Porsche

Porsche
Lecacheur Simon
5ème A
Création de Porsche
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Passionné d’électricité puis de mécanique,
Ferdinand trouve un emploi dans le
domaine de la mécanique.
Ø Il conçoit un prototype de voiture
électrique qui lui vaudra le premier prix
de l’Exposition Universelle de Paris en
1900. Devenu célèbre, il devient
directeur technique chez Austro-Daimler
(Mercédès) où il dessine et réalise
différents modèles.
Ø En 1909, son fils Ferry voit le jour et
devient vite aussi passionné que son père
et essaie les bolides que son père conçoit.
Pendant la première guerre, il met au point
des tracteurs d’artillerie.
Ferdinand Porsche (1875-1951) et son
fils Ferry (1909-1998)
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En 1930, le père décide de créer son propre bureau d'études baptisé
"Porsche", lequel est reconnu officiellement le 25 avril 1931 à
Stuttgart.
L'entreprise familiale y réalise des moteurs et pièces détachées. A l'image
du brevetage de la barre de torsion, élément essentiel encore utilisé
de nos jours, Ferdinand y développe une marque et Ferry ses
compétences. Le fils Porsche devient d'ailleurs responsable du bureau
d'études dès 1932.
L'arrivée au pouvoir des Nazis en 1933 marque le début d'une période
sombre dans l'histoire du constructeur allemand.
L'année suivante, le chancelier Hitler souhaite la
conception d'une voiture populaire capable
d'atteindre les 100 km/h et accessible à bon prix.
Ferdinand Porsche présente son projet pour une
"Volkswagen" ou "voiture du peuple". La future
Coccinelle n'est pas la seule collaboration de
Porsche au régime nazi puisque l'entreprise
participera à l'effort de guerre lors du conflit
mondial qui débute en 1939 en créant plusieurs
chars.
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La paix retrouvée mais accusé de crimes de guerre, Ferdinand
Porsche passe vingt mois dans une prison française. Arrêté puis
libéré sous caution, son fils en profite pour relancer
l'entreprise familiale et en prendre définitivement les rênes.
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Le renouveau de Porsche passe par l'action de Ferry Porsche qui
redémarre la production familiale en Autriche, de façon
totalement artisanale. Le fils Porsche était passé du rêve à la
réalité une première fois en 1938 en concevant la Type 64, une
voiture de sport largement inspirée de la Coccinelle de
Volkswagen.
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Bientôt, Porsche produit son premier
véhicule de série : la 356. Une fois de plus
basée sur le châssis de la Coccinelle, cette
voiture, dont le prototype est homologué en
juin 1948 et dont la production de masse
débute en 1950 à Stuttgart, est un large
succès.
Porsche s'impose rapidement sur le
segment des voitures sportives et
profite pleinement du "miracle
économique allemand". Révélée en 1963,
la Porsche 911 confirme cette
tendance et consacre la marque
allemande en constructeur de prestige.
Reconnaissable à ses phares ronds, la 911
séduit par sa ligne et ses performances
pour la première fois entièrement dues
au génie Porsche. Cette voiture traverse
les générations, conservant sa ligne racée
tout en s'adaptant aux innovations
technologiques.
Le logo Porsche
L’origine du blason du constructeur Allemande Porsche,
installé à Stuttgart reprend 4 éléments :
- Le blason de la ville de Stuttgart: un cheval
cabré sur fond jaune, au centre
- Les couleurs rouge et noire horizontales de
l’ancien état de Wurtemberg, dans le sud
ouest de l’Allemagne
- Les bois de cerfs des armoiries de la famille
Württemberg, au nombre de 3
- En haut, l’inscription Porsche en lettres
capitales
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Il convient de préciser que l’emblème de la ville de
Stuttgart est une jument, dérivé du mot allemand
“Stutengarten” qui signifie “jardin des juments”.
L’anecdote veut que le logo date du début des années
1950, lorsque Ferry Porsche, fils du fondateur de la
marque Ferdinand Porsche, dessina ce logo sur un bout
de serviette de table dans un restaurant New-yorkais,
en compagnie de Max Hoffman, importateur des
automobiles de la marque sur le sol Américain.
Une bête de course
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Record absolu de 16 victoires aux 24h du Mans
5 titres mondiaux en tant que motoriste en formule 1
4 succès au rallye de Monte-Carlo
2 triomphes au Paris-Dakar
La crise…
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A la fin des années 60, les ventes de la 911 (dessinée par le
petit-fils de Ferdinand Porsche) font exploser les ventes
de Porsche.
Mais à la fin des années 80, Porsche est touché de plein
fouet par une crise qui menace l’indépendance de la
marque.
Début des années 90, la banqueroute menace. Le sauvetage
de la marque est organisé et la direction applique des
mesures rigoureuses qui visent à réduire les coûts.
A la fin des années 90, Porsche renoue avec le profit.
De nouveaux modèles voient le jour :
la Porsche Boxster
le SUV Cayenne
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La Société Porsche
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La société a son siège social à Zuffenhausen un
quartier de Stuttgart. Les principales
usines du constructeur sont situées à
Leipzig et à Zuffenhausen et comptent plus
de 17000 salariés en 2012.
Porsche est le constructeur automobile le plus
rentable de l'histoire et dont la quasitotalité de l'approvisionnement et des
livraisons passe par le chemin de fer (donc
sans une noria de camions). Porsche est
actuellement la dixième marque du groupe
Volkswagen. En 2013, les ventes du
constructeur s'élèvent à 162 000 véhicules,
en hausse de 15% par rapport à 2012.