LaGazettadella - Lancia Classic Club
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La Gazetta della Sommaire : Editorial Rétromobile 2007 p1 p2 Les journées Lancia 2007 p3 20ème anniversaire du 1er titre mondial de la Delta HF 4WD p6 Lancia : 100 ans de logo Annonces / Evénements Chers amis, Au seuil de l’été, nous sommes très heureux de vous proposer un bilan des derniers mois. Aussi, sachez que les décisions prises en septembre dernier sont en passe d’être réalisées, et, à ce titre, un listing des pièces en stock au club est désormais disponible. Nous avons été trop peu à participer à notre rallye dans la Bresse pour nous féliciter de ces belles journées, organisées de main de maître par notre ami local Didier Barland, qui, de son métier, est garagiste et agent FIAT à Bourg en Bresse. Si jamais vous y passez, vous y serez reçu avec sympathie et efficacité. Nous avons donc décidé pour l’année prochaine, après 3 années d’expérience, de ne plus coupler une journée circuit avec la journée rallye touristique, mais de faire un rallye touristique sur deux jours. Une journée sur circuit, en partenariat avec d’autres clubs, complètera les sorties de l’année. Nous vous donnons comme les autres années la possibilité de nous proposer un programme qui permettra à d’autres personnes de découvrir votre région. Pour la rentrée, le salon de Rouen sera de nouveau tenu par notre ami Michel Chevallier, et nous espérons vous y voir nombreux. Ayant été très occupé cette année, c’est Stéphane Louazé, votre vice-président qui a traité un grand nombre d’affaires du club, et je l’en remercie vivement. L’équipe du club espère que vos LANCIA accompagneront dignement votre été et vous souhaite de très bonnes vacances. François-Xavier Bourrin -1– LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire p5 p9 Rétromobile 2007 L’édition 2007 de ce rendez-vous Parisien aura été l’occasion d’admirer un coupé Appia Sport Zagato de 196) ainsi qu’une berline Flaminia bicolore toutes deux exposée sur le stand de Lancia Héritage sur lequel nous étions présents. Fabuleuse vitrine de l’automobile de collection, Rétromobile est chaque année l’occasion de faire connaissance avec de nombreux sympathisants et/ou possesseurs de modèles de la marque. La promotion de notre club y a donc été assurée durant toute la durée du salon. Quelques allées plus loin, on ne pouvait indubitablement pas passer devant cette Aprilia de 1939 carossée en Spider par PininFarina sans y être insensible. -2– LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire Les Journées Lancia 2007 On est le lendemain de ce week-end en Bresse et que mes yeux soient ouverts ou fermés je suis encore en train de faire cirer les pneus. Le plus dur était de ne pas accélérer comme un malade sur la route en quittant le circuit. Puis après sur l'autoroute, il fallait calmer la voiture débridée qui ne demandait qu'à monter au dessus de 150.... Le tracé du rallye était extra et le road book très bien préparé. De plus on a reçu un accueil très cordial à la Concession FIAT LANCIA de la Serma à Viriat : le directeur en personne est venu nous porter café et croissants pendant que ses équipes admiraient les voitures. Samedi matin, 10H arrive et il est temps que les voitures s'élancent. Un départ toutes les minutes et vers 10h25 je m'élance en avant-dernier devant Didier qui ferme la marche. Dès le départ nous avons roulé tambour battant et Linda a même failli nous envoyer dans le décor sur une desserte de champs où les grandes herbes masquaient les virages. On enchaîne les passages dans des villages magnifiques et Thierry ne résiste pas à faire la pause du coté de Vonnas. Nous filons et c'est presque essoufflés que nous arrivons dans les premiers au restaurant pour le déjeuner : il semble qu'il y eut des détours mais tout le monde a