Airbag-Steuergeräte AB base und AB enhanced
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Airbag-Steuergeräte AB base und AB enhanced
Chassis Systems Control Airbag-Steuergeräte AB base und AB enhanced Bosch bietet mit AB base und AB enhanced AirbagSteuergeräte an, die für alle Märkte, Fahrzeugklassen und Plattformen skalierbar sind. Die Hardware und die Zusatzfunktionen können an unterschiedlichste Kundenanforderungen angepasst werden. Konfigurationen Das Airbag-Steuergerät AB base kann vier Rückhaltemittel ohne Sensorschnittstelle bis hin zu zwölf Rückhaltemittel mit vier Sensorschnittstellen ansteuern. Für AB base haben wir pinkompatible System-ASICs mit abgestuftem Funktionsumfang entwickelt. Für einen höheren Funktionsumfang lässt sich jeder System-ASIC mit weiteren ASICs kombinieren. So entstehen die AB enhanced-Steuergeräte, die auch anspruchsvollere Anforderungen erfüllen können und daher insbesondere für das Premium-Segment geeignet sind. Im AB enhanced-Steuergerät kann eine VielKundennutzen zahl an Zusatzfunktionalitäten realisiert werden. Die Konfigurierbar für alle Märkte, Fahrzeugklassen Anforderungen der USA zur „Occupant Classification“ und Plattformen (FMVSS208) werden von unserem iBoltTM-System erfüllt. Geringe Einbaugröße Dieses System kann in das AB enhanced-Steuergerät AIDA-Algorithmus für reduzierten Aufwand integriert werden und verwendet zur Insassenklassifizie- bei Kalibrierung und Fahrzeugtests rung Sitzbefestigungsbolzen mit eingebauten Sensoren. Erweitertes Sicherheitskonzept mit integriertem Sicherheitscontroller Erfüllung von Bestimmungen durch Gesetze und Verbrauchertests Für Märkte, die Gesetzesvorgaben zum Fußgängerschutz eingeführt haben oder planen, bieten wir ein elektronisches Fußgängerschutzsystem an. Mit diesem lassen sich die gesetzlichen Forderungen ohne gravierende Änderungen an der Karosserie erfüllen. Die Funktion ist im AB enhanced-Steuergerät integriert und verwendet zur Aufprallerkennung die so genannten Pedestrian Contact Sensors (PCS), die auf der bewährten Beschleunigungssensor-Technik basieren. Optional ist auch die Integration der Überroll- oder Pre-Crash-Funktionalität in das AB enhanced-Steuer gerät möglich. Chassis Systems Control | Airbag-Steuergeräte AB base und AB enhanced Crash-Algorithmus AIDA Konfigurationen AIDA (Adaptive Integrator-based Displacement AlgoAB base rithm) ist ein zeitunabhängiger Algorithmus, der dafür System-ASIC 1 • Stromversorgung • I/O • Sicherheitslogik • 4 Zündkreise x/ µC x/ µC System-ASIC 2 • Stromversorgung • I/O • Sicherheitslogik • 8 Zündkreise • 2 Sensor-Schnittstellen System-ASIC 3 • Stromversorgung • I/O • Sicherheitslogik • 12 Zündkreise • 4 Sensor-Schnittstellen µC Rollrate Nieder-g y/z sorgt, dass eine rechtzeitige Zündentscheidung im Airbag-Steuergerät getroffen werden kann. Durch sein modulares Konzept lässt sich AIDA an unterschiedlichste Anforderungen anpassen. Zusätzlich ist der Algorithmus für die Applikation auf Basis virtueller, durch Simulation erzeugter Crashsignale ausgelegt. y y Unsere Kunden führen virtuelle Crash-Tests mit ihrem x/ y FEM-Fahrzeugmodell (FEM = Finite-Elemente-Methode) durch. Die hierbei gewonnenen Daten über das CrashVerhalten der Karosserie nutzen wir, um unsere Insas- AB enhanced senschutz-Elektronik an das Fahrzeug anzupassen. Auf diese Weise erspart AIDA einen Teil der realen Crash- System-ASIC 1, 2 oder 3 µC Extension-ASIC • Companion-ASIC • Sensor-Schnittstelle • Firing-Loop-IC Rollrate Nieder-g y/z Companion-ASIC • 12 Zündkreise • 6 SensorSchnittstellen Tests mit kostspieligen Prototypen. Dies reduziert den Sensor-Schnittstelle • 2/3 SensorSchnittstellen das Projektrisiko. Aufwand bei der Applikation der Insassenschutz-Elektronik, verkürzt die Entwicklungszeit und verringert CAPS – Combined Active Passive Safety x/ Firing-Loop-IC • 4/8 Zündkreise Das Airbag-Steuergerät ist ein zentraler Baustein für y unser modulares Sicherheitssystem CAPS – Combined Active Passive Safety. Durch die Vernetzung bislang unabhängig agierender Einzelkomponenten und Systeme der aktiven und passiven Sicherheit, der Fahrerassi- Eigenschaften stenz sowie Teilen der Fahrzeugkommunikation trägt Die Airbag-Steuergeräte AB base und AB enhanced wer- CAPS dazu bei, die Sicherheit für Fahrzeuginsassen ten die Daten von Drucksensoren für die Seitencrash- und andere Verkehrsteilnehmer weiter zu steigern. Erkennung sowie von Beschleunigungssensoren für die Seiten- und Frontcrash-Erkennung aus. Die peripheren Das Airbag-Steuergerät wertet im CAPS-Verbund Daten Sensoren können entsprechend dem PSI5-Standard des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP® und/ wahlweise an einem Sensorbus oder mit einer Punkt- oder der Umfeldsensorik aus und erkennt daraus eine zu-Punkt-Verbindung betrieben werden. drohende Fahrzeuginstabilität oder Kollisionsgefahr bereits im Vorfeld. Alle Airbag-Steuergeräte von Bosch verfügen über einen integrierten Sicherheitscontroller (SCON). Dieser überwacht mit einer Watchdog-Funktion den Programm ablauf im Mikrocontroller. Selbst wenn dieser ausfällt, wird ein unerwünschtes Systemverhalten verhindert. Die Airbag-Steuergeräte basieren auf bewährten Elektronikkomponenten von Bosch. Der konsequente Einsatz standardisierter Bauteile ermöglicht es, projektspezifische Entwicklungs- und Werkzeugkosten zu senken. Robert Bosch GmbH Chassis Systems Control Robert-Bosch-Allee 1 74232 Abstatt Germany www.bosch-kraftfahrzeugtechnik.de Gedruckt in Deutschland 292000P0G5-C/CCA-201004-De © Robert Bosch GmbH 2010. Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder Verfügung, Verwertung, Reproduktion, Bearbeitung, Weitergabe sowie für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen.