innenraum
fluten lässt.“
ADAC Motorwelt – 12/2003
Termine und Messen
i 4. MÄRZ BIS 14. MÄRZ, GENF
74. INTERNATIONALER AUTOSALON
Internationale Leitmesse
für automobile Neuheiten
i 17. APRIL BIS 25. APRIL, LEIPZIG
AMI AUTOMOBIL INTERNATIONAL
Fachmesse für Automobile,
Zubehör und Tuning
Der Espace ist auch in der vierten Generation der
Favorit unter den Vans.
Espace zählt
zu den Besten
Die Leser der Fachzeitschrift auto motor
und sport wählten den Renault Espace in
der Klasse Importvans zum „Besten Auto
2004“. Mit 23,7 Prozent der Stimmen platzierte sich der Trendsetter unter den
Großraumlimousinen mit deutlichem Abstand auf dem ersten Platz. Mit dem Scénic
auf Rang vier der Importwertung setzte sich
Renault darüber hinaus als einziger Hersteller
mit zwei Fahrzeugen im Spitzenfeld des
Van-Segments durch.
In der unteren Mittelklasse erzielte der
Renault Mégane 13,4 Prozent der Leserstimmen und rangiert auf Platz zwei in der
Importwertung. Über 100.000 Leser stimmten in 20 Wertungsklassen über die beliebtesten Modelle in Deutschland ab.
Impressum
FÜR
RENAULT FLOTTEN NEWS
FUHRPARK UND FIRMEN
Herausgeber:
Renault Nissan Deutschland AG, 50321 Brühl
Verantwortlich:
Reinhard Zirpel
Redaktion:
Andrea Thalmeier, Robert Göring,
brand news, Gesellschaft für
Medienproduktion mbH, Köln
Druck:
Druckerei Moers, 41352 Korschenbroich