Installation Inforad Moto sur 1300 FJR modle 2006

Installation Inforad Moto sur 1300 FJR modèle 2006
Photos prises après montage, je n’ai pas démonté le réservoir et le cache latéral
gauche pour ces photos… ;o)
1- L’Inforad (boîtier) prend place sous la selle à la place de la caisse
Cette dernière a pris place plus à l’arrière (toujours sous la selle)
Les fils d’alimentation n’ont volontairement pas été raccourcis.
2- Les fils allant à l’antenne et à la LED, tous 2 installés sur l’avant de la moto,
partent par la droite (coté accelèrateur)
Ils passent a coté de la boite à air, longent le cadre par la droite du moteur. Posés
sur l’isolant thermique entre ce dernier et le réservoir, ils se dirigent sur la colonne de
direction.
Les fils ont été isolés avec de la « gaine accordéon »
3- Au niveau de la colonne de direction ils ressortent par la droite.
Il est nécessaire d’enlever la vis qui tien les 4 tuyaux de frein de façon à pouvoir
bouger légèrement ces derniers pour passer l’antenne qui est un peu grosse.
La LED passe sans soucis.
4- Entre la sortie colonne et les emplacements il suffit de suivre les fils et câbles qui
se trouvent déjà la… ;o)
Le tout fixé avec des colliers « rilzan » ou du scotch suivant les goûts et le couleurs
de chacun.
5- L’alimentation de l’Inforad se fait derrière la cache latéral gauche.
Après avoir enlevé le cache on trouve ceci :
6- Il faut enlever ce cache noir (1 vis à gauche et 2 « ¼ de tour » en plastique a
droite
Une fois retiré on trouve ceci :
L’alimentation (qui marche avec le contact, juste ce que je recherchais) est prise sur
la fiche tout en haut sur la photo.
Le tout est isolé avec du scotch d’électricien retiré pour la photo.
7- De plus près ça donne ceci :
Avec le « détrompeur/verrouilleur » de la cosse situé vers le haut :
- le +12V est la cosse en haut a droite (fils rouge et noir de l’Inforad)
- la masse est en bas a droite (fil noir de l’Inforad)
- les 2 autres cosses (à gauche donc) sont de fausse masses. Elles affichent
bien une masse au voltmètre, mais dès qu’on met les clignotants elles
« disparaissent » (1 par cligno)
8- Quelques photos sur l’installation de l’antenne et la LED.
Je n’ai pas trouvé de meilleur endroit que le récipient de liquide de frein avant pour
l’antenne.
L’antenne doit avoir une vue sur le ciel, avec le Topcase la réception n’est pas
optimale si elle est fixée sur l’éclairage de plaque comme spécifié dans la notice de
montage.
La LED de façon à être bien visible en roulant, ceci sans avoir a la chercher.
Petit reproche sur le principe d’alarme ; une alarme sonore dans le casque ne serait
pas un luxe (un truc sans fils genre « bluetooth » serait le top)
Vue d’ensemble, LED allumée (a gauche) :
Fixation LED (avec 2 colliers rilzan sur le tuyau du liquide embrayage) :
Fixation antenne autocollante :
Antenne et LED (au fond), désolé pour le flou (appareil neuf) :
Petite règle que je respecte toujours lors de montage d’équipements électriques :
Ne jamais laisser un fil se balader sans protection ou fixation sur partie non
coupante. Il fil qui frotte (vibrations, etc…) risque de s’endommager et de créer un
court circuit. Au pire c’est la grosse panne avec détérioration de l’équipement en
question et peut-être même du circuit électrique du véhicule
Ceci est donc mon montage. Ca n’est certainement pas le plus ingénieux ou le plus
soigné, mais il peut être réalisé en 2H environs et il marche très bien (réception
antenne)
De plus, suivant le cas (revente moto par ex.), il faudra peut-être le redemonter…
Il est donc préférable de ne pas faire trop compliqué… ;o)
@+, pascal