retrouvé son chemin facilement. Plus tard dans l'après-midi, le rythme ne mollit pas, et du coté de Meillonnas, Didier nous attend pour nous faire signe que le meilleur est à venir. Effectivement, la montée qui suit vaut son pesant de cacahouètes et c’est en formation de chasse serrée que nous roulons de plus en plus rapidement vers le sommet. Linda a du mal à se cramponner et commence à hurler pour que je me calme ! Impossible c'est plus fort que moi ! Derrière Michel et Eric se marrent de la voir ainsi "valdinguer" de gauche et de droite sans arriver à se cramponner. . . L'anecdote du jour la sauve : Mister Président himself, François-Xavier, tombe en panne.... L'allumage de sa Fulvia HF est d'abord suspecté puis il s'avère que c'est une pollution du réservoir qui s’est étendue jusqu'aux carburateurs. Le groupe de chasse se sépare et je pars avec Jean-Pierre pour rejoindre l'avant du rallye car nous avons désormais du retard pour la visite de la cuivrerie. Le groupe avant nous attend sagement sur le parking à Cerdon avec des membres de l'ICC qui nous ont rejoint. Nous filons au pas de course vers l'entrée et nous démarrons la visite de cette cuivrerie qui a servi de décor au film " Les Enfants du Marais" avec notamment Michel SERRAULT et André DUSSOLIER. A l'issue de la visite, nous descendons tous vers les terrasses de café du village car le temps est trop sublime pour ne pas prendre quelques minutes afin de se désaltérer. On occupe l'espace de la trop petite terrasse et ça bavarde avec entrain sans voir le temps passer. Au passage Mme MARTIN se perd dans ces mots en voulant me faire un compliment et m'envoie un Monsieur le "Sous" président qui déclenche l'hilarité générale.... Vite ! Il est 18H30 passé et il faut regagner l'hotel pour se rafraîchir un peu en vue de la soirée qui nous attend comme à midi à l'excellent restaurant du GUIDON à Viriat. La plupart des équipages rentrent par la route principale mais Olivier décide d'aller au bout et fera la 3ème tranche du road book. Chapeau ! Mais qu'est devenu le reste du groupe de chasse pendant ce temps là ? la "partie de mécanique entre copains" a continué et après une décontamination sommaire des carbus, le moteur tourne suffisamment pour rejoindre le garage AUTOFORM de Didier à Bourg en Bresse. De là, la séance de mécanique s'accélère, aidée par l'infrastructure du garage et c'est la tête un peu embrumée par les vapeurs d'essence que nos mécaniciens rentrent à l'hotel prendre une douche méritée. A 20h30 tout le monde est présent au restaurant et le repas est encore plus copieux et gourmand que le midi. Tout ce beau monde se quitte vers minuit car le lendemain sera aussi une longue journée. Sur le circuit ce fut grandiose avec un rythme soutenu par l'alternance modernes puis anciennes : même pas le temps de faire un break qu'il fallait y retourner ! Dimanche matin, il est 8h45 quand les premiers d'entre nous arrivent sur le circuit. Il y déjà d'autres voitures et chacun s'affaire à préparer sa monture pour la piste. Quelques gouttes tombent mais c'est pendant le briefing qu'une belle ondée vient essayer de refroidir notre enthousiasme : ce sera la seule de la journée qui sera progressivement aussi chaude et ensoleillée que la veille. Les modernes, Lotus Elise, Subaru Impreza, Alfa 75 production... , s'élancent pour la première 1/2 heure. Puis le micro annonce "Anciennes en pré grille...". Nous nous avançons un à un et nous avons fière allure. Le drapeau à damier est abaissé pour les modernes et l'ambiance monte d'un cran pour les anciennes qui attendent le drapeau vert. C'est parti ! Nous pouvons enfin nous élancer pour découvrir ce circuit. L'ondée pernicieuse du briefing n'a calmé personne et c'est sur une piste grasse mais presque asséchée par les modernes qu'on découvre le circuit : 3kms avec