FUELSTAT™ Marine Test Kit FAQ – Technische Fragen Q

INFORMATIONSBLATT 2 - FUELSTAT™ Marine Test Kit
FAQ – Technische Fragen
Q...
Es sind überhaupt keine rosa Linien erschienen, warum?
A...
Das bedeutet normalerweise, dass die Extraktionspufferflüssigkeit sich nicht vollständig
in der Probentropfkappe absetzen konnte, d.h. dass der Probe sauberer Treibstoff
hinzugefügt wurde. Wenn der Test zuverlässig ist, können keine Linien gesehen werden.
Der Test kann nicht wieder verwendet werden und es muss eine neue Packung geöffnet
werden.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Sollen die Kontrolllinien deutlicher als die Testlinien sein?
Q…
A…
Q…
A…
Q…
A…
Q…
A…
Q…
A…
Q…
A…
Ja, die Kontrolllinien zeigen, dass das Testset fehlerfrei funktioniert hat und sollten sehr
deutlich sein. Die Testlinie ist eine Reaktion auf den Kontaminationsgrad im Treibstoff
und normalerweise weniger ausgeprägt.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Aber die Testlinie ist sehr schwach; bedeutet es, dass es positiv ist?
Nein, wenn Sie eine Testlinie sehen können, auch wenn sie nur schwach ausgeprägt ist,
dann ist der Test negativ. Das kommt dadurch, dass die Linie blasser wird, wenn sich der
Kontaminationsgrad der Handlungsstufe nähert. Das heißt, wenn Sie eine Linie sehen
können, ist der Grad unter dem Grenzwert, und der Test ist negativ. Wenn jedoch einige
blasse Linien erscheinen, könnte dies auf ein sich entwickelndes Problem hinweisen, und
der Tank sollte häufiger kontrolliert werden.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Muss die Probe oder das Testplättchen inkubiert werden?
Nein, anders als bei von Wettbewerbern genutzten, traditionellen Wachstumsmethoden
ist keine Inkubation für das FUELSTAT™ Marine test kit notwendig.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Benötige ich sterile Ausstattung zur Probenentnahme?
Nein, aber die Nutzung sauberer Ausstattung ist trotzdem von Vorteil.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Gibt es Einschränkungen bei der Entsorgung des Tests?
Nein, das Testplättchen, die Pipette und die Probenflasche können normal entsorgt
werden. Jeglicher in der Probenextraktionsflasche verwendete Treibstoff sollte
zusammen mit dem Rest des aus dem Tank entnommenen Treibstoffs auf dem dafür
üblichen Weg entsorgt werden.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Warum sollte man sich Zeitlimits für das Ablesen der Testresultate setzen?
Das Testresultat sollte zwischen 10 und 30 Minuten nach dem Auftropfen der vier
Tropfen in die 6 Probenöffnungen abgelesen werden. Die Wartezeit von 10 Minuten ist
Conidia Bioscience Ltd, Bakeham Lane, Egham, Surrey, TW20 9TY
Tel: +44 (0)1491 829102
Fax: +44 (0)20 7691 9523
Email: [email protected]
www.conidia.com
Q...
A...
Q...
A...
Q...
A...
Q...
erforderlich, da der Test diese Zeit zur vollständigen Funktion benötigt. Danach
garantieren wir die Lesbarkeit der Resultate für weitere 20 Minuten. Tatsächlich ist das
Ergebnis in 9 von 10 Fällen einige Tage sichtbar. Unter bestimmten Hitze- und
Feuchtigkeitsbedingungen und unter bestimmten Lichtbedingungen (große Helligkeit)
kann das Bild verblassen. Das ist der Grund, weshalb wir empfehlen, das Ergebnis in
diesem Zeitraum von 20 Minuten zu lesen. Wir schlagen Ihnen auch vor, das
Testplättchen zu fotografieren und einen Ausdruck für zukünftige Referenz
aufzubewahren).
