Gazzetta 15.pub - Lancia Classic Club

Automne 2004
N°15
Le mot du président:
Chers amis,
vous vous êtes certainement étonné du long silence de votre club! Je suis désolé pour ce
« passage à vide » qui est dû à un incident de santé qui à bouleversé mes priorités et recevez à ce titre
toutes mes excuses. Voilà qui alimente ma requête d’avoir une personne à mes côtés capables de s’occuper à part entière du bulletin! Je vous redemande donc à chacun de savoir si vous êtes capable et intéressé
de réaliser cet exercice et de le faire savoir. Je vous en remercie par avance.
Mais voici une bonne nouvelle: tout n’est pas perdu pour la « Nuova Fulvia »! Les changements
successifs des dirigeants du groupe LANCIA en Italie ont fait qu’un renversement de politique de la marque est intervenu et la Fulvia du 21e siècle verra peut-être le jour. Devant cette possibilité évoquée par
les dirigeants eux-mêmes au Mondial de l’automobile dont nous vous reparlerons dans la prochaine
Gazzetta, la « Scuderia » à décidé de lancer une pétition géante sur Internet et sur le bulletin de liaison
évidemment pour soutenir ce challenge.
Je vous remercie de bien vouloir signer la pétition si vous sentez le besoin d’influer sur
une décision qui annonce un retour de la maison mère à de meilleures augures.
Je vous donne à tous rendez vous à Lyon.
Beta HPE lors du salon de Bordeaux en
décembre 2003. (Photos du club)
Tous réunis à
Très belles vues de Beta coupé 2000IE
lors d’une envolée….
EpoVu sur le site allemand: lancia-beta.de
qu’auto,
les 6 et 7 novembre 2004 pour fêter la « BETA »
Sommaire :
Page 1: Salon
Page 2: Technique sur la Flavia
Page 3: Production Flavia
Page 4: Nouvelles du club – Bonnes adresses
Vous êtes tous conviés sur notre stand les samedi 6 et dimanche 7 novembre.
Pour se faire, nous vous invitons à contacter rapidement Eric Molina, gardien de
la billetterie du salon. Le prix de la place est de 6€.
Merci de lui envoyer un chèque à l’ordre de « La Scuderia « du nombre
de places que vous souhaitez recevoir, accompagné d’une enveloppe timbrée
avec votre adresse.
Page 5: Petites annonces— Tour d’Espagne
Page 6: Pétition
« La Scuderia Lancia » association Loi 1901 - Siège social et rédaction : 9 Av. de Brazza– 94210 La Varenne
Page 2
La Gazzetta della LANCIA
La page technique : Corriger les pannes récurrentes de chauffe
moteur sur les modèles Flavia 1500, 1800 et 2000
Vous êtes possesseur d’une Lancia Flavia et votre auto chauffe régulièrement en flirtant avec la barre des 100°:
cet article est pour vous. Vous avez sans nul doute besoin d’explorer la circulation des fluides dans votre moteur, car ces autos
n’étaient pas réputées pour chauffer à l’époque, bien au contraire: largement dimensionné , le radiateur suffisait pour refroidir la
mécanique et la température ne dépassait les 80° que rarement dans les embouteillages les jours de très grandes chaleurs.
Je vous propose de commenter l’exploration de chaque organe qui pourrait s’avérer défectueux. Et voici les principaux: radiateur, pompe à eau, joints de culasse, thermostat et canalisations.
Le radiateur:
Le faisceau doit être en parfait état et détartré. Vérifier l’état du bouchon et des durites avoisinantes. N’hésitez surtout pas à le
faire contrôler s’il « fume » un peu moteur chaud ou s’il laisse suinter le liquide de refroidissement. Changez toute durite molle
ou craquelée. Elles se trouvent pour celle d’un diamètre linéaire dans tous les magasins de pièces détachées. N’oubliez pas de
changer celles qui vont au radiateur de chauffage de l’habitacle, car elles sont sollicitées par la chauffe régulière du moteur et se
durcissent avec le temps quand elles ne sont pas bouchées….