un tracé gauche droite équilibré, des épingles et des freinages musclés. J'ai un peu de mal à capter toutes le trajectoires mais ça rentre petit à petit. Comme tout le reste de la journée, nous ferons quasiment tous les séries entières et les autos tiendront le choc : -3– LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire c'est la preuve, comme le dit notre président, que les voitures sont de mieux en mieux restaurées. La 2ème série nous fait prendre confiance et ça tourne de plus en plus vite : 2'18,2'16,2'15,2'14... le déjeuner arrive trop vite mais les voitures peuvent enfin souffler un peu. L’agréable pause déjeuner se prolonge et on se fait même surprendre en arrivant avec un 1/4 heure de retard.... Le directeur de piste n'avait peut être jamais vu cela. Les autos sont rejointes au pas de course, les casques enfilés et ajustés à la hâte car personne ne veut plus en louper une miette. D'ailleurs l'enthousiasme me gagne un peu trop, à moins que ce ne soit des pneus trop froids mais au bout de la ligne droite des stands je fais une double embardée et je finis dans la verte : plus de peur que de mal, je re-démarre et regagne la piste un peu penaud. Cet épisode me tempère un peu mais après avoir vérifié le comportement de la voiture je m'applique de nouveau à retarder mes freinages grâce aux excellents repères des bouts de lignes droites... Fin de la série, ouf ! je suis vivant mais un peu émoussé. Apparemment je n'ai été le seul à finir dans la verte... mais aucune casse ne sera recensée. Pendant ce temps, le 1er convoi, avec notamment Eric, Olivier, Karim, Jean Pierre part vers la dernière étape du week-end au château d'Arlay et sa Giornata non sans que Célian ait reçu la coupe du plus jeune navigateur du week-end, récompensant sa navigation sans faute du samedi après-midi. On fait signe de la main à ceux qui s'éloignent et le reste des troupes décide de se faire une dernière série avant de les rejoindre. Cette dernière est menée de bout en bout et la meilleure connaissance du tracé nous permet de tourner aussi vite que le matin sans véritablement forcer. Pour la plupart nous avons déjà le retour en tête et il est raisonnable de ménager un peu nos braves montures. Au passage, bravo aussi à la Kadett et la 2002 Turbo nous ont bien donné la réplique. Au château d'Arlay, nous sommes très bien accueillis par les équipes d'Alain de la Guiche et Philippe Maréchal qui s'enquiert de notre journée. On se rafraîchit en admirant le parc encore fourni devant le château mais le trajet du retour revient inéluctablement à l'esprit et c'est le moment de se séparer. Promesse de se revoir rapidement, de se tenir au courant de plein de choses encore : le week-end a passé trop vite ! Je crois qu'on peut être fier de notre week-end et même si l'on aurait souhaité accueillir plus de Lancia : 22 sur le week-end, notamment des Delta et Beta qui se prêtent bien à la combinaison Rallye / Circuit, nous avons indéniablement gagné en expérience. Patrick confie d'ailleurs volontiers qu'il lui a fallu près de 8 années pour atteindre une organisation sans faille concernant sa sortie du printemps dans le Var. D'ailleurs annonce a été faite pendant le week-end sur les orientations à venir pour notre club de la Scuderia qui changera bientôt de nom pour mieux fédérer. La primeur des projets 2008 est révélée et nous conseillons d'ores et déjà à tous de consulter régulièrement le site du club car devant l'originalité de la sortie principale 2008, il n'y aura probablement pas de la place pour tout le monde ... A bon entendeur salut ! Stéphane LOUAZE Amateurs de circuit : II° CHARADE ITALIENNE - Dimanche 16 Septembre 2007 organisé par le CLUB ALFA ROMEO DE FRANCE Pilote principal 145 € - 2° pilote(s) 90 € - Passager(s) (Tours de circuits, baptèmes …) 15 € Accompagnateur(s) : Gratuit