Concept Chevrolet Camaro

6 mars 2007
Concept Chevrolet Camaro : l’essence éternelle de la Camaro
•
Interprétation totalement nouvelle du traditionnel coupé sportif
•
Une ligne fabuleuse et un moteur regorgeant de chevaux
•
La version de série sera importée dès 2009 en Europe
GENEVE – Le prototype du coupé Chevrolet Camaro fera sa première apparition en
Europe à l’occasion du Salon automobile de Genève 2007. Chevrolet Europe a décidé
de commencer l’importation de la version de série de cette fabuleuse automobile dès
2009.
Associant une ligne superbe et une motorisation performante, le prototype « Concept
Chevrolet Camaro » fait revivre l’esprit de l’un des coupés sportifs les plus diffusés de
tous les temps, et réinterprète la Camaro pour une toute nouvelle génération
d’amateurs.
Le prototype Camaro renoue avec la puissance et la passion qui ont fait de la Camaro
de première génération une des voiture de collection les plus recherchées. Mais la
formule a été remise au goût du jour, avec une motorisation devenue sobre, un châssis
recherché et une ligne aux accents contemporains. L’objectif était d’adapter ce coupé
sportif aux goûts des jeunes, tout en conservant son potentiel de séduction auprès de
ses fans irréductibles.
« Des millions de gens de tout âge sont un jour tombés amoureux de la Camaro pour
toutes sortes de raisons », explique Ed Welburn, vice-président de GM chargé du
Design international. « Les Camaro sont belles et offrent des performances rivalisant
avec des GT européennes nettement plus chères. Et pourtant, elles savent conserver un
caractère fonctionnel qui leur permet d’être utilisées au quotidien. En outre, leurs tarifs
les mettent à la portée de la majorité des acheteurs. »
Capot tout en longueur, arrière ramassé et voies élargies : le Concept Chevrolet Camaro
ne laisse planer aucun doute. Il s’agit d’une véritable voiture de sport. Les
Chevrolet Europe GmbH
Stelzenstrasse 4,
CH-8152 Glattbrugg/Zürich
Switzerland
Tel. +41 44 828 29 00
Fax +41 44 828 29 99
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revendications de son aspect extérieur sont justifiées par la présence d’un V8 compact
tout aluminium délivrant 400 ch accouplé à une boîte mécanique à six vitesses, le tout
implanté sur un châssis sophistiqué reposant sur des suspensions indépendantes aux
quatre roues.
Comme les modèles qui l’ont précédé, la Camaro reste utilisable au quotidien. Elle est
dotée, entre autres dispositifs, du système de désactivation des cylindres Active Fuel
Management™ apportant un abaissement des consommations. Sur route, cette Camaro
parvient ainsi à limiter sa consommation à 7,8 l/100 km. Son encombrement général la
rend bien adaptée au trafic urbain et lui permet de se garer facilement dans les parkings
souterrains. La banquette arrière offre la possibilité de loger occasionnellement deux
adultes.
Une ligne sobre toute en muscles
La Camaro a une tradition de puissance : l’équipe de design de GM a en conséquence
choisi une option stylistique qui rend hommage aux premières Camaro, tout en
s’affirmant dès le premier coup d’œil comme une voiture bien dans son temps.
La Camaro 1969, dont la ligne est pour beaucoup la plus réussie de la première
génération, a été une profonde inspiratrice. Pendant que certains designers GM
travaillaient sur plusieurs ébauches de prototype Camaro à Warren, dans le Michigan,
d’autres s’intéressaient à la dernière Corvette et au chasseur YF-22. Ils cherchaient à
retrouver le type d’inspiration qui avait donné ses lettres de noblesse à la Camaro 1969,
mais dans une déclinaison actuelle et séduisante.
« La répartition des volumes, long capot et formes puissamment galbées des ailes,
évoque déjà une voiture performante, avec moteur avant et roues arrière motrices, » fait
remarquer Tom Peters, Directeur du Design des modèles propulsion. La calandre
saillante et le renflement du capot laissent deviner la puissance du moteur V8 dérivé de
celui de la Corvette. Les jantes généreuses chaussées de gros pneus, les freins hautes
performances bien visibles et la forme rebondie des ailes sont là pour affirmer que le
prototype Camaro dispose d’un comportement routier et d’un freinage à la hauteur des
performances du moteur.
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L’habitacle de la Camaro vient s’enchâsser entre des ailes au dessin bien net, un parti
pris stylistique inspiré par les chasseurs de combat et la nouvelle Corvette. Et comme
tous les véhicules très performants, le dessin très pur doit beaucoup à l’orientation du
concept. « Le prototype Camaro n’est pas qu’une carrosserie bien dessinée », assure
Tom Peters. « Sa ligne tient compte des exigences de la voiture pour qu’elle se
comporte le mieux possible. »
L’habitacle de la Camaro a pareillement bénéficié de cette orientation du concept. Les
compteurs et les touches de couleur orange font référence aux Corvette des premières
générations, mais l’ensemble du dessin et la réalisation évoquent la fonctionnalité sans
faille qu’un conducteur est en droit d’attendre d’une grande sportive signée Chevrolet.
Des performances réellement exploitables
Le Concept Camaro dispose de la dernière génération du célèbre V8 « small block » de
GM. Le LS2 de 6 litres est doté d’un bloc et de culasses en aluminium pour limiter le
poids. Il utilise le système Active Fuel Management™, qui à faible charge coupe quatre
des huit cylindres pour économiser le carburant. Cette version prototype du LS2
développe 400 chevaux, et devrait être pourtant capable de se contenter de
7,8 l/100 km sur route.
La transmission manuelle à six rapports du Concept Camaro permet de bénéficier d’une
démultiplication toujours adaptée, offrant de brillantes accélérations, des reprises sans
soucis et une grande sobriété en conduite sur autoroute.
Pour les sportives modernes, il n’y a pas que le vitesse en ligne droite qui compte. C’est
pourquoi le Concept Camaro conjugue son architecture de propulsion avec des trains
roulants sophistiqués. Ses suspensions avant et arrière indépendantes sont dotées de
ressorts à dureté progressive et d’amortisseurs à gaz. Quatre disques ventilés de
14 pouces se chargent d’assurer des freinages efficaces en toute situation. Apportant un
plus aussi bien aux performances qu’à l’esthétique de la voiture, le Concept Camaro
reçoit des jantes alliage spécifiques originales de 21 pouces à l’avant et de 22 pouces à
l’arrière.
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Type de véhicule :
coupé sport 2 portes 4 places propulsion
Empattement (mm) :
2.806
Longueur (mm) :
4.730
Largeur (mm) :
2.022
Hauteur (mm) :
1.344
Voies ( mm) :
avant 1.620 ; arrière 1.607
Moteur :
V8 6 litres LS2 400 ch/298 kW, avec Active Fuel
Management™
Transmission :
boite mécanique 6 vitesses T56
Suspensions :
indépendantes aux quatre roues ; jambes McPherson à
l’avant ; essieu multibras, ressorts hélicoïdaux à spires
progressives, amortisseurs à gaz à l’arrière
Freins :
quatre disques de 14 pouces avec étriers quatre pistons
Jantes :
alliage d’alu ; AV : 21 pouces, AR : 22 pouces
Pneumatiques :
AV : 275/30R21 ; AR : 305/30R22
Contacts :
Hanspeter Ryser
Chevrolet Europe
+41 1 828 2980
mobile + 41 79 404 9173
[email protected]
Chevrolet Europe GmbH
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Florence Camenzind
Chevrolet Europe
+41 1 828 2982
mobile +41 79 236 9664
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