Heavy Track - KFZ

Heav y Track
Heavy Track Stoßdämpfer
KONI kann auf eine lange Tradition im Bau von Stoßdämpfern für
Dämpfern bedeutet eine Delle im Dämpfergehäuse das „Aus“ für
den 4x4 Bereich und für militärische Rad- und Kettenfahrzeuge zurückblicken. In der Vergangenheit sind diese Dämpfer allerdings in
den Dämpfer, da sich der Kolben im Dämpfer verkeilen wird. Der
andere Vorteil ist der größere nutzbare Arbeitsbereich ( Kolben-
den umfangreichen Typenlisten für PKW und LKW untergegangen.
weg ) durch den Wegfall des bei 1-Rohr Dämpfern unbedingt
Deshalb sind die verschiedenen Stoßdämpferbaureihen für die
erforderlichen Trennkolbens. Bei allen von uns angebotenen
unterschiedlichsten 4x4 Fahrzeuge nun alle unter dem Oberbegriff
KONI Stoßdämpfern ist die Zugstufe im ausgebauten Zustand des
„Heavy Track“ in einer eigenen Anwendungsliste zusammenge-
Stoßdämpfers ein- bzw. nachstellbar. Bei manchen Sport-Versionen
ist die Einstellung auch in eingebautem Zustand möglich. Je nach
fasst.
Dadurch sind Stoßdämpfer verschiedener Bauarten für fast alle
4x4 Fahrzeuge auf dem europäischen Markt verfügbar. Außerdem
können wir speziell für den australischen Markt entwickelte und für
Fahrzeuge mit Fahrwerkhöherlegung geeignete Stoßdämpfer für
bestimmte Fahrzeuge anbieten. Grundsätzlich gibt es 3 verschiedene Bauarten der Heavy Track Stoßdämpfer:
1-Rohr Dämpfer in Hochdruck-Gas-Bauweise werden von KONI
eingesetzt, wo es beengte Einbauverhältnisse gibt oder die Einbaulage es erforderlich macht. Erkennbar an den Best.-Nr. die mit
23-26…. oder 23-30…. beginnen.
2-Rohr Dämpfer in druckloser Bauweise werden eingesetzt, wo es
auf extreme Belastung und Langlebigkeit ankommt und außerdem
eine einfache Instandsetzung bzw. Überholung der Dämpfer
verlangt wird. Die Best.-Nr. beginnen mit 23-80, 82, 84, 86, 87,
88, oder 90…. .
2-Rohr Dämpfer in Niederdruck-Gas-Bauweise sind ebenfalls für
außergewöhnliche Belastungen ausgelegt, können dabei aber feiner und komfortabler abgestimmt werden als ein druckloser 2-Rohr
Dämpfer. Best.-Nr. 23-8040, 8041, 8240, 8640, 8641, 8741…. .
Zwei der Hauptvorteile von 2-Rohr Dämpfern gegenüber konventionellen 1-Rohrdämpfern speziell im Offroad Bereich ist zum einen
die Unempfindlichkeit gegenüber mechanischen Beschädigungen
KONI Heav y Track
des Gehäuses durch äußere „Geländeeinwirkungen“. Bei 1-Rohr
10
Fahrzeugmodell kommen Dämpfer mit konventionellem Gehäuse,
Feder- oder Dämpferbeine sowie Patroneneinsätze zur Verwendung. Stoßdämpfer mit der Zusatzbezeichnung SPORT haben von
Haus aus eine straffere Abstimmung und unter der Zusatzbezeichnung RAID verbirgt sich der Gigant unter den Heavy Track Stoßdämpfern mit extra großem Gehäuse. Die neueste Entwicklung von
KONI heißt FSD – ganz ohne Heavy Track und auch nicht rot wie
alle anderen, sondern golden. Diese Baureihe wurde ursprünglich
für PKWs mit modisch-übergroßen Felgen und extremen Niederquerschnittreifen entwickelt. Ziel war es, größtmöglichen Fahrkomfort mit einer sportlich straffen Abstimmung zu vereinen.