Marseille : Interface ville/nature

Transcription

V2 / septembre 2010 /
Parc National des Calanques
Marseille : Interface ville/nature
ont collaboré
à cette étude
PôLE
développement
durable
environnement
et mobilité
Marseille : Interface ville/nature
PôLE
aménagement
et urbanisme
réglementaires
mission
communication
Introduction. ....................................................................................................................................................................................................................................................................................5
Interfaces ville/nature..............................................................................................................................................................................................................................................7
Partie I : Eléments de diagnostic......................................................................................................................................................................................... 9
Typologie des interfaces ................................................................................................................................................................................................................................................. 11
Approche globale des enjeux.................................................................................................................................................................................................................................. 13
Accessibilité............................................................................................................................................................................................................................................................................................ 15
Opérations en cours et projets.............................................................................................................................................................................................................................. 16
Plan d'Occupation des Sols.......................................................................................................................................................................................................................................... 19
Grands tènements fonciers.......................................................................................................................................................................................................................................... 20
Partie II : Orientations d'aménagement / Séquences.................................................................................................... 21
Callelongue / Roy d'Espagne.................................................................................................................................................................................................................................... 23
Mont Rose / Roy d'Espagne...................................................................................................................................................................................................................................... 25
Mont Rose / Saména.......................................................................................................................................................................................................................................................... 26
L'Escalette............................................................................................................................................................................................................................................................................................ 28
Les Goudes....................................................................................................................................................................................................................................................................................... 29
Callelongue...................................................................................................................................................................................................................................................................................... 30
Contraintes naturelles....................................................................................................................................................................................................................................................... 32
Plan d'Occupation des Sols....................................................................................................................................................................................................................................... 33
La Cayolle/Les Baumettes............................................................................................................................................................................................................................................... 35
Luminy/Vaufrèges........................................................................................................................................................................................................................................................................ 37
Vallon de la Panouse............................................................................................................................................................................................................................................................... 41
Vallée de l'Huveaune/Massif de Saint-Cyr........................................................................................................................................................................................... 45
Archipel du Frioul......................................................................................................................................................................................................................................................................... 47
Hélène Balu
Romain Delaunay
J. Henry
M. Lamballe
M. de Tata
Introduction
5
AVERTISSEMENT : le périmètre de cœur terrestre dont il est fait mention dans
le présent document correspond à celui issu de l’arrêté de prise en considération
d’avril 2009, hors modifications demandées par les communes.
Il est donc susceptible d’évoluer, notamment en fonction de ces demandes
jusqu’au décret de création du Parc national.
Introduction
Précaution de lecture / Avertissement
La commande
Le présent document constitue un document de travail. Il est destiné à être partagé, amendé, complété.
Dans le cadre du processus d'élaboration du futur Parc National des Calanques, le GIP Calanques a sollicité l'AGAM pour
Pour le faire vivre et évoluer, il nécessitera des réunions dédiées avec le GIP Calanques ainsi que les différentes collectivi-
conduire plusieurs études tendant à définir les principaux axes d'une stratégie relative :
tés partenaires de la démarche.
è aux zones d'interface ville/nature ;
è aux conditions et modalités d'accès au futur Parc National des Calanques.
Introduction
En effet, le futur Parc National des Calanques s'inscrira, par séquences, aux marges de territoires urbains des communes
de Marseille, Cassis, La Ciotat, Ceyreste et Roquefort-la-Bédoule. Il apparaît donc comme un enjeu majeur de se projeter
Le Ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement Durable et de la Mer (MEEDDM) a validé le dossier de Prise
dans ce qui relève de questions fonctionnelles dans la relation de l'élément Parc National avec un vaste système urbain.
En Considération (PEC) du projet de création du Parc National des Calanques, par arrêté du 30 avril 2009, paru au Journal
Certaines de ces séquences pourront également concerner des espaces à dominante agricole ainsi que des territoires de
Officiel du 5 mai 2009.
franges objets de projet des collectivités.
Le projet de Parc National des Calanques, dont la préfiguration est pilotée par le GIP Calanques depuis 1999, devrait voir
le jour d'ici 2011. Il s'agira du premier Parc National de « seconde génération » issu de la Loi n° 2006-436 du 14 avril 2006
relative aux parcs nationaux, aux parc naturels marins et aux parcs naturels régionaux. Au sens de cette loi, le futur parc
national comprendra un (des) cœur(s) terrestre(s) et un cœur marin ainsi qu'une aire d'adhésion et une aire marine adjacente.
Le futur Parc National des Calanques est caractérisé, notamment, par son caractère péri-urbain et par son articulation sur
les espaces terrestres et marins.
Le projet de cœur s'étend, à ce stade de la démarche, sur une surface de 11 200 hectares, pour la partie terrestre, et sur
48 000 hectares pour la partie marine. Le projet de cœur terrestre du Parc National des Calanques s'organisera en deux
entités principales : l'une sur les communes de Marseille et Cassis, l'autre sur les communes de Cassis, La Ciotat, Ceyreste
et Roquefort-la-Bédoule.
Le contexte
Le présent document a pour objet le traitement d’une analyse territoriale des enjeux en mesure d’impacter le Parc National sur les territoires de Marseille.
Il constitue un jeu complet avec le document " Analyse territoriale : Cassis, La Ciotat, Ceyreste, Roquefort-la-Bédoule",
étude AGAM, 2010.
Il conviendra de les rapprocher, notamment, de l'ensemble des productions réalisées par l'Agam dans le cadre du projet
de Parc National des Calanques :
è Parc National des Calanques / Le projet de limite de cœur de parc : problématiques et enjeux en frange – AGAM mars
2010. Ce document met en exergue l'ensemble des points d'enjeux liés au tracé de la limite de cœur tel que proposé dans
le Dossier de Prise en Considération.
6
è Parc National des Calanques / Atlas – AGAM janvier 2010. Ce document propose une lecture de l'ensemble des strates
de protection existantes sur les sites concernés par le projet de cœur de parc et leurs franges, sur Marseille et hors Marseille.
è Parc National des Calanques / Accessibilité Diagnostic Marseille et hors Marseille – AGAM, mars 2010.
è Parc National des Calanques / Accessibilité Propositions Marseille et hors Marseille – AGAM, mars 2010.
Au-delà des productions spécifiques dédiées au projet de Parc National des Calanques, les réflexions relatives à ces territoires se conjuguent avec l'ensemble des projets des collectivités. Il s'agit aussi bien des projets relatifs aux documents
d'urbanisme – PLU, SCOT – que des projets stratégiques de développement et d'organisation territoriale (sites ANRU, Plan
Campus, etc.). Les propositions issues de ce document sont sur le projet de cœur tel qu'à cette date.
Ce cadre de réflexions et de propositions s'inscrira également dans le respect des textes juriques de référence, notamment la loi Littoral.
septembre 2010
Interfaces ville/nature
7
Interfaces ville/nature
Présentation, méthodologie, objectifs
Présentation
Ces points, évoqués de manière non exhaustive, mettent en exergue la nécessité
des collectivités ou des documents que ces partenaires nous ont communiqués,
de prescrire des principes d'aménagement, de traiter des points d'entrée dans le
à ce stade de la démarche :
Dans le cadre de l'élaboration du projet de Parc National des Calanques, la ques-
futur Parc National, de gérer la question du stationnement, de cibler des espaces
l Services techniques de MPM, de la Ville de Marseille ;
tion de la transition ville/nature s'avère un point d'enjeu essentiel.
de réhabilitation potentielle, … ceci afin de valoriser ces moments de transition
l Mairies de la Ciotat, de Cassis, de Roquefort-la-Bédoule, Ceyreste.
En effet, eu égard à l'envergure des territoires concernés par le projet de cœur(s)
vers des espaces de nature exceptionnels mais aussi afin d'affiner en quelque
terrestre(s), au caractère péri-urbain du futur parc, la gestion et les modalités de
sorte le "dessin" de l'espace urbain dans ses confins.
Des objectifs
vivre ces espaces d'interface nécessitent d'être remises en perspective dans une
vision globale.
On peut, en effet, considérer que l'on est, dans ce cadre, à l'échelle d'un véritable
Des documents d'urbanisme et des projets
"projet urbain" organisé sur le linéaire de la limite. La question de "l'épaisseur"
La présente démarche a pour objectifs :
è Analyse des enjeux de l'interface ville/nature sur l'ensemble des territoires de
se pose d'entrée et constitue une variable à adapter aux caractéristiques des
Les présentes réflexions s'articulent avec les documents d'urbanisme en vigueur
limite du cœur potentiel de parc.
espaces étudiés.
ou en cours d'élaboration : PLU, SCoT. Mais elles devront également s'organiser
è Proposition d’orientations d'aménagement en termes de vocation des espa-
avec le projet de Charte du Parc National des Calanques. On rappellera à ce pro-
ces de franges :
pos, que la future charte s'imposera aux documents d'urbanisme qui devront
l Valorisation/réhabilitation ;
être compatibles avec elle. Le décret de création de Parc National des Calanques
l Protection
définira la réglementation spéciale de coeur de parc. Dans l'aire d'adhésion, non
l Potentiel
La particularité de ces territoires se décline en quelques items clés :
encore définie à ce stade de la procédure parc, le droit commun s'appliquera
l Matérialisation,
è Organisation sur un socle géographique en filigrane : premiers effets de relief,
dans le respect des principes de développement durable issus de la charte.
accroches paysagères.
A ceci se conjugue l'ensemble des périmètres à statut existants sur ces territoi-
è Urbanisation "infiltrée" qui s'immisce en doigts de gants vers l'espace de na-
res : Natura 2000, ZNIEFF, Sites Classés, etc.
Ces objectifs s'inscrivent dans le cadre d'une réflexion qui devra être partagée
ture.
En parallèle, les collectivités ont engagé nombre réflexions relatives à leurs
entre les acteurs locaux et les gestionnaires du futur Parc National. En effet, le ca-
è Zone de contact brutale avec l'espace naturel, lisibilité complexe.
projets de développement : logements, stratégie économique, équipements,
ractère exceptionnel du Parc National des Calanques, son organisation terrestre
è Espaces à vocation agricole, parfois emblématiques, dont les statuts et modes
infrastructures, etc.
et marine, conjugués à "l'effet label" ne seront pas sans impacter les territoires
Des caractéristiques spécifiques
et gestion des risques ;
d'aménagement et formes urbaines ;
traitement des entrées du Parc National en lien avec les condi-
tions et les modes d'accessibilité y compris les modes doux.
de gestion et l'appartenance à un parc national peuvent interpeler.
dans le parc et hors du parc. Le succès induit de part et d'autre nécessitera des
è Espaces urbanisés délités, dont la vocation paraît parfois peu lisible.
actions pour gérer les flux, les pressions qui supposent de gérer également à l'in-
è Trame viaire complexe, souvent en peigne avec difficulté de retournement.
D'un point de vue méthodologique
térieur du parc certaines de ces problématiques et notamment le stationnement.
Le tout s'inscrivant dans une chronologie de solutions.
è Gestion des risques exacerbée.
è Sites ponctuels peu compatibles avec la philosophie d’un parc national.
Les projets et réflexions des collectivités ont été intégrés dans les documents
Il nous semble que c'est cette co-construction qui sera la garantie d'un projet qui
è …
produits par l'AGAM. Ceci au travers de séances de travail avec les représentants
se veut emblématique et sous le sceau du développement durable.
Partie i
Éléments de diagnostic
septembre 2010
10
Marseille - Interface ville/nature
Projet de périmètre de coeur
selon arrêté de PEC de 05/09
Canal de Marseille :
à ciel ouvert
enterré ou busé
en siphon
Proposition de tracé du cœur de Parc National issu de l’arrêté
de PEC d’avril 2009, sans prise en compte des propositions
de modifications formulées par les communes.

