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Fa c i l i t e l a m o b i l i t é d u ra b l e
, VOTRE PARTENAIRE EXPERT POUR VOS SERVICES VÉLO !
LE SPÉCIALISTE DU VÉLO EN LIBRE-SERVICE ET DES SERVICES VÉLOS
SMOOVE a été créé en 2008, dans l’objectif de concevoir,
SMOOVE propose, des produits et services différentiants
et très innovants dans le monde du vélo en libre-service
avec :
produire, installer et assurer le suivi et la maintenance de
systèmes de vélos en libre-service (VLS) et de services vélos
complémentaires.
Des solutions matérielles incluant des vélos actifs équipés d’une
« smoove box », de mobiliers de stationnement passifs et sans
câblage, de kiosks d’abonnement et d’information, pour la
plupart solaires, conçus pour s’implanter simplement avec
le minimum de génie civil, être robuste, résistant au
vandalisme et réduire les besoins de maintenance.
Smoove est une entreprise française basée sur 2 sites,,le siège à
Saint Gély-du-Fesc près de Montpellier dans l’Hérault (FR-34), dans le sud
de la France; le bureau d’étude et d’ingénierie à Chaponost près de
Lyon dans le Rhône (FR-69).
A juin 2014, l’équipe Smoove est composée de 16 personnes, passionnées
et très polyvalentes.
Smoove concentre en interne toute la recherche, le
développement, la conception, les brevets et coordonne
toute la production industrielle externalisée au travers d’un
réseau de sous-traitants couvrant des métiers variés
(électronique, câblerie, métallerie, fonderie, décolletage,
assemblage…) principalement Français et localisés
en région Rhône-Alpes. Smoove a réalisé ses premiers
projets en France mais s’est vite développé à
l’international au travers d’un réseau de distributeurs,
installateurs et exploitants de différents pays.
Cette plaquette vous donnera un premier
aperçu de nos produits et de nos savoir-faire.
Contactez-nous sans tarder pour toute demande
plus détaillée !
Des solutions logicielles permettant la gestion des vélos,
des abonnés, des locations, des paiements et leur intégration dans
des systèmes d’information tiers notamment liés aux transports publics.
Une gamme de produits complémentaires au VLS incluant la
gestion de systèmes de location longue durée de vélos ou encore
la sécurisation du stationnement de vélos (collectif ou individuel).
Notre plus :
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Fournir à des villes, des sociétés d’exploitation de service de mobilité ou des
entreprises, une solution globale de services vélos avec un accent sur les
systèmes de vélos en libre-service (VLS) intégrés dans une offre multimodale.
Une expertise spécialisée allant des études « amont » sur les
services vélos, à une assistance et une formation à la mise en
œuvre de nos solutions ainsi qu’un appui continu à leur maintenance
et exploitation.
Un lecteur RFID / NFC pour lire les cartes sans contact
d’usagers abonnés au service
Un clavier piézo-électrique pour saisir les codes
d’accès d’usagers occasionnels ou naviguer dans les
choix
Un écran pour guider les usagers de manière claire et
intelligible affichant, par exemple, distance réelle de
parcours et temps de location
Un émetteur et récepteur radio Zigbee, communiquant
avec un boitier relais solaire présent sur la station vélo,
également autonome en énergie, transmettant les
informations au serveur central en GPRS
Actionnant la « fourche cadenas » qui sécurise le vélo
de 3 manières complémentaires :
En station, avec une sécurité anti vol et anti-vandale inégalée;
Hors station, avec :
Un boitier électronique,
placé dans la potence du
vélo, autonome en énergie
car rechargé par la dynamo,
qui permet un accès direct et
rapide au vélo, sans clé, ni
totem
Le système « Smoove Box » est le produit le plus innovant du
monde du VLS. Ce système protégé par un brevet international
(PCT/FR2009/052216).
3
- un blocage de direction de type « neiman » et
- un câble inclus astucieusement dans le cintre du vélo pour attacher
le vélo à un point fixe
Avec quelques composants additionnels :
- Un système de lecture d’un tag RFID présent dans le potelet de
stationnement permettant de garantir le bon verrouillage du vélo
en station
- Un panier frontal pour le port de charge, large et confortable,
offrant une communication très visible et appréciée
Le kiosk des systèmes traditionnels VLS devient facultatif ce qui constitue une très
forte réduction de coûts. Ils sont à réserver, si besoin, aux stations majeures (sites
touristiques, ultra-centre ville…) pour la gestion des abonnements
Tous les types d’usagers peuvent accéder aux vélos directement, qu’ils soient :
- Abonnés possédant une carte sans contact RFID : carte de transport public, carte
de stationnement, carte ville…
- Occasionnels, grâce à un code transmit par serveur vocal, sms ou sur un ticket de
carte bleue édité par un kiosk
Avec un génie civil très limité, sans câblage, ni électrification, les stations sont très
flexibles dans leur localisation, leur taille, leur configuration facilitant leur intégration
dans l’espace public. 4
Des freins rollers brake sans maintenance
Les systèmes de VLS ont révolutionné l’image et l’usage du vélo de
ville ! Ces vélos de libre-service sont toutefois exposés à des
conditions d’usage difficiles, sans surveillance, nécessitant
une conception spécifique. Afin de donner le choix à ses
clients, Smoove a donc conçu plusieurs types de très
bons vélos urbains, spécifiques au VLS, intégrant
tout le système Smoove box.
