CONSIGNES DONNEES AU BRIEFING SAUMUR

CONSIGNES DONNEES AU BRIEFING
A lire attentivement
1° - Départ des Zones de régularité
ZR 1 : Le départ vous est donné à votre heure idéale par le commissaire présent à coté
du panneau, (pas de départ en avance, mais possibilité de partir en retard sans pénalité).
ZR 2 : Vous prenez le départ à votre heure idéale, il n’y a pas de commissaire au
départ de cette ZR, c’est un départ autogéré, (pas de départ en avance, mais possibilité de
partir en retard sans pénalité).
ZR 3 : Vous pointez au CH à votre heure idéale, le départ de la ZR vous est donné une
minute pleine après votre heure de pointage au CH par le commissaire présent.
ZR 4 : Le départ vous est donné à votre heure idéale par le commissaire présent à coté
du panneau, (pas de départ en avance, mais possibilité de partir en retard sans pénalité).
ZR 5 : Le départ vous est donné à votre heure idéale par le commissaire présent à coté
du panneau, (pas de départ en avance, mais possibilité de partir en retard sans pénalité).
ZR 6 : Vous prenez le départ à votre heure idéale, il n’y a pas de commissaire au
départ de cette ZR, c’est un départ autogéré, (pas de départ en avance, mais possibilité de
partir en retard sans pénalité).
ZR 7 : Le départ vous est donné à votre heure idéale par le commissaire présent à coté
du panneau, (pas de départ en avance, mais possibilité de partir en retard sans pénalité).
ZR 8 : Le départ vous est donné à votre heure idéale par le commissaire présent à coté
du panneau, (pas de départ en avance, mais possibilité de partir en retard sans pénalité).
ZR 9 : Le départ vous est donné à votre heure idéale par le commissaire présent à coté
du panneau, (pas de départ en avance, mais possibilité de partir en retard sans pénalité), la
table de calcul spécifique à cette ZR vous sera donnée au CH d’avant.
ZR 10 : Vous prenez le départ à votre heure idéale, il n’y a pas de commissaire au
départ de cette ZR, c’est un départ autogéré, (pas de départ en avance, mais possibilité de
partir en retard sans pénalité).
2° - Changement de moyenne dans les épreuves de régularité
Des changements de moyennes sont appliqués dans les dix épreuves de régularité,
regardez bien le Timing parcours, le Road-Book et le carnet de bord, les distances sont y
indiquées, les changements de moyenne vous sont précisés à la dizaine de mètres et
également sur le parcours par un panneau indiquant « Changement de moyenne ».
Les moyennes à utiliser vous sont fournies, et sur le carnet de bord et certaines sur le
timing parcours.
Il est bien évident que les contrôles de temps intermédiaires ne se situent pas à un
changement de moyenne, ce serait trop simple.
3° - Petits rappels
Arrivée à un CH :
La voiture attend au panneau jaune marqué d’un chronomètre
La ou le navigateur descend de la voiture et va à la table
Elle ou il fait signe à sa ou son pilote de rentrer dans la zone et de s‘arrêter au niveau
du panneau rouge marqué d’un chronomètre, dans la minute avant son heure idéale,
(attention : votre minute de pointage à l’heure idéale commence à 00 seconde de votre minute
idéale pour se terminer à 59 secondes ), elle ou il donne son carnet de bord au commissaire
qui lui inscrit l’heure et la minute de la pendule devant lui, ( regardez la pendule), puis lui
rend son carnet de bord, elle ou il remonte dans la voiture et repart jusqu’au prochain CH.
Arrivée à un CP :
La ou le navigateur ne descend pas de la voiture, le commissaire va à sa rencontre lui
tamponne le carnet de bord, puis la voiture redémarre, dans le cas de CP self service, le
navigateur prend la pince et perfore le carnet de bord à l’emplacement prévu à cet effet, le
manque d’un CP ou un faux CP est pénalisé de 300 points.
Contrôles visuels :
N’oubliez pas de reporter les réponses trouvées sur le carnet de bord, c’est notre seul
moyen de savoir si vous l’avez trouvé ou pas.
Attention des lettres sont mises sur le bord de la route, mais toujours à votre droite, ne
notez que celles qui sont réellement sur le parcours, certaines peuvent être placées en dehors
du parcours idéal, ne pas les noter.