Projet de périmètre de coeur et état de la dérivation sud du canal
0
© cartographie agam - avril 2010
3 km
Sources : Ortho photo 2007, GIP Calanques
11
Typologie des interfaces
Un périmètre de cœur de Parc National aux portes de la métropole
marseillaise
è Rupture brutale par l'urbanisation, une privatisation sous forme d'habitats pavillonnaires ou de grands collectifs qui limi-
tent l'accès au massif : Les Baumettes, Montredon, Les Trois Ponts, La Valbarelle
è Une urbanisation plus "aérée" sous forme de grands ensembles avec des ouvertures vers le massif : Le Roy d'Espagne
è Une nature "anthropisée" sous forme de parcs urbains qui facilite la transition ville/nature : parc Adrienne de Lavigne, parc
Pastré, vallon de la Jarre, parc des Bruyères, parc de La Barasse
è Des vallons infiltrés rendant l'accès au massif difficile et exacerbant le risque incendie : La Grotte Rolland, La Panouse, Les
Trois Ponts, La Forbine, La Millière
è Des espaces délités et/ou pollués qui terminent la ville : Saména, La Cayolle, anciennes carrières Chouraqui et Marion,
Vaufrèges
è Présence d'un grand pôle de la connaissance et d'activité tertiaire enclavé par le futur Parc National des Calanques : le
 Marseille les chiffres-clés...
852 395 habitants (INSEE 2006)
23 820 ha de superficie
60 km de littoral (hors îles)
38% du territoire communal en espaces naturels (ND)
6857 ha classés en projet de cœur terrestre du Parc National des Calanques
28,8% du territoire communal est compris en cœur terrestre du Parc National des Calanques
61% du cœur terrestre du Parc National des Calanques sur Marseille
campus de Luminy
è Une activité d'extraction en interface : la carrière Perrasso de Saint-Tronc
Origine interne
(la position de la ville de marseille)
Positif
Négatif
Forces
Faiblesses
l Diversité de paysage naturel : littoral calcaire, pinède
l Des interfaces ville/nature pas toujours bien géré
l Massif des Calanques : site attractif de renommée mondiale
l Risque d’incendie très important
l Accessibilité
l Image attractive du massif des Calanques : problème d’encombrement-accessi-
et desserte de la ville de bon niveau : gare TGV, aéroport, TC, ter-
minal croisière
bilité, lien ville-massif contraignant
Opportunités
l Un label Parc National gage d’augmentation de fréquentation : retombées éco-
Origine externe
(environnement à le projet de Parc National
et le territoire global)
nomiques importantes, reconnaissance internationale
l Une protection optimale du milieu naturel
l Limitation de l’urbanisation des vallons infiltrés
l Des financements adéquats engagés par l’EPPN
l Développement d’un tourisme durable (limitation de l’usage de la voiture,
mise en place de modes doux, restauration avec utilisation de produits locaux,
approche pédagogique du milieu naturel…)
l Création d’une maison de parc et d’emplois directs/ indirects
l Demande forte de la part des populations de lieux récréatifs, besoin d’espaces
naturels à vocation de loisirs
l Meilleure gestion des zones de franges en lien avec l’aire d’adhésion : construction, qualité paysagère, PPRIF…
l Contexte de révision du PLU : travail sur les franges et institution d’une zone
tampon au travers de l’aire d’adhésion
Contraintes
l Un
label Parc National gage d’augmentation de fréquentation : problèmes
d’encombrement et d’accessibilité exacerbés, capacité de charge des milieux
l Non adhérence des populations au Parc National : vu comme une contrainte
Zone NB - La Panouse
septembre 2010
Parcelles agricoles
12
Ruptures brutales ville/nature
Ensembles paysagers participant
à la transition ville/nature
Zone naturelle
Portes d'entrée majeures
Projet périmètre de cœur terrestre
selon arrêté de PEC
Portes d'entrée secondaires
LA BARASSE
A 50
Sites pollués
Sites inscrits
Points de vue remarquables
Parcs en frange urbaine
Noyaux villageois
Arrêté de protection de Biotope
Limites communales
Activités industrielles
Approche globale des enjeux
SAINT- MARCEL
Vallons infiltrés
Projet périmètre de cœur
maritime selon arrêté de PEC

LA VALBARELLE
SAINT- LOUP
Parc départemental
de la Barasse
LA PENNE
SURHUVEAUNE
© cartographie agam - janvier 2010
Parc des
Bruyères
LES TROIS PONTS
LE CABOT
MARSEILLE
Parcelles agricoles
i
rse
lle
MASSIF DE SAINT-CYR
CARRIÈRE PERRASSO
Canal d
Zone NB - La Panouse
eM
a
Espaces délités
Campagne
Berger
Ruptures brutales ville/nature
Projet BUS
Ensembles paysagers participant
à la transition ville/nature
LA PANOUSE
Parc de la
colline Saint-Joseph
Portes
d'entrée
Proposition de tracé
du cœur
de Parcmajeures
National issu de l’arrêté
de PEC d’avril 2009, sans prise en compte des propositions de
Portes par
d'entrée
secondaires
modifications formulées
les communes.
POINTE ROUGE
CAMP MILITAIRE DE CARPIAGNE
MAZARGUES
VAUFRÈGES
Vallons infiltrés
Campagne
Pastré
Sites pollués
CASSIS
LES BAUMETTES
LA CAYOLLE
Noyaux villageois
Limites communales
MONTREDON
MONT ROSE
LUMINY
Legre Mante
SAMENA
L'ESCALETTE
STATION DE TRAITEMENT
DES BOUES
LES GOUDES
MASSIF
DES
CALANQUES
SORMIOU
CALLELONGUE
MORGIOU
GR
98-
51
51
GR 98-
Sources : Agam/DDEM-AUR-COMM, POS Marseille, Cadastre, GIP Calanques, Dreal
0
2 km
13
Approche globale des enjeux
Une transition ville/nature hétéroclite
è Le futur Parc National des Calanques se caractérise, en particulier, par le fait
Ce n'est donc pas si "naturellement" que l'on pénètre dans ce cœur ! Gérer 1,3
è Vocation et gestion des espaces délités : réhabilitation, dépollution, usages
qu'il est périurbain mais aussi terrestre et marin.
million de visiteurs annuellement (augmentation à prévoir avec le label Parc
réinvestis ;
è Ce sera également un cœur de parc habité. Et, ce futur parc sera accessible en
National, habiter, circuler, travailler dans et aux franges de ces espaces néces-
è Identification d'éventuelles opportunités foncières ;
VP jusque dans son cœur !
sitent de revisiter certaines pratiques, de s'interroger sur les formes urbaines à
è Évolutions urbaines : potentialités, formaliser les "confins urbains" ;
Quelques éléments spécifiques qui ne sont pas neutres à l'aune de la mise en
préconiser aux marges de ces territoires de "transition" dont l'épaisseur est, de
è Gestion des risques : accès, limitation de la densification ;
oeuvre d'un grand projet de nature.
fait, fluctuante.
è Accès et modes doux, vocation de la branche Sud du canal de Marseille : vers
è Le futur parc est, sur sa partie marseillaise, principalement organisé sur le site
un espace de transition, un espace ouvert vers la ville et la nature ;
classé des Calanques, l'espace de nature, terrestre et marin, originel et de grande
è Identification et modalités d'entrée dans le futur parc ;
Une dynamique de projet à partager
è PLU : à terme quels zonages pour ces espaces de transition ?
è La zone d'interface se prolonge en piémont du massif de Saint-Cyr. La lecture
Les enjeux, dans ce contexte si particulier, sont multiples ; il convient également
Ces enjeux émergents se conjuguent avec la question majeure de l'accessibilité
des transitions se fait ici plus confidentielle, organisée, bien souvent, par des val-
de les rapprocher des projets des collectivités. Le futur parc devra apporter
au futur Parc National des Calanques. (cf étude Agam «Parc National des Calan-
lons infiltrés, qui s'immiscent dans l'espace de nature mais aussi par des ruptures
une dynamique collective de projet, construite sur une réelle prise en compte
ques / Accessibilité » mars 2010).
brutales entre grands ensembles d'habitat et espace naturel.
environnementale ; et ce, qu'il s'agisse des formes urbaines, des dynamiques
La question des "portes d'entrée" du parc est également essentielle ; qu'il s'agisse
On le voit donc des typologies de transition hétéroclites où parfois "l'esprit des
fonctionnelles ou encore de qualité architecturale.
des points d'entrée existants, de leur statut et du devenir de ceux-ci. Se greffent
valeur écologique, patrimoniale, paysagère. C'est dire si ces sites sont emblématiques et identitaires.
en parallèle, les modalités de fonctionnement d'un vaste espace de nature et ses
lieux semble quelque peu oublié" !
On peut ainsi décliner une typologie des enjeux majeurs sur les interfaces ville /
temporalités d'usages.
nature :
Vivre des territoires d'excellence
è Valorisation paysagère et qualitative des franges : espaces ouverts, espaces
Enfin, les réflexions relatives à l'interface ville/nature nécessitent une mise en
d'échanges, jardins de transition ;
perspective à l'échelle globale des communes voire de l'EPCI et ne sont pas sans
Mais, comment vivre et faire vivre ces territoires d'excellence dans leur relation
è Identification des lieux identitaires qui constituent un patrimoine commun,
accroche aux documents d'urbanisme en vigueur ou/et en cours d'élaboration.
à une vaste métropole ? Le futur parc national étant lui-même un "objet méto-
des pratiques de loisirs de proximité ;
politain" !
septembre 2010
14

Accessibilité, premiers éléments
Espaces délités
SAINT- MARCEL Projet gare
Projet échangeur
Florian
Noyaux villageois
de La Barasse
A 50
Castellane
Projet TPS
ATTRACTIVITÉ
Portes d'entrée majeures
+R
Portes d'entrée secondaires
Parkings existants
Parkings relais existants
Terminus des lignes de bus
Av.
de
POINTE ROUGE
Campagne
Pastré
MONT ROSE
Canal d
eM
a
MASSIF DE SAINT-CYR
CARRIÈRE PERRASSO
Projet BUS
Parc de la
Bo
nn
eve
ine
MAZARGUES
Le Roy d'Espagne
LA SEIGNEURIE
Col de la Gineste
Plaine sportive
LES BAUMETTES
SAMENA
CASSIS
Faculté de Sciences
LUMINY
21
Cité
universitaire
22
Col de Morgiou
L'ESCALETTE
Vall
o
n de
MASSIF
LES GOUDES
20
24
VAUFRÈGES
23
Legre Mante
19
lle
Campagne
Berger
LA CAYOLLE
MONTREDON
i
rse
LA PANOUSE
Projet Bus à haut niveau de service (BHNS)
de PEC d’avril 2009, sans prise en compte des propositions
de modifications formulées par les communes.
LE CABOT
spagne
Roy d'E
Ch. du
Echangeur autoroutier
let
iche
rd M
leva
Bou
Axes principaux d'accès au PNC
21
gues
e Mazar
Av. d
ACCESSIBILITÉ
Parc des
Bruyères
LES TROIS PONTS
+R
Ste Marguerite
Dromel
ZAPEF existante
Parc départemental
de la Barasse
LA PENNE
SURHUVEAUNE
nd
olla
ia n R
m
Ro
Bd
Rond point
du Prado
Accès ponctuels de proximité
+R
LA VALBARELLE
SAINT- LOUP
Limites communales
LA BARASSE
DES
cam
p
CALANQUES
SORMIOU
CALLELONGUE
s Es
ons
MORGIOU
GR
98-
51
51
GR 98-
0
2 km
15
Accessibilité
Un enjeu de rééquilibrage de la pression sur les franges
Des enjeux d'accessibilité caractéristiques à des espaces de "confins urbains", entre ville et massif
néanmoins à confirmer. Cette politique devra intégrer les temporalités d’usages
particulières engendrées par les différentes occupations du sol et les pratiques
de ce vaste espace de nature.
le traitement des franges urbaines, enjeu d'un
rééquilibrage de la pression induite par la
fréquentation
Les conditions d’accessibilité au futur Parc National des Calanques sont soumises
à une multitude de contraintes physiques bien particulières :
è Des voies venant butter sur les contreforts du massif : ensemble, elles consti-
tuent un réseau en peigne, très peu maillé, de voies en impasse, étroites et dé-
La politique de desserte du futur Parc National est à anticiper en interaction per-
Des transitions progressives à organiser entre
ville et massif au niveau des portes d'entrées
manente avec la politique de fréquentation du parc développée par l’ensemble
des acteurs du territoire. Quels que soient les choix, la fréquentation du futur
parc ne peut pas être concentrée uniquement sur quelques portes d’entrées,
nivelées. Elles tentent de desservir une urbanisation étalée, à flancs de coteaux,
fortement soumise aux risques incendies
Le système urbain est encore en cours de structuration : plusieurs projets d’in-
même si elles sont bien gérées. La pression de la fréquentation, qui sera grandis-
è Quelques voies s’immisçant aux confins du massif, jusqu’à la mer, parfois pour
frastructures (B.U.S., T.P.S., B.H.N.S 21….), en réalisation ou en projet, contribue-
sante, pourra être mieux supportée si elle est équilibrée sur les franges du parc.
desservir les espaces habités existants : Les Goudes, Callelongue, Sormiou, Mor-
ront à structurer les accès aux Calanques de manière hiérarchisée, de la ville vers
L’aménagement et l’évolution de ces franges constituent donc un enjeu majeur
giou et dans un autre registre, Luminy.
le massif. L’enjeu est bien d’envisager les accès depuis la ville pour mutualiser les
pour la maitrise de la fréquentation du public. A titre d’exemple, le Canal de
fonctions et maitriser au maximum l’engorgement de ces « bouts du monde » à
Marseille, situé principalement en franges de massif, présente une opportunité
Ces caractéristiques physiques et cette imbrication entre ville et nature en font
la structure viaire délicate. La gestion et la maitrise du stationnement en amont,
exceptionnelle d’incarner à la fois un support de déplacements doux faisant lien
un territoire difficile à desservir, quel que soit le mode de transports choisi.
en franges et à l’intérieur du parc incarnent des moyens de répondre en partie à
entre les portes du parc, une offre alternative à l’entrée au massif par une offre
En outre, les modalités de desserte actuelle développées par le PDU traitent
cet enjeu.
de promenade à part entière et une limite symbolique entre la ville et le parc (cf.
ce territoire comme une fin de ville, une fin de réseau, justifiées par des densités urbaines pouvant être faibles plus faible qu’ailleurs. Cependant, l’enjeu est
aujourd’hui de pointer ce territoire comme un nouvel « objet urbain » d’attractivité majeure (qu’il est déjà et sera de plus en plus) et de s’inscrire dans une
politique globale de desserte adaptée aux loisirs urbains, à la façade littorale
marseillaise. Plusieurs projets de transports collectifs sont amorcés dans ce but
notamment le BHNS 21 ou l’amélioration de la ligne 19 sur le littoral, qui reste
axe de proposition 3 sur Marseille de l’étude PNC Accessibilité Propositions).
septembre 2010
16
1
LGV
PAC
A(
projet)
7
8
SAINT MARCEL
A 50
Castellane
ZAC DU ROUET
Opérations en cours et en projet
ZAC DE LA VALENTINE
9
VALLÉE DE L'HUVEAUNE
1. Existant
PROJET GARE
DE LA BARASSE
Axes principaux d'accès au PNC
2015
LA BARASSE
SAINT LOUP
2
PONT DE VIVAUX

