Le Tourisme en Indre et Loire - Observatoire de l`Economie et des

Les Collections de l’OE2T
Collection : Touraine au Jardin des Chiffres
Edition Mars 2009
Le Tourisme
en Indre et Loire
L’aéroport de Tours-Val de Loire
Sommaire
1
L’aéroport et les
infrastructures de
transports en
Indre et Loire
2
Fréquentation de
l’aéroport
Chiffres Clés
• L’Aéroport de Tours-Val de Loire
- Situé au nord de Tours (Saint Symphorien)
- Le seul aéroport de la région Centre opérationnel 24h/24 et 7j/7 aux vols
d’affaires et vols commerciaux
- Liaison quotidienne avec Londres (depuis le 31 mars 2002)
• L’Aéroport de Tours-Val de Loire et son environnement
- Accès Autoroute A10 Paris-Bordeaux
- Accès Autoroute A28 Le Mans
10 minutes
10 minutes
- Le centre ville de Tours et la gare TGV (St Pierre des Corps)
20 minutes
- Le cœur de Paris (gare Montparnasse) par TGV
55 minutes
Pour accéder à l'Aéroport : Sortie N°20 sur l'Autoroute A10
• Fréquentation de l’Aéroport de Tours-Val de Loire
- Nombre de passagers à l’arrivée et au départ en 2008
- Evolution de la fréquentation entre 2007 et 2008
- Nombre moyen de passagers par an (sur les 5 dernières
années)
90 422
+6%
86 004
Sources : OE2T - janvier 2009 ; SEMAVAL- Statistiques Aviaciel et SEMAVAL - janvier 2009
Tourisme en I&L – Aéroport Tours Val de Loire – TAJC – Janvier 2009
1 – L’AÉROPORT INTERNATIONAL TOURS – VAL DE LOIRE ET LES
INFRASTRUCTURES DE TRANSPORTS EN INDRE ET LOIRE
Bénéficiant d'une position géographique stratégique, la Touraine est une étape incontournable des grands réseaux de
communication.
• Trois autoroutes irriguent la Touraine et se relient entres elles au niveau de l'agglomération de Tours : A10
(Paris-Espagne), A28 (Calais-Bayonne), et dès 2008, A85 (Nantes-Lyon).
•
Cinq dessertes routières nationales (RN 10, RN 138, RN 152, RN 76, RN 143) se croisent dans l'agglomération tourangelle, assurant les liaisons avec les métropoles des départements et régions voisines.
•
Reliée par TGV, l'agglomération de Tours est accessible directement de Paris (55mn), Lyon, Lille, Bruxelles et
Londres.
•
L'aéroport international Tours-Val de Loire est ouvert 24 heures sur 24 aux vols d'affaires et aux vols commerciaux. Il assure une liaison quotidienne (l’été) avec l'aéroport international de Londres-Stansted avec
Ryanair.
En 2008, liaisons
aériennes régulières
annuelles ou en
saison vers :
Londres stansted,
Dublin,
Figari.
Observatoire de l’Economie et des Territoires de Touraine :
Un partenariat Conseil général, Chambre de Commerce et d’Industrie et Tour(s)plus
2
Tourisme en I&L – Aéroport Tours Val de Loire – TAJC – Janvier 2009
2 – LE TRAFIC DE L’AÉROPORT INTERNATIONAL TOURS – VAL DE LOIRE
Le 31 mars 2002, le premier vol entre Londres et Tours se réalisait. Grâce à cette liaison, la fréquentation de
l’aéroport a progressé de façon spectaculaire (un peu plus de 3 000 passagers en 2001). Aujourd’hui, la fréquentation
se chiffre comme suit :
Trafic de l’aéroport international Tours – Val de Loire
Années
Moyenne
Evolution en %
Arrivées
et départs
2004
2005
2006
2007
2008
Janvier
4 380
3 942
4 620
4 177
3 095
4 043
-25,9
-23,4
Février
6 028
3 726
3 767
4 468
3 356
4 269
-24,9
-21,4
Mars
6 254
4 072
6 114
5 093
3 860
5 079
-24,2
-24,0
Avril
7 463
7 520
5 341
7 022
8 693
7 208
23,8
20,6
Mai
9 187
8 731
7 674
8 423
9 364
8 676
11,2
7,9
Juin
9 332
10 052
9 818
10 003
11 389
10 119
13,9
12,6
Juillet
9 426
11 522
10 472
10 654
12 864
10 988
20,7
17,1
Août
8 767
10 901
10 027
10 556
13 450
10 740
27,4
25,2
Septembre
6 823
9 205
7 928
9 831
9 519
8 661
-3,2
9,9
Octobre
6 953
8 620
7 360
7 355
6 844
7 426
-6,9
-7,8
Novembre
3 805
6 233
4 431
4 198
4 382
4 610
4,4
-4,9
Décembre
4 018
4 942
4 821
3 542
3 606
4 186
1,8
-13,9
82 436
89 466
82 373
85 322
90 422
86 004
6,0
5,1
Total
2004-2008 2008/2007 2008/moy
Source : SEMAVAL - Statistiques Aviaciel et SEMAVAL - janvier 2008
Le tableau rassemble les données de :
La ligne avec Londres : elle a démarré le 31 mars 2002 avec la compagnie Buzz jusqu’à la fin mars 2003. La capacité des avions variait de 110 à 142 places. Entre avril et octobre 2002, 7 à 9 rotations par semaine étaient programmées ; 4 de novembre 2002 à mars 2003.
Début mai 2003, la compagnie Ryanair reprend les vols à raison de 7 rotations par semaine sur des avions de 110
places. En décembre 2003, les avions disposent de 130 sièges puis 148 à partir de mai 2004. De novembre 2004 à
mars 2005, le nombre de rotations hebdomadaires diminue de moitié environ avec, en parallèle, une augmentation
de la capacité des avions à 189 sièges. Cet effectif n’a pas varié jusqu’à aujourd’hui. En revanche, le nombre de rotations varie au rythme des saisons : avril 2005 à novembre 2005, 7 par semaine, décembre 2005 à avril 2006, entre 15 et 20 par mois, entre mai et octobre 2006, 1 rotation quotidienne, etc…
La ligne avec Lyon : elle a été ouverte de septembre 2002 à juillet 2004 et de juin 2005 à mars 2006.
La ligne avec Figari (un peu plus de 40 vols en saison en 2003, 2004 et 2005 ; un peu plus de 35 en 2006, 2007
et 2008).
La ligne avec Dublin : elle a été ouverte le 31 mai 2008 jusqu’au tout début septembre 2008 à raison d’une dizaine de vols par mois entre juin et août.
Les charters.
Les vols privés.
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