ALPINA B12 5.0 Coupé #068

ALPINA B12 5.0 Coupé #068
Allgemein
Produzierte Fahrzeuge:
97 Stück
BMW Basisfahrzeug:
850i E31
Produktionszeitraum:
06/1990 – 05/1994
Produktionsdatum:
02/1992
1. Inverkehrssetzung:
01.03.1992
Exterieur:
Alpina grün
Anmerkung: einziges produziertes B12 5.0 Coupé in Alpina grün!
Interieur:
Vollnaturleder Buffalo Brasil
Anmerkung: nur Alpina bestellte mit dieser Polsterung!
Sonderausstattung
Nr.
214
240
245
302
303
320
401
416
428
459
481
490
494
500
659
676
801
920
922
940
Beschreibung
Automatische Stabilitäts Control + Traktion
Lederlenkrad
Lenksäulenverstellung elektrisch
Alarmanlage
Innenraumschutz/Neigungsalarmgeber
Modellbezeichnung Entfall
Schiebe-/Hebedach elektrisch
Heckrollo elektrisch
Warndreieck
Sitzverstellung elektrisch mit Memoriefunktion für Fahrersitz
Sportsitze für Fahrer und Beifahrer
Color = Lackierung in "grün-metallic", BASF FE 86-60R3, gem. B 9103.C
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
Scheinwerferwaschanlage mit Intensivreinignug
Radio Business CD
HIFI Lautsprecher System
Deutsche Version
ALPINA Registrations Dokument
ALPINA Motorölkühler
Besondere Wünsche:
Folgender Umfang ist aus B 9034.D zu verbauen:
- Automatik-Getriebe 4HP-24 in US-Ausführung
- Hinterachsgetriebe 210 i = 3,45
- selbstangelieferte Felgen
- Motorölkühler
945
Berücksichtigung Preisabhängigkeit
Motor
Motorentyp:
Alpina D1/1 (BMW M70)
Zylinder:
V12 60°
Hubraum:
4988 cm 3
Bohrung:
84 mm
Hub:
75 mm
Verdichtungsverhältnis:
1:9,5
Nennleistung:
257kW / 350PS bei 5‘300 U/min
Drehmoment:
470Nm bei 4‘000 U/min
Motorsteuerung:
BOSCH Motronic M 1.7
Kraftstoff:
Super bleifrei
Zündkerzen:
BOSCH F7 LCR
Drehstromgenerator:
140A / 1‘960 W
Luftfilter:
MANN-Plattenfilter
Motorblock aus Leichtmetall, 7-fach gelagerte Stahlkurbelwelle, leichte MAHLE-Aluminium-Kolben mit Ferrostanbeschichtung, zwei
Querstrom-Leichtmetall-Zylinderköpfe mit je einer obenliegenden Nockenwelle, zwei hängende Ventile pro Zylinder mit
hydraulischem Ventilspielausgleich, Druckumlaufschmierung mit Ölfilter im Hauptstrom, thermostatisch gesteuerter Motorölkühler,
drehzahlabhängiger Viscolüftung mit zusätzlicher thermostatischer Steuerung; Motorlagerung mit hydraulischer Dämpfung
BOSCH Motronic M1.7, für jede Zylinderbank ein Steuergerät mit elektronischer, kennfeldgesteuerter Zündung und
kennfeldgesteuerter, luftmassenabhängiger Einspritzung; Kraftstoff-Schubabschaltung, selbst lernende Leerlaufregelung, On-BoardDiagnose und Notlaufeigenschaften, elektronische, schlupfabhängige Motorleistungsregelung
Auspuffanlage unter weitgehender Verwendung von Edelstahl; 6 DEGUSSA 3-Wege Katalysatoren mit modernsten,
widerstandsarmen EMITEC-Stahlkatalysatorträgern, 2 beheizte Lambdasonden
Kraftübertragung
Getriebe:
ZF-Automatikgetriebe 4 HP 24 EH mit „härterem“ Wandler
Fahrleistungen
Beschleunigung 0-100km/h:
6,8s
Höchstgeschwindigkeit:
281km/h
Nennleistung:
257kW/350PS bei 5‘300 U/min
Drehmoment:
470Nm bei 4‘000 U/min