6
Noyaux villageois
Zone naturelle
LA VALBARELLE
10
ZAC BONNEFOY
CAPELETTE
Carrière en activité
Limites communales
LA PENNE
Projet de périmètre
de cœur terrestre
SURHUVEAUNE
selon arrêté de PEC de 05/09
2. Sites de renouvellement urbain pour le projet de la
ville de Marseille (franges sud)
4
ZAC DU
VALLON RÉGNY seille
r
LES TROIS PONTS
MASSIF DE SAINT-CYR
eM
a
5
Opération ANRU La Soude / ZUS Hauts de Mazargues
CARRIÈRE PERRASSO
Canal d
3
ZAC
Sites de renouvellement urbain à l'étude
LE CABOT
LA PANOUSE
Projet BUS
2
1
2
VAUFRÈGES
MAZARGUES
CAMP MILITAIRE DE CARPIAGNE Opportunités de renouvellement urbain
HÉBERGEMENTS
ÉTUDIANTS / TOURISME
POINTE ROUGE
ETUDE EN COURS
MONTREDON
ZAC DE LA JARRE
ET BAOU DE SORIMOU
1
Montredon-La Verrerie
LES BAUMETTES
Les Hauts de Mazargues
PLAN CAMPUS DE
LUMINY
LA CAYOLLE
SAMENA
M AS S I F D E M A R S E I L L E V E YR E
MASSIF
DES
CALANQUES
SORMIOU
MORGIOU
CALLELONGUE
MONT ROSE
U 400
PAE Saint-Loup
1
Montredon
2
Pointe Rouge-Vieille Chapelle
3
Michelet
4
Vélodrome-Rabateau-Schloesing
5
Sainte-Marguerite
6
Saint-Loup
7
La Pomme
8
Saint-Marcel
9
Valentine-BarasseCASSIS
10
Pont de Vivaux (à long terme)
3. Sites de projet à l'étude
Projet Plan Campus
Projet Hébergements étudiants/tourisme
4. Projets de desserte TC à l'étude
Projet LGV
Gare de la Barasse
Projet Boulevard Urbain Sud (BUS)
Projet Bus à haut niveau de service (BHNS)
0
2 km
Proposition de tracé du cœur de Parc National issu de l’arrêté de PEC d’avril
2009, sans prise en compte des propositions de modifications formulées par les
communes.
17
Plan Campus  Projet plan campus Luminy (source : ville de Marseille)
Projet ANRU   Les Hauts de Mazargues (source : ville de Marseille)
Source : Ville de Marseille
septembre 2010
18

Grands types de zonages
UA, UC : collectif
Enjeux : zones UIb et UIc
UD : intermédiaire
Zones tampons exlusivement situées en
limite du site classé des Calanques.
La règle définit simplement une faible
densité de construction. Aucun critère qualitatif,
écologique particulier au regard de l'espace
naturel n'est évoqué, ni du type de relation à
établir avec le massif.
UI : individuel
UE : activité économique
NC : ressources naturelles
l de
Cana
ei
Mars
lle
LA VALBARELLE
LA BARASSE
Parc départemental
de la Barasse
Uav : noyau villageois
NAd
NB
MARSEILLE
NDl
Campagne
Berger
ND
UIb, UIc
Site classé
Limites communales
LA PENNE
SURHUVEAUNE
Parc des
Bruyères
LES TROIS PONTS
CARRIÈRE PERRASSO
(en activité)
MASSIF DE SAINT-CYR
LA PANOUSE
Parc de la
VAUFRÈGES
POINTE ROUGE
modifications formulées par les communes.
NCa
Col de la Gineste
MONTREDON
Campagne
Pastré
ROY D'ESPAGNE
LES BAUMETTES
LUMINY
CASSIS
MONT ROSE
SAMENA
LA CAYOLLE
GROTTE ROLLAND
Col de Morgiou
L'ESCALETTE
MASSIF
LES GOUDES
DES
CALANQUES
SORMIOU
CALLELONGUE
MORGIOU
GR
98
-51
51
GR 98-
Sources : AGAM/DDEM-AUR, POS Marseille, Cadastre, GIP Calanques, DREAL
0
2 km
19
Plan d'Occupation des Sols en vigueur
Une "zone tampon" existante
Il existe au POS en vigueur deux zonages (UIb et UIc) dits "zone tampon" défi-
On trouve peu d’espaces de transition sur le linéaire de frange. Seuls quatre es-
è Une zone NB dans les confins du vallon de La Panouse, lequel a probablement
nissant l’aménagement d’un espace de transition entre la zone urbaine et les
paces aménagés en parc public assurent une véritable interface entre l’espace
atteint les limites d'une urbanisation confortée à un fort risque incendie.
massifs.
urbain et le milieu naturel :
Créés lors de la révision du POS en 2000, ces zonages couvrent bien souvent des
è Le parc Adrienne Delavigne ;
territoires urbanisés avant cette date.
è Le parc Pastré ;
Ce zonage n’a cependant pas permis la création d’une véritable dynamique de
è Le parc des Bruyères, détruit depuis par l'incendie de juillet 2009 ;
projet à l'interface entre la zone urbaine et la zone naturelle.
è Le parc départemental de la Barasse.
è Le zonage UIb "zone tampon", dont la situation en frange de zones naturelles
justifie une urbanisation discontinue sous forme de constructions individuelles
Enjeux
de faible densité et hauteur.
è Le zonage UIc concerne exclusivement les zones situées en limite du massif
è Une zone tampon existante mais avec des constructions qui ne respectent pas
protégé des calanques.
les règles actuelles car elles sont antérieures à leur établissement.
Dans les deux cas la règle ne définit aucun critère qualitatif, écologique particu-
Quelle évolution des zones UIb et UIc dans le futur PLU ?
lier en regard de l’espace naturel ; de même la typologie de la relation à établir
Quid d'un zonage particulier pour les zones de transition actuelle urbaine et/ou
avec le massif n'est pas évoquée.
paysagère telle le Roy d’Espagne ?
Sur les espaces d'interface du futur Parc National, les 3/4 des zonages sont situés
è Une seule zone NAd, en interface avec le massif de Saint-Cyr, susceptible d’ur-
dans la zone urbaine, dont le tiers correspond à des parcs d’habitat collectif de
banisation et sur laquelle des préconisations fortes doivent être envisagées.
grande hauteur et la moitié à des parcs d’habitat mixte petit collectif/maison
individuelle.
è Présence de nombreux espaces délités en frange sur la zone ND ou à l’inté-
rieur du Site Classé qui posent la question de la réhabilitation de ces espaces.
septembre 2010
20

Les grands tènements fonciers
État
VdM / CU MPM
Région PACA / CG Bouches-du-Rhône
ONF / Conservatoire du Littoral
LA VALBARELLE
HLM
LA BARASSE
Parc départemental
de la Barasse
Organismes para-publics
(Sogima, Marseille-Aménagement)
Cultes religieux
LES TROIS PONTS
SCI Les Goudes
MARSEILLE
LA PENNE
SURHUVEAUNE
Parc des
Bruyères
MASSIF DE SAINT-CYR
Établissements publics
(EDF, hospitalier, France Télécom)
Campagne
Berger
Société des Eaux de Marseille
Limites communales
Réseau Ferré de France
LA PANOUSE
Parc de la
VAUFRÈGES
LA SEIGNEURIE
POINTE ROUGE
MONTREDON
Canal de Ma
rsei
lle
Col de la Gineste
ROY D'ESPAGNE
LA CAYOLLE
LUMINY
LES BAUMETTES
CASSIS
MONT ROSE
SAMENA
GROTTE ROLLAND
Col de Morgiou
MASSIF
LES GOUDES
DES
CALANQUES
SORMIOU
MORGIOU
CALLELONGUE
GR
98
-51
51
GR 98-
0
2 km
Partie ii
Orientations d'aménagement / Séquences
Montrose / Roy d'Espagne et séquences
La Cayolle / Les Baumettes
Luminy / Vaufrèges
Vallon de La Panouse
Vallée de l'Huveaune / Massif de Saint-Cyr
Archipel du Frioul
septembre 2010
LES PLAGES DU PRADO
22
Callelongue / Roy d'Espagne

Orientations d'aménagement
BONNEVEINE
Anse de
la vieille chapelle
1
Port de Plaisance
de la Pointe Rouge
LA VIEILLE CHAPELLE
POINTE ROUGE
Pointe de Montredon
ROY D'ESPAGNE
MONTREDON
Campagne Pastré
Port de la Madrague
2
MONT ROSE
Calanque de
Samena
SAMENA
Parc Adrienne
Delavigne
Calanque du
Mauvais Pas
3
L'ESCALETTE
MASSIF
Anse de
la maronaise
CAP CROISETTE
5
CALLELONGUE
© Agam - 04-2010
LES GOUDES
8-51
GR 9
4
DE MARSEILLEVEYRE
N
0
250
500
Mètres
750
1 000
23
Une entrée majeure à réorganiser
1
Séquence Mont Rose / Roy d'Espagne
2
1
Séquence Mont rose / Saména
3
1
Séquence L'Escalette
4
1
Séquence Les Goudes
5
1
Séquence Callelongue
septembre 2010
24
Mont Rose / Roy d'Espagne
Bo
u le
va
rd
U
3
0
VIEILLE-CHAPELLE
r ba
in S
500 m
Port de Plaisance
de la Pointe Rouge
POINTE ROUGE