Il est indispensable que les lettres et les CP self service soient reportés dans
l’ordre que vous les trouverez, sur le carnet de bord, sinon ils sont
pénalisés.
4° - Transpondeurs
Nous avons la chance de bénéficier du matériel de chronométrage de l’association
CHRONO CLASSIC, des transpondeurs vous seront remis au moment des vérifications, nous
allons vous demander une caution de 100 euros par transpondeur, qui vous sera rendu à
l’arrivée du rallye dimanche soir en retour du transpondeur.
Tous les moyens de paiement sont acceptés.
5° - Quelques petits rappels.
Le Road-Book
Les distances indiquées dans la première colonne de gauche sont les distances totales
depuis le départ du CH, en bas de la case en km et en haut de la case (en italique) en miles, les
distances de la deuxième colonne sont les distances partielles entre deux cases, en bas de la
case en km et en haut de la case (en italique) en miles, les distances de la dernière colonne de
droite sont les distances dégressives pour rejoindre le CH suivant.
Regardez bien les formes des carrefours dessinés, ils sont les plus proches de la réalité,
et les indications données sont là pour vous permettre d’essayer de ne pas vous perdre.
S’il n’y a pas de séparation entre deux cases, cela signifie que le carrefour suivant est à
moins de 150 m, ce n’est pas une erreur de dessin.
Ce rallye n’emprunte aucune voie sans issue, si vous vous trouvez sur l’une d’elle,
alors vous vous êtes trompés.
Les routes dessinées en pointillé, sont des routes non goudronnées, elles sont en
général bonnes, aucune cellule de chronométrage n’est placée ni sur ces routes ni juste après
le retour sur le goudron, vous avez à chaque fois, au minimum un km pour vous remettre dans
l’allure.
Ce rallye est un rallye de régularité, les routes que vous prenez sont des petites
routes de campagne, alors s’il vous prêt, je vous demande de bien respecter les riverains,
attention aux traversées de villages (aucune cellule placée dans un village ou juste à la
sortie) et aux enfants, attention aux vélos et aux promeneurs, aux chasseurs et à leurs
chiens.
Les moyennes sont calculées très large, moins de 50, alors vous avez le temps, sauf si
vous jardinez.
Le point d’exclamation sur le Road Book veut dire danger, alors faites attention, les
carrefours qui en possèdent indiquent que nous traversons des routes à grande circulation, ces
carrefours ne sont pas situés en général dans des épreuves de régularité mais uniquement sur
le routier, alors prenez votre temps.
Dernières précisions :
Page 9 case 72, le raccordement des deux routes se fait par un caniveau assez prononcé,
passez au pas, vous n’êtes plus en épreuve de régularité, n’arrachez pas le dessous de la
voiture.
Page 50 cases 104 à 107, passez les « Gendarmes couchés » au pas, ils ne sont pas bons
Page 62 case 73, vous êtes dans l’étape de nuit, attention il faut tourner à Gauche, il y a un
chemin de terre en face mais il est barré par un poteau en béton, au bout de 10 mètres.
Page 68 case 38, la route à droite est étroite le long de la voie ferrée, mais ne serrez pas trop à
la corde, il y a une grosse pierre, sur la trajectoire à l’intérieur.
Page 71 case 8, souriez vous êtes photographiés.
IL A BEAUCOUP PLU CES DERNIERES SEMAINES DANS LA REGION DE
SAUMUR, LES LABOURS ONT ETE FAIT TARDIVEMENT, LORS DE NOTRE
DERNIER PASSAGE LA SEMAINE DERNIERE ? NOUS AVONS CONSTATES
QUE LES ROUTES ETAIENT TRES GRASSES : UN CONSEIL : ATTENTION,
C’EST GLISSANT !!!
Notre assureur préfère un concurrent en retard à une voiture cassée.
Bonne route et comme disent les Anglais, «Have a good fun », faites-vous plaisir !!!!
REMISE DES ROAD BOOKS 15 MINUTES AVANT
LE DEPART
N° d’appel en cas de jardinage ou d’urgence
06 48 07 98 20
N° DES POMPIERS
18
N° DU SAMU
15