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Kann das FUELSTAT™ Marine test kit zum Nachweis benutzt werden, ob eine
Behandlung mit Biozid erfolgreich war?
FUELSTAT™ Marine test kit misst eine Änderung in den 3 verschiedenen Typen des
Kontaminationswachstums im Treibstoff, das vermindert wird, sobald das Biozid
verwendet wurde. Der Test ist ein Kontrollgerät. Daher sollte der Tank 7 Tage nach der
Zugabe des Biozids kontrolliert werden. Wenn sich die Kontaminationsgrade nach 7
Tagen nicht bis auf negativ reduzieren, war das Biozid nicht vollständig erfolgreich.
H.res ist gegenüber Bioziden resistenter als Bakterien, daher zeigen andere Testsets, die
lediglich Bakterienwachstum innerhalb der kürzeren Inkubationszeiträume überwachen,
nicht an, ob der H.res ebenfalls einbezogen wurde. H.res benötigt ein absolutes
Minimum von 4 Tagen, um mit dem Wachstum zu beginnen.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Wir verwenden einen Dip Slide. Sie sind preiswert und genauso gut, warum sollten
wir zusätzliche Kosten für Ihren Test aufwenden?
Dip Slides wurden nicht für den Gebrauch bei Treibstoffen entwickelt. Sie geben
inkorrekte, nicht reproduzierbare Messungen ab und vor allem repräsentieren sie das
Problem nicht ausreichend. Die Hersteller selbst empfehlen sie nicht für diesen Zweck
und sind beunruhigt über ihre Anwendung bei Treibstoff.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Was bedeutet Hohes und Niedriges Niveau hinsichtlich des Begriffs der Kolonien
bildenden Einheiten (KbE)?
Hinsichtlich H.res, misst das FUELSTAT™ Marine test kit keine KbE und das Ergebnis
kann nicht direkt korreliert werden. Die Messung der KbE bei filamentösen Pilzen ist sehr
unpräzise. KbE wurden nur irgendwann akzeptiert, weil nichts Besseres zur Verfügung
stand. Das Problem ergibt sich aus ihrer Struktur; eine Masse verflochtener Fasern mit
langen Sporenketten. Jede KbE kann ihren Ursprung in einer einzigen Spore, einem
Sporenklumpen oder einem Stück oder Teilen von Hyphen (“Wurzel-”System) haben.
Jede Korrelation zu der tatsächlichen Biomasse ist daher unverbindlich. Der
FUELSTAT™ Marine test kit löst dieses Problem durch Messung des Pilzes, der
erscheint, wenn er auf Treibstoff wächst, was in direkter Beziehung zu der vorhandenen
Biomasse des Pilzes steht. Dieses veränderte Material kommt ebenfalls im Treibstoff und
der Wasserphase frei, wo die Menge in Mikrogramm (µg) gemessen werden kann. Diese
Niveaus wurden nach, in Laboratorien durchgeführten Kalibrierungsstudien und
vergleichenden Studien, in verschiedenen Feldversuchen eingeführt. Während KbE
präziser für Hefen und Bakterien sind, erkennt das Testset nur im Treibstoff
gewachsenes Material, daher sind falsche positive Resultate unwahrscheinlich.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Was passiert, wenn die Testvorrichtung nass wird?
Conidia Bioscience Ltd, Bakeham Lane, Egham, Surrey, TW20 9TY
Tel: +44 (0)1491 829102
Fax: +44 (0)20 7691 9523
Email: [email protected]
www.conidia.com
A...
Q...
Für den Fall, dass die Vorrichtung mit Wasser oder Treibstoff durchtränkt wurde, wird die
Ausfallsicherung aktiviert, d. h. dass die Kontrolllinien nicht erscheinen. In diesem Fall
sollte der Test mit einem neuen Test Kit wiederholt werden.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Routinewartung, wie oft sollten die Überprüfungen stattfinden?
A...