Pour un détartrage efficace et sans risque, faire tourner le moteur avec une solution de soude diluée dans de l’eau environ
20mn en n’oubliant pas d’ouvrir le radiateur intérieur en position « air chaud »(ou faire une trentaine de kilomètres), puis vidanger entièrement le circuit. Rincer à l’eau claire. Observer d’éventuelles fuites. S’il n’en existe pas, refaire le plein de liquide de
refroidissement. Dans le cas contraire, vous saurez où effectuer les réparations nécessaires.
Coût d’une réfection (changement du faisceau compris): environ 280€
La pompe à eau:
Après un nettoyage minutieux sur la voiture, elle ne doit avoir aucune
fuite (dessous le corps de la pompe) ni ne faire de bruit de roulement.
Coût d’une réfection complète ou d’une pompe neuve: environ 180/250€
suivant les modèles
Attention toutefois aux différents modèles de pompe suivant les cylindrées et les modèles car les diamètres de sorties d’accès aux durites diffèrent… Il est donc impératif d’avoir votre modèle comme référence.
Joints de culasse:
Par expérience, nous savons qu’ils vieillissent et se détériorent dans le temps par calcification, cela étant dû à l’utilisation de
liquide antigel concentré mélangé dans l’eau qui était utilisé à l’époque. Quand bien même, vos joints ont sûrement déjà entre 20
et 30 ans de montage et c’est déjà exceptionnel, et peut-être ont-ils fonctionné alors qu’il y avait ni plus ni moins que de l’eau
dans le circuit de refroidissement.
Je vous conseille donc, lors d’une remise en route après un sommeil prolongé de plus de dix ans de changer systématiquement
les joints de culasse afin de vous assurer une confiance absolue lors de la remise sur route.
Coût de 2 joints de culasse: environ 60€
Attention: Il vous faut impérativement commander vos joints avec le n° de moteur de votre auto (815…, etc…), car il y a
des différences de perçage suivant les cylindrées et les séries carburateur ou injection. Voir sur le coté droit sous l’allumeur, le n° étant frappé sur le bâti moteur en alu.
Thermostat:
Travail classique: nettoyage, démontage et essai d’ouverture dans une casserole dont l’eau aura été porté à ébullition. Ouverture
obligatoire ; en dépannage, mieux vaut ne pas en placer du tout en attendant de trouver la pièce. Notez cependant le degré d’ouverture inscrit sur celui-ci ou trouvé sur les fiches techniques et vous pourrez alors adapter un thermostat d’une autre provenance
en le rendant prisonnier avec un collier de serrage directement dans la durite d’arrivée.
Canalisations:
Certainement l’élément de faiblesse le plus insidieux car il n’est pas repérable de l’extérieur… et pourtant la première chose à
regarder dès lors qu’il n’y a aucune fuite visible alors que la température moteur est excessive.
Démonter les deux coudes de sorties au niveau des culasses et la durite qui les relie. (situés sous le radiateur, en bas du moteur et
au ras du berceau). Bien nettoyer, goupillonner les intérieurs des coudes afin de refaire les passages, poncer les embouts ou se
positionne la durite, planer à la lime douce les plans d’appui des coudes sur la culasse. Bien vérifier que les coudes ne soient pas
trop corrodés (épaisseur des parois en alu). Posez une durite neuve au remontage.
Bon travail.
F-X Bourin
Page 3
La Gazzetta della LANCIA
Production FLAVIA:
Berline 815: 42 434 ex. fabriqués
815.00/01
1500
815.103
1500 S.A.
815.200/201
1500 2ème type
815.300/301
1800
815.305
1800 S.A.
815.400/401
1800 inj.