Repas le Dimanche midi (Option) 28 € Votre engagement doit être adressé avant le 15 AOUT à : Marc LONARDI - CARF - 3 Mail Mme De Sévigné - 95110 Sannois Contacts : Daniel MARTIAL - 06 65 61 55 84 Patrick POMMIER - 06 10 01 73 49 -4– LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire LANCIA : 100 ans de logo A la naissance de la marque en 1906, le logo n’existait pas encore. D’ailleurs en 1907, sur les premières autos produites, la calandre sera ornée d’une simple plaque rectangulaire en laiton portant la dénomination sociale « Lancia e C ». On retrouvait en dessous le numéro de châssis. Logo de 1907 Logo de 1911 En 1910, Vincenzo Lancia demande au compte Carlo Biscaretti di Ruffia de dessiner le premier logo officiel de la marque. Vincenzo Lancia choisira parmi six croquis à l’aquarelle le logo arrondi qui ornera les Lancia à partir de 1911. La première à le porter est la Gamma 20 HP. Circulaire, ce logo représente un volant à quatre branches couleur or. On reconnaît même sur l’une des branches l’accélérateur manuel de l’époque. Par-dessus ce volant, un drapeau bleu portant le nom du constructeur en or est accroché à une hampe. En 1929, la Dilambda est la première voiture à porter un nouveau logo. Egalement issu des croquis du compte Carlo Biscaretti di Ruffia, il reprend les mêmes éléments mais le tout est inclus dans un écusson bleu aux contours couleur or. Logo de 1929 Logo de 1957 Nouveau changement en 1956. La Flaminia, prototype dessinée par Pininfarina, est présentée au salon de Turin. Un nouvel emblème, très stylisé, a pris place au centre de la grille d’aération qui a remplacé la traditionnelle calandre. Les branches du volant ont disparues, les caractères sont plus étroits et plus hauts, et le tout est chromé. Toutes les Lancia porteront ce logo jusqu’en 1980, à quelques exceptions près : les Stratos, les Flavia Sport et Zagato, ainsi que la Lancia 2000. Logo de 1974 Logo de 2000 C’est en 1979 qu’apparaît l’actuel logo Lancia. Dessiné par l’architecte milanais Massimo Vignelli, à la demande du président de Lancia de l’époque Umberto Agnelli, il est schématisé et reprend quatre des cinq éléments de celui de 1936 : le nom, le volant, la hampe et le drapeau. Seul élément absent, la commande de l’accélérateur manuel, qui avait également disparu des voitures des années 80. Le logo reprend donc l’écusson bleu encadrant le cercle blanc. Les caractères sont moins étroits et plus lisibles. Les branches du volant réapparaissent et un mince profilé métallique argenté entoure l’ensemble. La Delta est la première à porter ce logo en 1979. Nouvelle époque -5– LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire A Genève, près de 30 ans après l’apparition du logo actuel, Lancia tourne une page de son histoire. Le logo 2007, dessiné en collaboration entre l’agence RobilantAssociati et le Centro Stile Lancia, est encore plus épuré. Le constructeur souhaite cependant un changement dans la continuité. Le nouveau logo se veut « un signe du passé revisité à partir de critères modernes, synthèse visuelle de la philosophie du constructeur : tradition et innovation ». Logo 2007 On retrouve la couleur de fond bleu, l’écusson, revu en trois dimensions et le nom Lancia, plus visible. Le volant est lui aussi toujours présent mais les quatre branches disparaissent, remplacées par deux pointes qui dirigent le regard vers le nom Lancia. Le tout chromé. Ce logo sera-t-il plus efficace ? . . . 