ud
Entrepôts : mutabilité
long terme ?
offre de stationnement
possible
Pointe de Montredon
Ca
Terrains de sport non utilisés :
potentiel foncier à valoriser ?
lle
arsei
eM
nal d
MONTREDON
Entrepôts : mutabilité
long terme ?
4
ROY D'ESPAGNE
Ecole nationale de la
marine marchande
5
Parc de la Sablière
Résidence Marseilleveyre
Port de la Madrague
DFC
I
Legré Mante : un potentiel de
4 à 5 hectares à valoriser aux
franges urbaines
Mont Rose :
un espace en promontoire,
une entrée de parc à valoriser
DFCI
1
2
Campagne Pastré
MONT ROSE
!
Calanque de
Samena
6
SAMENA
Préserver les continuités écologiques
en interface entre les parcs urbains
LA GROTTE
ROLLAND
Parc Adrienne
Delavigne
Calanque du
Mauvais Pas
L'ESCALETTE
MASSIF
DES CALANQUES
© CARTOGRAPHIE AGAM - AVRIL 2010
Zone naturelle
Cônes de vue
Parcs structurants
Échappées visuelles vers la mer
Sites inscrits
Co-visibilités ville-massif
Protection littorale 100m
Zones à protéger
Site remarquable
Tissu cabanonier à protéger /
réhabiliter
Équipements sportifs
de plein air
GR
!
Anciennes carrières à réhabiliter
Parcelles aménageables ?
Possibilité de mutabilité /
enjeux d'urbanisation
Cœur de parc selon arrêté de
PEC de 04/09
Noyaux villageois
Portes d'entrée massif
Continuité écologique
à préserver
25
Une interface exceptionnelle à valoriser, Une
entrée majeure du Parc National à redécouvrir !
è Mont Rose  : si le projet d'accueillir la Maison du Parc National des Calanques
ne se concrétisait pas, il représente un potentiel pour un projet d’éco-tourisme
Un cadre urbain/nature imbriqué et merveilleux
entre littoral, collines, à l’interface ville et nature et un espace mettant en scène
è Des paysages emblématiques et pittoresques,
un panorama à 360°.
 l'essentiel...
sur Mont Rose/Roy d'Espagne
Une entrée emblématique des calanques
Un potentiel d’aménagement pour un équipement public au Mont Rose
è Présence de la branche Sud du Canal de Marseille,
Un problème d’engorgement et de circulation sur l’avenue de Monredon
è Quelques grands axes de composition urbaine,
è Anciens entrepôts : à plus long terme, des potentiels de renouvellement ur-
è Un effet de seuil géographique au Mont Rose,
bain
è Un effet de "bout du monde",
l sur les locaux (Warm Up, Lidl) 
è Une attractivité liée aux espaces naturels – terre/mer –, aux activités de loisirs,
roir délocalisant ces activités afin d’ utiliser le foncier pour du logement et consti-
Un rapport à la mer à prendre en considération pour les projets futurs
restauration, à un "art de vivre".
tuer une façade urbaine le long du BUS. Création possible de stationnement et
Gérer le stationnement et la mise sécurité des espaces publics par une série de
Les propositions
, en frange du BUS , sous forme d'opération ti-
d'un parking relais (potentiel foncier de 1 hectare) en lien avec les futures infrasQuelques potentiels fonciers à moyen, long termes qui pourront, au travers
tructures (BUS+TCSP) et la desserte vers le Parc National des Calanques ?
d'opérations d'habitat notamment, participer à l'élaboration de formes urbaines
l sur
de transition vers le Parc National en intégrant ponctuellement la gestion de
foncier de 1 hectare) .
stationnements liés aux entrées du parc.
è Terrains non utilisés (équipements sportifs délaissés) propriété ville de Mar-
les anciens entrepôts situés le long de l’avenue André Zenatti (potentiel
seille  : à aménager ou valoriser comme portes locales avec implantation
Préservation et mise en valeur des milieux
d'équipements légers en lien avec le Parc National ? de type ZAPEF ?
è Réalisation d’aménagements : accueil du public dans le parc, orientation avec
è Continuité écologique à préserver  entre les différents espaces de nature
une signalétique adaptée, information et pédagogie sur les milieux naturels, les
"anthropisés" (parc Adrienne Delavigne, Pastré, parc de la Sablière, espace boisé
sentiers, etc.
du Roy d'Espagne) et le massif, tout en s'appuyant sur la présence du canal qui
est à ciel ouvert autour du parc Pastré. L'étude Atlas du rôle écologique du canal
è Affirmer l’accès existant avec la campagne Pastré. L’objectif est d’avoir un
de Marseille réalisé par le bureau d'étude Ecomed en 2008 pour la ville de Mar-
équilibrage des entrées (se faisant prioritairement aujourd’hui par Callelongue)
seille, appuie l'intérêt écologique fort de cette portion du canal, qui est classé de
sur ce parc urbain afin de proposer des types de loisirs et pratiques des espaces
niveau 3 sur une échelle d'intérêt écologique de 1 à 4. Justifié notamment par la
naturels.
présence de nombreuses espèces faunistiques (Rainette Méridionale, Crapaud,
On peut envisager à l’entrée de la campagne Pastré, des activités didactiques et
Chevaine, Lézard Vert...) et par la présence également de corridors aquatiques/
pédagogiques permettant une première sensibilisation au Parc National.
habitats terrestres.
Potentialités de mutabilité de certains secteurs
è Legré-Mante  : à plus long terme, avec la fermeture de l'usine, un potentiel
foncier de 4 à 5 hectares. Sur ce site pourrait être envisagée une opération d’aménagement qui nécessiterait un montage prenant en compte, outre le caractère
paysager et la situation exceptionnelle des lieux, des formes urbaines organisées
sur une accroche paysagère, un potentiel d'accueil de stationnements en lien
avec l'entrée du parc et sous condition d'amélioration de l'accessibilité (cf Etude
propositions accessibilité PNC, AGAM 2010). Il convient d'intégrer dans ce montage
la dépollution du site y compris sur les remblais de part et d'autre de l'avenue de
la Madrague de Montredon.
Que sont les ZAPEF ?
Les ZAPEF sont des zones d'accueil du public en forêt, espaces situées en franges
de massif, généralement aménagées pour l’accueil du public et particulièrement
surveillés qui permettent d’accueillir le public selon les conditions présentées
ci-dessous.
- Niveau orange : circulation possible toute la journée
- Niveau rouge : circulation possible de 6h à 18h
- Niveau noir : circulation interdite toute la journée.
Une promenade à valoriser le long du Canal de Marseille
parkings de dissuasion
septembre 2010
26
mont rose : un éperon rocheux en belvédère
Legre Mante
Port de la Madrague
Usine d'acide tartrique
en activité
Can
a
l
?
Un parking dissuasif associé à
une opération immobilière ?
è Le Mont Rose, associé au secteur de la Madrague de Montredon, constitue
une des principales portes d’entrée au site des calanques. Ce site emblématique
Valoriser une promenade autour du canal de
Marseille jusqu'au port de la Madrague
Parking à réhabiliter et traitement qualitatif
à apporter + organiser accés à la mer.
Contexte
mérite un projet cohérent pour engager sa reconversion et sa mise en valeur
dans la perspective d'une cohérence globale ainsi que de son ouverture, maîtrisée, au public.
è A l’origine, le site du Mont Rose a été équipé par la Marine Nationale pour des
vocations défensives dont il reste des traces visibles fortes : batteries, caserne-
Secteur à réhabiliter /projet de
Maison du parc?
ment, voiries et enceintes défensives.
è Patrimoine architectural important.
Mont Rose
è Présence du port de la Madrague.
Organiser les sentiers pour éviter le
piétinement des espèces végétales
à enjeux.
Atouts
?
Ancien lotissement
de France Telecom
è Une faible accessibilité au Mont Rose.
Parc Adrienne
Delavigne
NCr ; Anciennes ressources naturelles
quelle reconversion de site?
è Une valeur symbolique forte : un éperon rocheux entre ville et nature, terre et
mer, avec des vues panoramiques exceptionnelles.
infrastructure
sportive
è Présence de milieux naturels spécifiques (rochers littoraux à Limonium, mo-
saïque de garrigue littorale primaire).
è Desserte par les transports en commun : terminus du 19 (reliant le quartier
Samena
Calanque de
Samena
Prado-Castellane) et départ du bus n° 20 (reliant le quartier à la calanque de CalUn espace en bélvédère
Maintien du stationnement?
Massif de Marseilleveyre
Les Goudes
Callelongue
lelongue via les Goudes).
Contraintes
!
Arrets de bus
Potentialité d'urbanisation
Double sens de circulation
des piétinements involontaires des espèces végétales présentes.
cônes de vues à préserver
è Une absence d’aménagements organisés pour les piétons et peu d’espaces
Accés interdit à la plage
Secteur à préserver
Secteur à réhabiliter
Secteur à urbaniser
Poches de stationnement
à maîtriser
Cheminement piéton à préserver/à créer
N
0
0,1
0,2
kilomètres
è Une absence de balisage des sentiers sur les pentes du Mont Rose conduit à
Bande des 100 m
Limite du coeur de Parc
(arrêté du PEC du 05/05/09)
dédiés au stationnement.
è Un site squatté aujourd’hui très dégradé qui impose une gestion et un enjeu à
la fois social et de reconversion.
è Une pollution à évaluer aux abords et dans l'enceinte de l'usine Legré-Mante
(ancienne fabrique de soude ).
Mont-Rose et Saména  Propositions
Propositions
Divers projets à l'étude : Maison de Parc des calanques avec, à la marge, la possibilité de créer un hébergement pour accueillir les sportifs et randonneurs,
activités de restauration, ... le tout avec une mise en valeur paysagère de ce point
panoramique qui deviendrait accessible à tous. Possibilité de mise en place
d'une navette pour les personnes à mobilité réduite, une navette gérée par le
Parc National ? La vocation accueil vers le futur Parc National des Calanques en
27
fera un lieu de passage et une entrée stratégique, susceptible de recevoir de
Samena : une calanque urbanisée
nombreux visiteurs, sous réserve d'une amélioration de l'accessibilité (cf Etude
 l'essentiel... sur Mont-Rose
propositions accessibilité, AGAM 2010). Egalement projet d'y installer le siège
Contexte
administratif et technique du futur établissement public de Parc National des
è Un effet de seuil lié au relief du Mont Rose.
Calanques, dans la réhabilitation du bâti existant, sans extension (règlement lié
è Des anciens cabanons transformés en résidence principale. Cette calanque
à la zone NDn au PLU).
prend la forme d’un micro quartier.
Les propositions
è Des activités de restauration en bord de mer.
Une porte emblématique pour le futur Parc National des Calanques à traiter
La reconversion du site doit s'envisager avec les problématiques d'accessibilité
è Site marqué par la présence de remblais pollués des industries (plomb, arse-
Une reconversion/réhabilitation possible sur les ruines de l’ancien fort favorisant un équi-
et de stationnement, exacerbées sur la frange littorale Sud. Plusieurs aménage-
nic) interdisant l’accès à la plage qui reste malgré tout fréquentée par les habi-
ments à envisager :
tués et les riverains.
è en lien avec le système circulatoire, deux propositions non-complémentai-
è Stationnement de quartier et difficultés à supporter une demande supplé-
res :
mentaire.
l potentiel
Un panorama unique vers la mer, lié au relief
pement public
Une première retenue des véhicules dès cette entrée, aménagement d’un stationnement
possible sur le site de Legré-Mante ?
de parking dissuasif (cf étude AGAM 2010, Accessibilité) sur partie des
terrains Legré-Mante en lien avec une réhabilitation du site – potentiel foncier
Propositions
d'environ 5 ha. S'accompagnant du montage d'une opération immobilière, à
è Comment conjuguer la Madrague de Montredon et Saména qui peuvent
envisager avec une dépollution des sites de part et d'autre de l'avenue de la
constituer un ensemble urbain intéressant : passage de l'urbain au naturel avec
Madrague.
ce qui pourrait relever d'un cahier des charges sur les formes urbaines en lien
l à
avec les quelques perspectives foncières qui se dessinent.
ceci se greffe un éventuel potentiel d'accueil du stationnement aux abords
de l'entrée du parc Adrienne Delavigne, sous réserve d'une acceptabilité d'un tel
è Renforcer la matérialisation de la signalétique, en interdisant l’accès à la plage
projet par les riverains.
et en signalant la pollution sur le site et les risques encourus ; retrouver ces informations au niveau de l’accueil sur le site.
è site du Mont Rose :
è Dans la perspective d'une gestion du stationnement résident et en lien avec
l le stationnement sur site serait autorisé aux seuls besoins logistiques ;
le projet de Parc National , il semble nécessaire de supprimer l'usage des espaces
l la
utilisés à cet effet en bordure littorale.
voie d’accès au site serait dédiée aux seuls riverains du lotissement France
Telecom et aux besoins logistiques de la structure implantée sur le site ;
l une
Un espace naturel en promontoire, première porte d’entrée vers le massif des Calanques
ouverture du chemin d’accès pourrait faciliter la déambulation du public,
dans l'objectif de le canaliser, eu égard à la valeur écologique du site.
Ces aménagements pourraient permettre la mise en cohérence de l’ensemble du
site et la création d’une unité organisée entre Mont-Rose, Legré-Mante, port de
la Madrague, parc Adrienne Delavigne et démarrage de la route de Callelongue.
L'objectif est de magnifier ce point d'entrée de forte valeur symbolique.
è Réhabilitation et dépollution indispensable du site.
 l'essentiel... sur Samena
Une zone d’habitation avec un esprit villageois
Une découverte de la mer depuis le belvédère de Samena
Les propositions
Quelle évolution de la typologie habitat :Un véritable quartier en prolongement de la
Madrague de Montredon ? Des prescriptions architecturales et paysagères à prendre dans
le PLU ?
Une gestion du stationnement résidents et non résidents nécessaires
Une diminution de l’exposition au risque de pollution
septembre 2010
28
L’Escalette : Un patrimoine industriel majeur
L'ensemble du site est compris en projet de cœur de Parc national
Contexte
GR
è Cette calanque conserve les traces de l'activité industrielle passée qu’il semble
important de valoriser ; des espaces fortement délités.
è Bénéficiant d’atouts évidents (bâti de qualité, vallons agréables, accès à la
Valorisation et mise en valeur du
Patrimoine industriel
mer), le site fait, dans son ensemble, l’objet d’une pollution très importante, liée
à l’ancienne présence des activités industrielles chimiques et métallurgiques.
Propositions
Aménager un Parking vélo
Arrêt navettes?
Vélo?
Elles se conjuguent avec les problématiques d'accessibilité (cf Etude Accessibilité,
Intérêt architectural : potentiel de
réhabilitation/Hébergement touristique?
Revaloriser ces espaces sur un moyen/
long terme.
AGAM 2010)
è Dépollution qui s'accompagnerait d'une mise en scène du bâti/reconversion.
?
Mise en valeur des points de vue et des vestiges industriels qui pourraient servir
de support pour un programme de réhabilitation original, à vocation d'héberge-
Développer un espace dédié au loisir
parcours sportif et aménager un parking
à l'arrière avec traîtement végétalisé.
?
ment touristique.
è Dans le cadre d’un scénario proposant un système de parkings dissuasifs
jusqu’à Callelongue, aménagement nécessaire d'un parking sur le site de l'Es-
Ancienne batterie de
l'Escalette
calette, quelques propositions envisageables : sur les terrains pollués, à côté du
restaurant "l’Escalette", en fond de vallon, la problématique se pose de l'accès à
Pis
te
DFCI
ce parking qui imposerait de traverser des propriétés privées. Autre localisation
Aménager un point de vue
possible sur la partie littorale sur les anciens remblais pollués du métro.
è Supprimer le stationnement en bordure littorale afin de valoriser ce ruban lit-
Supprimer le stationnement en bordure du
littoral et traîter la frange littorale comme un
espace public : piéton, cycles
toral et d'accueillir un espace public aménagé, utilisé par les piétons et cyclistes
0
0,1
0,2
kilomètres