S.A.: production de l’usine d’Afrique du Sud
Année
1961-1963
1963
1963-1966
1963-1967
1964
1965-1966
N° de production
1001-29362
1001-1072
29363-32601
1001-10557
1001-1240
80001-80826 / 81001-81138
Coupé 815: 19 293 ex. fabriqués (Pininfarina)
815.130/131
1500
1962-1963
1001-4725
815.330/331
1800 (1)
1963-1968
1001-16568
(1) Compris dans la prod. 2150 voitures équipées du moteur 815400 (injection), modifié en
815430/431
Sport 815: 726 ex. fabriqués (Zagato)
815.132
1500
1963
1001-1098
815532/533
1800 (1) (2)
1963-1967
1001-1626
815.536
1965
1001-1002 (3)
815.538
1968
1001 (3)
(1)
Compris 32 voitures équipées du moteur injection 815400, modifié en 815432/433
(2)
Châssis N°815.532 n°1552-1554-1556 et 1560: autos de compétition allégées
(3)
Prototypes Zagato
Convertible 815: 1 601 ex. fabriqués (Vignale)
815.134/135
1500
1962-1963
1001-1724
815.334/335
1800 (1)
1963-1964
1725-2601
(1)
Compris 43 autos équipées du moteur injection 815400, modifié en 815.434/435
Berline 819: 33 305 ex. fabriqués
819.200/201
1500
819.300/301
1800
819.310/311
1800 type 2
819.400/401
1800 inj.
819.410/411
1800 inj.
819.600/610
2000
819.810/811
2000 inj.
1967-1970
1967-1970
1967-1970
1967-1970
1967-1970
1969-1970
1969-1970
1001-3350
1001-5334
1001-6796
1001-2611
1001-2374
1001-5457
1001-1483
Flavia LX/ Berline 2000: 15 025 ex. fabriqués
820.010/011
2000LX
820.410/411
2000 inj. LX
820210/211
Berl. 2000
820416/417
Berl. 2000ie
1970-1971
1970-1971
1971-1974
1971-1973
1001-1639
1001-1067
1001-9844
1001-6475
Flavia coupé/ coupé 2000: 6791 ex. fabriqués
820.030/031
2000
820.430/431
Coupé 2000 ie
820.230/231
Coupé 2000
820436/437
Coupé 2000HF
1969-1971
1969-1971
1971-1973
1971-1973
1001-4458
1001-1705
1001-2399
1001-2229
Disponible dans la bibliothèque du club:
Compilation (revue technique + fiches techniques) pour Flavia 1500&1800, avec additif injection: 55€
Compilation (revue technique + fiches techniques)pour modèles 2000, avec additif injection: 45€
Disponible à la vente dans le club: documents d’époque avec poussières de stockage...
Livres de bord pour Flavia 1800 (tout modèle) et Flavia 2000 coupé
Catalogue de pièces détachées pour modèle 819 (moteur 1800 et 2000), et modèle 820 (berline et coupé)
Publicités sur Flavia coupé 2000 et nouveau coupé 2000
Notice technique pour les freins de Flavia 1500 & 1800
Publicité sur berline 1800, sur nouvelle berline 2000
Autocollant Berline 2000 en TBE
Tarifs sur demande
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La Gazzetta della LANCIA
Bonnes adresses:
Vous recherchez des feux arrières pour Flavia Pininfarina 1,5 / 1,8 / 2000?
Une bonne adresse en Italie. La société EPOCAMANIA re-fabrique ceux-ci au prix de 93€ HT et 113€HT la série pour 2000.
Via A Ronchi, 891
47822 Santarcangelo di Romagna
Rimini Italia
E-mail: [email protected]
Tel: 0039 / 0541 625195 Fax: 0039 / 0541 622180
Pour refaire fabriquer vos clés égarées ou perdues:
Mr ROUBIN, artisan cordonnier à Gradignan. Il peut reproduire toutes les clés de portières de BETA d’après la serrure.( sauf
Monte-carlo), Gamma, Prisma et Delta 1ère et 2ème séries. Prix d’une clé: environ 45€
Mr Roubin jean-paul
Centre commercial Laurenzanne
33170 GRADIGNAN
Pour changer votre starter automatique pour un manuel sur votre Beta ou Gamma:
M DELM
28 Hauts Champs BP 12
62137 COULOGNE
Mr Jacques Delmotte Tel: 0321979895 / Fax: 0321963703
Les nouvelles séries de starter manuels réalisés par Mr Delmotte ont été revues grâce à notre ami J-Jacques Roig qui l’en a
persuadé. Bravo à Jean-Jacques pour sa perspicacité et à Mr Delmotte pour son professionnalisme.
