Obs Déplacements SillonAlpin 2

2
OBSERVATOIRE DES DÉPLACEMENTS n°
Données 2008
www.sillon-alpin.fr
Le Sillon alpin s’étend de Genève à Valence, en passant par Annecy, Chambéry et
Grenoble. De nombreux réseaux de transports permettent de relier ces différentes
villes entre elles et de se déplacer dans cette aire géographique. Couvert en 2008
par 1 réseau ferroviaire, 2 réseaux autoroutiers, 4 réseaux interurbains, 10 réseaux
urbains, 6 aéroports ; cet espace de vie n’a de cesse d’évoluer tant dans les comportements de la population que dans les infrastructures.
Concernant les déplacements internes au Sillon alpin, nous observons depuis
2006 une augmentation de la fréquentation ferroviaire (+11,3 %), des réseaux
urbains (+16,1 %), des flux autoroutiers (+ 6,5 % pour AREA). Aussi, les trafics
les plus importants se font entre les cités et les villes périphériques, suivis par
les flux inter-cités : on s’aperçoit alors que la part des transports en commun
dans les modes de déplacements augmente sensiblement.
Territoire dynamique, les liaisons extérieures avec le Sillon alpin se sont
développées en 2008 : le nombre de voyageurs prenant le train en
direction de Paris, Lyon et Marseille a augmenté de 10,4 %, le trafic
«passagers» des aéroports a connu une hausse de 16,3 %. Au vu
des projets portant sur les infrastructures autoroutières et ferroviaires, ces chiffres vont s’accroître dans l’avenir : le Sillon
alpin deviendra une étape incontournable pour relier plus
rapidement et plus efficacement la France à la Suisse
et à l’Italie ; et plus largement les liaisons seront facilitées entre le Nord et le Sud, l’Ouest et l’Est
de l’Europe. Le Sillon alpin est amené à
devenir une plaque tournante des
déplacements européens.
Coopération Métropolitaine Sillon Alpin
Fréquentation TER
Les déplacements quotidiens en train
dans le Sillon Alpin en 2008
La fréquentation des gares
du Sillon Alpin en 2008
Nombre de montées et descentes de voyageurs
lors d'une journée type en 2008, tous types de TER (train et car) confondus
5 064 244 voyages en train en 2008 : +11,3% depuis 2006.
> 83 575 déplacements intra-cités (Grenoble-Gières-Echirolles, Valence Ville-Valence TGV), soit +38,7% : hausse considérable entre les
deux sites de Valence (+74,9%).
> 894 787 déplacements inter-cités (+8,3%) : le trajet ChambéryGrenoble est le plus fréquenté, les trajets vers/à partir de Genève
sont ceux qui ont le plus augmenté (+355,1% pour Annecy et
+103,5% pour Valence).
> 3 822 578 déplacements entre cités et villes périphériques (Ex :
Annecy-Aix-Les-Bains), soit +10,8% : Grenoble génère 51,5% de ces
flux, Genève enregistre la plus forte hausse (+31,8%), le nombre de
voyages vers/à partir de Valence a baissé de 4,6%.
> 263 304 déplacements entre villes périphériques (Ex : MoiransVoiron), soit +23,6% : la part de ces déplacements dans le total des
voyages est passée de 4,4% en 2006 à 5,2% en 2008 ; le trajet le
plus fréquenté est Aix-Les-Bains-Rumilly.
Enquête-photo TER
Réalisée par le Conseil Régional de Rhône-Alpes en mai 2008, sur l’axe
Annecy - Valence, lors d’une Journée Ouvrable de Base
Identité des voyageurs :
> Sexe : 50,8% des passagers sont des hommes
> Age : les 16-25 ans sont majoritaires (42,8%) suivis par les 40-59 ans
(25,8%)
> Statut : 56,3% de personnes actives, 37,2% d’élèves/étudiants, 6,5%
d’inactifs
Profil des usagers :
> Motifs des déplacements : 55,7% se déplacent pour des raisons professionnelles, 22,8% pour suivre des études et 21,5% pour des motifs personnels
> Période: 21,2% des passagers voyagent pendant les heures de pointe le matin
(6h30-9h), 23,3% pendant les heures de pointe du soir (16h30-19h) et 55,5%
pendant les heures creuses.
