HST-Motoren zur zweiten Grunderneuerung

HST-Motoren zur zweiten Grunderneuerung
Words: Yvonne Wirth | Pictures: Virgin, Wilfried Probian
HST, Great Britain, Remanufacturing, engine, Virgin Trains
Mit einem Kran wird der rote MTU-Motor vorsichtig in die Lok hineingehoben. Er ist das Herzstück der
britischen Hochgeschwindigkeitszüge (HST) – wie es die Lkw-Plane verlauten lässt. Es ist der erste
Motor für den von insgesamt 52 Motoren des Typs 16V 4000 R41 für den Streckenbetreiber Virgin
Trains für seine HST-Züge. Der Motor kam gerade von seiner zweiten Grunderneuerung bei MTU
Reman Technologies in Magdeburg zurück.
30 Tage davor wurde er in Edinburgh ausgebaut, nach Magdeburg geschickt, grunderneuert und nun
wieder in Edinburgh eingesetzt. „Wir bauen den alten Motor einmal komplett auseinander,
grunderneuern alle Teile und bauen ihn wieder zusammen. Zeitgleich bekommt Virgin Trains einen
neuwertigen Motor zurück“, erklärt Gerald Westerholt, Projektleiter für die HST- Wartungsverträge bei
MTU. Ende des Jahres 2006 gingen die Motoren auf der Strecke zwischen London und Edinburgh in
Betrieb. „Seither hat der Motor in 77.000 Betriebsstunden ganze 3,2 Millionen Kilometer zurückgelegt.
Dies entspricht einer Strecke von 40 Mal um die Erde“, sagt Westerholt. Die erste Grunderneuerung der
HST-Motoren war im Jahr 2010. Nun folgt Runde zwei. In circa zwei Jahren werden alle 52 Motoren
grunderneuert sein. Auch äußerlich werden die Motoren einen neuen Look bekommen. Bisher waren
diese HST-Antriebe golden lackiert. Virgin Trains, die seit Anfang des Jahres das Strecken-Franchise
übernommen haben, möchten ihre Motoren nun feuerrot lackiert haben. „Für uns kein Problem. Wir
haben eine Farbpalette wie Autohersteller“, erklärt Westerholt.
Wartungsvertrag mit Systemerneuerung
Neben den Motoren werden zum ersten Mal auch Generatoren grunderneuert. „Dieser Wartungsvertrag
beinhaltet zum ersten Mal überhaupt eine Systemerneuerung“, sagt Westerholt. „Das bedeutet, wir
überholen auch den Generator und liefern unseren Kunden damit ein komplettes dieselelektrisches
Reman-System. Die notwendigen Tools und Abläufe zur Umsetzung dieser komplexen Aufgabe wurden
bei MTU in Magdeburg entwickelt.“ Virgin Trains ist mit den MTU-Motoren sehr zufrieden. „Wir haben
eine Verfügbarkeit von 99,5 Prozent“, erklärt Phil Buck, Head of Fleet von Virgin Trains. „Das bedeutet,
es gibt so gut wie keine Verzögerungen oder Ausfälle, was für uns natürlich sehr wichtig ist.“ Garant
hierfür: Kleinere Erneuerungen werden direkt von MTU-Monteuren schnell erledigt – denn vier ServiceMonteure von MTU UK und ein Supervisor aus Deutschland sind in Edinburgh vor Ort.
Weitere 105 Motoren folgen
Doppelt so viele Motoren wird MTU für den zweiten Streckenbetreiber grunderneuern. Im Juli wurde der
seit April 2007 bestehenden Wartungsvertrag um fünf Jahre verlängert. Der erste von insgesamt 105
16V 4000 R41-Motoren wurde im Oktober nach Magdeburg geliefert. „Wir erneuern nur die Motoren“,
erklärt Westerholt. Und auch hier wurde der Wunsch nach einer neuen Farbgebung geäußert: Die
Motoren waren vorher silbern, nun bekommen sie das für den englischen Betreiber typische Grün. Die
Lokomotiven verbinden vor allem London mit Südengland.
Kontakt
Gerald Westerholt
Tel.: +49-7541-90-2819
Email [email protected]