Comparatif GIR`S G-Star Equipe contre B`Twin 9.5
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Comparatif GIR`S G-Star Equipe contre B`Twin 9.5
Gadre et tubes p b'TWin 9.5 nousavonsâpPréciéla Trèsclassique, sobriétééléSantedu 9 5.Ele nesera4idemmentpasdu goût descyclistesqui prélè reDt se faire remarquerPa| I'exubérânc€de leur monture etdeLeurtenue.Cequi sùrPrend entrele c estcecontrâste dansle cadredu9.5, classjcismede sesLigneset les nonbreux détailsracing qui habillenr son cadre Ainsi' d'un colliefanti saut la présence on apprécie d'un plot desupportde Plaqued€ de cÀâîne, câdre,d'un colier de maintien du ré8lasede la direction,en casde démontagede la potence,etd'un plot desùpportdechanresurle haubandroit.Pourle reste,letriangleavânt entitaneiouitd'unefinilioneFnp)aireetde On not€raque la direc souduresrégulières. un tion n'estDasintéeréeà la douille EDcore détailouiiémois; du cldsicismedecevélo. et iadécodu ùàne fondusdans re marquage la matièresontdu plusbel €ff€t Le triangl€ constiadère est,quantà lui, exclusivement tùé detubesiin cârbone.lls haubaùsson!ainsi aPlatissur doublementcintréset lÂrgement lescôtésenérieùrs.Mêmedros€pour lesbas€s Comportement niveau Le9.5estun véloaccueillantau mêmesil on peut des€spériphériqu€s, âuniveaudeséléments lacunes notefquelques Lr formeducintredânssaPartie deDosition. basseobligele poi8netà s€t€nirtrèsà la verticalelorsauel'on pédalelesmainsenbasdu guidon.Célarnduitun legermnquede Prèinsiqu un manque ci!iondanslesrrrjedoncs,0 destabilitédesmains.h selleestquantà elle pluiô t sp o rtiv e,t nah s on be c trè sfe rme trèsprécisdesonassiett€ réclameun réglase et deson recul.Pourle reste,levélo semo.tre MCmelesroues plutôtrolerinrdfaibleallure. et lesp n e ul si ?és c ounenepé n tl rs e pn àt sl e confort,bi€npés€ntenusâgetranqùineQuand dégradée, surunechaussé€ l'âllureaugmente on éprouveune doublesensationassezdé D'unepârt,le vélosembleloufconcertaDte. dementinstallésuflafouteettrèsstableetde d évoL'autre, on éprouvela tenâc€sensâtion lùersùruncoussind'airetd'amortirsansdiË 6cultétousleschaosdela rout€sur ùn chancette sem€ntde rflrme brulal en dâns€use, imDressionde srande stâbilitéest confirmé€ pai un" i-puùu;lite a" lu rourche,qui aberbe sanstrembleftousleschaDsenentsd'al rageùses accélératiôns lure.Én revanche,les ne kouventpâsde répondaDtd€ la Partdu de leur côté, vélo.Lesroues.très n€rveuses asurent à ellesseulesle dynamisne du vélo Il faut toutefois veiller à effectuerun rodage sirieuxdespneusa!antdeprendreduPLàisir tr càdrepÉRre, danslesdeccenresstnueus€s. quantà lui, êtreemmenédemanièreré8ulière et l'on 6nit par !