20ème anniversaire du 1er titre mondial de la Delta HF 4WD 1987-2007 il y a 20 ans la Delta remportait son premier titre mondial Après les événements tragiques de 1986, la disparition du Groupe B et l'avortement du Groupe S qui devait voir l'ECV 2 remplacer la S4, Lancia persévère dans sa quête d'un nouveau titre mondial des rallyes avec la Delta en alignant la HF 4 WD lancée sur le marché en mai 1986, dans la nouvelle catégorie reine: le Groupe A. Exit Peugeot qui se lance dans le rallye raid, Austin et Citroën, cette saison les principales opposantes auront pour nom: RENAULT 11 turbo, VOLKSWAGEN Golf GTI 16S ou MAZDA 323 4WD, AUDI 200 Quattro, ou FORD Sierra Cosworth. En complément d'ALEN et de BIASION, la firme turinoise s'adjoint les services d'un deuxième finlandais, Juha KANKKUNEN fraîchement auréolé du titre de champion du monde sur la 205 T16. Comme son aînée la S4 au RAC 85, la HF 4WD se fait remarquer dès sa première sortie officielle en réalisant le même exploit dans un Monte Carlo particulièrement enneigé, un doublé qui vit KANKKUNEN laisser sa place de leader à BIASION sur ordre du directeur sportif Cesare FIORIO. Un mois plus tard en Suède, SALONEN et sa MAZDA laissent présager une bataille au titre entre les deux marques en s'imposant devant les Delta d'ERICSSON et KANKKUNEN. Au Portugal les LANCIA reprennent le dessus avec ALEN. L'Afrique n'étant toujours pas leur terrain de prédilection, au Safari c'est AUDI et sa 200 Quattro qui réalise un doublé avec la toute dernière victoire de Stig BLOMQVIST en Championnat du Monde. Malgré l'apport du régional Yves LOUBET sur l'île de Beauté, le Tour de Corse ne fut pas une partie de plaisir pour les HF. Non seulement RAGNOTTI et sa R11 turbo leur menait la vie dure mais elles se virent en plus dépassées par une inattendue BMW M3 préparée par PRODRIVE et conduite par Bernard BEGUIN qui remportait là son unique course en CM. Le reste de la saison ne fut plus qu'une simple formalité pour LANCIA qui l'emporta sur 7 des 8 dernières courses, l'écurie n'étant pas engagée en Côte d'Ivoire. A l'Acropole d'abord, ALEN signait sa 18e victoire (record à l'époque) pour son centième rallye lors d'un doublé LANCIA. A l'Olympus, la marque signe un triplé puis s'impose en Nouvelle-Zélande malgré l'absence du Martini Racing par l'intermédiaire du Funkberaterring Rally Team et son pilote Franz WITTMANN. L'épreuve argentine ne fut qu'une balade où le doublé BIASION - RECALDE qui écrasait la concurrence avec 25 minutes d'avance sur le troisième, donnait déjà à LANCIA un nouveau titre constructeur. A ce stade du Championnat, BIASION (74 pts), KANKKUNEN (72 pts) et ALEN (60 pts) peuvent tous prétendre au sacre. Malgré son avance, l'italien savait la tâche difficile en raison de son absence au 1000 lacs et au RAC. En effet sur leurs terres, les finlandais le passaient au classement, la victoire d'ALEN le ramenant avec 80 pts à égalité de son compatriote qui ne put faire mieux que 5e. Le duel entre les deux prétendants au titre de 1986 allait encore avoir lieu mais à la différence qu'il se jouait cette fois à -6– LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire armes égales. L'absence en Côte d'Ivoire profita à VOLKSWAGEN qui inscrivit pour son unique fois son nom au Championnat et remettait Kenneth ERIKSSON à la 4e place et mathématiquement toujours possible prétendant au trône (68 pts). A domicile, l'italien remporte aisément le San Remo et reprend l'avantage (94 pts) alors qu' ALEN sort de la route. Un accident lourd de conséquences donc, puisque le titre après lequel il court désespérément se jouera sur la dernière manche en Angleterre. Au RAC, le calcul est simple pour les deux finlandais: il faut finir au pire 2e pour prétendre au titre. ALEN pris le commandement mais deux tonneaux dans les ES 7 et 31 lui ôtèrent toute chance de victoire et voyait filer son coéquipier qui remporta même l'épreuve. Après l'échec de la S4 en 1986, la Delta s'imposait donc en remportant de belle manière les titres "pilote" et "constructeur". Le mythe de la Delta Integrale était en marche. Caractéristiques de la Delta HF 4WD groupe A (Abarth SE 043) Moteur : Type: Nombre cylindres, disposition: