Moto Revue_Geco, le renouveau de la moto
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Geco, le renouveau de la moto française - Actualités moto sur motorevue.com 08/10/2014 Connectez-vous au forum - Inscrivez-vous au forum ▮ Suivez Moto Revue ▮ ▮ ▮ ▮ Rechercher ACTUS ESSAIS SPORT TECHNIQUE PRATIQUE Au sommaire du dernier numéro Acheter la revue numérique S'abonner à la Revue S'abonner à la Newsletter MULTIMÉDIA OCCASION Vidéos les vidéos de la rédaction Accueil > Actualités > Infos du jour ABONNEMENT VIDÉOS FORUM Brèves / Communiqués • Romain Fèbvre remporte le 28e Superbiker • Adac Junior Cup Powered by KTM • La TransFIORmers à Valence • Nouveauté produit - Lignes complètes Racing... • Cologne : Metzeler dévoile son nouveau pneu... [Actus Staff - 12/11/2011 ] Geco, le renouveau de la moto française Toutes les vidéos Toutes les brèves Sur le forum Andrea De Cesaris se tue en moto 6.5 tonnes le tracteur ...... Andrea De Cesaris se tue en moto putain il soulève le bull d'au m oins 50cm ... quand on sait le poids d'un tel engin c'est énorm e l... Andrea De Cesaris se tue en moto Tes im ages, Yoda, dont déjà au ralenti ... Mêm e un casque solide est dérisoire... Ce tracteur de m er... Le projet de la moto française Geco. © DR Andrea De Cesaris se tue en moto Depuis l’arrêt de Voxan et les déboires de Gima, il ne reste plus grandchose de l’idéal de la moto française. Mais récemment, notre confrère Thierry Cazenabe publiait sur son site vadimof.fr un article relatant un nouveau projet de moto française et novatrice, puisque fondé sur la notion de grip mécanique. Le casque de Bianchi avait intérêt a être solide parce que j'ai l'im pression qu'il tape le coin d... Ce projet entend repenser totalement la liaison d’une moto au sol et le traditionnel couple composé d’une fourche télescopique et d’un bras oscillant parvenu, selon les acteurs de ce nouveau projet, à ses limites depuis longtemps. Nous avons voulu en savoir plus sur les tenants et les aboutissants de ce projet en contactant la société qui en est responsable. Andrea De Cesaris se tue en moto La video a été supprim ée !!! Mais la voici : http://www.youtube.com /watc h?v=MsCA3Q x _0wc Dur, dur, l... Derniers essais Une semaine en... Ducati... Véritable mythe depuis son introduction il y a 22 ans, la... KTM 1290 Super Duke R, BMW S... Vous étiez nombreux à vouloir savoir ce que valent les gros... Essai - Honda CB 650 F : Sage... Honda n’entend pas révolutionner la catégorie des... Essai - Harley-Davidson... En souhaitant s’adresser à une nouvelle population motarde... 4 questions à... Olivier Gomez, responsable du projet Geco http://www.motorevue.com/site/geco-le-renouveau-de-la-moto-francaise-62956.html 1/4 Geco, le renouveau de la moto française - Actualités moto sur motorevue.com 08/10/2014 Tous les derniers essais Sondage Quelle nouveauté présentée au salon de Cologne vous a le plus enthousiasmé ? La société Global Concept Automobile a lancé depuis 18 mois un projet de moto française. Pouvez-vous nous décrire votre entreprise en quelques mots ? GC Automobile existe depuis le début de l’année et regroupe 10 salariés. Nous sommes spécialisés dans le sport automobile, nous disposons d’un bureau d’études interne, d’une production fibre et soudure et de collaborateurs qui ont plus de vingt ans d’expérience dans leur domaine. Notamment à travers les expériences de mon frère et de moi-même, qui avons remporté de nombreux titres de champion de France en super tourisme. Parlez-nous de votre projet de moto qui semble a priori inhabituel pour une société engagée dans l’automobile... À défaut d’expérience industrielle de la moto, nous en avons une vraie culture. Mon père, Jean-Marc Gomez, est un ancien pilote moto qui est resté dans le milieu. C’est même en partie grâce à ses relations que nous avons monté notre projet de moto. Ce projet est ambitieux à plusieurs niveaux. Nous voulons à moyen terme engager notre moto dans le championnat du monde Moto2 avec une machine révolutionnaire. Nous sommes en effet partis d’une base de Moto2. L’idée est d’en finir avec la traditionnelle fourche télescopique et le bras oscillant. Nous cherchons à chambouler le milieu de la moto, car selon nous, depuis 1975 et le premier pilote à être passé par-dessus sa moto au freinage, les choses n’ont pas beaucoup bougé. Notre moto a fait l’objet du dépôt de deux brevets, qui n’appartiennent pas à la société GC Automobile, mais que nous exploitons. Le premier brevet concerne les phases critiques que sont les fins de freinage, quand la moto commence à prendre de l’angle. Nous avons trouvé une solution pour améliorer l’adhérence au sol dans cette phase de pilotage. Le second brevet concerne les distances de freinage : notre moto devrait être capable de réduire les distances de freinage de 30 %, ce qui est énorme. Techniquement, je ne peux pas en dire plus pour le moment, car notre plan de communication du projet n’est pas encore établi. Concrètement, votre projet est de vendre une moto de type compétition client. Mais où en est réellement le projet aujourd’hui ? Nous avons achevé notre étude virtuelle, et nous allons lancer