égocier lesbossesav€cn€tte' ment plus de braquetqu'à l'habitude, en raisond'ûe cefiaineinertiedù vélo.En revdche, un petit secteùrpavénégociérapidementreplàcele 9.5danssotrëlement:là srabilitéva desch o c q u i p e r d e pài ra \e cune6lt r at ion mett€nt de @nserer longtemPsun coup oe 40 L E CY CLE . N' 36 7 carbone bu.ll. a titane 3/2,5,afdà€ Csd|o i Dedacc Compé clito I D&âthlon a u Pot6nco, cafbone livot ' . Pédrllot l.ltegra | Ïruvativ Rou au' Glolln: shmano . Rouo! : M chel n Aero 20 Prau Penta ! oécalhlon ' . . : caôon llgo da sallo I Ve o Cabon Pro'Race6alla ' . Pol&I 8,4kgentâille53 c assic P6drtB I Look Kéo I Déca pédales).P (âvec r r2399€env.Cont.ot com 50 00 ou lr$!.decathlon té|.| 032033 SA, r! $ 51 5,t 6l I S0 t0 5s0ilo 0r0 c 8.5r' rr 12'5I' 0 4lb 4rË05 4lb {t5 dd Lr9Jpossàd.!nl.l Lorbuhm onlpis.t !!qu'û tolrnd dritib! $pfii.û. Gir's G-Star Equipe Caclre et tubes l'âssiette et du r€cul.C€ qui D'estpaschos€ airec,puisqu'eDmontanr5urleG 5mr Equrpe, LeG-StarEquipeestla fépliqu€écono- rl nerrutqùequelquesminutespour serendre miquede songrmd ffèrele G-Stai I-e à I'évidenc€ qucI'on roulesurun câdrequi a kiangl€avâDtdu G-StarEquipereçoitainsi beaucoupde recùI,ce qui n'estplussi coul'âppuide denxNbessupérieur€t inférieur rantâujourd'hui.Uneloisenplac€,I'Aliante trèstravâillés. En formcdc trianglesimple,Ie nedispensesonconfortqu'à conditiondene tubesupérieurestlégèrenentsurdimensionné, pâsbougerd'uDnillimètre etde pédâlereD tandkqueletubeinférieu.est nettement plus force,cequi correspond à laphilosophie cirt. complexe.roujôursd'une formeglobalemeDt Poùrautant,ceuxqui aimentbougersouvent ronde,cctubediâgonâlrcçoitunelongu€n€r surl€urselleen foDctiondu terrainetdel'âlvuredanssâp.rtie supérieure. Un grosrenlure ne seseDtirontpasà leur ahe sur cette flementintervientsur l'ensenbledu tubeâu kle. Pôurler€ste,le cintreergononiquepro, niveaude l, fixâriondu porte-bi.lon.Surles poseune b€llcposition,mainsen bas.Une côtésde ce renflement, plusieurscreur sont fois eD place,le vélo donne une bonne dessinés dansle tubediagonalcompliquant impression defl uiditéducoupdepédale, noencoreI aspectde cederniei lf, tùbe de selle tamm€nten râisondù bon travâitde 6ltrâsecontented'êtresimplementrond€t surdi- tion du cadre.Seulslespneùset lesrouestamensionné.Ilse prolongeau-dessus du tube pentù peusurleschauss€es lesplusdégudæ$ de sellepour intégrerla tigede sele.Il prend maissansetracerI'imprcssiondecoussind'âir sabâseau niveâudubollierdepédali€rov€r' procuréeparlevélo.Celapermetd'enrculer size.Letdângleardèrec$ composédebases ùn bràquetcôdséquentsanss€soucierdel'érat trèsaplâties. ks haùbâlssont€u beaucoup delâroute,ni delafatiguehabitùelement inplùsfinset cintrésvenicalement. fensemble duite par lesvibrations.Mais la palettedu du tdangl€ aùière est relié au restedu câdre G StaiEquipeneserésumepâsà cela. I'oc aux noyeDsde raccordsen cârbone. casiond un€ longueascension et d'un passâgeen danseuse,le Giri lâisseplaceà un d)nâmisme agréableet séduisantpour æu qui ne sont pâs desspécialistesdu pédalage recùlé.En rflanche, sùr leplat,un démarrage LepremiercontactavecleG-StarEquipe seceûapide met cettefois en évidencela