t ableau des réglages de suspension recommandés 2002 p

Std
Std
Std
160-175
175+
12 mm
165-180
145-160
12 mm
12 mm
145-165
10 mm
165+
130-145
10 mm
10 mm
Std
115-125
140-165
Std
100-115
120-140
Std
Std
Std
115-125
70-85
Std
100-115
85-100
Std
Std
De niveau
75-85
75-100
10 mm
Jusqu’à 75
15 mm
Std
90+
65-75
Std
70-90
55-65
Std
50-70
Std
200+
Std
Std
170-200
Tous poids
Std
150-170
0,38
0,37
0,36
0,35
0,34
0,41
0,40
0,39
0,43
0,43
0,42
0,41
0,41
0,40
0,30
0,29
0,28
0,27
0,30
0,29
0,28
0,27
0,28
0,27
0,26
0,27
0,25
0,23
s/o
Très dur
Dur
Normal
Faible
Dur
Normal
Faible
Normal
Normal
Faible
Normal
Normal
Faible
Dur
Normal
Faible
Très faible
Dur
Normal
Faible
Très faible
Dur
Normal
Faible
Dur
Normal
Faible
Ressorts
95 mm
95 mm
95 mm
95 mm
95 mm
100 mm
100 mm
100 mm
90 mm
90 mm
100 mm
90 mm
100 mm
100 mm
80 mm
90 mm
90 mm
90 mm
80 mm
90 mm
90 mm
90 mm
125 mm
130 mm
130 mm
130 mm
130 mm
130 mm
Niveau
d’huile
FOURCHE
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
10
10
10
10
10
10
Poids de
l’huile
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
10
10
10
12
12
14
14
14
16
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
3****
2****
2****
s/o
s/o
s/o
Déviss.
Reb.
14
8-10
8-10
8-10
8-10
6-8
6-8
6-8
6
8
10
10
12
12
8
8
8
8
8
8
8
8
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
Déviss.
Comp.
5,8
5,4
5,2
5,0
4,8
5,7
5,5
5,3
5,3
5,1
4,9
5,1
4,9
4,7
5,0
4,8
4,6
4,4
5,0
4,8
4,6
4,4
4,9
4,9
4,7
3,7
3,3
3,0
Faible
Normal
Normal
Faible
Dur
Normal
Normal
Très dur
Dur
Normal
Faible
Dur
Normal
Faible
Dur
Normal
Faible
Dur
Normal
Faible
Dur
Normal
Faible
Très faible
Dur
Normal
Faible
Très faible
Ressorts
100 mm
100 mm
100 mm
100 mm
100 mm
100 mm
100 mm
100 mm
98-100 mm
98-100 mm
98-100 mm
97-100 mm
97-100 mm
97-100 mm
80-85 mm
80-85 mm
80-85 mm
80-85 mm
80-85 mm
80-85 mm
80-85 mm
80-85 mm
70 mm
70 mm
70 mm
#2
#3
#4
9
9
9
9
9
8
8
8
11
12
12
11
12
12
8
8
9
9
8
8
9
9
1****
1,5****
2****
s/o
s/o
s/o
Déviss.
Reb.
12
10
10
10
10
12
12
12
10
10
10
10
10
10
2-3
2
2
2
2
1
1
1
85,3 mm
**STD
**STD
Tiges de traction
s/o
s/o
s/o
Déviss.
Comp.
bas
AMORTISSEUR ARRIÈRE
Niveau
précharge/
flèche
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
s/o
Déviss.
Comp.
haut***
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
150 lb/po2
140 lb/po2
140 lb/po2
140 lb/po2
s/o
s/o
s/o
Pression
azote
KX_Tech_Tip_03
Material courtesy of Team Green News USA
*La hauteur de fourche est mesurée entre le haut du tube de fourche et le bas de la pince de fourche.
**Les tiges de traction standard de 86,3 mm de la KX65 2002 peuvent être remplacées par des tiges en option de 85,3 ou 87,3 mm pour remonter ou abaisser la hauteur de la selle de 4,5 mm.
***Le dispositif rapide de réglage de compression est l’écrou extérieur de réglage de 17 mm sur l’amortisseur, Il n’a pas de crans.
****Se reporter au manuel du propriétaire de la KX65 2002 pour les informations de position.
NOTES DE BAS DE PAGE – Les réglages d’amortissement anti-rebond et par compression correspondent au nombre de clics en dévissant à partir de la position très dure (complètement vissée). Le niveau d’huile de la fourche est mesuré en
millimètres ( mm). Le niveau de fléchissement de l’amortisseur arrière est mesuré en millimètres ( mm). Vous pouvez trouver tous les numéros de pièce des ressorts en option chez votre concessionnaire Kawasaki. REMARQUE SPÉCIALE –
Team Green recommande d’effectuer les modifications du réglage de la suspension aux températures normales de conduite. Vérifiez toujours les nouveaux réglages avant la course. *Spécifications Team Green sujettes à changer.
KLX300-A7
Std
135-150
KDX200-H8 & KDX220-A9
KX500-E14
KX250-L4
KX125-L4
KX100-D2
KX85-A2
KX65-A3
KX60-B18
Poids du conducteur
Position de
la fourche
(hauteur)*
TABLEAU DES RÉGLAGES DE SUSPENSION
RECOMMANDÉS 2002 PAR TEAM GREEN