Alésage x course: Cylindrée: Rapport de compression: Puissance maxi: Couple maxi: Distribution: Alimentation: Allumage: Transmission : Traction: Roues : Jantes: Pneus: Direction : Boîtier de direction: Diamètre de braquage: Suspension : Avant: Arrière: Freins: Avant: 831.B5.000 4 en ligne, transversale avant 84 x 90 mm 1995 cm3 7,5 : 1 230 ch à 6250 tr/mn 33 mkg à 4000 tr/mn 2 ACT (courroie crantée) injection électronique Weber Magnetti Marelli I.A.W. incorporée à l'allumage, turbocompresseur et échangeur air/air (intercooler) statique à 4 bobines incorporé à l'injection intégrale; répartiteur central de couple à rouage épicycloïdal avec limiteur de glissement Coupleur visqueux Fergusson); différentiel AV autobloquant; différentiel AR Torsen Speedline 7" x 15" (asphalte) Speedline 5 ½" x 14" (terre/neige) Pirelli 210/580-15 (asphalte) Pirelli 185/70-14 (terre) assistée à crémaillère 10,70 m à roues indépendantes de type Mac Pherson, bras oscillants inférieurs et barre stabilisatrice à roues indépendantes de type Mac Pherson avec barres transversales, biellettes de poussée et barre stabilisatrice Brembo à disques autoventilés avec étriers à 4 pistons, diamètre = 280 mm Arrière: Brembo à disques autoventilés avec étriers à 2 pistons, diamètre = 280 mm Commande: hydraulique à double pompe en parallèle avec le répartiteur réglable manuel -7– LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire Carrosserie-Dimensions : Longueur: Largeur: Hauteur: Empattement: Voie AV/AR: Ravitaillements-Poids : Réservoir carburant: Poids: Equipements électriques : Lubrifiants: Ceintures de sécurité : Projecteurs : Systèmes de filtrage : Instrumentation : Carburant: 3895 mm 1620 mm 1360 mm 2475 mm 1340/1440 avec slick 40-:-80 litres 1120 kg Magneti Marelli Olio FIAT TRW Sabelt SIEM Savara Borletti ESSO -8– LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire Annonces / évènements : Sortie à Bourganeuf (Creuse), les 1er et 2 Septembre 2007 Au programme : DEMONSTRATION ou RALLYE Samedi 1er septembre Démonstration sur routes fermées (courses de côtes) à Chauverne. Défilé dans la ville et exposition des voitures ou Sortie touristique et découverte de la région Déjeuner par groupe et dîner commun avec l’amicale des éleveurs de la région Dimanche 2 septembre Poursuite du programme de démonstration ou Déjeuner commun, récompense et clôture à 15h00 Poursuite du rallye découverte. Renseignements & organisation : Mr Alain TOILLON => 05 55 64 61 40 / 06 10 15 30 27 Mr Marcel TOURTE => 05 55 39 87 43 / 06 76 79 27 09 Invité d’honneur : Lancia mais aussi toute voiture sport & prestige Sortie Lancia Héritage : L’Yonne en Lancia - 7, 8 et 9 septembre 2007 Vendredi 7 septembre Accueil à partir de 16 h : Hôtel Mercure Auxerre Nord / Dîner à l’hôtel Samedi 8 septembre Départ à 8h15 direction Vézelay (66,2 km) - visite libre de la ville. Départ de Vézelay 10h15 au plus tard, direction Noyers sur Serein => Ancy Le Franc (62,8 km). Déjeuner 12h15 : Restaurant «Hostellerie du Centre» à Ancy Le Franc Visite guidée du Château d’Ancy Le Franc puis direction Collan (32,3 km) Visite dégustation : DAMPT (producteur de Chablis) avant retour Hôtel Mercure (35,8 km) pour le Dîner Dimanche 9 septembre Départ à 9h00 direction Villiers Saint Benoit (34 km – 0h50 environ) - Visite secrète Direction Saint Fargeau (21 km – 0h30 environ) - Stationnement des voitures dans le parc du château. Déjeuner : Restaurant «Le Petit Saint Jean» à Saint Fargeau Visite guidée : Château de Saint Fargeau, parc (locomotives à vapeur), ferme … Participation : 490 € par équipage de deux personnes Contacts : Gérard Langlois 06 08 88 98 07 Pierre Vallade 06 12 71 16 19 Salon de Rouen, 29 & 30 septembre 2007 joignez l’utile à l’agréable ! Comme chaque année nous serons présents à Rouen. Pour maintenir la représentation