Test Prospekt II dans Triathlète Magazine France

ESSAI VÉLO : MATHOT PROSPEKT II
Ludovic Boyer
Nous commençons à bien connaitre la marque Mathot. Après le test
du 180, place maintenant au Prospekt II. Cette année nous avons
donc droit à la version 2, qui au niveau du design et de la technologie
est complètement repensé ! Voici ce que nous en pensons.
MATHOT
8
Fi:zi’k,
qui convien6
dra à merveille
à un athlète d’une
bonne souplesse au
niveau du buste vers les
cuisses. Les roues Fast
Forward sont full carbone à
boyau et en 90 mm de hauteur
ce qui laisse présager une inertie assez violente... Maintenant
place au test.
7
En conclusion, je dirai que ce MATHOT est un
très bon vélo, taillé pour la performance et la
compétition. Il reste accessible à condition de
faire un choix pertinent au niveau des hauteurs
de jante. Son style ne laisse pas indifférent. J’ai
pu constater qu’il avait juste ce coloris sur la
gamme 2015/ 2016.
Poids : 7,40 kg en taille M ( avec pédales)
Prix : n.c
Site internet : mathot.lu
2
1
ESSAI DYNAMIQUE
Le temps est mitigé ce mois ci, j’ai pu
testé le vélo autant sur route sèche
que mouillée et je tiens à préciser
que malgré la grosseur des roues
et la bande de freinage car-
t•
for
n
Co
ement • Polyvale
Rend
nce
Nervosité
3
roulantes le desservent à présent. La hauteur (90
mm) est vraiment le seul bémol car, étant passé
au crible, il répondait présent sur tout les points.
Cependant, sur le thème de la polyvalence, une
hauteur 40 ou 60 mm suffisait amplement...
Je viens d’aborder le terrain pour lesquelles
ce vélo semble destiné. Passons à présent à
des secteurs qui pourraient s’avérer moins
favorables: les montées. Je commence par des
pourcentages faibles avant d’enchaîner par
l’escalade avec ses pourcentages élevés. Dès les
premiers kilomètres, je constate que le vélo n’est
pas handicapant. Il est nerveux et rigide ce qui
en fait un vélo performant également dans ce
secteur. Sur des pentes plus raides, il nécessite
une très bonne condition physique pour garder
un rythme soutenu. Malgré un poids correct
(7,4 kg en taille M) et un dynamisme efficace, les
roues qui avantageaient dans des parties plus
•A
cc
10
alité prix
• Qu
4
78
J’ai commencé par des routes plates, puis
légèrement vallonnées, puisque cette machine
est conçue pour la vitesse. Sur le plat, il répond
à toute les attentes d’un vélo aérodynamique.
Le PROSPEKT II est facile à emmener et son
rendement est excellent. Le vélo est rigide, on
n’a aucune déperdition d’énergie. On ressent la
facilité à maintenir des vitesses élevées, voire à
accélérer. Les Fast Forward 9R favorisent cette
vitesse grâce à une grosse inertie. Sur des
routes un peu plus vallonnées, le MATHOT est
une nouvelle fois très performant et agile dans
les enchaînements sinueux. J’ai ensuite testé
de grosses relances en sortie de courbes lentes
et il ne déroge toujours pas à sa classification
du domaine de la polyvalence ! La rigidité permet de faire remonter le compteur rapidement
sans dépenser plus d’énergie qu’il n’en faut. Le
compromis recherché en général par le triathlète et le cycliste dit “rouleur puncheur”.
ilité
sib
es
Ses lignes sont épurées et la teinte mate le rende très
classe tout en dégageant l’agressivité d’une arme
de guerre. Son look est entre l’aéro et le classique. La
partie aérodynamique est bien réussie sur la partie
avant du vélo, le tube diagonal ainsi que le boitier de
pédalier. La tige de selle type est en forme de goûte
d’eau, la roue arrière et semi-abritée par le tube verticale ce qui montre bien la volonté de polyvalence.
Les bases et les haubans du cadre sont des tubes en
forme assez plates sans oublier les incroyables roues
Fast Forward qui viennent bodybuilder son look. Les
ingénieurs de chez Mathot ont opté sur la possibilité
d’intégration de l’étrier de frein arrière. Sur le montage de notre test, ils sont montés de façon classique.
Mais en retournant le vélo, nous pouvons constater
qu’il y a deux empruntes de fixation sous le boitier
de pédalier afin d’accepter un étrier arrière de “type
intégré au cadre”. C’est la mode actuellement sur ce
type de vélo. Ce n’est quand même pas une mauvaise option car ces derniers ne sont pas d’une réelle
efficacité dans les gros freinage donc l’utilisateur à le
choix entre la qualité de freinage et le coté design et
aéro. Le système de blocage de tige de selle est bien
intégré au cadre. Par contre, la base de la tige de selle
parasite un peu cette ligne racée, elle est un peu trop
mastoc à mon gout. Les périphériques, choisis sur ce
montage, sont du moyen de gamme. La transmission
et le freinage sont assurés par un Shimano ultégra
bone le vélo répond très bien au pilotage.
11S en version mécanique, le passage de vitesses et
freinages efficaces seront au rendez-vous. Le poste
de pilotage est composé d’une potence DEDA ZERO
2 alu et du cintre DEDA rhm 02, qui attend qu’un
prolongateur pour prendre plus plaisir au roulage.
L’assise est assurée par une selle Arione de chez
• Rig
idit
é•
PRESENTATION DE LA MACHINE
Le PROSPEKT II est facile à emmener et son rendement est excellent. C’est est un très bon vélo,
taillé pour la performance et la compétition.
10987 6 543 21 012 34 5 678 910
TOTAL : 60
9
FICHE TECHNIQUE
11
5
1.Potence : Deda Zero 2 - 2.Cintre : Deda
Zero 2 - 3.Roues : FFWD Wheels FFW9R - 4.Pneus
: Continental Grand Prix 23 mm - 5.Groupe : Shimano
Utégra 11S mécanique - 6.Tige de selle : Spécifique 7.Jeu de direction : FSA Conique Intégré - 8.Selle : Fizik Arione
R7 - 9.Boyaux : Continental Sprinter Gatorskin 22 mm - 10.Transmission : Compact (50/34) - 11.Cassette : Cassette 12/25
I N°342
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