Das EDS-Phase ½ System für Calibra Turbo Kenndaten

EINBAUANLEITUNG
EDS – POWER - SWITCH PHASE – 1/2
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EDS – POWER - SWITCH PHASE – 1/2
Systemumfang :
• angepasster Chipsatz mit Deckelchip Motorsteuerung
( Zündung / Kraftstoff / Systemdiagnose )
• Bodenchip Phase 1 oder 2 mit Umschaltplatine
• POWER SWITCH Umschalter für Ladedruckkennfeld
• 4 Stück Zündkerze F 6 DTC
• 4 Schlauchschellen für den Kraftstoffdruckregler
Zusätzlich erhältlich:
• „großer Ladeluftkühler für optimale Leistung
bis zu 280 PS!
Kenndaten (*):
Drehzahlbegrenzer
:
Ohne 1. Gang Erkennung
7250 U/min
Schaltstufe 2:
Leistung
:
191kW/260PS bei 5820 U/min
Drehmoment
Ladedruck
Overboost
:
:
:
370Nm / 3300 U/min
0.90Bar geregelt / 7250U/min
max. 1.30Bar
Leistung
Drehmoment
Ladedruck
Overboost
:
:
:
:
150kW / 204PS
280Nm / 3000 U/min
0.60Bar geregelt / 7250U/min
max. 0.90 Bar
Kraftstoffbedarf
:
98 / 99 Okt
Schaltstufe 1:
Das EDS-Phase ½ System für Calibra Turbo
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1. Öffnen des Deckels
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2. Ausklappen der Deckelplatine
Bitte vergessen Sie nicht den Kunstoffnagel im Boden
herauszuziehen!!!
Bitte halten sie die Deckelplatine mit einer Hand
auseinandergespannt und lösen Sie die Verriegelungen an
der Kontaktleiste das Steuergerätes mit einem schmalen
Schraubendreher!
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3. Lösen der Verriegelungen
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4. Entfernen des Deckel-Chips
Bitte vorsichtig hantieren und den Chip nicht zustören!!
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5. Einsetzen des Deckelchips Phase-1/2
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7. Einsetzen der Umschaltplatine mit dem Phase-1/ 2 Chip
in die Motronik
Bitte unbedingt auf die Lage der Markierung achten!!!
Bitte unbedingt auf die Markierung achten!!!
6. Entfernen des Bodenchips aus der Motronik
Für das Umschaltkabel wird unterhalb des
Druckluftanschlusses an der Motronik in das schwarze Plastik
ein 7mm großes Loch gebohrt ! Das Umschaltkabel bitte
durchführen und dann auf die Steckkontakte den 2.pol Stecker
einstecken , die Polarität der Pins spielt keine Rolle !
Bitte den Bodenchip genauso wie den Deckelchip aus dem
Sockel nehmen !
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8. Steuergerät wieder zusammenbauen
Bitte darauf achten, das die Kontaktleiste vollständig
einrastet und nicht schräg sitzt!
Nachdem das Steuergerät eingebaut ist bitte die Zündung
einschalten : Die Motorkontrolleuchte muss jetzt
aufleuchten und nach dem Motorstart wieder erlicschen!
9. Zündkerzen wechseln
Bitte darauf achten, das das Anzugsdrehmoment der
Zündkerzen von 30Nm NICHT unterschritten wird , lose
Zündkerzen zerstören das Gewinde im Zylinderkopf!
10. Schlauchschellen am Kraftstoffdruckregler
Bitte alle Verbindungen der dünnen Plastikschläuche zu den
Gummiwinkelstücken des Kraftstoffdruckreglers mit den
beigelegten Schlauchschellen sichern !
11. Regelstangeneinstellung am Turbolader
Regelstange am Turbolader auf 13-15mm einstellen
Gewindeüberstand nach der letzten Mutter zum Getriebe
hin einstellen
Der ultimative Ladeluftkühler für Calibra Turbo !
Viel Erfolg!!
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