Propositions
Arrets de bus
Point d'accueil/
aménagements légers
à maîtriser
Cheminement piéton à préserver
N
L'Escalette
Bande des 100 m
(possibilité d’aménager des bancs, pistes cyclables en enrobé,...).
L'objectif est d’aménager une promenade le long du littoral grâce à la libération
progressive de la voiture sur la voirie.
è Mettre en place un parking vélo à proximité du port de l’Escalette, afin de
favoriser les modes doux.
 l'essentiel... sur L'Escalette
Un patrimoine architectural industriel intéressant à valoriser
Un site classé qui contraint tout projet d’aménagement
Les propositions
Un potentiel de valorisation du site pour de l’hébergement touristique..
Une nécessaire dépollution
Une gestion du stationnement à articuler avec les fonctions futures du site (loisir..)
Un site potentiel pour un parking de dissuasion ?
29
Les Goudes : le village des cabanons
Sentier du parking de l'anse des
Goudes à la Cayolle
Contexte
è Ancien village de pêcheurs (400 habitants INSEE 1999), en site inscrit, au cœur
du Site Classé, doté d'un port de plaisance .
è Une calanque habitée qui illustre un "art de vivre" dans les calanques, des loMaintien du stationnement résidents
cations saisonnières. Des atouts qui induisent une pression urbaine sur la frange
Fortin des Goudes
naturelle.
è De nombreux atouts : un belvédère vers les îles, Maïre, Cap Croisette et un site
Anse des Goudes
Pacifier et sécuriser la voie :
accés navettes et vélos à étudier
emblématique à forte valeur patrimoniale, Fort des Goudes et Fort Napoléon.
220 anneaux
é Delaprat
Rue Désir
Anse de la Maronaise
è Calanque la plus urbanisée de ce territoire, un réel enjeu urbain se pose quant
Accés bus/navette jusqu'au
Cap Croisette?
à l'évolution de ce site emblématique qui est objet d'une vocation touristique en
lien avec le Parc National des Calanques.
è Quelle évolution de la typologie de construction, hors registre "cabanons" ?
è Quelle gestion de la pression foncière ?
Accés à la mer
è Présence de nombreuses franges pollués
Canaliser et supprimer le
stationnement à terme ?
vélo
è Comment concilier vie de village et augmentation de la fréquentation liée à la
Augmenter la capacité du parking
200 places? - restaurer une qualité de site
Réutilisation des Bunkers pour de
l'évènementiel?
Aménagement d'un cheminement
piéton depuis le fortin jusqu'à la mer
création du Parc National des Calanques ?
Propositions
Parking du Fort Napoléon
Espace à aménager : banc, table de
pique nique, séquences ombragées
Fortin Napoleon
è Gestion du stationnement et accès :
De nombreuses propositions tendent à retrouver une voirie libérée au maximum
3
Vue sur l'île maire
et l'Archipel de Riou
Bande des 100 m
Requalifier le parking
existant
Aménager un espace
en belvédère
N
Baume Rousse
0
0,1
0,2
kilomètres
Les Goudes  Propositions
 l'essentiel... sur Les Goudes
Un village cabanonnier typique, site emblématique des Calanques
Un belvédère vers les îles : Maïre, cap Croisette
Présence de vestiges : Fort Napoléon, Fort des Goudes
Arrets de bus
du stationnement et à dédier, le plus souvent, le stationnement potentiel aux
Double sens de circulation
seuls riverains. Mais ceci s'inscrit dans le cadre des propositions relatives à l'étude
à maîtriser/ requalifier
Accessibilité et aux différents scénarios visant à diminuer la place des VP vers
les calanques les plus éloignées de la zone urbaine en lien avec un projet TC et
modes doux. Dédier l'accès vers le Cap Croisette aux vélos ? Limiter la voiture en
cohérence avec une promenade piétonne le long de la route des Goudes et avec
un accès résidents maintenus ? Une offre complémentaire de Bateaubus en lien
Pointe Rouge - Port des Goudes ? (cf Etude Accessibilité propositions, AGAM 2010)
è Qualité/Cadre de vie
Utiliser l’espace entre le parking et le fortin Napoléon, et sur lequel s’égrènent
différents bunkers, de façon ponctuelle, pour de l’événementiel, dans le cadre
Saturation de la route des Goudes
d'une réhabilitation de ces traces historiques.
Les propositions
Sur la plate-forme sommitale – foncier Ville de Marseille – un espace de détente
Un cahier des charges de prescriptions architecturales et paysagères ?
pourrait-être aménagé afin de profiter des vues panoramiques sur les Goudes,
Comment concilier patrimoine identitaire, esprit villageois et accueil touristique dans le
l'archipel de Riou, le cap Croisette..., l'ensemble accessible aux personnes à mo-
cadre du projet de Parc National ?
Une des strates successives d’aires de stationnement pour retenir les véhicules à l’amont
Des modes doux à privilégier , notamment pour l’accès à la baie des Singes.
bilité réduite. Une évolution des formes urbaines à envisager : constitution d'un
cahier des charges architecture et paysages ?
septembre 2010
30
Callelongue : une entrée majeure
GR
Fortin des Goudes
llo
Va
t
nS
l
che
Mi
Contexte
è Une calanque habitée, un petit port et un point de départ de nombreuses ba-
lades, mais aussi une entrée emblématique du futur Parc National des calanques
(GR des Calanques).
Les Goudes
è Espace partiellement anthropisé, regroupant des anciens cabanons blottis en
fond de vallée et un habitat permanent, mais présentant des intérêts majeurs en
terme de biodiversité, de patrimoine culturel et paysager.
Aménagement d'équipemnts légers :
point d'eau/sanitaires
è Présence d’une activité de restauration importante.
è Multiplicité des usages : saturation de la circulation et du stationnement exa-
cerbée par l’effet "cul de sac" qui induit une pression sur les espaces naturels.
Accueil du public/signalétique
à aménager.
Fortin Napoléon
Liaison piétonne agréable
à aménager
Elargir le rond point pour permetre le
retournement des navettes avec une plus
grosse capacité de charge.
Propositions
Conserver uniquement le
stationnement résident.
è Limiter au maximum le stationnement mal maîtrisé de façon à éviter l’encom-
Callelongue
brement anarchique de ce "bout du monde".
è Elargir le rond point pour permettre de laisser passer une navette supportant
60 anneaux
une plus grosse capacité de charge dans la perspective de report VP sur TC.
è Aménager des espaces de stationnement vélo en accord avec les emprises
Baume
Rousse
des voies, ainsi qu'une promenade piétonne.
Apaiser la voie en maîtrisant le
stationnement sauvage
è Limiter les piétinements hors des sentiers balisés.
Calanque
de Callelongue
Bande des 100 m
à maîtriser/ requalifier
Ancien Sémaphore
Arrets de bus
N
0
0,1
è Renseigner le site par des panneaux informatifs pour répartir les axes de fré-
quentation et pour prendre conscience de l'ensemble des valeurs patrimoniales.
Des équipements légers (points d'eau, sanitaires) pourraient également être
aménagés sur cette entrée majeure des Calanques.
0,2
kilomètres
Callelongue  Propositions
 l'essentiel... sur Callelongue
Une entrée majeure des Calanques, point de départ de nombreuses balades
Nombreux témoignages patrimoniaux : sémaphore, batiscaphe
Franges littorales polluées
Une activité de restauration importante
Saturation de la circulation et des stationnements : pression sur les espaces naturels
Les propositions
Problème de sécurité lié à cette saturation : une nécessité de retenir les flux à l’amont
Conforter la navette/bus existante
Favoriser les modes doux : une promenade dédiée pour les cycles et piétons ?
Une capacité de l’activité de restauration à augmenter dans la perspective d’accueil tou-
ristique ?
Des aménagements à réaliser dans le cadre d’accueil du public : points d’eau, sanitaires...
31
Calanque urbanisée de Saména n Site inscrit
Callelongue n Une accessibilité touristique à améliorer
L'Escalette n D'anciens sites industriels, territoires de projet ?
Site industriel Legré-Mante n Vue depuis le Mont Rose
Les Goudes n Urbanisation autour du port
septembre 2010
32
1PSUEF1MBJTBODF
EFMB1PJOUF3PVHF

Contraintes naturelles
1PJOUF3PVHF
3PZEh&TQBHOF
.POUSFEPO
$BNQBHOF1BTUSF
1PSUEFMB.BESBHVF
&DPMFOBUJPOBMF
EFMB.BSJOF
NBSDIBOEF
.POU3PTF
Proposition de tracé du cœur de Parc National issu
de l’arrêté de PEC d’avril 2009, sans prise en compte
des propositions de modifications formulées par les
communes.
$BMBORVFEF
4BNFOB
$BMBORVFEV
.BVWBJT1BT
4BNFOB
&TDBMFUUF
;POFOBUVSFMMF104BDUVFM
-JNJUFEVDPFVSEF1BSD
3JTRVFJODFOEJF
;POFJOPOEBCMFQSFTDSJQUJPOT
;POFTEhFõPOESFNFOU
.BTTJGEFT$BMBORVFT
7PJFTJNQMFEhBVNPJOTN
7PJFJOFYQMPJUBCMFQBSMFTFOHJOT
EFTÏDVSJUÏ
/
0
0,45
0,9
Kilomètres
7PJFEPVCMFYN
/PZBVWJMMBHFPJT
BSSÐUÏEV1&DEV
33

Plan d'Occupation des Sols
UD
UD
UC
Port de la Madrague
H = 16 m
cos 0,70
UI
UEpf
UD
UDi
H=9m
cos 0,40
UI
H=9m
cos 0,25
UIc
Mont Rose
NCr
Calanque de
Samena
UDi
H=9m
cos 0,40
Samena
Calanque du
Mauvais Pas
UIc
H=9m
cos 0,25
L'Escalette
NCr
Proposition de tracé du cœur de Parc National issu de l’arrêté de PEC
d’avril 2009, sans prise en compte des propositions de modifications
formulées par les communes.
H = 10 m
COS non règlementé
UEpf
H=6m
La SHON ne peut excéder
150 m2 par propriété
Zone périphérique d'extension urbaine, urbanisation discontinue à
dominante d'immeubles collectifs; hauteur = 16 m; cos de 0,70
UD
Zone périphérique de transition entre les tissus centraux et les
urbanisations discontinues de périphérie; entre les urbanisations
périphériques sous forme d'immeubles collectifs et de maisons
individuelles; hauteur= 12m; cos de 0,50
Zone NDn du POS
UDi
Zone périphérique de transition, urbanisation hétérogène sur un
parcellaire de faible superficie; hauteur = 9 m; cos de 0,40
Espaces Boisés Classés
UI
Secteur discontinu à dominante de constructions individuelles
hauteur = 9 m; cos de 0,25
NDn
Les Goudes
UDb
UC
Callelongue
"Zone tampon" du Pos
actuel : UIc
Protection bande littorale
(100 m)
Limite du coeur de Parc
Arrêté du PEc du 05/05/2009
île Maire
N
0
0,45
0,9
Kilomètres
UIc
UEpf
"Zone tampon" en limite du site classé des Calanques. Secteur déjà
sensiblement urbanisé dont il importe d'assurer la gestion sans
pour autant permettre une densification.
hauteur= 9 m, cos de 0,25
Emprise portuaire à vocation dominante d'activités de plaisance liées à la mer.
hauteur = 10 m; cos non règlementé
NCr
Sites d'anciennes carrières (dont l'exploitation est achevée), à
réhabiliter dans la perspective d'une requalification paysagère.
NDn
Zone de préservation intégrale
septembre 2010
34