Une communication valorisante avec un
panier large et robuste, et de larges
espaces de communication à l’arrière
Un design urbain, un cadre mixte à enjambement bas
mais répondant aux normes VTT (EN14.764)
Une très grande robustesse mais un poids moindre
que la plupart des vélos de libre-service (20,6 kg*) :
[* : selon option en bas]
Des roues 26 pouces avec des jantes
en aluminium et double paroi, ultra
résistantes et équipées de pneus anti
crevaison
Une selle confortable et réglable aisément avec
unegraduation de l’axe permettant une position
adaptée à la taille des usagers de 150 à
195 cm
- Une transmission à cardan ou à chaine
Une dynamo moyeu avant gérant un
éclairage à leds avec temporisation
au stop (et la re charge de la
Smoove box)
- Un cadre en aluminium ou en acier chrome-molybdène
- 3 ou 7 vitesses intégrées dans le moyeu arrière
Des écrous anti vandalisme spécifiques protégeant
tous les équipements du vélo contre le vol
5
6
Nous disposons en 2014 de deux types de stationnement principaux ayant exactement les
mêmes fonctions :
Les éléments sont livrés sur palette, pré-montés en
entrepôt, manipulés manuellement, et fixés entre eux
et au sol par simple chevillage
Leur installation est donc simple, rapide, sans câblage, sans
travaux de génie civil lourd.
Ils peuvent être déplacés facilement durant la vie du projet.
plateforme
Les unités de barre horizontale comportent 3 points
de stationnement sous la forme d’une structure unique,
simple, autoportante, structurellement moins onéreuse.
Les points de stationnement Smoove peuvent être disjoints les
uns des autres, même placés de part et d’autre d’une place
ou d’une rue, facilitant l’intégration d’une station dans
l’espace urbain toujours rare et complexe.
K
J
I
H
G
F
E
D
C
B
A
6
1953
326,5
650
1750
778
5
1854±0,5
4
4
3050
A
3
3
1300
2
2
A(1,000)
14 Drilling
2 holes per platform
Area to move the bike
1
Smoove
Innovation
DESSINATEUR DATE
1
DATE
MASSE
Jeremy PERRIN 12-Nov-13
MODELE REF. :
VISA
ETAT AVANT MODIFICATION
ECH.
Traitement :
0,200
SM001130
DESIGNATION : Implantation
station barre
J
I
H
G
F
E
D
C
B
N NOTE
MATIERE
Ensemble
N Indice : A
Tol Gen :
Ce document est la propriete exclusive de la societe Smoove et ne peut etre
reproduit, utilise, execute ou communique a un tiers sans l'autorisation ecrite du
Responsable du Bureau d'Etude.
K
2
Smoove
A
INDICE MODIF >
Le système de stationnement est « passif », sans alimentation
électrique, avec la présence d’un simple Tag RFID permettant
d’identifier chacun des plots de stationnement ; Il est
moins onéreux que les stations concurrentes, câblées.
Les plots de stationnement peuvent donc
être placés en plus grand nombre, réduisant les
désagréments de stations pleines.
diapason
120
Drilling depth mini
Smoove a conçu une gamme de mobiliers permettant de s’adapter à des
contextes, des sensibilités design ou des budgets différents.
- Les « diapasons », au design très soigné, sont des potelets individuels dans lesquels la roue avant du vélo
s’insère. Ils sont fixés soit sur des plateformes métalliques mobiles, soit de manière plus permanente sur des rails
enfouis dans le sol ; Ils peuvent être positionnés en configuration mono-latérale ou bilatérale offrant une
densité encore plus élevée
MODIF.
Le système Smoove box comporte au-delà des vélos, un mobilier de stationnement
qui lui est spécifique constituant la partie « femelle » de la fourche cadenas et
garantissant sa très haute sécurisation. L’expérience Smoove l’a prouvé, aucun vélo
rendu dans sa station ne peut être volé, une différence fondamentale avec
beaucoup de solutions concurrentes !
De la simple fonction de relais radio solaire
autonome sans « Interface Homme-Machine » (IHM),
au kiosk le plus sophistiqué avec grand écran
tactile et solution de paiement par carte bancaire.
Les premières générations de systèmes VLS imposaient aux
usagers de passer par un kiosk (aussi appelé « totem »), élément
onéreux et complexe de l’offre VLS, avant que de ne pouvoir
prendre un vélo.