la production fin 2011. Même si le règlement Moto2 va changer, nous allons quand même passer en production, car nous avons absolument besoin de références chrono. Ensuite, nous envisageons d’effectuer quelques piges à la fin de la saison 2012. Je précise qu’à plus long terme, notre ambition est de décliner notre projet à un modèle de route. Financièrement et sportivement, comment est ficelé votre projet de moto ? En premier lieu, nous tenons au fait que notre projet est, moteur Honda mis à part, 100 % français. Notre moto sera même à 80 % languedocienne, dont 60 % héraultaise. Pour ce qui est du financement, nous sommes aidés par la région Languedoc-Roussillon. L’accord a été finalisé, et nous attendons simplement que l’argent soit versé sur le compte, ce qui ne devrait plus tarder. Nous avons aussi des partenaires, comme Beringer pour les freins, Delcamp pour les suspensions et d’autres sous-traitants. Enfin, GC Automobile s’est aussi mouillé dans le projet. Côté sportif, nous sommes en discussion avec un team déjà impliqué dans la compétition moto, sur lequel nous pourrions nous greffer afin d’aller en Moto2. Enfin, nous allons créer une entité propre au projet moto à l’intérieur de l’entreprise GCA. Cette entité sera baptisée Geco, en référence notamment au gecko, ce petit lézard capable d’adhérer à une surface dans n’importe quelle position. Galerie Photo http://www.motorevue.com/site/geco-le-renouveau-de-la-moto-francaise-62956.html BMW S 1000 RR BMW R 1200 R Ducati Scrambler Kawasaki Ninja H2R Suzuki GSX-S 1000 Yamaha XJR 1300 Autre Tous les sondages Guide d'achat Galeries Photos Le salon de Milan fête ses... Salon annuel incontournable dans le monde de la moto,... Nouveauté 2015 : Honda Forza... Objectif X-Max 125 pour le tout nouveau Honda Forza 125 qui... Nouveauté 2015 : BMW S 1000... Arrivée au catalogue en 2009, la S 1000 RR a mis tout le monde... Nouveauté 2015 : Ducati... Les années 70 sont à l'honneur sur le stand Ducati avec la... Nouveauté 2015 : BMW R 1200 R... A Cologne, la firme Bavaroise BMW n'est pas venue sur ses... Nouveauté 2015 : Triumph... Avec l'arrivée en concession de la Yamaha MT-09, la Street... Nouveauté 2015 : Triumph... Une fois n'est pas coutume, la Bonneville n'aura pas -... 2/4 Geco, le renouveau de la moto française - Actualités moto sur motorevue.com 08/10/2014 Nouveauté 2015 : BMW R 1200... Déclinée à partir de la R 1200R dernière du nom, la version RS... Nouveauté 2015 : Yamaha XJR... La Yamaha XJR 1300 racer dépasse le stade de concept bike et... Nouveauté 2015 : Yamaha XJR... Yamaha présente à Cologne une nouvelle XJR 1300. Le gros... Vous pouvez aussi commenter cet article dans le forum ici. 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Enfin bon on va pas pleurer qu'il y ai de l'idée en france, bonne chance en tout cas et il n'y a plus qu'a attendre le test... [Réagir à l'article] - Signaler Technique : changer les... Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans... Technique : changer le filtre... Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans... Technique : Purger le liquide... Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans... Technique : Faire la vidange... Moto Revue en partenariat avec le CFA CCI Formation Le Mans... Tous les articles Je me souviens du temps ou les GP étaient le centre d'expérimentation des ELF, des FIOR et autres PERNOD, ou les grilles de départ étaient garnies d'une bonne vingtaine de pilotes, ce qui n'empêchait pas d'avoir des bourres d'enfer bien que les motos moins traditionnelles, ou plus expérimentales comme vous voudrez, n'ai jamais été aux avants postes. Mais en 2012 j'ai peur que la différence entre une moto usine et une CRT soit énorme et qu'il n'y ai pas beaucoup de solutions pour combler ce handicap. Salut à tout les furieux. [Réagir à l'article] - Signaler Lire toutes les réactions A lire aussi Un Dragster RR chez MV Agusta (vidéo) Quelques mois après la sortie officielle de la Brutale 800 Dragster, MV Agusta pousse le concept encore plus loin... Dans la boutique... Moto Revue 3969 12 Décembre 2013 Spécial Enduro 2014 Prix : 3,20 € Prix : 6,50 € + d'infos + d'infos Tous les produits Adac Junior Cup Powered by KTM La dernière épreuve de l'ADAC Junior Cup s'est déroulée dans le cadre du... Andrea De Cesaris se tue en moto Ancien pilote de Formule 1 de talent avec notamment cinq podiums et une pole à son actif, Andrea De Cesaris avait... Nouveau teaser de la Kawasaki Ninja H2 Décidément, le service marketing et communication ne chôme pas chez Kawasaki. Après nous avoir fait saliver... Ducati Scrambler : Complément d'info, prix et dispo http://www.motorevue.com/site/geco-le-renouveau-de-la-moto-francaise-62956.html 3/4 Geco, le renouveau de la moto française - Actualités moto sur motorevue.com 08/10/2014 Attendu presque comme le messie, le Scrambler Ducati est actuellement en train de faire le beau sur son podium du... La future Superbike Yamaha se présente, enfin !... Alors que toute la planète deux-roues a les yeux tournés vers le salon de Cologne - et plus particulièrement la... 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