communiqué de presse yz250f / yz450f 2014 12-06

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
YZ250F / YZ450F 2014
12-06-2013
D’Ieteren Sport sa/nv, www.yamaha-motor.be, 06/2013
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Conception d'avant-garde pour un pilotage vers l'avant : Yamaha lance la toute
nouvelle gamme YZ 2014 4 temps
Nous pourrions appliquer divers adjectifs à la nouvelle gamme YZ-F 2014, mais
l'YZ250F et l'YZ450F parlent d'elles-mêmes. Avec ses toutes dernières avancées
audacieuses et perfectionnées sur la route de l'excellence tout-terrain, Yamaha a
encore amené ses motos sur de nouveaux territoires. Jugez-en par vous-même : une
conception d'avant-garde pour un pilotage vers l'avant…
À l'aube du XXIe siècle, Yamaha a bouleversé le monde du tout-terrain avec le
lancement de l'innovante YZ400 4 temps. Grâce à une combinaison unique de plage
de puissance du moteur et de maniabilité, le succès a été immédiat auprès des
compétiteurs du monde entier et lors des premières saisons de formation des
catégories MX1 et MX2 du Championnat du monde de motocross FIM. Le modèle
4 temps marqua le début de la nouvelle ère de la gamme YZ-F en gagnant un
premier titre FIM lors du Championnat du monde des 500 cm³ de 1999, suivi de
nombreux titres mondiaux raflés au cours des 13 années suivantes (8 MX1 et 2
MX2). Trois Championnats AMA de supercross ont encore été gagnés vers le milieu
des années 2000, ainsi qu'un prix AMA de motocross en 2007. Au cours des quinze
dernières années, toutes catégories confondues, Yamaha a accumulé 17 victoires
majeures grâce à des noms tels que Bartolini, Everts, Cairoli, Philippaerts, Reed,
Demaria, Campano et Fontanesi. Si depuis longtemps la gamme YZ-F établit les
normes en termes de puissance, Yamaha l'a encore retravaillée et perfectionnée et,
en 2009, le superbe moteur incliné à l'arrière de l'YZ450F marqua un tournant
décisif… Jusqu'à cet été.
Avec la nouvelle génération de YZ-F, les pilotes se sentiront encore plus proches de
leurs motos. S'appuyant sur les mêmes plates-formes et gammes de technologies,
l'YZ450F et l'YZ250F exploitent pleinement la conception avancée à la base de la
configuration de moteur incliné à l'arrière, ainsi que le nouveau tuyau
d'échappement de forme sinueuse connecté à l'arrière de la culasse (attributs qui
permettent à la gamme YZ-F de distancer largement la concurrence). Pendant quatre
ans, l'YZ450F a été un précurseur essentiel de cette conception et a fait figure de
référence en termes de performances, ressenti et obéissance pour 2014. Désormais,
l'YZ250F à injection exploite également cette base et ce potentiel.
Le nec plus ultra en termes de puissance, de caractère et de comportement.
Dans chacune des motos de la gamme YZ-F 2014, bat un cœur identique. Toutefois,
les principes partagés de conception du moteur qui ont permis d'obtenir une
puissance moteur et une plage de puissance exceptionnellement performantes
restent un atout important de ces nouvelles motos. Un moteur à injection a été
installé sur les deux motos afin de mettre la gamme à jour avec les toutes dernières
technologies d'ingénierie disponibles sur le marché en matière de propulsion. Pour
toutes deux, cela se traduit par d'excellentes performances en termes de puissance,
une réactivité accrue et un vrombissement sur toute la plage de puissance.
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L'YZ250F 2014 démontre que le temps, l'engagement et la passion sont des éléments
de poids dans la création d'un engin de course agile, réactif et rapide. Si le moteur
partage certains éléments avec son « grand frère », la toute nouvelle configuration
présente également des composants qui lui sont propres : nouvelle culasse, piston,
orifices d'admission et d'échappement plus grands, mécanismes de soupapes et
calage d'allumage grâce à un carter plus léger (l'une des nombreuses
caractéristiques qui réduisent son poids).