de notre club à ce rendezvous, nous comptons sur votre participation ! -> Installation du stand le vendredi soir+ démontage le dimanche soir. -> Notre contact : Michel Chevalier 06 27 20 68 55 / 06 08 21 97 96. -9– LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire Refabrication : Jante alu pour Fulvia Nous envisageons de lancer une refabrication de jante Cromodora pour Fulvia. Pour permettre l'étude de faisabilité de l’opération, le club recherche une jante Cromodora de Fulvia hors d'usage - criques internes ou choc sur flancs sans importance mais elle doit être entière. Cette dernière sera détruite lors de l'étude. Taille demandée : préférablement 6x14, la plus courante, mais autres tailles bienvenues 5.5x14 adaptable sur Flavia, et 5x13. -> Si vous êtes donneur ou intéressé par la refabrication, merci de vous manifester par mail à l'adresse suivante : [email protected] ou directement à Mr Christophe BERNELIN au 06 30 51 41 18 mail : [email protected] Liquidation du stock de pièces du club : Afin de se recentrer sur ses activités principales que sont les sorties, le partage d’informations sur les modèles de la marque, et d’éventuelles refabrications souhaitées par une majorité d’entre nous, le club va prochainement mettre en vente la totalité des pièces qui composent son stock. Les membres de la Scuderia sont bien sûr les premiers à pouvoir se porter acquéreurs de la perle rare . . . telle une paire de feux de berline Gamma à l’état neuf ou encore une aile avant droite de Flavia berline 2ème série, neuve elle aussi. Un inventaire ayant été réalisé fin juin, vous trouverez ci-dessous le listing : Description TOLERIE Aile avant Flavia Berline 2 ieme série (819) Etat Type Qte neuf FLAVIA 1 neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf PRISMA BETA Berline BETA Berline BETA Berline BETA Berline > 1975 GAMMA GAMMA PRISMA 1 1 1 1 1 1 1 1 PHARES Phare (simple) clignotant intégré Droit et Gauche Feu complet AR G avec joint Feu complet AR D avce joint Feu complet AR D avec joint Phare AV Droit glace jaune > 1975 Bloc feu AR berline ARG Bloc feu AR berline ARD Bloc Feu Arriere droit CABOCHONS - 10 – LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire Cabochon clignotant Feu AR Gauche (1/3 feu) Cabochon Feu AR G Cabochon Feu AR D Cabochon Feu AR G rouge (partie inférieure) neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf FULVIA berline Dernier modele Flavia Berline 2000 Flavia Berline 2000 GAMMA Coupé FLAVIA BERLINE 2 ieme serie 819 FLAVIA BERLINE 2 ieme serie 819 FULVIA berline Dernier modele AUTOBIANCHI ? Flavia Berline 2000 FULVIA berline Dernier modele Cabochon clignotant AV G neuf Cabochon clignotant AV D Cabochon clignotant AV G et D Cabochon 823.40.145 Jeu Cabochon AV G et D blanc Repetiteur aile gauche orange 1 1 1 1 1 1 1 1 1 occas Reconditionne occas neuf neuf FULVIA berline FLAVIA BETA Delta ? ???? 1 1 1 1 1 neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf BETA Berline FULVIA berline Dernier modele FULVIA berline Dernier modele FULVIA berline Dernier modele BETA Berline avant 1975 DELTA FLAVIA Coupe 2000 BETA Berline BETA ou FULVIA 1 1 1 1 1 2 1 1 1 neuf neuf QUASI neuf GAMMA Berline BETA Berline DELTA 1 1 1 neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf BETA inconnu DELTA BETA DELTA ? ? Y10 TREVI GAMMA 2500 ? BETA 2000 BETA DELTA 2 2 1 2 1 12 1 1 1 1 1 1 1 9 2 1 1 1 RADIATEURS Radiateur Radiateur Radiateur Beta 2ième serie /HPE Radiateur Radiateur 82 348 833 ACESSOIRES PARES / FEUX Plastique Feu 2/3 Sup AR D (manque Feu recul) Enjoliveur phare plastique chrome AV droit Enjoliveur phare plastique chrome AV gauche Enjoliveur phare plastique chrome AV droit Enjoliveur phare plastique chrome AV Gauche Eclairage plaque Eclaireur plaque AR chromé Joint Feu AR Droit Caoutchouc protection phare CALANDRES