Mindestens einmal im Jahr, lautet unsere Empfehlung, aber einer “Risikobeurteilung”
sollte sich jedes Lagersystem unterziehen, um die passendsten Testniveaus, d. h.
Umsatz, Standort (Schiff, Standby-Lagerung etc.), frühere oder aktuelle
Kontaminationsgrade zu bestimmen.
Q...
Wenn Wasser gefunden/entfernt wurde, muss dann ein Test durchgeführt werden?
A...
Ja, ganz bestimmt. Und zwar, weil es die überwiegende Mehrheit der Kontamination
enthält, was zu weiterer Kontamination führen kann. Wasser enthält bis zu 1000-mal
mehr Mikroorganismen als der Treibstoff. Die Test Kits können sowohl mit Wasser als
auch mit Treibstoffphasen durchgeführt werden. Wenn der Treibstoff geschüttelt oder
gerührt wird, kann der mikrobiologische Befall mit ca. 300 mm pro Stunde absinken.
Große Wassermengen sind dafür bekannt, die Mikroben hineinzuziehen.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Q...
A...
Q...
A...
Wenn Sie von einer Langzeitlagerung sprechen, wird Ihnen jegliches Wasser auf dem
Boden mehr über die Geschichte und den Zustand des Tanks mitteilen. Wenn Treibstoff
oberhalb des Wasserphasenpegels abgepumpt wird, könnte die Qualität des
entnommenen Treibstoffes ebenfalls getestet werden.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Funktioniert das Fuelstat™ Rapid Test Kit mit Benzin?
Ein Testen ist nicht notwendig; Treibstoffe auf Benzinbasis sind weitestgehend resistent
gegen mikrobiologische Verseuchung. Allerdings kann dieses nicht von Kerosin
behauptet werden. Die Test Kits wurden ursprünglich für den Gebrauch bei Kerosin
entwickelt. Ca. 250 Luftfahrtgesellschaften auf der Welt benutzen die Originalversion für
das Testen auf Hormoconis resinae (H.res oder Flugzeugtreibstoffpilz) in ihren
Flugzeugtanks.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Welches Biozid empfehlen Sie, wenn erforderlich, und warum?
Wir können leider keine Empfehlungen zu Bioziden abgeben, da wir uns mehr mit der
Erkennung von Kontaminationen beschäftigen als mit deren Behandlung. Der folgende
Absatz ist jedoch ein Auszug von einem unserer Verteiler:
“Ich verwende ein Produkt mit dem Namen Applied Petrotec 389 für einen
unterirdischen Tank, den ich regelmäßig kontrolliere, analysiere und behandle, wenn es
erforderlich ist. Dieses Produkt ist eines der wenigen auf der von IBM zertifizierten Liste
der Biozide zum Gebrauch in Treibstofflagersystemen für die Notstromversorgung. Die
Dosierung liegt bei 100 ml je 1000 Liter, was für die Massenlagerung passend ist. Es gibt
viele Biozide auf dem Markt und eine vollständige Beurteilung eines jeden Produkts sollte
vor dem Gebrauch vorgenommen werden.”
Ein Punkt, der bei Biozidprodukten entstehen kann und wird, ist die Überdosierung,
besonders in der Schifffahrt. Sie tritt auf, wenn inkorrekte Dosierraten zugefügt werden
oder wenn eine weitere Dosierung durch einen Einkäufer oder Endverbraucher
Conidia Bioscience Ltd, Bakeham Lane, Egham, Surrey, TW20 9TY
Tel: +44 (0)1491 829102
Fax: +44 (0)20 7691 9523
Email: [email protected]
www.conidia.com
hinzugegeben wird. Chemische Reaktionen zwischen unterschiedlichen Produkten
können in dieser Situation ebenfalls auftreten.