MAZARGUES
Bo
9
0
Canal
d
ar
ev
ul
Maîtriser l'urbanisation :
Forte pente +risque incendie
Ur
PÔLE HLM DE LA SOUDE
500 m
in
ba
Su
d
Aménager un parc
urbain en position de
sas du Parc National
Connecter le BUS
aux voiries locales
3
2
Un équipement vert de proximité
faisant transition ?
8
Plaine sportive
LA SEIGNEURIE
Parc du Roy d'Espagne
BEAUVALLON
Vert Plan
1
MONTAGNE
DE L'AIGLE
Cheminement doux
à valoriser
PÔLE ZAC DE LA JARRE
LES BAUMETTES
4
Préserver les franges et
maîtriser l'urbanisation
5
8
Espace de transition ville/
coeur de Parc National
PÔLE BAOU DE SORMIOU/LA CAYOLLE
Carrière Marion
7
Proposition de tracé du cœur de Parc National issu de
l’arrêté de PEC d’avril 2009, sans prise en compte des
propositions de modifications formulées par les communes.
Carrière Chouraqui
6
Col de Morgiou
Réhabiliter le site.
Devenir court/long terme ?
Zone naturelle
STATION DE TRAITEMENT
DES BOUES
col de
Sormiou
Col des Baumettes
-51
8
GR 9
Calanque de Cortiou
PROJET ZUS HAUTSDEMAZARGUES
Cœur de parc selon arrêté
de PEC de 04/09
Protection littorale 100m
ZUS Soude-Les Hauts de Mazargues
Aménagements cyclables
(existants ou à réaliser)
Portes d'entrée massif
Parcelles impactées par l'ANRU
Zones à protéger
SORMIOU
Calanque de Podestat
LUMINY
LA CAYOLLE
Densification possible
sous forme de maisons individuelles
Grotte Dechaux
?
Anciennes carrières
à réhabiliter
MORGIOU
Potentialité d'évolution vers
une vocation de loisirs
Potentialité de densification
maîtrisée
Sentiers de randonnée
Traitement des entrées/
espaces de projets
Secteur projet
Parcelles impactées avec création
de nouveaux logements
Espaces publics
Équipements
Voies créées ou requalifiées
BUS
Acces principaux au PNCq
Parking
35
L'interface des espaces naturels avec le tissu urbain, leur fragilité, leur appropria-
Une restructuration du tissu urbain
Etant donné la forte topographie, l’urbanisation devra se faire au regard de principes paysagers précis (intégration dans la pente) et sous formes d’individuel /
tion par les habitants et leur entretien nécessitent une valorisation de ce point
d'entrée du futur parc.
L’idée se porte aujourd’hui sur un espace ouvert s’apparentant davantage à un
individuel groupé.
Il apparaît nécessaire de requalifier ce territoire de frange en affirmant ses carac-
parc urbain. Une des conditions de réussite de ce parc urbain en position de sas
Il est préférable de prendre une taille de parcelle suffisamment grande, de l’ordre
téristiques et de le valoriser en tant qu’espace de transition entre ville et espace
d’entrée du futur Parc National est la connexion avec le BUS, ainsi qu'un espace
de 1000 m², ce qui permettrait de faire de 5 à 6 logements.
naturel majeur.
de parking potentiel à étudier.
è La carrière Chouraqui  pourrait accueillir un équipement en lien avec le Parc
La majorité des interventions sur le secteur est portée par le projet ANRU de la
è Réalisation d'un parc urbain  (cf étude Haut de Mazargues de Alain Marguerit)
National tel qu’un parking, les anciens bâtiments industriels présents en cœur se
ZUS des Hauts de Mazargues et concerne :
qui permettrait d'inscrire le projet ANRU dans une vrai interface avec le Parc Na-
localisent sur une parcelle de 3000 m² classée en urbanisable, UIc au POS. Tout
l le bouclage du réseau viaire,
tional des Calanques, ainsi mettre en avant un gradient de la ville vers le massif.
ceci s’accompagnant d’une réhabilitation paysagère de l’ancien front de taille,
l la restructuration du tissu urbain (démolition/reconstruction),
è Les voiries locales ainsi que les TC devront être connectés au BUS .
une réponse commune à tous les anciens sites de carrières présents en périmètre
l axe mode doux vers le Parc National des Calanques.
è Désenclavement des groupes de logements sociaux (par démolitions ponc-
de cœur.
tuelles et résidentialisation ainsi qu’une réhabilitation du bâti).
Un bouclage nécessaire et prioritaire pour irriguer
le quartier
è Valorisation du foncier libéré (sous exploité et laissé à l’abandon) par la consti-
è Pour la carrière Marion  de la même façon que pour les autres espaces de
tution d’îlots autour d’axes structurants et la construction de logements libres de
carrières abandonnées en cœur, un traitement paysager est à préconiser. Le
qualité, de façon à finir la ville et amorçait de façon non brutale le massif.
zonage NCr (réhabilitation d’anciennes carrières) et les espaces délités en zone
naturelle totalisent environ 10 ha qui pourraient être aménageables en équipement structurant pour le Parc National, ou en opération immobilière avec un par-
è Mise en réseau du territoire par la création de nouvelles voies et requalifica-
tion du système viaire existant liant les trois pôles.
Objectifs :
l Requalifier
Aménagement d’un espace de transition entre la
ville et le massif
king utilisé pour l'accès au massif, intégrant fortement la notion de développement durable de façon à terminer la ville et d’amorcer l’entrée au Parc National .
Aujourd’hui le site de Marion est un réceptacle illégal à gravats avec des activités
l’avenue Colgate à la fois comme liaison Est /Ouest secondaire et
comme axe urbain offrant services et commerces de proximité.
Le projet ANRU devrait permettre à la fois d'offrir une fin de ville douce par son
de stockage de matériaux en pleine zone naturelle.
l Confirmer
urbanisation, tout en amorçant le début de l'espace naturel. Le futur parc urbain
Une interrogation persiste sur la gestion du lieu à long terme, comment l’EPPN
qui bordent le territoire.
et les cheminements modes doux devraient contribuer à cette notion de transi-
va intervenir sur des espaces qui sont illégalement construits et en activité ?
l Boucler
tion. Etant donné les disparités sociales et le sentiment d’appartenance très fort
De même, on peut se poser la question de la réalité de son appartenance au
caractère paysager et résidentiel du territoire médian.
à cet espace, il semble fondamental de développer, parallèlement aux interven-
site classé des Calanques. Ces abords sont délités et ne présentent pas "d’intérêt
Concernant le pôle Baou de Sormiou, le projet ANRU prévoit la constitution
tions projetées, des actions de sensibilisation.
spécial" au nom de la loi.
è Les franges urbaines sont préservées pour la qualité des boisements et pour
è Espaces de transition à développer et à accentuer pour les secteurs La Cayolle
éviter une propagation de l’urbain dans la zone naturelle .
et La Seigneurie  : possibilité de création de jardins partagés en vue d’im-
la desserte Nord / Sud par les deux axes Roy d’Espagne et Morgiou
les voies de desserte sur chacun de ces deux axes pour préserver le
d’une voie traversante à l’intérieur du quartier sur l’emprise actuelle de l’allée des
pêcheurs et du chemin du vallon de l’Ermitte.
pliquer les habitants à une gestion et à une appropriation de cet espace de
è Une irrigation du territoire par des cheminements piétons
è Particularité de la zone du Redon  où l’urbanisation sous forme de maisons
transition que représente la Cayolle (sous réserve de la qualité pédagogique et
un axe de desserte nord/sud en mode doux au sein du territoire mé-
individuelles privatise l’accès au massif et décuple l’aléa risque incendie. La dif-
géographique). La zone NDl de La Seigneurie : la transition pourrait se faire avec
dian : Il permettrait d’offrir une armature desservant un équipement sportif ma-
ficulté est accrue par la topographie contraignante. L’aménagement d’une zone
des équipements légers de type accueil du public et fixation en frange de massif
jeur et fédérateur tout en confortant des atouts paysagers (EBC, canal).
tampon pourrait jouer le rôle de coupure de combustible en réintroduisant des
comme au sein des ZAPEF (cf étude Accessibilité propositions, AGAM 2010).
Toutefois la réalisation d’un cheminement s’accrochant au noyau villageois de
plantations. L'urbanisation est à maîtriser sur ce site cumulant plusieurs contrain-
Mazargues et irriguant tout le secteur jusqu’à l’espace naturel semble difficile-
tes fortes.
Objectifs :
l Réaliser
CONCLUSION
ment réalisable au vu du morcellement actuel du territoire.
l Valoriser
un cheminement doux  en transversale sur le canal busé jusqu’à la
connexion avec l’avenue de la Jarre.
è Densification encore possible sur un secteur, actuellement mité, à l’ouest du
chemin de Sormiou.
Sur ce secteur, la rationalisation de l’usage des franges du massif des Calanques
et la mise en valeur de la fonction de loisirs et d’activités partagées devraient
septembre 2010
36
être envisagées. Mais également la transition vers l’espace de cœur oblige à avoir
un contrôle fort des usages qui seront cités dans la future charte du parc, afin de
 l'essentiel... sur La Cayolle/Sormiou
rester dans l’objectif de préservation du site.
Une zone d’interface ville/nature avec des ruptures brutales
Cette réussite doit être couplée à une sensibilisation des habitants aux questions
Une nécessité de désenclaver le secteur
environnementales ; il semble donc important de les associer à la création du
Sormiou, une calanque habitée avec exploitation d’un parking privé (200 places), quelle
parc, sous forme de gestion partagée de certains espaces.
limitation de l’accès ?
Les propositions
Des transitions entre ville et nature à aménager/ des espaces récréatifs à proposer
Carrière Chouraqui à réhabiliter
Innerver le quartier du nord au sud par des continuités piétonnes
Gérer et limiter au maximum l’accès des voitures, en lien avec les résidents, les commerces
et autres activités
Gérer une voie qui permet aussi la lutte contre l’incendie
 l'essentiel... sur Les Baumettes/Morgiou
Une zone d’interface ville/nature avec une transition brutale, maisons de villes et
constructions nouvelles en limite du Site Classé, pression urbaine.
Des abords délités : carrière Marion dans le Site Classé ; une entrée peu lisible
Un parking saturé avec des stationnements anarchiques aux abords de la route du feu
Les propositions
Aménager une aire d’accueil pour le parc : information/pédagogie
Aires de stationnement supplémentaires à créer et aire existante à traiter
Un domaine en frange : la Seigneurie à valoriser pour une vocation de loisir
Analyse territoriale
37
Carrière Chouraqui n Bâtiments désaffectés
Carrière Marion n Activité industrielle en site classé
La Cayolle n Terrains délaissés en frange du massif
La Cayolle n Une entrée du Parc National à mettre en valeur ?
La Seigneurie n Un équipement vert en zone NDl ?
septembre 2010
38
Luminy / Vaufrèges

Valoriser l'entrée de ville au
travers d'un projet conjuguant
ville/nature ?
4
Frange boisée à préserver
5
0
Canal
3
5
Frange de l'ancienne carrière
à revaloriser
VAUFRÈGES
500 m
Préserver le versant Sud
de Vaufrèges
6
LA ROUVIÈRE
LE REDON
7
Réhabiliter l'ancienne carrière du
Cerisier
8
2
Mutualisation hébergements
étudiants/touristes
48 000 m² SHON
MONT REDON
Maîtriser l'urbanisation :
forte pente +risque incendie
MONT DE LA GINESTE
8
Un équipement vert de proximité
faisant transition ?
LA SEIGNEURIE
1
Plaine sportive
Caserne
des Marins
Pompiers
LUMINY
LES BAUMETTES
Evolution du parking
Euromed ?
Pôle universitaire
d'excellence
Plan Campus
École
Euromed
11
21
?
10
clairière
Extension envisagée
9
Mail est-ouest et
prolongement du BHNS
Espace public à traiter
École
d'architecture
et des Beaux-Arts
Accès au Massif des Calanques :
départ sentiers piétons, aire de repos
Zone naturelle
Portes d'entrée au massif
PEC de 04/09
Zones à protéger
Parkings à requalifier
Aménagements cyclables
(exitants ou à réaliser)
Potentialité d'évolution vers
une vocation de loisirs
BHNS
maîtrisée
Espace public à aménager
Parkings projetés
DFCI
Sentiers
Acces principaux au PNC
Traitement de l'entrée de ville/
zone de projet
39
Luminy / Vaufrèges
è La Seigneurie  : cf. p35 du document.
(Motocross, VTT …). Une réhabilitation de l’ancienne carrière est à préconiser
è Le Redon  : cf. p35 du document.
dans le cadre d’une politique de revalorisation forte de l’EPPN concernant les
è Ancienne carrière de la Rouvière  : située hors cœur de parc, l’ancien fond
anciennes carrières en cœur. Etant donné la richesse des habitats que l’on peut
de carrière a été urbanisé sous forme de maisons individuelles, un traitement du
trouver sur ce site (Sabline de Provence), la proximité de l’arrêté de protection
front de taille est à envisager afin de réhabiliter et de valoriser cet espace.
de biotope de l’Aigle de Bonelli, la mise en œuvre d’un équipement semble peu
è Vallon de la Panouse  : cf p41 du document.
envisageable.
è Requalifier les espaces en friche, en vue de mettre en valeur l’entrée de ville
è Avenue de Luminy  : disponibilité foncière importante autour des HLM et de
Les propositions
que constitue le vallon de Vaufrèges et déplacer les activités industrielles de la
l’école de Luminy sur des terrains ville de Marseille (12 ha). La ville de Marseille
Améliorer le stationnement et l'accès global à cette porte des Calanques
zone protégée .
souhaite développer 48 000 m² SHON sous forme d’hébergement temporaire
Renaturaliser ou privatiser le parking Euromed Management ?
(étudiants/chercheurs/touristes) ainsi que des services en offre complémentaire
Mutualiser une offre d’hébergement autour du Logis Neuf : résidences étudiantes et
Vaufrèges : une zone très artificialisée et à l’abandon, à
utiliser pour un projet visant à recoudre les différentes
entités urbaines
du plan campus Luminy. Ce projet se réalisera sous condition que le projet BHNS
 l'essentiel... sur Luminy
Une zone de connaissance et d'activité tertiaire enclavé au sein du massif
Une adéquation à faire entre objectifs de plan campus et Parc National
Une porte d'entrée majeure au Parc National, reliée prochainement par le BHNS 21
hébergements pour randonneurs en période estivale
soit validé et dispose d’un arrêt à proximité
è Espace public à traiter  : lien à faire avec le plan campus qui prévoit une
réorganisation du stationnement, offre d’hébergement, équipements… (cf Etude
 l'essentiel... sur Vaufrèges
Cette partie de Vaufrèges pose la question de l’appartenance au futur Parc Natio-
Plan Campus de la ville de Marseille, carte p17 du document)
nal des Calanques, de quelques éléments délités qui ont été pris en compte dans
è Prolongement du BHNS  : le projet BHNS prévu pour 2013 permettra de
Une entrée de ville dont la lisibilité est complexe et peu attrayante
le Site Classé existant (cf. document Agam, Problématiques et enjeux en frange,
desservir rapidement le campus depuis le centre-ville. Un prolongement depuis
Absence de gestion des interfaces et des épaisseurs urbaines
mars 2010). Certains de ces sites ne relèvent pas d’une qualité ou d’un intérêt
l’arrêt actuel du bus 21 vers l’incubateur d’entreprises à l’est est à envisager, afin
patrimonial qui pourrait en être la justification.
d’optimiser la ligne et de favoriser le développement économique du site.
è Devenir en question du parking d'Euromed 11 actuellement propriété ville
Proposer un projet cohérent conjuguant ville et nature
La proximité du futur Parc National des Calanques est l’occasion de mettre en
Mettre en œuvre un cahier des charges qualitatif sur l’épaisseur urbaine en lien avec les
aspects patrimoniaux-paysage, biodiversité, relief et les risques associés : inondation/
incendie
Redonner un état de nature à la carrière du Cerisier
Projet de camping paysager sur les espaces délités
cette entrée en lien avec la problématique incendie ?
La relation Plan Campus / Parc National des Calanques pourrait être un moteur
relief et risques associés (incendie, inondation).
pour la mise en place de projets de développement durable via le respect des
orientations de la charte, voire signature d’une convention d’application et des
è Un projet conjuguant hébergement léger (camping paysager) et infrastruc-
financements/subventions éventuels du parc. Ainsi l’EPPN pourra être associé
tures de loisirs (parcours découverte avec reboisement+centre equestre) est
aux différents projets de constructions/réhabilitations du campus et des mesures
envisagé par la mairie des 9e et 10e arrondissements.
concernant l’accessibilité à la fois aux infrastructures du campus, mais aussi au
cœur de Parc National.
s’étendre illégalement entraînant des problèmes d’accessibilité et de sécurité du
site, transfert du site à envisager ?
è Ancienne carrière du cerisier  : site abandonné, propriété de la ville de Mar-
seille, on y retrouve plusieurs pratiques sportives extrêmes illégales et nocives
Requalifier l’entrée de ville et sécuriser la voie pour les modes doux
faveur d'Euromed ? Devenir de l'accès piéton existant d'Euromed, viabilité de
épaisseur urbaine, en lien avec les aspects patrimoniaux-paysage, biodiversité,
l’extension du "New Vaufrèges" spécialisé dans l’événementiel, qui a tendance à
Les propositions
de Marseille, renaturalisation d'une partie du site ? Privatisation du parking en
œuvre un cahier des charges qualitatif de réhabilitation du site, sur la très légère
è Versant Sud de Vaufrèges  : à préserver de l’urbanisation, notamment de
Un site oublié : l’ancienne carrière du Cerisier
septembre 2010
40
0
200 m