Si la moto 250 cm³ constitue une déclaration d'intention claire de Yamaha en ce qui
concerne la conduite et la course tout-terrain au 21e siècle, l'YZ450F n'a pas été
simplement rénovée. L'YZ450F se caractérise surtout par son séduisant moteur
monocylindre 450 cm³, à injection et à refroidissement liquide, 4 temps, 4 soupapes,
deux ACT, incliné vers l'arrière. Dans sa version 2014, ce moteur est désormais plus
facile à maîtriser et offre des caractéristiques optimisées et donc plus faciles à
utiliser. Les soupapes plus grandes ont participé à l'amélioration des performances,
tandis que la nouvelle unité de commande électronique et les nouveaux rapports de
transmission créent un couple souple dans les premières vitesses et une grande
force de poussée à partir de la troisième vitesse. Avec ses orifices d'admission et
d'échappement restructurées, ses profils de cames et ses rapports de vilebrequin,
l'YZ450F vous offrira l'expérience de conduite la plus docile et la plus vivifiante de
toute la courte histoire de la moto.
Pour les deux modèles YZ, l'accessoire « MX Power Tuner » permet de personnaliser
rapidement la configuration du moteur, par exemple lorsque le terrain change. Ainsi,
la gamme 2014 rassemble non seulement les meilleures motos de cross de Yamaha,
mais aussi les plus palpitantes et personnelles.
D'excellentes performances en virage.
L'exceptionnel moteur et les puissants composants des motos sont intégrés dans un
creuset de masse centralisée grâce à un châssis révisé aux dimensions d'une 250, qui
exploite des niveaux renouvelés de rigidité, d'équilibre et d'amortissement, pour
créer un outil de virage robuste. Un cadre hydroformé à poutre bilatérale, avec dix
différents types de pièces en aluminium forgées, moulées et extrudées, participe au
sentiment général de précision pendant le déplacement. Si le moteur est le cœur des
nouvelles motos YZ, le châssis constitue l'imposant squelette qui pousse cet
« athlète » d'un genre tout particulier et le maintient dans le droit chemin. Un
nouveau radiateur, plus fin et plus court, ainsi qu'un faux cadre plus court et
plusieurs composants plus légers contribuent à la sensation de légèreté accrue et à
la réduction du poids. Cette sensation de légèreté a été obtenue en réduisant les
dimensions du carter, ainsi qu'en révisant et en simplifiant les systèmes de
lubrification à l'aide d'un carter humide et d'une pompe à carburant très compacte.
Sur la suspension, les fourches inversées éprouvées avec séparation air-liquide de
type amortisseur utilisent de nouveaux ressorts de tubes intérieurs et se combinent
parfaitement avec un axe des roues avant d'un diamètre supérieur (22 mm). La
rigidité accrue du support de guidon accroît l'agilité de l'YZ250F/YZ450F et sa
capacité à affronter les pistes, tandis qu'un nouvel amortisseur arrière assure un
effet d'amortissement doux et rassurant.
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Au cours des années, la capacité de l'YZ250F à démarrer au quart de tour lui a permis
de se forger une solide réputation. Ce modèle va également vous propulser audevant de la scène avant que vous ayez le temps de vous en rendre compte. Toute la
moto reflète l'image de la plus haute compétition. Si vous observez l'YZ450F, vous
verrez la même chose, mais ce qui est intéressant, c'est que le moteur vrombissant
est en mesure d'exploiter exactement le même châssis et la même structure que son
frère.
Ressenti et plaisir prodigieux.
Au cours des dix dernières années, l'obtention de commentaires de type « plus
bas », « plus près » ou encore « central » quant à la composition massique des
motos tout-terrain pour améliorer l'adhérence, les sensations et la maniabilité, a
donné lieu à d'intéressants défis techniques pour notre équipe d'ingénieurs basée à
Iwata. Avec l'YZ 2014 « double », l'objectif de création d'une moto qui ne serait plus
seulement là pour faire mousser l'adrénaline, mais également pour donner
confiance et inspirer la sérénité, prend une place prépondérante.
L'YZ250F et l'YZ450F bénéficient de divers aspects du centrage de la masse, tels que
le tuyau d'échappement de forme sinueuse et le positionnement plus profond du
réservoir de carburant de plus grande capacité (plus d'un litre de plus), ainsi que de
l'emplacement centralisé idéal des composants à injection, tels que l'unité de
commande électronique du moteur, et enfin d'un nouveau faisceau de câbles.
L'innovante courbe tracée par le tuyau d'échappement (conception initialement
introduite par l'équipe du Grand Prix Monster Energy Yamaha sur une machine en
usine) assure une longueur supérieure et autorise un excellent effet de pulsation et
un développement de puissance exceptionnel. Cela est dû à la variance du diamètre
du tuyau lui-même, entre la culasse et le silencieux. Grâce à la forme en spirales du
tuyau, il devient possible de raccourcir le silencieux et de le réinstaller au plus près
du centre de la moto. Encore une fois, cela facilite le centrage de la masse, pour
créer une expérience stable et inspirer confiance.