Ein anderer oft wahrgenommener Punkt ist, dass, wenn eine große Wasserphase
vorhanden ist, Biozide ausfallen und in das Wasser sinken können und hierbei den
Treibstoff ungeschützt lassen. Das geschieht hauptsächlich mit Produkten von der
Stange oder Produkten für Endverbraucher, die meist höhere Dosierraten aufweisen.
Wenn Wasser von der Ansaugpumpe aufgenommen wird, ist der Schaden für die
Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen beträchtlich, wenn nicht katastrophal.
Wir empfehlen keine vorbeugende Anwendung von Bioziden oder Schockanwendung von schwer verseuchten Tanks. Die vorsorgliche Behandlung kann zur
Entwicklung resistenter Mikroorganismusstämme führen. Mikroorganismen leben in
Schlämmen, bekannt als Biofilme, wo es viele kontaminierte Schichten gibt. Das Biozid
kann nur wenige obere Schichten durchdringen; dabei lässt es die unteren Schichten
entweder unberührt oder berührt sie bestenfalls mit subletalen Dosen, was, wie die
Resistenzbildung von Mikroben hinsichtlich Antibiotika, zur Resistenz führt. Während ein
gutes Biozid die Kontamination abtötet, besteht keine Möglichkeit, den Schlamm aus den
Tanks zu entfernen. Daher empfehlen wir das Leeren und Säubern des Treibstofftanks
und die anschließende Behandlung der neuen Treibstoffcharge. Weitere Tests sollten zur
Bestätigung der Ausrottung der Kontamination nach 5 bis 7 Tagen durchgeführt werden.
Q...
A...
Q...
A...
Unser Rat zur Anwendung von Bioziden ist: überwachen, überwachen - bemerken Sie
die Spitze (der Kontamination) und behandeln Sie, um anschließend zur Überwachung
zurückzukehren.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Behandlung der Wasseraufnahme, ist das effektiv?
Ja, die aktuelle Technologie ist sehr gut. Einige Firmen und Agenturen benutzen
"Brennstoffkonditionierer" sehr erfolgreich. Es sind jedoch auch jede Menge
Quacksalberprodukte, wie wir sie nennen, auf dem Markt, die eine komplette
Zeitverschwendung sind. Während die guten sich mit dem Wasser beschäftigen, sind sie
doch keine Komplettantwort auf die Kontamination. Die meisten bieten auch einige
zusätzlichen Vorteile für den Anwender, d.h. Schmierfähigkeit,
Brennstoffwirtschaftlichkeit und niedrigere Emissionen. Überdosierung ist normalerweise
kein Thema bei diesen Produkttypen.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Gibt es irgendwelche Gesundheits- und Sicherheitsaspekte hinsichtlich der
Handhabung von Kontaminationen?
Handschuhe sollten bei der Bearbeitung von Schlamm während der Reinigung getragen
werden. Gesichtsmasken (weniger als 4u), wenn das Material trocknet und wenn die
Reinigung Schläuche einschließt, oder Aerosolschutzmasken sollten ebenfalls getragen
werden. Man weiß nie, woraus die Kontamination tatsächlich besteht! Wirkliche
Krankheitserreger sind unwahrscheinlich, aber Allergien und Empfindlichkeiten sind
potentielle Probleme.
Bei der Beschäftigung mit Diesel und dem möglichen Gebrauch von Bioziden sollten
normale Schutzvorrichtungen eingerichtet und Industriestandards übernommen werden.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Conidia Bioscience Ltd, Bakeham Lane, Egham, Surrey, TW20 9TY
Tel: +44 (0)1491 829102
Fax: +44 (0)20 7691 9523
Email: [email protected]
www.conidia.com
Q...
A…
Q...
A...
Q...
Schwefelarme Treibstoffe. Welches sind die Bedenken?
Es gibt glaubwürdige Berichte aus den 1980er Jahren, dass die Schwefelreduzierung in
Treibstoffen die Empfänglichkeit erhöht, von Mikroorganismus befallen zu werden.