Le système Smoove n’a besoin que de la présence d’un petit
boitier relais solaire, donc également autonome en énergie
et sans câblage, communiquant en radio Zigbee avec le vélo
et en GPRS avec le serveur central.
Smoove a également développé d ’autres moyens
d’abonnement dématérialisés, soit par « serveur vocal
interactif » (SVI) avec un téléphone standard, soit par
smartphone ou internet.
9
boitier relais
solaire
Le totem « traditionnel », avec écran d’information et solution de paiement par
carte bancaire, n’est donc qu’un des moyens d’accès au système, à réserver
éventuellement qu’aux sites majeurs de fréquentation touristique.
Smoove a également souhaité éviter l ’obligation d ’un kiosk dédié
uniquement au service vélo, en poussant des solutions plus multi-modales
d’un kiosk mutualisé avec la billettique d’un réseau de transport urbain ou des
horodateurs de paiement de stationnement
Smoove a son propre kiosk de paiement mais a donc aussi naturellement
intégré des solutions de kiosks tiers selon les exigences particulières des villes.
3 « briques » de logiciels embarqués dans :
DEPART
- La potence Smoove box ; Il permet de suivre toutes les actions effectuées sur les vélos
(départ, verrouillage, retour, temps / distance d’usage, alertes d’usages abusifs, etc…)
Appuyez sur Entrée
Suivez les instructions
Quand vous entendez un BIP, retirez
le vélo
RETOUR
- Le boitier relais solaire ; Il transmet les informations du vélo au serveur ; Il intègre
localement une base de données clients abonnés permettant de pallier les insuffisances
éventuelles de communication GPRS
- Le kiosk (si présent) ; Il permet de présenter toute l’information sur l’IHM, de gérer les
paiements par carte bancaire
Inserer le vélo dans n’importe quel potelet
Retour ok
Erreur verrouillage
STATIONNER HORS D’UNE STATION
Un logiciel central hébergé sur un serveur appelé « Sabiweb »; Il gère l’intégralité
de l’information « back office » à destination des opérateurs du projet et intègre
différents modules « front office » à destination des usagers finaux (site internet,
applications smartphone, serveur vocal, mailing, envoi de SMS…) ; Smoove a là
aussi choisi la modularité en fonction des demandes d’intégration, pouvant fournir :
- La solution totale ou un simple middleware intégré
dans un système d’information tiers.
- Une solution hébergée par nos soins avec contrat
de maintenance ou une solution transférée
sur le serveur du client
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Appuyez sur Entrée
Suivez les instruction
Tirez le câble
Insérez le câble et sécurisez le vélo
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LES SERVICES SMOOVE
Smoove n’est pas qu’un fournisseur d’une solution matérielle et logicielle.
Smoove est également une structure à vos côtés pour vous aider à
comprendre, à concevoir, à lancer, à réaliser et à faire progresser votre
projet vélo.
Smoove peut vous accompagner de manière très opérationnelle sur :
- Des « expertises Amont » permettant de définir le meilleur service, sa taille,
ses localisations, les schémas d’organisation, qui complèteront les réflexions
internes et d’éventuelles prestations de bureau d’études jusqu’à la clarification
du cahier des charges
SMOOVE gère actuellement plus 460 stations vélos, 8.500
vélos de libre-service et 13.000 vélos de location longue durée.
Depuis 2008, Smoove a équipé 18 villes dont 11 en France
(Montpellier, Avignon, Valence, Saint Etienne, Clermont-Ferrand,
Grenoble, Chalon-sur-Saône, Belfort, Strasbourg, Lorient, Sénart) et
5 à l’étranger (Slough – Angletterre, Vicenza enItalie, Corfou en Grèce,
Nicosie à Chypre, Batumi en Géorgie) et 4 autres projets en cours dans
le monde sur 2014
- La conduite du projet, de sa planification à son lancement, en passant par les
formations indispensables à la bonne maîtrise des étapes clés (implantation des
stations, montage du mobilier, prise en main du logiciel, entretien et maintenance,
communication et marketing…)
- Le service après-vente (SAV) pour la commande de pièces détachées mais aussi
des « expertises Aval » permettant de suivre, d’accompagner et de faire évoluer
le projet sur le plan technique ou commercial durant toutes les années de son
fonctionnement. Smoove intègre pleinement l’exigence de faire évoluer le produit
pour une satisfaction optimale de la ville ou agglomération, de l’exploitant et de
l’usager final.
Certaines prestations sont impératives, d’autres optionnelles, à caler avec vos compétences
internes et le niveau d’exigence que vous définirez pour votre service client
www. s m oov e. fr - con ta ct@s m oove.fr
Tél : +33 (0)4 67 67 07 86 / Fax : +33 (0)4 81 91 68 17
www.
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Saint
Gély dumoove.fr
Fesc, FRANCE
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