sättel - AX

SÄTTEL
AX Lightness Endurance
Preis: 267 ¤
Selle Italia SLR Kit Carbonio Flow
Preis: 220 ¤
Gestell: Carbon Bezug: keiner Schale: Carbon mit Kevlar-Rowings
Gewicht: 74 g Besonderheiten: Fahrergewicht max. 80 kg, verstärkte
Version gegen 10 % Aufpreis
www.ax-lightness.de
Gestell: Carbon Bezug: Lorica Schale: carbonverstärktes Nylon
Gewicht: 127 g Besonderheiten: kurzer Verstellbereich von 40 mm,
Sattelgestell 7 x 9 mm
www.paul-lange.de
Der schnörkellose und sauber verarbeitete Carbon-Sattel kommt mit
einem absolutem Kampfgewicht von lediglich 74 Gramm, ist jedoch auch
nur für ein Fahrergewicht von max. 80 Kilo ausgelegt. Gegen zehn Prozent
Aufpreis gibt’s jedoch eine verstärkte Version davon. Durch die fehlende
Polsterung hat man auf den Sitzhöckern eine erhöhte Belastung, somit
ist regelmäßiges Fahren gefragt, um sich daran zu gewöhnen. Der Druck
im Dammbereich ist durch die leichte Vertiefung in Längsrichtung in der
hinteren Sattelhälfte stark minimiert. Die glatte und rutschige Oberfläche
ist anfangs auf dem Trail etwas gewöhnungsbedürftig.
Der SLR ist ein reinrassiger Rennsattel. Durch die Minimalpolsterung
ist der Druck auf die Sitzknochen leicht erhöht, was ein trainiertes
Hinterteil erfordert. Die Form ist ziemlich flach, was das Hin- und
Herrutschen – auch dank des glatten Bezuges – einfach gestaltet. Auch
nach einer Abfahrt von hinten nach vorne zu gehen, ist unproblematisch.
Trotz der Aussparung spürt man bei einer Schwerpunktverlagerung
durch den Oberkörper einen Druck an den Seiten des Dammbereichs.
Der Verstellbereich ist mit 40 Millimetern ziemlich kurz. Obacht: Das
Carbon-Gestell mit Rails in 7 x 9 mm passt nicht in jede Sattelstütze.
Für Tuning-Freaks und Rennfahrer mit sicherer Fahrweise, denn zum
Stürzen ist er zu schade.
Reinrassiger Rennsattel, der aktives Fahren auf dem Sattel ermöglicht.
FIZIK Tundra 2 Carbon
PRO Turnix Carbon
Preis: 179 ¤
Preis: 119,90 ¤
Gestell: Carbon Bezug: Microtex Schale: carbonverstärktes Nylon
Gewicht: 162 g Besonderheiten: Aufnahme für Licht oder
Satteltasche, Sattelgestell 7 x 9 mm
www.quality-brands.de
Gestell: Carbon Bezug: Leder Schale: carbonverstärktes Nylon
Gewicht: 165 g Besonderheiten: Sattelgestell 7 x 9 mm
www.paul-lange.de
Die fast schon nach oben gewölbte Längsausrichtung des Tundra ist
gewöhnungsbedürftig, denn in Kombination mit dem glatten Obermaterial
ist der Halt ähnlich gering wie bei einer Carbon-Schale. Durch das gerun­
dete Hinterteil kommt man nach dem Downhill sehr gut zurück nach
vorne. Durch die flache Bauweise zieht sich die Druckbelastung weit nach
vorne, beim Vorlagern des Oberkörpers steigt der Druck im Dammbereich
stark an. Auch hier gilt, vor dem Kauf zu prüfen, ob das „7 x 9 mm“Sattelgestell in die vorhandene Stütze passt.
Der Test-Turnix ist mit seinen 165 Gramm sogar fünf Gramm leichter,
als es der Hersteller verspricht, und bei 119,95 Euro fast schon ein
Schnäppchen im Vergleich zu den leichten Rennsätteln mit Carbon-Gestell.
Bei waagerechter Ausrichtung zieht sich der Druckbereich weit nach vorne
und übt permanenten Druck auf den Damm aus. Der Turnix hat zwar eine
leichte Mulde in der Mitte, diese scheint uns jedoch zu wenig ausgeprägt.
Eine leichte Korrektur um ca. zwei Grad verbesserte das Empfinden deutlich
und verlagerte den Druck mehr auf die Sitzhöcker. Der Turnix ist ebenfalls
schlank in seiner Form, was einen aktiven Fahrstil unterstützt.
Der Tundra verlangt einen trainierten Hintern und ist glatt wie ein
Carbon-Sattel.
Race-Sattel mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis.
44 World of Mountain Biking