> Fréquence du trajet : 58,1% des passagers empruntent cette ligne tous les jours
ou presque alors que 16,4% d’entre eux l’utilisent moins d’une fois par mois.
Titres de transports
> la majorité des titres utilisés sont des tarifs sociaux (abonnements de travail
et scolaire) : 46,7%
> 3,6% des titres utilisés correspondent à des titres proposant des tarifs combinés (le réseau TAG étant le seul concerné ici).
Liaisons extérieures au Sillon alpin
En 2008, on comptait 2 899 464 voyages à partir des gares du Sillon
Alpin et à destination des gares de Paris (1 784 094 voyages), Lyon (1
013 690 voyages) et Marseille (101 680 voyages), soit une augmentation de 10,4% depuis 2006. La hausse la plus nette concerne les gares
de Lyon : + 18,6%.
Gares d’origine de ces voyages : Grenoble (39,9%), Valence TGV
(13,5%), Annecy (13,0%), Chambéry (12,9%), Valence Ville (9,3%).
La première gare de ville périphérique est Aix-Les-Bains (4,7%), suivie par Bellegarde (4,4%).
Intermodalité
Modes de transports utilisés (%)
50
30
20
10
0
2
Mode d'accès à la gare d'origine
Mode de diffusion à la gare de destination
40
A pied
En voiture
Métro,
tramway,
bus, trolleybus
Car/TER
2 roues
Train en
Autres
correspondance moyens
La desserte ferroviaire
L’offre de desserte des trains TER sans correspondance
Le cadencement
Projet précurseur en France, la Région Rhône-Alpes a instauré le cadencement (des départs chaque heure à la même minute toute la
journée) à l’ensemble de son réseau TER le 9 décembre 2007.
Sa mise en place, estimée à 2 ans, répond à ces objectifs :
> une meilleure lisibilité de l’offre
> une optimisation des correspondances pour une meilleure intermodalité.
> +50% de fréquentation attendue entre 2007 et 2014.
Ponctualité et suppression des trains
en 2008
Le taux de ponctualité des trains, circulant entre Annecy et Valence,
s’élève en moyenne en 2008 à 78,3% : cette situation s’explique notamment par les travaux réalisés dans le cadre de la modernisation du
Sillon Alpin Sud.
Le taux de non réalisation de l’offre sur ce même axe s’élève à 1%.
Projets et améliorations des infrastructures ferroviaires
Projet CEVA (Cornavin-Eaux Vives-Annemasse)
et l’étoile d’Annemasse
Réactivé en 2001 (conventions de 1881 et 1912), ce projet a pour objectifs:
> une fréquence des trains, grâce au cadencement, attractive (1 train prévu
toutes les 15 minutes), un temps de parcours agréable (20 minutes).
> une augmentation sensible du trafic de passagers en gare d’Annemasse: celleci va devenir un véritable pôle d’échanges.
> Des déplacements facilités à l’échelle du Sillon.
Sillon Alpin Nord
Dans le cadre du contrat de projet Etat - Région Rhône-Alpes 2007-2013, une
attention est portée à cet espace afin de déterminer les capacités sur l’axe Chambéry - Aix Les Bains - Annecy et sur la Vallée de l’Arve. Aussi, une étude, menée
par le Conseil général de la Haute-Savoie, poursuit un double objectif :
> examiner les besoins de déplacements et les transports, sous maîtrise d’ouvrage de la Région
> examiner les infrastructures ferroviaires entre Aix-Les-Bains et Annecy, sous
maîtrise d’ouvrage de RFF.