Très intéressant et efficace pour qui ne sait plus comment régler ce problème de starter auto sur les Weber coupound …..
Les nouvelles du club !
Suite article de la page 1: Epoqu’auto:
A cette occasion, nous allons fêter les trente ans d’existence du modèle BETA et dérivés.
Et oui, déjà, mais pour les personnes qui s’en servent, la Beta demeure aujourd’hui une auto très attachante pour sa ligne, son
confort, son dynamisme, sa tenue de route, son freinage, bref une auto entière comme on les aime. Seule ombre au tableau: le
vieillissement du circuit électrique, ainsi que des garnitures intérieures. Pas de quoi pavoiser….mais des solutions sont proposées
au club dans les articles techniques (voir bulletins antérieurs). Donc avis aux possesseurs de Beta que nous convions à venir
nombreux afin que la fête soie réussie…
Mais revenons à Epoqu’auto : nous avons besoin d’aide pour l’installation du vendredi ou le rangement du dimanche soir, ainsi
que pour toute initiative qui permettra d’égayer le stand. Nous avons choisi de décorer le stand cette année et une préparation a
été nécessaire. Je vous invite à contacter Eric MOLINA rapidement.
D’autre part, une assemblée d’informations sur le devenir et les projets du club pour 2005 et 2006 sera faite le samedi soir. Le
rendez vous sera donné dans un restaurant près du salon que nous communiquerons à tous les lancistes par voie téléphonique et
sur le site internet.
Tentatives infructueuses de l’entreprise qui devrait fabriquer les élargisseurs de roues:
Nous sommes au regret de vous dire qu’aujourd’hui , après 2 ans d’efforts de notre côté, le dirigeant à toujours une excuse pour
repousser les fabrications. Il ne nous a pas bien écouté dès la deuxième tentative de copie, est intervenu par tierce personne sans
connaître les différences au niveau de l’avant et l’arrière des moules et à réaliser, a fabriqué certes des copies très belles mais qui
ne vont que sur l’avant, a donc fait et re-fait un travail qui aurait pu être rapidement accompli, et pense intelligent maintenant de
nous signifier que le travail ne l’intéresse plus….
Nous avons donc décidé d’arrêter de travailler avec cette entreprise et nous en cherchons une autre. Si vous en connaissez une,
merci de nous le signifier.
Il vous faut savoir qu’aujourd’hui une douzaine de personnes sont intéressées par cette fabrication qui devrait s’inscrire facilement dans une programmation du club.
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La Gazzetta della LANCIA
VENTES/ ECHANGES
Pièces pour Fulvia coupé 1,3 S 1972: siège arrière complet en bon état
et un feu arrière gauche: 30€
Mr Philippe Raymond . Tel: 04 78 90 19 50
Pièces pour Fulvia coupé 1600HF 1972: Boîte de vitesse en très bon
état. Prix:700€
Mr Chevallier. Tel: 02 32 40 78 70 / 06 27 20 68 55
Fulvia berline GTE 69, épave pour pièces , moteur tournant. Prix: 550€
Moteur Beta 1300 à réviser. Prix: 150€.
Mr ROIG: 06 21 48 23 48
RECHERCHE
Mr Silhol Marc recherche la Belna de son grand
père. Un cabriolet des années 1935, immatriculé dans
le Gard (30). Malheureusement, il n’a pas été capable de nous donner l’immatriculation de départ.
Si vous connaissez des indices de recherche, merci
de le contacter au 06 13 07 43 43, où par courrier:
domaine de Roche-ferrant, 30700 ST CIFFRET
Samedi 30 octobre: Sortie sur le circuit du grand Sambuc organisé par P. Jacquot, président de l’Alfa Classic.
Des séances et tours libres seront organisés tout au long de la journée ainsi que des baptêmes de piste au côté d’un ancien
champion de France des rallyes en R5 Turbo, alors que des cours d’initiation au pilotage sur son propre véhicule seront aussi
possible. 20 km d’Aix, 50 km de Marseille Marignane, 60 km d’Avignon.