Zone naturelle
Voie double 2 X 3 m
PEC de 04/09
Espaces boisés classés (EBC)
Voie simple d'au moins 3 m
Voie inexploitable par les
engins de secours
Zones à protéger
Carrière Perasso
Pistes DFCI
maîtrisée
Pistes à créer pour faciliter l'accès
et l'évacuation des moyens de lutte
Bastides
Zone NB à protéger de l'urbanisation
Don Bosco
Parc Berger
Ancienne carrière
de La Panouse
3
2
LE CABOT
Piste de jonction à réaliser entre
la copropriété du parc Berger
et le lotissement Cantogal
Devenir de l'ancienne carrière
de la Panouse?
al
Can
Lotissement Cantogal
Serena
Possibilité d'urbanisation maîtrisée
Réaménager la piste DFCI
6
1
La Chrysalide
ouse
Av de la Pan
Impasse du Pélican
Les Amandiers
BeauSite
5
Av.
tsec
Mon
Définir les potentiels d'évolution
urbaine au regard du risque incendie
Boisements à protéger
4
5
Domaine
de la Panouse
LA PANOUSE
AV.Jo
seph
Crovetto
3
6
BD
AV.
de
5
Grand
Gorg
6
Maîtrise absolue de l'urbanisation et
gestion des risques
e
du
5
Création d'une piste à mi-versant depuis la
Rouvière jusqu'à la piste "Terre des Chiens"
avec aires de croisement
h
sC
n
do
de
Ch.
Re
a le
s
t
6
Devenir des espaces délités
de Vaufrèges ?
LA ROUVIÈRE
Franges de l'ancienne carrière à réhabiliter
41
La Panouse est un espace dans une situation de vallon infiltré où l’urbanisation
Préserver le capital boisé existant 
exacerbée a favorisé une difficulté d’accès et un risque incendie très important.
Le vallon de la Panouse demeure encore très boisé. Il est nécessaire de maintenir
Conclusion
le rôle que ces espaces boisés peuvent jouer en termes de qualité et de structure
Etant donné les difficultés d’accès et la forte pression foncière sur le secteur, il
paysagère. Il est important de préserver ce capital pour aérer le secteur, conser-
nous paraît fondamental d’intervenir en priorité en
ver un cadre de vie agréable et éviter une propagation excessive de l’urbain sur
è améliorant les conditions de desserte, tout en répondant à la gestion du ris-
un secteur à risque.
que incendie ;
Densifier de façon maîtrisée 
è Une gestion spécifique doit être envisagée pour ces sites qui ne sont pas pro-
è maîtrisant l’urbanisation ;
Un secteur en fond de vallon pourrait être densifié en respectant des prescrip-
tégés au titre du PLU (en lien avec l'étude boisement en cours du bureau d'étude
è valorisant les espaces boisés qui a ssurent des poches de respiration.
tions paysagères très précises (intégration dans la pente) sous forme d’habitats
Ecomed pour la ville de Marseille)
Maîtriser l’urbanisation
individuels. Sous réserve de la maîtrise du foncier et que les conditions d’accessi-
La mise en ouvre de schémas opérationnels d’aménagement et de mise en sécu-
Maîtrise et gestion de la frange proche du massif 
rité sur des secteurs voisins comme le vallon de Vaufrèges ou du Mont Rouvière
è Une maîtrise absolue de l’urbanisation est à préconiser pour ces sites "collés"
ainsi qu’une politique globale de gestion du risque sur le massif des Calanques
Mettre en place des modalités de gestion du risque
à la zone naturelle et qui présentent une végétalisation importante aux abords
via un outil de type PIDAF seront les meilleures garanties d’une protection dura-
è L’ancienne carrière de la Panouse  pose la problématique du devenir des
des constructions.
ble de l’espace naturel de ce territoire.
anciennes carrières. Celle-ci étant située hors cœur une réhabilitation paysagère
è Concernant le bâti, il paraît indispensable d’aménager une bande de recul de
est à préconiser ainsi que la possibilité d’y développer une zone d’appui avec une
5 mètres entre la zone naturelle et la construction.
aire de manœuvre pour les services de secours.
è Veiller au respect de la réglementation concernant les Obligations Légales de
è Projet d’une piste DFCI de jonction à réaliser entre la copropriété du parc Ber-
Débroussaillement.
ger et le lotissement Cantogal .
NB : Les obligations légales définies par la loi (art.L 322-3 du code forestier), s’im-
è Projet de création de piste DFCI depuis la copropriété de La Rouvière jusqu’à
posent aux propriétaires et aux ayants droits :
la piste existante "Terre des Chiens" en fond du vallon de La Panouse, avec amé-
l Aux abords des constructions, chantiers, travaux, installations ;
nagement d’aires de croisement .
l Aux abords des voies privées ;
è Concernant l’accès à l’espace naturel, il est préférable, de ne pas ouvrir des
l Dans les terrains en zone U au POS ;
accès piéton dans le massif, les pistes DFCI potentiellement créées ne doivent
l De part et d’autre des équipements linéaires.
bilité soit favorable à un tel développement.
è Sur les zones les plus à risques, on peut envisager un débroussaillement des
Protéger et définir une nouvelle vocation de la zone NB : 
zones urbanisées au-delà des obligations légales, (portées à 100 m) notamment
Sa vocation actuelle de zonage intermédiaire "non équipé, à vocation principale
au niveau de copropriétés qui ont les surfaces de contact avec l’espace naturel
de paysage de campagne et de coupure d’urbanisation" dans lequel néanmoins
les plus importantes, en lien avec les secteurs à enjeux du futur PPRIF de la ville
"des constructions à vocation résidentielle, de fréquentation touristique ou d’ac-
de Marseille qui est en cours d'élaboration.
tivités de type agricole pouvaient être admises" doit évoluer et intégrer les en-
è Assurer la sécurité incendie en maintenant une bande inconstructible en
jeux de préservation de l’ensemble boisé qui la compose.
limite de frange urbaine qui pourra être soit valorisée, soit protégée de façon
è Il apparaît fondamental de protéger la zone NB actuelle dont la partie supé-
stricte.
intégrale (ND).
è Concernant le reste la zone NB actuelle, on préconise une gestion de l’existant
et une interdiction de toute extension supplémentaire, eu égard au risque incendie exacerbé de ce site.
Un vallon très enclavé et très exposé au risque incendie
Forte pression urbaine, demande de permis de construire et voiries non recali-
brées
pas devenir des sentiers de randonnées.
rieure comprise en périmètre de cœur pourrait basculer en zone de protection
 l'essentiel...
sur le Vallon de La Panouse
Une entrée très confidentielle vers le Vallon de la Panouse
Les propositions
Maitriser l’urbanisation au maximum
Mettre en sécurité les interfaces et gérer le risque incendie
Améliorer les conditions de desserte
42
Un maillage DFCI insuffisant
è Une absence de pistes au sud du vallon.
è Des pistes non classées par l’Atlas DFCI et non entretenues.
è Des pistes souvent fermées par des portails privés.
è Des pistes non raccordées avec le réseau public.
è Non entretenues et rendant le croisement de deux véhicules impossible
A l’est, dans la continuité de l’avenue de la Panouse, débute une piste qui se poursuit en fond
de vallon. Son entrée est fermée par un portail avec fermeture DFCI (association "terre des
chiens"). A l’est de l’impasse Montsec, débute une piste avec barrière DFCI qui longe le bas
de versant jusqu’à l’extrémité de l’avenue de la Panouse. L'entrée et la sortie de cette piste
traverse des propriétés privées fermées, ainsi celle-ci se trouve inaccessible depuis la voirie
publique.
A l’Ouest du vallon, depuis l’intersection avenue de la Panouse/traverse du Pélican, une piste
donne accès à la carrière de la Panouse.
Au Nord ouest du vallon, depuis la copropriété du Parc Berger, une piste en cul de sac permet
de gagner la croupe surplombant la carrière de la Panouse.
Au Nord du vallon, une piste se terminant en cul de sac monte au-dessus de la carrière
Perasso.
septembre 2010
Analyse territoriale
43
Avenue de la Panouse n Croisement difficile
Versant nord du vallon de la Panouse n Pavillons en limite du massif
La Panouse n Une végétation abondante augmentant l'aléa incendie
Entrée piste DFCI "Terre des Chiens" n Fermeture de la piste
Versant sud du vallon de la Panouse n Présence d'ensembles boisés
septembre 2010
44
U4
RD
70
Plateau
de l'Oppidum