sta sefait pàr le biaisd€ saselle.La Â'zi:k bilité dela lartie arrièredu vé]oqùi s'acqui$e AlianteesteneÉetun modèledeconfort sporde satâchesansdériverÀù final,le c-Star til mais ele poseùn véritâble réglageà son Equjpefait preuved'un€ grandepo\aalence utilisàt€ur qui élargitla gamne de son chânp d'action, aumomentdemonierdessus. Son plalau courl et creusé,son bec de sellehaut toùt en cons€n'antùn bon niveaudeconfort ettrès fermenéce$itentdes@tespointuesde entoutescirconstances, Crdra r C.Star Equip€ caôone. ft!rchaiSupef Gtout caùone. Clitrco!potonco rGir's au. Gloupa i Shmano Ultegra. nor$| Shmano W8.R600. Pnaur i Hutchinson . Soll. Fusion Comp I lili:kAiânte Gamma.Polù | pédales).Pdr:2 i,8kgenlaile54(sans 750€envircn . Conlac,t ouI 450€ensemb ecadrc etfourche I Grc, té. | 0134666946ou*'|vl,girc,fr 50 !.5 $ 54 5ô $,5 5EJô0 $5 fl5 $5 $5 flo 590 t?"5t' ll" tP ll" tf ll'l 7lï I 56 !r c û p0ûûaolôûùdlaI thûriorùlô, Les loBùeuB sortdoûars Comportement S E P TE M BFE 2O O 7 ZI I Bienqùe moinschei le(]écalhlon 9.5lernine derrière leGir's dans ceduel. lln'empêchequenousav parleconfod général procud charmés parle9.5.Cequiluiafaitpefdre leduel esllinalemenlui manquedeneûosi unpojds endynanique unpeuélevé. En revanche, àallurc régulière, lesperlormancesdu 9.5sont bluffanles entemes deconlorl etdeperformance. Entoute 0bjectivité, et puisque laplupart des cyclosroulentde ûanjèrerégulièrc,j propose ùne allenative économiqùe àde nonbreux vélos moins adaplés aucoup depédaleducycl0. llpossèdedeplus une durée qui devhquisalisfera tousceux pasdevélosouvent. neciangent Seuls lescyclisies lesplus slortifs atteindonl fnalementles linites delaneryositédu b'Twin, Pourtous lesaulres, c€!élo€st àutilisertelqùel,sansrienchan lllaut jùste veiller orcdeI'achatà bien choisir ,, Il me-strt estlevélodes compétiteurs mais I1|tll|Î[ilfnTTilGir's G-Star Equipe passeulement tt salargeurdecjntreelsalongue manivelles. Quantau G-Star Equipe, ilestte passeuvélo idéal d€scompéliteub. ll/lais .; (r.' , | ,Iri t1 l ri ,p,^, Jf,,t,,.' hl ,\,i , rr,i nr(Lr ,,,!. puisque polyvalenCe lement sa le destine fi n i r,,, r,,l .' 1,.' ur.1' ,., $r [,r.rù,,11,r.:rF,t),,,t," (( aulanlà uncoureurqu'à rl n rr., ,r' l ,rt,t t,r l .i tl i rrrn(ù(rrLrrt(Ll nrr r,rt, uncyclo occa' cn pr.orier licu, où lc (lirt liit v.1,,irI'enscnrH.dcs t' .n r,turl nf sionnel.Leta f alléchanldesonense tri \ r^\i rd(s.' D r.t r,,!!.ti.l i vL,, rr J i\ p ,\'ri ,ù , t , , , k l, { '{ , r ' , ' r ' p ,,ty rrtL ,r"(ri rr,,,,,r.. trotrvequc peudc cboscsi rcdir. i cc vab. p.ul ôlrc cadre etlourche estd€plusunatoulde \, , rl , t'1 .1 .i lf nu, , r . r ilr ! r , r ( n ,rc ,,,,$ i ,,,tr,,.,1 i u ! \r \!,u l t1,r un 1,,1, r, i n(. nrrtÉ ,.t.,f,^.i bi ti r,.,t,..t,,,i taille LeG-Star Eqùipe eslaussipropos .c dcDr.