Sillon Alpin Sud
La modernisation de l’axe Chambéry-Valence est un des plus importants programmes d’aménagement ferroviaire en France. Objectifs :
> augmenter la capacité et fluidifier le trafic, gagner en fréquence, régularité et
compétitivité face à la route
> promouvoir l’intermodalité, organiser de meilleures correspondances avec les
autres réseaux de transports
> aménager les gares pour permettre l’accessibilité; favoriser des opérations
connexes (aménagement de pôles d’échanges, modernisation de gares, suppression de passages à niveau)
> développer le trafic fret vers l’Italie par les itinéraires Dijon-Modane et ValenceGrenoble-Montmélian.
Avancement du projet :
1ère étape (2006-2010) : mise en service de la voie centrale terminus en gare
de Gières (livrée en octobre 2007), réalisation d’un échangeur ferroviaire à Moirans appelé Saut-de-Mouton et création d’une deuxième voie entre St Marcellin
et Moirans (livrés en septembre 2009).
2ème étape en 2009, procédure d’enquête publique coordonnée par le Préfet
de l’Isère portant sur :
> raccordement du Sillon Alpin Sud à la LGV Méditerranée au niveau de Valence
TGV = dessertes TGV directes
> électrification de la ligne au nord de Valence TGV = continuité électrique
jusqu’à Grenoble
> modernisation et électrification de la ligne Gières – Montmélian = renforcer
l’offre ferroviaire et garantir la desserte fret des sites industriels locaux.
3
Les réseaux de transports urbains
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Les périmètres
de transports urbains en 2008
Zoom sur les titres de transports vendus
Réseau urbain
SIBRA
TUB
Ondéa
Stac
ventes de billet
à l’unité
1 294 216
36 400
84 409
4 224 454
ventes
de carnets
140 418
1 324
6 805
15%
(+ tickets réduits)
387 389
97 008
5 965
7 794
81 669
1 100 000
29 285
400 000
10 815
101 700
10%
TAG
Transports du Pays
Voironnais
Citébus des 2 Rives
CTAV
total abonnements vendus
10 977
1 914
5 625
75% des ventes
733 815
Source : AOTU
Plusieurs types d’abonnements ont été mis en place sur l’ensemble
des réseaux urbains. Plusieurs critères les différencient :
> La durée : mensuelle ou annuelle
> l’âge : -19 ans, -26 ans, + 26 ans, + 60 ans
> le statut «professionnel» : scolaire, étudiant, actif
> les revenus : abonnements à tarifs réduits pour revenus modestes
(ex : CTAV)
> la situation familiale : tarifs adaptés si famille nombreuse
(Ex : Ondéa, CTAV)
> l’intermodalité (ex : CALB : abonnements jeunes pour ceux qui
utilisent aussi TER, abonnements avec carte OùRA pour TER + TAG)
> L’accessibilité des transports: les personnes à mobilité réduite
(ex : Ondéa, TAG)
Données globales sur les réseaux urbains en 2008
Nom de l’AOTU
Nombre de
communes
Nombre
d’habitants
Nom du
réseau
Taille du
Kilométrage Offre (Km an- Nombre de fréquentation
réseau (km)
annuel
nuel/nb hab)
voyages
voyages/hab
Canton de Genève
45
446 388
TPG
384,6
22 401 480
50,2
167 967 000
376,3
Annemasse - Les Voirons Agglomération
12
68 910
TAC
95,4
1 233 115
17,9
3 533 000
51,3
Communauté de l’Agglomération d’Annecy
13
140 000
SIBRA
324
4 400 000
31,4
13 433 640
96,0
Ville de Bellegarde sur Valserine
Communauté d’Agglomération
du Lac du Bourget
Chambéry métropole
Syndicat Mixte des Transports en Commun
de l’Agglo. Grenobloise
1
11 400
TUB
27
116 500
10,2
223 000
19,6
18
55 000
Ondéa
NR
845 000
15,4
1 505 434
27,4
24
121 100
