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Flugsportverein Wiener Neustadt
ERFAHRUNGSBERICHT
über die
Kosten der Ausbildung zum Privatpiloten
bei
Flugsportverein Wiener Neustadt
Flugschule WVS Air Request
Mag(FH) Karoly OBRECHT
Oktober 2002
2
Allgemeine Daten:
ERLANGUNG DES PRIVATPILOTENSCHEINES ÜBER DIE MOTORSEGLERBERECHTIGUNG
Zeitraum: 9. Mai 2001 bis 8. September 2002
Flugschüler: Mag(FH) Karoly OBRECHT
Fluglehrer: Karl KOGLER
Ausbildungsleiter: Alois ZANKL (Motorsegler), Erwin WAGNER (Motorflug)
Flugschule PPL: WVS Air Request - LOAN
Vereinszugehörigkeit: Flugsportverein Wiener Neustadt – LOAN; WVS Air Request
Spezifische Daten:
10
Anzahl der angeflogenen Plätze
Angeflogene Plätze
LOAS, LOGG, LOAG, LOAU, LOGW, LOAB,
LOGI, LOLT, LOAV, LOGO
Anzahl der angeflogenen Flughäfen
2
Anzahl der auswärtigen Landungen gesamt
29
(LOWK, LOWG)
5
- davon solo
Alpeneinweisung am 14. Juli 2002
LOAN - LOWK - LOGI - LOLT - LOAN
Prüfungsort:
LOAV
am
30. August 2002 von 0830 bis 2000 Uhr
praktischer Prüfer
Hans OSZWALD (Innenministerium)
96%
Ergebnis
Dreiecksflug am 8. September 2002
0915-1500loc
LOAN - LOGO - LOWG
3
Kostenaufstellung nach Ausbildungsabschnitten:
Motorseglerausbildung - Klasse A
Fluggebühren
€ 669,28
öS 9.209,56
Landungen LOAN
€ 523,03
öS 7.197,11
€ 0,00
öS 0,00
Mitgliedsbeiträge, Versicherung
€ 436,04
öS 6.000,00
Scheinausstellungen,
Untersuchungen, Verpflegung
und andere Gebühren
€ 109,01
öS 1.500,00
€ 1.737,37
öS 23.906,67
Landungen auswärts
Summe
Type
Dauer
Flugstunden
Landungen
SAMBURO AvO68
9. Mai 2002 - 9. August 2002
7 Std 44 Min (davon 2 Std 45 Min solo)
71
Motorsegelschein Klasse B
Fluggebühren
€ 1.241,40
öS 17.081,99
€ 161,54
öS 2.222,85
Landungen auswärts
€ 0,00
öS 0,00
Mitgliedsbeiträge, Versicherung
€ 0,00
öS 0,00
€ 20,00
öS 275,21
€ 1.422,94
öS 19.580,04
Landungen LOAN
Scheinausstellungen,
Untersuchungen, Verpflegung und
andere Gebühren
Summe
Type
Dauer
Flugstunden
SAMBURO AvO68
27. August 2002 - 4. Jänner 2002
17 Std 42 Min (alle solo)
4
19
Landungen
PPL - Ausbildung
Fluggebühren
€ 3.616,00
öS 49.757,24
Landungen LOAN
€ 315,70
öS 4.344,13
Landungen auswärts
€ 507,70
öS 6.986,10
Mitgliedsbeiträge, Versicherung
€ 218,02
öS 3000,00
Scheinausstellungen,
Untersuchungen, Verpflegung und
andere Gebühren
€ 349,70
öS 4.811,98
€ 5007,12
öS 68.899,45
Summe
Type
Dauer
Flugstunden
Landungen
Super Dimona Hk36TC
Katana DV20
19. Jänner 2002 - 8. September 2002
35 Std 21 Min (davon 20 Std 4 Min)
120
Gesamtkosten der Ausbildung bis zum PPL:
GESAMT
Fluggebühren
€ 5.526,68
öS 76.048,79
Landungen LOAN
€ 1.000,28
öS 13.764,09
Landungen auswärts
€ 507,70
öS 6.986,10
Mitgliedsbeiträge, Versicherung
€ 654,06
öS 9.000,00
Scheinausstellungen, Untersuchungen,
Verpflegung und andere Gebühren
€ 478,71
öS 6.587,18
€ 8.167,42
öS 112.386,16
Summe
Typen
3 Typeneinschulungen
5
16 Monate 9 Tage
60 Std 47 Min (davon 40 Std 31 Min
solo)
210
Dauer
Flugstunden
Landungen
Ausbildungskosten im Verhältnis - Motorsegler Klasse A
€
€ 800,00
€ 700,00
€ 600,00
€ 500,00
€ 400,00
€ 300,00
€ 200,00
€ 100,00
€ 0,00
€ 669,28
Fluggebühren
€ 523,03
€ 436,04
Landungen LOAN
€ 109,01
1
Kostenarten
Mitgliedsbeiträge, Versicherung
Scheinausstellungen,
Untersuchungen, Verpflegung
und andere Gebühren
6
Ausbildungskosten im Vergleich - Motorsegler Klasse B
Fluggebühren
€ 1.241,40
€ 1.400,00
€ 1.200,00
€ 1.000,00
€ 800,00
€
€ 600,00
€ 400,00
€ 200,00
€ 0,00
Landungen LOAN
€ 161,54
Scheinausstellungen,
Untersuchungen,
Verpflegung und andere
Gebühren
€ 20,00
1
Kostenarten
Ausbildungskosten im Vergleich - PPL
€ 4.000,00
€ 3.500,00
€ 3.000,00
€ 2.500,00
€ € 2.000,00
€ 1.500,00
€ 1.000,00
€ 500,00
€ 0,00
Fluggebühren
€ 3.616,00
Landungen LOAN
Landungen ausw ärts
€ 507,70
€ 218,02 € 349,70
€ 315,70
1
Kostenarten
Mitgliedsbeiträge, Versicherung
Scheinausstellungen,
Untersuchungen, Verpflegung und
andere Gebühren
7
Ausbildungskosten gesamt - PPL in €
€ 478,71
Fluggebühren
€ 654,06
Landungen LOAN
€ 507,70
Landungen ausw ärts