ùd. de!rr.tuir (lu'i en..issL.lcsi..iltutio;\ { r L n ûr t' h,,i ,1,h(l n n' ,,,,ri ' .i ,l l .rnrs quidhpose ,,u ,,N !.,ù. avec un ûontage d'une aulre l (. P l u ' Lr,l d r r û. I ' , n, rl( . Ë ' , \ L U I(u r\.. (n b n r \.F L rl \' ,l c .l l (. I rnË | , i ,ntr,fl .,rl .tt,, l ul ,(.,t\ri .,ti r( paire de roues prir et abaisse encore son l i' 'ur l { \'l l c it u ih. û. , 1,r , r , r i l s k .l n ,' ,ù r' ..,,\(, ( (lni, estd'îiU.ursissczdéco..cri ni. Ijr bicnqucCù\ au niveaudub'Îwin9.5. Cependanl, noùs br.qucl s.ns trop sesùciùdcs doùtcursdù.a art. fr Jf,ri rn tro p ô \( un. ,;ru(i (po\' ,,r.,1( J(l ,,l ,rdt, . péféré avons conseryer lesroues Shi' u F , k ,,,u ,crp. " l, r ( û. , i, ' .D, ,n .l L . L ô -r, (ti ,r p ..,- tt.In r$ . r.(rr! t)ô\i ' i ,, .rt(\(t t i .i drr,tl Lcdr,ri r,,tH . pourcel plusàmême mano lJltegm essai, !, ", '\(i * ,u ,r l{ Lû- . \ m r ' I r rc l o i ,,u h p r.1 ,,,h .,n trtu i i l , D ( po r nrrr.c l .' i ' ,,r1.,s!on,cr' i ,.i t! \r,,r c deconseruer l'homogénéité duvélo. lJn Ëf r r l c.yrh n, ù.f our pd, ! t UcI o D ,.nl ,( .. ,,,,.1 rR c ,, | .tu i p (.( (,, \ !1,,,ùrr dc, 1,...\!{' d(, l (,' ,rh ,rr p,.. puisque choixjùdicieux, la dillércnce daDseuse et péd.le. t(tr,rcD.ervdsita.A.ct,lc c Slr. (o ,,!r, r(.,,n,,' r(ur,tt,,tn, de J((tt,.,,i ,,.i rtu(tc\,,,,,,r prixsejuslilie estle!ab idérldu compétitcurMais1àou itsù.p.eDd b ,,,,\ c v,l ^rr. di ' p,' ,.,rrd ,rrf pui ,,,,D cc vraimenl sû le terrain el m,,yL,,r,u pas en(re, c estIù$ue l'.lhc di'nnru..cîr Ievtlo nc se r$ (/ l .' i l ' l (,,,,' ,,' rtu,rj ou,,,,,' p(Ui l f,ti ;!utre . pénalisé n'a vélo ce au moûent de ., rru! rtree n ri (n e\ iÊ f , I c r t on . rv ( u n i ô k ,,x re ,rb rr rc rrô u \LrÛ fr r(rIl e\ rur l ùrùl o.te| ' , déparlager que nosd€ux machines. Notez d,i rncei np,,,e t . ô n f,û ri b l equi , ' e r endpr , ta rrg ,rn rc te,.,o rri ,. r L ,Ir( c { ; I,rendrrl JrÉ ernert donne aussi lechoix delalongueur .I \ùrnureru Inùnrenl Gir's hible allue. Sur un plânstrictenrent tarifai..,lc Cirt d c c h o i si r,c.rd.D sl ecrsd' unci N oùpdti bi ti téde,:éodesmanivelles, desbnqueh, ainsiqle ftu ..h e ,,l u e te b t- In c rri f.l e,u,rtorlp,,\urep,,rl ( \,tu.d,, di \i a,ute 'q'en.o ,rru * !r r e, l, i( n. pui. , l ,r de la larueur du cintre. in 4 .5 Dll':r:.l"::y,i:ïl[i:i x$ilr,,rln p o u ' , , n nr v eiuJ lal u i p e r.e n,ir ' n i td i ,f,t! dLrrièreh gêned'unc posilio. in!daptée. c(lilPAnATtt Dt ltÉF|lRMATt()l{ c01{ctust0l{ DtsTESTS tAB0 plustoniqûe desdeux senteciÈ q0i,$ous sontemlLe péraned I c{nfodabte, cæhe unewaiebo0le denerlquele pouraexploitrr c0mpétite[ padisans inquiétude niprécaution culjèrcdeposilionneneût oudeslylete Décaton.lui,rÉclam era demoins monter dans lesloursetdeplusbavajll€r enlorcepour vivESonarièreplts$0uple seramême cadrcs légèrcment leslesDécarhron déstabiti9.5tr I tamelci s cs|,I &ùipe mftftm0 uà0r0 mflturm arb0m Tme vlFSL]rmncdr€rqdem crbon0 sa poûlecourcur loutenélantunatoùlpourlecyclosportil 42 LE N' . 1T ;' ' Y CLE ]E