Fahrwerk tauschen am Audi A4 8E B6/B7 - A4

Fahrwerk tauschen am Audi A4 8E B6/B7
von A2TDI und Feinstaub-Andy
Benötige Werkzeuge und Hilfsmittel:
● Zwei Wagenheber
● Federspanner
● Ratsche mit Verlängerung
● Nüsse Schlüsselweite 13, 16, 17, 18, 21 und 22 oder 24 für Federspanner
● Ringschlüssel SW 16, 18, 21
● evtl. INBUS Schlüssel oder Nuss SW 5,6 und 7 je nach Stoßdämpfer
● TORX 25
● 2000g Stahlhammer
● Durchschlag, Aludorn, 1/2“ Verlängerung o.ä.
● Kreuzschlitz-Schraubendreher
● optional: Schlagschrauber
● optional: neue Schrauben, Muttern
● optional: Pressluftmeisel
Beispielfahrzeug ist ein B7 Avant 2.0TDI MJ2005 mit S-Line Fahrwerk.
Beim Quattro kann es an der Hinterachse nötig sein, die Sturz-Einstellschraube zu
entfernen, um den Achslenker weit genug nach unten drücken zu können.
Wenn man einen Tellerfederspanner hat, muss man an der Hinterachse den Stoßdämpfer
nicht ausbauen um die Feder zu wechseln.
Vorderachse:
Schraube SW18 unten am Federbein lösen und entfernen
Untere Schraube SW16 an Koppelstange lösen und entfernen
Schraube SW 16 am Achsschenkel lösen. Falls sie festsitzt, so lange drehen bis sie
abreißt und restlichen Bolzen mit gegenüberliegender Mutter SW16 herausziehen.
Zapfen von oberen Lenkern heraus treiben. Die Nuten dürfen nicht aufgedehnt werden!
Optimal ist ein Pressluftmeissel.
Dichtung abziehen und Wasserkastenabdeckung abnehmen
Kühlmittelausgleichsbehälter abschrauben und hinten aushängen. Kabel von Sensor
abziehen und Behälter bei Seite legen.
3 markierte Schrauben SW16 auf der Fahrerseite bzw. ...
... 3 markierte Schrauben SW16 auf der Beifahrerseite lösen und entfernen.
Federbein samt Konsole fest nach unten ziehen bis der Sicherungsring abfällt. Er wird nur
bei der Montage im Werk benötigt und muss nicht wieder eingesetzt werden.
Feder spannen und Mutter SW 16 auf Kolbenstange lösen. Evtl. Kolbenstange mit Inbus
halten. Feder tauschen – Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
Hinterachse:
Schraube und Mutter SW21 unten am Dämpfer lösen und entfernen.
2x Torx 25 an Radhausverkleidung entfernen und Verkleidung hervor klappen.
2x Schraube SW 13 am Domlager lösen und entfernen.
Stoßdämpfer herausnehmen. Evtl. Mutter im Domlager lösen und Dämpfer tauschen.
Feder im Fahrzeug spannen und herausnehmen. Dabei möglichst viele Windungen
mitnehmen.
Quattro: Falls sich die Feder nicht herausnehmen lässt, die markierte SturzEinstellschraube entfernen. Dann lässt sich der Achslenker weiter herunter drücken.
Neue Feder einsetzen.
Falls die Sturz-Einstellschraube nicht geöffnet wurde, muss das Fahrzeug eigentlich nicht
vermessen werden. Die Fahrwerkskonstruktion ist auch im eingefederten Zustand Spur
und Sturz neutral. Besser ist es natürlich trotzdem.
Alle Gummimetalllager (Dämpfer VA und HA unten, Koppelstange vorne) müssen im
belasteten Zustand angezogen werden. Der Achsschenkel muss per Wagenheber so weit
angehoben werden, als würde das Fahrzeug auf den Rädern stehen.
Wichtig!
Ich übernehme keine Haftung für die Richtigkeit dieser Anleitung. Die Benutzung geschieht auf eigene
Gefahr.
Bei Arbeiten am Fahrwerk ist größte Sorgfalt angesagt. Alle Teile müssen sorgfältig gereinigt werden.
Defekte Teile müssen ausgetauscht werden.