Mitgliedsbeiträge, Versicherung
€ 1.000,28
Scheinausstellungen,
Untersuchungen, Verpflegung
und andere Gebühren
€ 5.526,68
GESAMT: Eur 8167,43 - alles inklusive - öS 112.386,30
Gebühren 2001:
Fluggebühr:*
SAMBURO AvO68 : öS 16.-
Schulung: öS 20.-
DIMONA Hk36TC:
Schulung: öS 24.-
öS 20.-
Landegebühr LOAN:** öS 102.- Schulung: öS 80.-
Gebühren 2002:
Fluggebühr:*
SAMBURO Avo68 : € 1.20
Schulung: € 1,50
8
DIMONA Hk36TC:
€ 1,50
Schulung: € 1,80
KATANA DV20: WVS Air Request – Paket 10Std zu € 1.100.Landegebühr LOAN:** € 8.50 Schulung: € 6,50
Landegebühren auswärts zwischen € 5.- (LOGW, LOAB) und €12,50 (LOAV)
Landegebühren auf Flughäfen: ~ € 22.Die Gebühr für die Headsets bei WVS Air Request entfallen in der Ausbildung! (€ 4.-/ Flug)
Für Theorie – Einheiten und Unterlagen sind in dieser Ausbildung keine Kosten angefallen!
Möglicherweise müssen normalerweise hierfür etwa € 580.- berücksichtigt werden.
* pro Min
** pro Landung
Ergänzungen zur Ausbildung:
Der Weg zum PPL über den Segelflugschein ist deshalb zu empfehlen, weil man so als Flugschüler ein
ausgesprochen feines Gefühl im Umgang mit dem Luftfahrzeug entwickelt, und das bewusste Arbeiten
mit dem Flug und dem Gleiten selbst ein weit besseres Gespür für Anflug und Landung und damit
auch grössere Sicherheit im Umgang mit Notfällen ermöglicht. Abgesehen davon ist man recht bald
allein im Flug unterwegs, womit der Weg zur Fliegerei kürzer und damit günstiger erscheint, und
zudem letztlich der genauere und intensivere ist.
Die Gegensätze der 2 Vereinsflugzeuge ermöglichen wichtige Erfahrungen und bilden vermutlich eine
geeignete Basis für alle weiteren zukünftigen Umschulungen. Diese Gegensätze erschweren zwar die
Umschulung vom SAMBURO auf die DIMONA - aber diesen Schritt einmal getan, befindet man sich
eigentlich bereits im Endspurt. Für die letzten 10 Flugstunden, die mit einer Motormaschine zu fliegen
sind, bietet sich das 1er Paket der WVS Air Request an, das 10 Stunden KATANA umfasst und
günstiger kommt als
einem weiteren Verein beizutreten. Die Umschulung auf die artverwandte
KATANA stellt überhaupt keine Schwierigkeiten mehr dar.
9
Besonders erwähnenswert ist sicher die Alpeneinweisung, die nach Möglichkeit nicht an einem der
schönsten Sommertage stattfinden sollte, will man doch die Probleme der Alpen kennen lernen, die
jedoch erst bei problematischen Wetterlagen so richtig erkennbar werden. Jede Wegstrecke neu
beurteilen zu müssen und auch einmal bei Regen nur mehr entlang einer Autobahn zu navigieren sind
äusserst wichtige Erfahrungen, die ich jedem Flugschüler wünsche! Ein weiterer wichtiger Punkt ist
die Anzahl der Aussenlandeplätze - je mehr desto besser. Auch wenn durch die Flugzeit und die
Landegebühren zusätzlich Ausgaben anfallen, so ist dringend anzuraten über die geforderte Anzahl
hinaus zusätzlich andere Plätze anzufliegen, um die Scheu vor fremden Plätzen zu verlieren und
verschiede Anflugarten und -verfahren kennenzulernen.
Auch wenn man nach der Prüfung so rasch und einfach wie möglich den Flugschein abholen will - so
soll man sich die Zeit nehmen und einen Dreiecksflug planen, der einerseits einem selbst am meisten
Freude bereitet, und der auch eine gewisse Herausforderung darstellt. Auch ich hatte zunächst
eigentlich nicht vor unbekannte Plätze anzufliegen, doch bin ich jetzt sehr froh, es mir nicht so leicht
gemacht zu haben. Das unbekannte Niederöblarn und zum ersten Mal Graz anzufliegen waren tolle
Erlebnisse. Charakteristisch für den Platz LOAN ist mit Sicherheit der Wind. Anfangs als echtes
Ausbildungshemmnis wahrgenommene Windstärken von mehr als 10 bis maximal 20 Knoten
entpuppten sich als gute Lehrer und ausserdem gewöhnte man sich schlicht und einfach daran.
Die Ausbildung zum Privatpiloten ist auch bei der Flugschule Wiener Neustadt möglich und integriert
neben der Ausbildung auf den Motormaschinen CESSNA 150 und der KATANA auch zusätzlich die
Einweisung auf der viersitzigen CESSNA 172.