Vergasereinstellung Triumph Spitfire 1500 Rolf Paul, Am Baum 2a

Vergasereinstellung Triumph Spitfire 1500
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Schritt
Luftfilter abbauen
Chokekabel lösen
Ölfüllung in den Steuerkolben prüfen
Düseneinstellmuttern hochdrehen, bis die Düsenoberkanten mit den Vergaserbrücken fluchten; dann 12 Kanten herunterdrehen
Einstellschrauben für erhöhten Leerlauf lösen, bis sie sich von den Nocken für
erhöhten Leerlauf abgehoben haben
Drosselklappeneinstellschrauben lösen, bis sie sich von den Drosselklappenhebeln abgehoben haben; dann 1,5 Umdrehungen eindrehen
Motor mindestens 5 Minuten warmlaufen lassen
Motor 30 Sekunden mit 2.500 Upm laufen lassen
Klemmhebel auf der Drosselklappenverbindungswelle lösen
Klemmhebel auf der Düsenverbindungswelle lösen
Leerlauf mit Drosselklappeneinstellschrauben auf 800 Upm einstellen; ggf.
Unterdruck mit Synchronisiergerät kontrollieren
Düseneinstellmuttern gleichzeitig zwischen 12. und 16. Kante herunterdrehen, bis
höchste Motordrehzahl erreicht ist (Gemisch zu fett)
Düseneinstellmuttern gleichzeitig um den kleinst möglichen Betrag hochdre- hen,
bis Motordrehzahl abzufallen beginnt (Gemisch zu mager)
Düseneinstellmuttern gleichzeitig um den kleinst möglichen Betrag herunterdrehen, bis Motordrehzahl wieder ansteigt (Gemisch richtig); ggf. Gemisch mit
Colortune-Zündkerzen kontrollieren
Ggf. Leerlaufdrehzahl mit Drosselklappeneinstellschrauben auf 800 Upm nachregulieren
Klemmhebel auf der Drosselklappenverbindungswelle so einstellen, daß sie
gleiches Spiel zu den unteren Armen der Drosselklappenrückholgabeln haben
Motor mit 1.500 Upm laufen lassen; ggf. Unterdruck mit Synchronisiergerät
kontrollieren
Klemmhebel auf der Düsenverbindungswelle so einstellen, daß sie an den zugehörigen oberen Anschlägen aufliegen
Chokekabel mit 1,5 mm Spiel befestigen
Einstellschrauben für erhöhten Leerlauf so einstellen, daß zu den Nocken für
erhöhten Leerlauf 0,4 mm Spiel besteht; wenn die Düsenstöcke bei leichtem
Ziehen des Chokekabels gerade beginnen, sich nach unten zu bewegen, müssen auch die Nocken anfangen, auf die Einstellschrauben für erhöhten Leerlauf zu
drücken
Prüfen, ob Motor mit gezogenem Choke mit 1.200 - 1.300 Upm gleichmäßig läuft;
ggf. Unterdruck mit Synchronisiergerät kontrollieren
Luftfilter anbauen
Probefahrt machen; Zündkerzenbild prüfen
Rolf Paul, Am Baum 2a, 26215 Wiefelstede, paul_rolf @ web.de