Calandre Calandre Calandre sans logo ELEMENTS MECANIQUE Rotules de suspension Rotules de suspension Repartiteur freinage Arrière Pignon de distribution pour courroie Poulie arbre à came pour clim 823 32 094 Galet tendeur 82365547-10 Courroie distrib 760 5105 Disque embrayage Trevi VX 5984403 Disque embrayage 263 485 Disque embrayage 823 65 113 Diametre 220 Butee embrayage Support amortisseur AV Kit joints BV automatique Delta Roulement Timken Diam ext : 65 allésage 18.2 Roulement Diam 71.3 Alésage 30.2 Arbre transmission nu Jauge huile 823 318 645 ????? FULVIA ? - 11 – LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire Cable accelerateur Support Parechoc AV G et D Support Parechoc (déporté) Jeu support PC Avant Delta 82403526 Robinet chauffage en plastique Radiateur chauffage 2 ieme série Pommeau roue de secours 822 92 613 4 chemises Diametre 81,4 Hauteur 74 neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf LANCIA 2000 BETA BETA DELTA BETA ou posterieur BETA BETA ZASTAVA ? 1 1 1 1 1 1 1 1 neuf neuf neuf neuf Y10 ? BETA BETA ou PRISMA BETA 1 1 2 1 neuf LANCIA ? 1 neuf neuf neuf neuf LANCIA ? PRISMA ? PRISMA ? DELTA 1 1 1 1 neuf neuf neuf neuf DELTA ???? DELTA ? DELTA 1 2 1 1 neuf neuf neuf neuf occas neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf neuf DELTA DELTA ? BETA MC ? BETA MC ? BETA Flavia ? BETA 2 ieme serie BETA HPE BETA MC BETA TREVI 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ELEMENTS ELECTRIQUES Ventilateur elec radiateur 7602715 Moteur essuie glace Beta Flotteur Jauge essence 82 313 734 Flotteur Jauge essence 822 869 61 Jauge essence avec tuyau aspiration et refoulement Jauge essence avec tuyau aspiration et refoulement Module 82.2095.990.0 Module 82.380.046 DIESEL Interrupteur noir ventilateur habitacle INTERIEUR Mecanisme serrure gauche Arretoir de porte 823 23 727 Fermeture porte 7 82398708 Serrure coffre electrique Interrupteur noir gauche cde VITRE ELECTRIQUE Fermeture porte 8239567.3 Montre digitale plafond 82362398 Horloge digitale Commodo (clignotant) incomplet XX à depression 0 280 160 001 Serrure Boite a gants Beta avec cle 2 Joints Vitre AR G et D Compte tour Retroviseur gauche Retroviseur exterieur droit glace blanche Retroviseur exterieur droit electrique glace bleue Compteur kilometrique 0 km Joint porte marron Joint porte AV G ? Range cassette audio Cache radiateur hiver GAMMA Berline FULVIA COUPE 3 ieme série BETA Coupe I ere série BETA ? BETA BETA Berline 2 Comment se les procurer ? -> une définition du prix de chaque pièce est en cours de réalisation. Lorsqu’elle sera finalisée, elle sera mise à disposition sur notre site internet. Les personnes n’ayant pas d’accès internet peuvent nous joindre par tel ou par courrier aux coordonnées habituelles. Vous pourrez alors vous manifester pour vous porter acquéreur de la trouvaille du siècle . . . - 12 – LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire Quelque chose à arroser ? … pensez au Champagne Michel Fagot Propriétaire – Récoltant – Manipulant à Rilly-La-Montagne, MARNE A partir de 13 € la bouteille ( Brut Tradition, Demi-Sec ) REMISE DE 5% AUX MEMBRES DU CLUB Contact : Jean BERGER (court sur Fulvia Zagatto 1,3 s) 21, rue Perseval – 51100 REIMS Le site internet du mois : http://xoomer.alice.it/classiclancia Vous y trouverez des photos de tous les modèles de notre marque fétiche ainsi qu’une liste de liens des plus exhaustives … Miniatures : Quelques modèles jusqu’alors non représentés en miniature sont désormais disponibles au 1/43ème car réalisés depuis peu par Starline Models – Prix moyen : entre 12 et 15€: (site internet : http://www.starlinemodels.com). Fulvia Zagato Berline 2000 Coupé Flavia 2000 A venir Fulvia berline 1ère série - 13 – LA SCUDERIA LANCIA (Association loi de 1901) 20 rue Rochambeau - 94210 La Varenne Saint-Hilaire