Contact: P. Jacquot au 01 39 30 07 82 où A.Jacquot au 06 89 97 57 75
Dimanche 31 Octobre à Arles: le Lancia Club de France nous convie à la 3ème rencontre des sudistes ; journée
touristique avec entre autre, la visite du château d’Avignon !
Contacter mon ami René Charoy au 06-66-12-72-99 inscription :25 €
6 et 7 Novembre : Salon Epoqu’auto à Lyon. Pour réserver des places , proposer votre aide à notre équipe lyonnaise, prendre contact avec Eric MOLINA 04– 77-73-39-63 ou 06-14-55-77-80
Tour d’Espagne 2003: sponsorisé par Lancia
Je remercie Charles de Bourbon-Parme de m’avoir envoyé les documents ci-joint afin de relater l’événement Lancia 2003,
sponsor du Tour d’Espagne. Voici quelques clichés des belles « Lancia » qui y ont participé.
Flaminia Touring cabriolet
Rallye 037
Fulvia rallye 1,6HF et Flaminia
Zagato Supersport
Fulvia 1600HF
Aurelia de Clay Regazzoni
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La Gazzetta della LANCIA
Rallye de notre ami Jean-Philippe Pieri
4ème rencontre amicale dans le pays des sorgues, les 13 et 14 novembre
Une simple rencontre d'amoureux de voitures et motos le temps d'un week-end !
Véhicules admis ; Tous véhicules de collections (Max 1981 autos ,motos, exception, etc.…)
Samedi 13 novembre 2004.
Arrivée des équipages à l’hôtel « Les Névons »
15 h départ de la balade.
20 h Dîner au restaurant.
Dimanche 14 novembre 2004.
Petit déjeuner de 7 h à 10 h 30.
Quartier libre pour le marché provençal et les Antiquaires.
12 H Apéritif et Buffet repas à l’hôtel « Les Névons ».
Après le repas rentrée a la maison !!!
TARIF :
114 € en chambre double, douche ou bain et WC : Dîner, nuit, Petit déjeuner, déjeuner et balade.
Inclus pour 2 personnes.
74 € en chambre single, douche ou bain et WC : Dîner, nuit, Petit déjeuner, déjeuner et balade.
Inclus pour 1 personne.
Possibilité de nuit supplémentaire a prix préférentiel (46€ Petit déjeuner compris)
Pour les personnes de proximité possibilité de participer uniquement a la balade, ou au repas du soir, ou
dimanche matin avec le repas de midi (Nous vous prions de vous inscrire).
Pour tous renseignements et inscription téléphoner au 04.90.20.72.00 Uniquement de 7.00Hrs a 13.00Hrs
Mireille et Jean-Philippe PIERI
ATTENTION ; Nombre de places limitées, inscription avant le 7 novembre 2004.
Animaux non admis dans l’hôtel
Nom :
Prénom :
Chambre double ou Chambre 1 personne
(rayer la mention inutile)
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La Gazzetta della LANCIA
Désignation
Prix unitaire
Re-fabrication: silentbloc support moteur Fulvia (deux silentblocs sous le moteur)
Quantité
Prix total
16 €
Port: 4,30 €
Re-fabrication: coupelles arrières Fulvia série 1 / Dunlop 22 (35,6 mm environ)
40€
Port: 2,40 €
Tee-shirt brodé au logo du Club (précisez la taille: M, L ou XL)
11 €
Tee-shirt floqué « Fulvia rouge » (taille M, L ou XL)
8 €
Port: 3,70 €
Collecteur d’admission pour monter des « Weber » sur Fulvia (fonderie d’aluminium)
230 €
Port: 12 €
Autocollant logo du Club (miroir ou traditionnel: précisez)
3€
Compilation documentation technique Beta, y compris Volumex (environ 400 pages)
30 €
Port: 4,30 €
Plaquettes de frein pour Fulvia, Flavia S2, modèle Girling, qualité tendre compétition
NOM: ………………… Prénom: …...…………..
Avant : 110 €
Tel: ……………...…………
Adresse d’expédition: …………………………………………………………………………..
Date: ………………..
Signature:
TOTAL :
€
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