Auf der sicheren Seite

Auf der sicheren Seite
Telematik in der
Transportlogistik
Jürgen Kempf, K2Q
Inhalt
Warum eigentlich Telematik
Kompetenz
TAPA in Europa - Entwicklung
Freight Security Standard
Truck Security Standard
Telematik in der Logistik - Sicherheit
Einsatzmöglichkeiten in der Unternehmenssicherheit
Telematik aus der Sicht eines Consultant
Herausforderungen bei internationalen Transporten
Randgebiete und Kombinationsmöglichkeiten
Ausblick
(c) K2Q - key to quality
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Warum eigentlich?
Lkw/Trailer Diebstahl
Lkw Überfälle
Quelle: TAPA EMEA
(c) K2Q - key to quality
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Kompetenz
Der Referent
Background
19 Jahre Sicherheitsbehörde
20 Jahre Industrie (Hersteller und Distribution)
TAPA Mitbegründer in Europa
Die Firma
Sicherheitsberatung seit 2007
K2Q Klassik
K2Q Logistik
(c) K2Q - key to quality
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TAPA EMEA
Gegründet 1999 (US 1997)
Größter Industrieverband
Sicherheit Supply Chain (W/W 600+)
MitgliederEntwicklung
250
200
150
100
50
0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Full
Assoc
HON
(c) K2Q - key to quality
SSP
TAP
LEA TAP
Members
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TAPA Standards
Frachtsicherheit
(Freight Security Requirements)
http://www.tapaemea.com/public/fsr_download1.php?navId=4&subnavId=1&subnav2Id=2
LKW Sicherheit
(Truck Security Requirements)
http://www.tapaemea.com/public/tsr_download1.php?navId=4&subnavId=1&subnav2Id=3
(c) K2Q - key to quality
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Frachtsicherheit (FSR)
Eingeführt 2001, revidiert 2005 & 2007
Weltweiter Standard für Spediteure
(Luft/Land/See) die Hochtechnologie /
hochwertige Güter transportieren.
über 700 Depots/Hubs w/w zertifiziert
Drei Level A, B, C partnerschaftlich zwischen
Versendern und Spediteuren vereinbart.
Level A and B Zertifizierung durch unabhängige
Zertifizierer (Europa: LRQA, BVQI, GL, SGS)
Von CTPAT und AEO als “Best Known Method”
akzeptiert
(c) K2Q - key to quality
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LKW Sicherheit (TSR)
Truck Security Requirements
2006 weltweit eingeführt
Level 1,2,3 (1 ist die höchste Stufe)
Noch nicht zertifzierbar
Selbstauditierung die wiederum
zwischen dem Käufer (buyer) der
Leistung und dem Erbringer (supplier)
vereinbart wird.
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TSR Inhalt
Ziel
Definitionen
Einwilligung des Spediteurs
Sicherheitsorganisation
TSR Stufen-Definition
Analyse/Assessment-Prozess
Sicherheitsermittlungen
Abgrenzung
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TSR Anforderungen
Physikalische Sicherheit
Zugmaschine und Auflieger
Sicherheitssysteme
Vorschriften/Anweisungen
Personelle Sicherheit
Training/Ausbildung
Weitere Sicherheitsanforderungen
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TSR Sicherheitssysteme
Kommunikation
LKW- und Ladungsverfolgung
Telematik Lkw und Fahrerkabine
Telematik Auflieger /Container
Verbindung Lkw und Trailer
Satelliten Navigation mit Alarmsystem
Umleitung und Stau
Übertragung aller Alarme an Spediteur
Dokumentation Hilfsorganisationen
Alarme
Wenn Lkw nicht besetzt
Wenn verschlossen
Panik und Überfallalarm
Türüberwachung
Manipulation Telematik System
Zündunterbrechung
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Einsatzmöglichkeiten Logistik
Transport hochwertiger Güter
Umzug von Lagern
Erfüllen von Auflagen
Kunden
Versicherung
Vorschriften
Kostensenkung
Intervention im Notfall
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Unternehmenssicherheit
Verfolgung im Verdachtsfall
Einsatz auch in kleinen Packstücken
Übertragung nach draußen
Kombination mit anderen
Sicherheitsvorrichtungen
Beweissicherung
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Die Sicht eines Consultant
Kosten/Nutzen für den Kunden
Gute Beratung
Flexibel
State of the Art
Temporäre Möglichkeiten
Referenzen
Best Practices
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Herausforderungen bei
internationalen Transporten
Standort der Basis-Station
Reaktion
Verfolgbarkeit
Sprachprobleme
Sicherheitsbehörden
Politik
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Randgebiete und
Kombinationsmöglichkeiten
Kommerziell
Medizinisch
eHome....
Intelligente Verkehrsicherheit
RFID
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Intelligente
Verkehrsicherheit
Fahrzeug
Fahrzeugführung &
Navigation
FahrerAssistenz
Sensorik
Fahrzeugsicherheit
Ortung
Verfolgung
Datenkommunikation
Identifikation
Infrastruktur
Benutzung
und
Erhaltung
Schnittstellen
Softwareanwendungen
Verkehrssteuerung
Kooperative
Systeme
Datenbanken
ionen
Verkehrsinformat
Infrastruktur
Quelle: Österreichisches Bundesministerium
für Verkehr, Innovation und Technologie
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RFID in der Logistik
Geschlossene Supply Chain
Nachbestellungen
Lagerschwund
Verlust im Transit
Seriennummern und Datenerfassung
Wiedererkennung beim Spediteur
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Ausblick
Kriminalität
Simpel aber brutal
Zunehmend
Keine Ethik
Organisiert
Versicherungsbranche
Anwendung der Telematik
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DANKE FÜR IHRE
AUFMERKSAMKEIT
Jürgen Kempf
Security Consulting
München - Paris
+49-89-381 64 91 20
+33 - 6 - 50 90 25 26
www.k2q.eu
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