La 250 cm³ est dotée d'un nouveau système d'embrayage, plus puissant, qui se
combine de manière exceptionnellement harmonieuse avec un embrayage plus
souple. En conjonction avec d'autres éléments du nouveau moteur 2014, ces
changements contribuent largement à la continuité de l'embrayage, ainsi qu'à la
puissance profonde du moteur. La réduction des pertes de puissance est un aspect
crucial des objectifs d'ingénierie pour la gamme 2014, dans le but d'assurer l'effet
d'une conduite plus fougueuse, mais également plus souple.
Sur l'YZ450F, la disponibilité et la polyvalence de la puissance du moteur sont encore
d'autres atouts considérables, tant sur les pistes de sable profond que sur les pistes
accidentées et pleines de monticules de terre de motocross. L'embrayage utilise
divers ressorts de compression et plaques optimisées tandis que de nouvelles
spécifications sont adoptées pour l'essieu de direction, l'essieu principal, la roue
d'engrenage et le pignon. Cela assure des changements de vitesse tout en douceur
et améliore davantage le ressenti quant à l'embrayage. Les ratios ajustés assurent la
« lancée » de la moto en première et en deuxième, puis son « décollage » à partir de
la troisième, qui propulse littéralement le pilote.
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Si vous jetez un œil à la gamme YZ 2014, vous risquez de ne pas la quitter
rapidement des yeux. En conséquence des améliorations apportées aux autres
aspects, le look et l'esthétique ont considérablement changé. Avec son profil
compact et affiné, la moto semble rugir « Emmène-moi dans la course ». C'est ici que
le plastique et les améliorations citées précédemment contribuent à la forme de la
moto. Ce qui frappe instantanément l'observateur, c'est la « disparition » du
réservoir de carburant. L'unité de 7,5 litres est complètement enfouie dans la
machine. Il reste toutefois facile d'accéder aux éléments, notamment au filtre à air,
ce qui simplifie l'entretien. La selle et le garde-boue arrière ont été restructurés sur
les modèles 2014, et la prise d'air est désormais proéminente sur la nouvelle
silhouette, plus fine et plus agressive. Les nouvelles lignes peuvent être expliquées
par la méthode « In Mold Graphics » déployée au sein de Yamaha : un film graphique
est inséré dans le moule à injection avant que la pièce soit moulée. Ainsi, les
graphismes sont morphés dans la pièce elle-même, ce qui lui donne un aspect
translucide et une surface plus résistante aux rayures et à l'usure. L'œil de
l'observateur est orienté vers le centre de la moto, où règnent finalement le cœur et
l'âme de ce projet de motocross et où on trouve les meilleures performances.
Accessoires
Qu'une moto YZ-F 2014 soit utilisée pour la compétition ou pour les loisirs, un trésor
d'accessoires et de modules supplémentaires est à votre disposition pour réduire
encore son poids, pour la personnaliser esthétiquement ou encore pour optimiser
davantage ses performances. Comme mentionné précédemment, le MX Power
Tuner est l'accessoire idéal pour régler précisément la cartographie et les systèmes
d'injection pour les deux motos. Toutefois, les mises à niveau moteur ne s'arrêtent
pas là. Les pièces de performances GYTR peuvent remplacer les composants
d'embrayage d'origine, pour alléger encore les remplacements et améliorer le
refroidissement et la lubrification. Une culasse GYTR permet de repousser davantage
les limites de couple et de puissance du moteur (la culasse est livrée complètement
préassemblée pour un montage facile et rapide). Le couvercle de l'allumage en
alliage usiné permet aussi de réduire le poids de la moto, de même que les tuyaux
collecteurs au titane et silencieux Akrapovič Slip-On. Ce sont là seulement quelques
exemples d'une gamme complète de produits que vous pouvez commander ou
acheter facilement auprès des concessionnaires Yamaha.
Dans leurs versions 2014, l'YZ250F et l'YZ450F se sont rapprochées et sont passées à
une nouvelle étape en termes de performances. Si les deux « bêtes » sont
indéniablement différentes, elles adoptent la même approche en ce qui concerne le
plaisir et les hautes performances.
Prêt pour l'avant-garde ?
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Infos: www.yamaha-motor.be
Des images haute définition sont disponibles sur : www.yamaha-presskits.com
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