STAC
NR
4 030 946
33,3
9 548 000
78,8
26
399 000
TAG
374
17 215 000
43,1
77 221 000
193,5
34
91 000
1000
1 086 600
11,9
624 000
6,9
2
44 004
46,71
423 386
9,6
922 594
21,0
7
120 000
130
3 500 000
29,2
7 100 000
59,2
Communauté d’Agglomération
du Pays Voironnais
Syndicat intercommunal des transports de
l’agglo. Romano-Péageoise
Valence Major
Transports du
Pays Voironnais
Citébus des
Deux Rives
CTAV
Source : AOTU et GART
4
Les réseaux interurbains départementaux
RESEAU
Département
Haute-Savoie
Savoie
Isère
Drôme
LR
Fréquentation
Total des voyages
Nombre
d’habitants
Taille
réseau
en km
Kilométrage
annuel
produit
Offre
(km/hab)
Nombre de
lignes régulières
Nombre de
points
d’arrêts
Voyages
scolaires
Autres
Total
Fréquentation
globale
(voyages/hab)
717 735
1 500
5 784 980
8,06
50
1 800
nc
nc
4 276 888
5,96
403 500
1 141
1 600 000
3,97
42
476
581 980
530 000
1 111 980
2,76
1 200 000
nc
16 750 000
13,96
114
5 835
11 200 000
1 500 000
12 700 000
10,58
468 608
2 010
4 812 064
10,27
38
1 300
5 187 804
924 280
6 112 084
13,04
Source : AOT
Projets partenariaux, coopération métropolitaine
La multimodalité, la tarification et le conseil en mobilité sont inscrits dans le droit français comme des notions interdépendantes (Loi
LOTI du 30/12/1982, art. 3). Les AOT doivent œuvrer dans ce sens.
Tarification, billettique
La Carte OùRa
La billettique correspond au remplacement du titre de transport «papier» par un support type carte sans contact. L’objectif est conséquent : à terme, le client pourra charger tous ses titres de transports
sur un unique support (+ pratique). La carte OùRA (Allez Où vous
voulez en Rhône-Alpes) répond à ces critères.
le
SILLON
ALPIN
Autre
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Développée par la Région Rhône-Alpes, elle permet essentiellement
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Transports routiers
Les flux autoroutiers
quotidiens dans
le Sillon Alpin
en 2008
Les flux autoroutiers quotidiens
dans le Sillon Alpin en 2008
Abonnements télépéage AREA
Dans un contexte où les flux autoroutiers AREA ont augmenté depuis
2006 de 6,5% (110 963 entrées et sorties en 2008), seuls les flux intercités (Annecy-Chambéry-Grenoble-Valence) ont baissé (-0,04%). Les
trafics entre villes périphériques ont quant à eux fortement progressé
(6 594 mouvements quotidiens en moyenne = +15,9%). Les flux reliant les cités aux villes périphériques demeurent majoritaires (70 733
mouvements = 63,7% des entrées et des sorties journalières).
le
SILLON
ALPIN
Area comptabilisait, à la fin de l’année 2008, 143 163 abonnements,
en cours de validité, soit une hausse de 23,7% depuis 2006. Nous
constatons une adhésion plus marquée de la population au principe
du télépéage: les abonnements n’offrant aucune réduction financière
ont sensiblement augmenté (+33% d’abonnements pour Liber-T et +
325,5% pour Modulo). Toutefois, l’abonnement Diagon’Alpes (25% de
réduction sur les réseaux AREA et SRTRF) est le plus répandu (58,3% du
total des abonnements AREA).
L’abonnement Vivacité Chambéry - Chignin est celui qui a le plus
augmenté (+ 482,1%). Cette situation s’explique par la politique tarifaire appliquée par le Conseil général de la Savoie : en 2008, une
réduction de 60% (35% pris en charge par le Conseil général et 25%
par AREA) est accordée sur chaque trajet aux détenteurs de cet abonnement.