Dieses ist recht glaubwürdig, da Schwefel selbst ein Biozid ist.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Biotreibstoffe?
Bis vor kurzem war das Potenzial, dass Biotreibstoffe mikrobiologische Probleme
erhöhen, theoretischer Art, mit eingeschränkten realen Beweisen. Kürzliche Vorfälle bei
Anlieferungsflotten in Großbritannien und ländlichen Biodieselnutzern in Neuseeland
geben klare Indikationen, dass Treibstoffe, so niedrig wie B5, eine erhöhte
Empfänglichkeit, besonders in der Kombination mit schwefelarmem Diesel zeigen. Das
Energy Institute gab Untersuchungen über diese Aspekte in Auftrag und die Resultate
sollten in der nächsten Zukunft verkündet werden. Frühere Untersuchungen, die in den
USA durchgeführt wurden, zeigten, dass, während einige FAMES das Problem erhöhen,
andere dies nicht tun, es wird also eine komplizierte Welt in der Zukunft. Um so mehr
muss regelmäßig überwacht werden.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Warum erkennen FUELSTAT™ Marine test kits keinen Befall (von Mikroben) auf
niedrigerem Niveau?
A...
Fuelstat wurde als Feldtest entwickelt, der so kalibriert wurde, dass er bei Handlungsund Warnstufen auslöst, die tatsächlichen Funde im Tank reflektierend, wenn der
Zugang erlangt wurde. Sie basieren auf von der IATA empfohlenen Niveaus, die durch
unsere eigenen Forschungen und durch Feedbacks von Feldanwendern gestützt
werden. Niedrigere Warnstufen könnten unnötige Aktionen auslösen, wir überwachen
diese Resultate unserer eigenen Arbeit und des Feedbacks der Kunden jedoch konstant,
und jegliche Änderungen in der Zukunft können relativ schnell vorgenommen werden.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Q...
Wenn in der Vergangenheit freies Wasser in meiner Treibstoffprobe war, schüttelte
und homogenisierte ich die Probe, bevor ich sie testete. Kann ich so weiter
verfahren?
A...
Nein, durch das Schütteln von Treibstoff und Wasser bekommen Sie ohne eine Art
Emulgator keine homogene Probe. Wenn Sie also eine Unterprobe für den Test nehmen,
ist nicht gewährleistet, dass sie die gesamte Probe repräsentiert. Wir empfehlen, wenn
möglich, das Wasser zu nehmen, da sich darin die Mehrheit der Mikroben befinden, und
wenn notwendig, bis zur Treibstofflinie mit Treibstoff aufzufüllen. .
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Q...
Warum gibt das Test Kit ein negatives Resultat, wenn ich physisch sehe, dass die
Probe befallen ist?
A....
Sie können niemals sicher sein, was Sie sehen, es könnte eine chemische
Verunreinigung vorliegen, Es könnten Korrosionsprodukte sein, und es können Überreste
eines früheren mikrobiologischen Problems sein, dass behandelt wurde oder aus
irgendwelchen Gründen auf natürlichem Weg abgestorben ist.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Conidia Bioscience Ltd, Bakeham Lane, Egham, Surrey, TW20 9TY
Tel: +44 (0)1491 829102
Fax: +44 (0)20 7691 9523
Email: [email protected]
www.conidia.com
Q... Greift das säurehaltige Nebenprodukt von H.res Fiberglastanks an, so wie es
Metalltanks angreift?
A ...
Möglicherweise, das hängt von dem im Produkt verwendeten Polymer ab, aber es ist
bekannt, dass diese Produkte durch die Säuren verätzt wurden und sicherlich
ausblichen. Der Aspekt ist jedoch nicht so bedeutend wie in Metalltanks.
Conidia Bioscience Ltd, Bakeham Lane, Egham, Surrey, TW20 9TY
Tel: +44 (0)1491 829102
Fax: +44 (0)20 7691 9523
Email: [email protected]
www.conidia.com