LES ROUES

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Rayonnage
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Un rayonnage se définit par le nombre de rayon et de croisement. A savoir
que plus le nombre de rayon est important et plus la roue est rigide (car chaque
rayon est moins sollicité); et que plus le nombre de croisement est important est
plus le couple transmis par la roue peut être important.
Types de rayonnage :
-
Il existe différents types de rayonnage :
à 40 rayons croisés par 4, souvent utilisé en tout
terrain pour sa grande résistance.
-
à 36 rayons croisés par 4, utilisé sur les bicyclettes
type course d’entrée de gamme.
-
à 36 rayons croisés par 3, cette configuration est la
plus utilisé (meilleur rapport qualité/prix.
-
à 32 rayons croisés par 3, pour des jantes de petit
diamètre.
-
de 28 à 1O rayons (souvent profilés) croisés par 3
ou 2, réservé pour compétition de vitesse, le fait de
diminuer le nombre de rayon et de croisement
permet d’améliorer la pénétration dans l’air
(aérodynamisme).
à 28 rayons directs, très utilisé sur les bicyclettes
-
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de type de freestyle (Flat) pour son côté esthétique. Il est réservé aux
roues avant, dépourvues de système de frein par le moyeu (tambours ou
disque), car ce montage ne peut transmettre de coupe important (freinage
ou motricité).
Méthode de rayonnage :
-
Avant d’entreprendre le rayonnage d’une roue, il faut tout d’abord :
vérifier que le nombre de perçage du moyeu correspond à celui de la jante.
identifier les rayons si le montage est dissymétrique, c'est-à-dire, avec
des rayons de taille différente selon le côté du moyeu.
-
s’assurer que les perçages du moyeu sont
fraisés des deux côtés sinon faire
attention au bon positionnement du
rayon : tête à l’opposé du fraisage.
-
Connaître le nombre de croisement :
Par 4
Par 3
De plus, il faut savoir :
- qu’un rayon intérieur signifie que la tête
du rayon est située à l’extérieur des joues et
Par 2
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inversement pour le rayon extérieur.
-
qu’autant sur les joues du moyeu que sur la
jante, les rayons intérieurs et extérieurs
sont disposés en quinconce.
-
que les trous de rayon de la partie supérieure de la jante sont réservés à
la joue supérieure du moyeu.
qu’il existe deux types de rayonnage selon la position des perçages de la
jante :
-
Ainsi, si le rayonnage est à droite, cela signifie que l’on commence par la
droite du trou de valve et que l’on place les rayons toujours à droite de celui
qu’on vient de poser.
Première étape :
Il faut commencer par la nappe des rayons intérieurs, ensuite, il faut :
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-
Placer sur la joue supérieure le premier rayon intérieur sur un trou
quelconque mais en vérifiant le positionnement de la tête par rapport au
fraisage.
-
Choisir le trou de départ sur la jante en laissant un trou entre le trou de
valve et le trou de départ. Ce trou de départ est, selon le type de
rayonnage, soit à gauche ou à droite du trou de valve mais doit être sur la
partie supérieure de la jante (correspondance à la joue supérieure).
-
Placer le deuxième rayon intérieur en sautant 1 trou sur le moyeu (trou
réservé à un rayon extérieur) et trois trous sur la jante (2 trous
inférieurs réservés aux rayons de la joue inférieure du moyeu et 1 trou
supérieur réservé à un rayon extérieur). Ce rayon se situe à droite du
premier pour un rayonnage à droite ou à gauche pour un rayonnage à
gauche. Et ainsi, de suite jusqu’à la fin de la nappe.
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Deuxième étape :
Cette consiste à effectuer la nappe des rayons intérieurs de la joue
inférieure et de la partie inférieure de jante. Pour cela, il faut :
- tout d’abord retourner la roue pour des questions d’accessibilité de la joue
du moyeu.
- choisir le trou de départ :
- sur la jante : c’est le trou resté libre entre le trou de valve et le
premier rayon posé.
- sur le moyeu : c’est le trou du moyeu qui se trouve directement à
gauche ou à droite du trou du moyeu opposé occupé par le premier rayon
posé.
-
poser le premier rayon, puis sauter toujours 3 trous dont 2 libres et 1
occupé (rayon intérieur de première nappe), et ainsi jusqu’à la fin de la
nappe.
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Troisième étape :
Cette étape consiste à placer la première nappe de rayons extérieurs. Pour
cela, il faut :
- tourner le moyeu de manière que les rayons dégagent au maximum la valve.
- choisir un trou quelconque du moyeu et placer les rayons de façon à ce
qu’ils maintiennent le moyeu en position « valve dégagée ». Lors de la pose
des rayons ne pas oublier que le dernier croisement se fait par le
dessous du rayon intérieur que l’on croise.
Quatrième étape :
Pour la dernière nappe de rayon extérieur, suivre la même méthode que
pour la troisième étape en respectant toujours le nombre de croisement.
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Méthode de dévoilage :
Cette opération nécessite l’utilisation de machine spécifique, sur laquelle
le voile (déplacement axial de la jante/au moyeu) et le saut (déplacement radial
de la jante/moyeu) seront mis en évidence.
Les réglages du voile et du saut se font simultanément en tendant et
détendant les rayons. Faire attention à ne pas trop les tendres, ce qui aurait
pour effet de fragiliser l’ensemble (jante/moyeu/roue).
Suite à ces réglages, il est important de contrôler le centrage de la jante
par rapport au moyeu. Ce contrôle peut se faire à l’aide d’un contrôleur de
parapluie.
Sur une roue arrière, la roue libre faisant partie du moyeu, on peut
remarquer que les rayons n’ont pas la même inclinaison de chaque côté du moyeu.
La jante n’est pas au milieu des deux joues mais bien du moyeu.
ROUE AVANT
ROUE ARRIERE