Infrastructures routières :
projets, améliorations, impacts
> l’autoroute A41 nord, dite LIANE (liaison Annecy-Nord Express), a été
ouverte au public en décembre 2008. Longue de 19,5km, elle permet la liaison entre Annecy et Genève en 30 minutes et un report de
trafic depuis la RD1201 (22 000 véhicules attendus par jour).
> Les travaux de la nouvelle bretelle d’accès à Meylan, dite bretelle
de l’hélice, doivent s’achever en juin 2009 : l’accès à la ZIRST INNOVALLEE sera facilité aux employés (gain de temps et moins de km).
Parc de voitures particulières de moins de 15 ans
Structure
Total
véhicules au
01/01/06
Total véhicules au 01/01/08
Total
dont voitures essence
dont voitures diesel
Evolution en %
Total
Haute-Savoie
404 803
429 092
208 691
218 452
6,0
Savoie
218 402
228 070
95 158
131 649
4,4
Isère
603 721
628 314
261 983
362 194
4,1
Drôme
243 591
254 197
100 751
152 079
4,4
Région Rhône-Alpes
3 090 621
3 224 834
1 397 078
1 812 605
4,3
France
30 497 013
31 442 880
13 259 971
18 026 479
3,1
Voitures Voitures
essence diesel > 1 539 673 véhicules (+ 4,7% depuis 2006) soit 48%
du parc des VP de moins de 15 ans de la Région
-2,4
15,5
Rhône-Alpes et 5% du parc national
-6,0
13,5
> 69,5% de berlines, 15,4% de monospaces, 6,9%
de breaks, 4,8% de tout-terrains/chemins
-5,8
12,6
> 56,1% de voitures roulant au gazole (+ 13,4% de-5,9
12,4
puis 2006) , 43,3% d’essence (– 5% depuis 2006).
> 34% de voitures de 7CV et plus, 25,1% de voitures
-5,3
13,2
de 6 CV, 24,7% de voitures de 5CV, 15,8% de voitu-6,5
11,5
res de 1 à 4 CV.
Source : Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de la Mer
6
Composition de ce parc au 01/01/2008, à
l’échelle des Départements du Sillon alpin :
Trafic aérien
450 134 mouvements ont été recensés au sein de ces aéroports :
+1,3% depuis 2006. Cette situation est essentiellement due à l’activité
de Genève: le nombre de mouvements des aéroports français est négatif (-2,9%). Alors que les mouvements commerciaux de tous les aéroports ont augmenté, nous observons une baisse quasi générale (sauf
à Annecy) des mouvements non commerciaux (coût du carburant,
conditions météorologiques défavorables, crise économique ressentie en fin d’année). Concernant le trafic des passagers, il est en nette
progression quelque soit l’échelle étudiée (ensemble des aéroports :
+16,3%, aéroports français : +17,2%).
Aéroport de Genève:
> Hausse générale : consolidation de l’offre existante (augmentation
de fréquence) et nouvelles destinations proposées (Europe centrale,
France).
Aéroport d’Annecy :
> Baisse des passagers qui s’explique en partie par la baisse de fréquentation sur le vol Paris-Annecy
Aéroport de Chambéry :
> Baisse des mouvements (-18,6%): baisse des mouvements non
commerciaux (-21,3%).
> Augmentation du trafic passagers (+38,9%): hausse des mouvements commerciaux (+5,2%), JET2 a augmenté son programme de
vol en 2008 et SNOWJET a ouvert une nouvelle route vers Londres
Stansted; les marchés scandinaves et russes se sont développés .
Aéroport de Grenoble :
> Hausse des mouvements commerciaux (+10,7%) et des passagers
(+8,5%) : création d’une nouvelle ligne annuelle régulière en 2007 vers
Dublin et arrivée de trois nouvelles compagnies low-cost en 2008 permettant l’ouverture sur de nouveaux marchés (Allemagne, Hollande
et Écosse).
tion
Défini
ent
désign
erciaux
ort
p
m
s
m
n
a
o
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vions
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ff
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s autori
Les mo ments d’app es Entreprise
d
ve
les mou exploités par
et
public
t.
cet effe
Aéroport de Valence :
> Baisse des mouvements (-11,1%), et des passagers (-3,6%) : volonté politique du Conseil général de la Drôme de ne pas développer
l’activité aéroportuaire, de la maintenir en l’état.
Aéroport de Lyon :
> Près de 8 millions de passagers et augmentation des mouvements
commerciaux (+2,25%) : implantation d’une nouvelle base Easy Jet,
occasionnant 850 000 passagers supplémentaires, ouverture de la
ligne Lyon - New York, croissance du trafic international
Accessibilité des aéroports en transports en commun
Aéroport de Genève :
Situé en ville et à proximité d’une gare CFF, l’offre de desserte est conséquente : liaison pour centre-ville facilitée grâce à une
fréquence des trains (12 minutes) et des bus (15 minutes au maximum) attractive. Des services d’autocars permettent de relier
les cités du Sillon Alpin et les stations de ski.
Aéroport de Lyon :
Des services d’autocars assurent la liaison avec les cités du Sillon Alpin, et, pendant l’hiver, l’accès à une quarantaine de stations de ski. Equipée d’une gare TGV, l’intermodalité s’y développera dans le futur grâce à de nombreux projets (ex : projet
LESLYS).
Aéroport de Chambéry :
L’offre de transports en commun s’adapte à l’activité de cette structure: des navettes sont mises en service l’hiver afin de desservir
les stations de ski de la Savoie.
Aéroport d’Annecy :
Desservi par un arrêt du réseau SIBRA, la liaison avec le centre-ville d’Annecy est régulière.
Aéroport de Grenoble :
Une navette du réseau Transisère, permet de relier l’aéroport aux gares routières et SNCF de Grenoble : la fréquence de ce
transport est accentuée pendant l’hiver (15 aller-retours le samedi, 6 le dimanche, 1 les autres jours). D’autres navettes sont
également organisées l’hiver à destination des stations de ski.
7
La qualité de l’air
Indice ATMO
Tableau indiquant le nombre de jours de dépassements des
seuils d’information et de recommandation en 2008
Dans le cadre de la surveillance de l’Air, rendue obligatoire par la loi n°96-1236 du 30 décembre 1996
sur l’Air et l’Utilisation rationnelle de l’Énergie (Loi
LAURE), une échelle de valeurs composée de 10 indices nommés indices ATMO, rend compte de la
qualité de l’air :
> indices 1 à 2 = très bon
> indices 3 à 4 = bon
> indice 5
= moyen
> indices 6 à 7 = médiocre
> indices 8 à 9 = mauvais
> indice 10
= très mauvais.
Cet indice repose sur la surveillance
de quatre polluants : dioxyde de
soufre SO2, dioxyde d’azote NO2,
ozone O3 et les
particules.
Chambéry
Nb de jours de dépassements
des seuils d’informations et
de recommandation
bassin genevois
français
Annecy
Indice ATMO
Ozone
PM10
(180 microgram- (80 microgrammes
mes par m3 sur 1h) par m3 sur 24h)
Gaillard
Annecy Loverchy
Chambéry Pasteur
Saint Martin d’Hères
Fontaine les Balmes
Grenoble les Fresnes
Annecy Novel
Chambéry le Haut
Versoud
Valence périurbaine sud
Valence urbaine centre
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
8
10
7
8
2
5
7
6
0
4
4
Total
3
61
Stations périurbaines
Station urbaines
En 2008, les seuils d’informations et de recommandation dépassés
ont été majoritairement dus aux particules PM10 (61 évènements
sur 20 jours contre 3 évènements sur 1 journée pour l’ozone). Les
stations urbaines sont les plus concernées par ce phénomène (40
évènements) alors que les dépassements de seuil pour l’ozone impliquent uniquement les stations périurbaines.
Grenoble
Valence
Les indices ATMO 2008 (= 366 jours) ne révèlent pas de différences majeures entre les différentes cités du Sillon Alpin. Aucun indice 1 et 10 n’a
été relevé. Grenoble enregistre globalement une journée de plus pour sa
qualité de l’air «très bon».
Les pics de pollution
Deux niveaux à gravité croissante définissent les pics de pollution. Cette
surveillance repose sur les mêmes polluants que l’indice ATMO : dioxyde
de soufre SO2, dioxyde d’azote NO2, ozone O3 et les particules PM10 :
> Seuil d’information et de recommandation
> Seuil d’alerte
Ces seuils sont déclenchés lorsque les seuils sont atteints pour l’un
des quatre polluants.
Le calendrier de ces dépassements apporte des éléments de réponses
pour comprendre ces phénomènes. Alors que le seuil d’information
déclenché pour l’ozone a eu lieu en juin, 16 dates sur les 20 concernant les PM10 ont eu lieu en hiver. Cela s’explique par l’inversion
thermique : il fait plus froid au sol qu’en altitude. Dans ces conditions, les polluants sont bloqués au sol et ne peuvent pas se disperser
verticalement.
Par ailleurs, le 15 février 2008, le seuil d’alerte pour les PM10 (120
microgrammes par m3 sur 24h) a été dépassé et détecté par la station située à Valence Centre. Sinon, il n’y a eu aucun dépassement
des seuils en SO2 et NO2 à l’échelle su Sillon Alpin.
Emissions de polluants
Le tableau suivant met en lumière les sources de pollution du Sillon Alpin et les quantités émises en tonnes en 2006
(données non réactualisées depuis).
Polluants émis
Sources de pollution
Dioxyde de
soufre SO2
Particules
PM10
Monoxyde
de carbone
CO
Dioxyde
de carbone
CO2
Agriculture sylviculture
Autres sources mobiles
Industrie manufacturière
Résidentiel tertiaire
Sources biotiques
Transformation d’énergie
Transport routier
Total général
456,60
25,52
9 575,0
2 824,0
0,0
2 634,7
236,9
15 752,7
2 734,0
298,4
6 659,0
4 895,0
0,0
93,9
2 639,0
17 319,3
8 607,0
151,0
28 192,0
82 554,0
0,0
432,2
33 579,0
153 515,2
373 789
54 400
5 974 200
5 176 368
0
1 371 094
7 458 830
20 408 681
Composés
organiques
Oxydes
volatiles COV et
d’azote NOx
non méthaniques COVNM
7 887,0
2 104,0
427,0
41,3
8 061,0
23 376,0
4 157,0
29 915,0
125,3
87 335,0
2 922,6
316,2
39 911,0
5 266,0
63 490,9
148 353,4
Total
général
395 577,6
55 343,1
6 050 063,0
5 300 713,0
87 460,3
1 377 493,6
7 540 461,9
20 807 112,6
20 807 112,60 tonnes de polluants ont été émises en 2006 au sein des départements du Sillon Alpin :
> 98% d’entre elles sont des rejets de CO2
> Les transports routiers sont la principale source d’émission : ils génèrent 36,2% des tonnes de polluants.
Source : Air-APS et ATMO Rhône-Alpes
Direction Générale Adjointe de l’Aménagement
Direction des Transports Départementaux - Mission Déplacements Sillon Alpin
1, rue des Cévennes - Bâtiment l’Adret, BP 30 - 73020 Chambéry Cedex
Tél. : 04 79 44 50 07 - Fax : 04 79 96 75 39
Réalisation : Bernard THOMAS (MDP) - Cartographie :
Imprimerie Nouvelle Belley (01) - Parution : Mars 2010