4
0
U 40
Grand Parc de
La Buzine
A50
GARE SNCF
LA POMME
une
Huvea
La
Rouguière
RN8
LA POMME
Parc du Château
Saint-Antoine
GARE SNCF
SAINTMARCEL
Tir à l'arc
LA VALBARELLE
SAINT-MARCEL
3
RN8
Parc de
Saint-Cyr
U
410
Le canal : désenclaver les voies en impasse
du piémont ; utiliser ces berges pour la
circulation locale et la mise en valeur
du paysage
ND DE NAZARETH
SAINT-LOUP
4
U4
6
VALLON DE LA FORBINE
En amont du parc des Bruyères :
possibilité de densification maitrisée
Canal
LA BARASSE
Aménager des équipements légers
de loisirs en frange boisée
30
Prolonger la trame verte
vers la zone de cœur
6
6
al
Can
Stade de
Saint-Menet
2015
5
LA MILLIÈRE
Quelle articulation entre le projet d'aménagement
du parc de la Barasse et le futut Parc National ?
SAINT-MENET
Prolonger la trame verte
vers la zone de cœur
6
LA PENNE
SUR HUVEAUNE
Parc départemental
de la Barasse
(périmètre non défini)
2
VALLON DES ESCOURTINES
LES TROIS
PONTS
1
Les vallons infiltrés : maîtriser
l'urbanisation actuelle et interdire
les nouvelles constructions
Parc des
Bruyères
Proposition de tracé du cœur de Parc National issu de l’arrêté de PEC d’avril 2009, sans prise en
compte des propositions de modifications formulées par les communes.
Massif de Saint-Cyr
Parc du
Vieux Moulin
PROJET GARE
DE LA BARASSE
Carrière Perasso
(en activité)
Zone naturelle
Espaces boisés à protéger
PEC de 04/09
Espaces boisés classés
ou à créer
maîtrisée
Parcs et jardins
Enjeux de connexion
Pistes DFCI
0
1 km
Voies en réservation POS
Entrées dans les parcs en
interface ville / nature
Portes d'entrée au massif
45
une vocation forestiere à affirmer/ une gestion
forte de l’espace naturel
notamment en impasse ou en raquette qui desservent les villages d’entreprise
è Dans le cadre du projet d’aménagement du parc de la Barasse , il est intéres-
de la vallée. Par ailleurs, elle réaménage des voies existantes par recalibrage et
sant de s’interroger sur l’articulation et l’incidence qu’un tel projet peut avoir sur
maillage au reste de la trame.
le Parc National, notamment en terme d’aménagements en zone de cœur.
L’étude du secteur montre que celui-ci possède un potentiel naturel remarqua-
Objectifs de la trame active :
ble et une très forte vulnérabilité au risque incendie sur toute la frange urbaine.
l Fluidifier le trafic ;
Le sylvopastoralisme peut offrir des possibilités en terme de prévention de ris-
Les orientations d’aménagement s’orientent donc davantage sur l’affirmation
l Désengorger la RN8 et la confirmer dans sa vocation urbaine ;
que incendie. Il est également utile pour assurer le maintien de milieux ouverts
d’une vocation forestière et sa nécessaire gestion.
l Faciliter les mouvements transversaux à la vallée.
qui favorise la biodiversité. Il peut aussi permettre de gérer des espaces tampons
è La trame de circulation douce propose un parc linéaire d’un périmètre distant
entre ville et espace naturel.
Maîtriser l’urbanisation
de 35 mètres sur chacune des berges de l’Huveaune, aménagées pour permettre
Une étude faite par le CERPAM est en cours visant à cibler quelques sites sur les
Il apparaît fondamental, dans un premier temps de maîtriser la pression foncière
son entretien et pour restituer l’espace de respiration minimum des cours d’eau.
massifs de Saint-Cyr et des Calanques, afin d'y introduire de l'élevage ovin dans
existante sur le secteur en protégeant au maximum les vallons infiltrés (zonage
Des transversales régulières sont assurées pour créer un véritable réseau de dé-
une perspective de gestion intégrée .
restrictif interdisant toutes nouvelles constructions). 
placement doux.
Des réflexions tendent à baser les troupeaux à proximité de la frange urbaine
è Sur l’ensemble de la frange une seule zone , en amont du parc des Bruyè-
La trame s’articule entre un tracé fonctionnel, plus large où les pistes cycla-
afin d’assurer une fonction naturelle de coupure de combustible et de laisser le
res pourrait faire l’objet d’une densification maîtrisée, en tenant compte de la
bles sont toujours présentes et un tracé d’agrément, plus étroit et sinueux, qui
sommet de Saint-Cyr se régénérer suite à l’incendie de juillet 2009.
proximité du canal et du maintien nécessaire d’espace ouvert (et servitudes de
s’adapte à la topographie et aux contraintes du site.
cheminements piétons).
Objectifs de la trame verte :
l Valoriser le patrimoine de l’Huveaune ;
Assurer des continuités piétonnes 
l Mettre
è La mise en eau de la dérivation sud du canal depuis La Valentine jusqu’à Mon-
blics, les quartiers d’habitations, les commerces ;
tredon est remis en cause par depuis fermeture du site industriel Legré-Mante,
l Améliorer
dernier utilisateur de cette branche du canal. L’idée d’un cheminement continu
vallée ;
le long du canal est à la fois un projet symbolique et pourrait s’agréger, par une
l Apaiser
trame verte à des opérations visant à désenclaver les voies en impasse, et ainsi
et des lieux attractifs.
en place des modes doux fonctionnels pour relier les équipements pules fonctionnements hydrauliques et environnementaux dans la
la circulation dans les noyaux villageois, notamment autour des gares
sur vallée de l’Huveaune/Massif de St-Cyr
Une succession d’entrées plus confidentielles
Une forte pression sur les zones de franges : vallons infiltrés
maintenir la pérennisation du canal.
è Réfléchir à des parcours piétons aménageables depuis la gare de Saint-Marcel
La trame telle qu’elle est aujourd’hui proposée n’envisage aucun prolongement
et la future gare de La Barasse vers la zone naturelle.
vers le massif. Toutefois, de nouvelles propositions ont été faites dans le cadre du
è Aménager un accès piéton à Notre Dame de Nazareth.
Plan Vert (Etude Agam) pour trouver des continuités vers la zone naturelle.
La trame ainsi créée pourrait connecter la nature de l’Huveaune et les collines et
Adapter le projet de trame écossaise vers une connexion
vallée / massif 
 l'essentiel...
ainsi recréer un véritable maillage piéton vers la zone naturelle, et en s'appuyant
également sur l'aménagement modes doux du canal pour conforter le maillage.
Un système de voiries en peigne
Les propositions
une entrée principale à structurer au niveau du parc départemental de la Barrasse ,
en complément à l’entrée du parc des Bruyères
Maîtriser l’urbanisation avec des prescriptions fortes sur les vallons qui cumulent
les risques (incendie/glissement de terrains)
Créer des transversalités piétonnes en s’appuyant sur la trame verte en fond
è Projet de trame écossaise du bureau d'études Hanrot et Rault (sous maîtrise
d'ouvrage de la DIFRA, étude d'ensemble sur la Vallée de l'Huveaune).
Préserver et mettre en valeur le capital environnemental
Il consiste à l’articulation entre une trame active, qui supporte le trafic lourd de
è Préconiser sur les franges urbaines un ensemble de pratique de nature  :
véhicules liés à l’activité économique et une trame verte où se développent les
pique-nique, éducation à l’environnement, afin de créer des points de fixation et
modes de déplacement doux.
ainsi limiter les entrées vers le massif.
è La trame active intègre des voies nouvelles crées sur des parcelles publiques
è Le parc des Bruyères pourrait devenir, à terme, un véritable espace pédagogi-
ou des emplacements réservés au POS, mais elle utilise aussi des voies privées,
que et de transition avant d’entrer dans le futur Parc National des Calanques.
de vallon jusqu’au massif de Saint-Cyr
Ménager des promenades autour du Canal de Marseille
septembre 2010
46
Archipel du Frioul
1. Les propriétaires fonciers 2. Synthèse des zonages POS 3. Diagnostic 4. Enjeux et propositions

ÎLE RATONNEAU
0
ÎLE RATONNEAU
500 m
0
Calanque de Morgiret
Îlot de Tiboulen
du Frioul
Calanque de
Saint-Estève
500 m
Île d'If
Îlot de Tiboulen
du Frioul
LE VILLAGE
DIGUE CONDORCET
Calanque de
Saint-Estève
LE VILLAGE
Île d'If
DIGUE CONDORCET
DIGUE BERRY
DIGUE BERRY
© CARTOGRAPHIE AGAM / COMM - FÉVRIER 2010
État
Communauté urbaine MPM
1
Ville de Marseille
ÎLE POMÈGUES
ÎLE POMÈGUES
SCI Les Îles du Frioul
Propriétaires privés
TOUR DU
POMÉGUET
TOUR DU
POMÉGUET
Copropiétés
Fédération Départementale des Maisons
de Jeunes Club des Foyers
SÉMAPHORE
DE POMÈGUES
Association Vacances Léo Lagrange
Syndicat professionnel des pilotes
des ports de Marseille
Télédiffusion de France
VILLAGE DES
ALLEMANDS
Zone naturelle à vocation de loisirs
(NDl/NDlh)
Espace littoral (NDp)
Grande Calanque
Cœur terrestre
selon arrêté de PEC du 05/09
Zone d'aménagement concerté (ZAC)
Cœur marin selon arrêté de PEC du 05/09
Calanque des Cambrettes
ÎLE RATONNEAU
0
Sources : Agam-DDEM, POS de la Ville de Marseille , GIP Calanques
FORT DE
RATONNEAU
Liaison navettes
Vieux-Port, Port-Frioul
et If - trajet 30 min.
HÔPITAL CAROLINE
Calanque
de l'Éoube
ÎLE RATONNEAU
ANCIENNE BATTERIE
MILITAIRE
500 m
0
4
500 m
Plage de St-Estève
6
HÔPITAL CAROLINE
5
Calanque
de Morgiret
Plage de Morgiret
3
CENTRE LÉO LAGRANGE
CAPACITÉ : 160 LITS
Îlot de Tiboulen
du Frioul
Cœur terrestre
Sources : Agam-DDEM, cadastre de la Ville de Marseille , GIP Calanques
2
Zone naturelle de préservation
intégrale (NDn)
VILLAGE DES
ALLEMANDS
Conservatoire du Littoral
Grande Calanque
SÉMAPHORE
DE POMÈGUES
FORT DE BRÉGANTIN
LE VILLAGE
PAVILLON
HOCHE
ANCIENS BÂTIMENTS MILITAIRES
PAVILLON DES PILOTES
CHÂTEAU D'IF
CENTRE LÉO LAGRANGE
CAPACITÉ : 160 LITS
2
1
8
Île d'If
Port Frioul - 650 anneaux
ANCIEN HANGAR
PAVILLON DES PILOTES
1
2
3
Port Frioul - 650 anneaux
Île d'If
DIGUE CONDORCET
Liaison navettes
Vieux-Port, Port-Frioul
et If - trajet 30 min.
Îlot de Tiboulen
du Frioul
3
Cœur de Parc terrestre
FORT DE POMÈGUES
ÎLE POMÈGUES
ÎLE POMÈGUES
Bande des 100 m en application
de la Loi Littoral
TOUR DU POMÉGUET
Plages de sable
TOUR DU POMÉGUET
Zone d'aménagement concerté
FERME AQUACOLE
4
FERME AQUACOLE
Falaise Ratonneau (Intérêt écologique fort
4
+ risques d'effondrement)
SÉMAPHORE
DE POMÈGUES
Espaces délités
4
Calanque
de la Crine
Herbiers de Posidonie
© CARTOGRAPHIE AGAM / COMM - AVRIL 2010
7
Cœur de Parc terrestre
Hébergement / Activités
Sites patrimoniaux
VILLAGE DES
ALLEMANDS
Accès majeurs au Parc
Accès depuis le village vers le Parc
Grande Calanque
VILLAGE DES
ALLEMANDS
SÉMAPHORE
DE POMÈGUES
Falaise Ratonneau
Grande Calanque
Hébergement / Activités
Station d'épuration / rejet en mer
capacité : 7000 EH, 2000 EH utilisés
X
Cheminements doux conforter
Zones de mouillage organisées à créer
Projets en cours
Zones de plongée organisées à créer
47
Archipel du Frioul
Carte 1. un foncier majoritairement public
Carte 4. des orientations d'aménagement
6. Hôpital Caroline
è Un équipement culturel en lien avec Marseille 2013 ?
Un archipel territoire de l’État et des collectivités, majoritairement propriétaires
1. ZAC du Frioul
du foncier. La transaction du foncier (négociation en cours) appartenant à la ville
è Un potentiel d’urbanisation à réhabiliter et à valoriser.
de Marseille vers le conservatoire du littoral et des rivages lacustres, accentue la
è Potentialité d’énergie solaire très forte, un type d’énergie à privilégier.
préservation de l’archipel.
è Lien desserte/fréquentation à mettre en adéquation.
7. Zones de plongée organisées
è Offrir des espaces dédiés à la plongée sous-marine, organisation en lien avec
2. Dynamisme commercial
l’EPPN ?
è Développer l’offre commerciale et améliorer le niveau de prestation en vue de
Carte 2. une zac ancienne dans un site de nature
exceptionnel
l’augmentation de la fréquentation liée à la création du Parc National et à Mar-
8. Zones de mouillage organisées
seille 2013 Capitale européenne de la culture.
è Organiser le mouillage de façon à protéger le milieu et offrir une capacité
d’accueil, organisation en lien avec l’EPPN ?
Majoritairement en espace naturel à protéger, le Frioul concentre une urbani-
3. Ancien hangar
sation aux alentours du plan d’eau. Datant des années 1970, la ZAC Frioul est à
è Modification envisagée de la limite du périmètre de cœur de Parc National,
clôturer et mise en révision des documents d’urbanisme dans le cadre général de
afin d’exclure ce site délité ainsi que la station d’épuration, et conserver un po-
la révision du PLU de Marseille.
tentiel aménageable en lien avec le pôle de plaisance Port-Frioul.
è Limite du cœur à adapter selon le zonage NDp (cf problématiques et enjeux en
frange de cœur, Agam, mars 2010).
Carte 3. projets en cours
4. Cheminements doux/points d’entrée
1. Gare maritime du Frioul
è Structurer les points d’entrée en modes doux dans les espaces naturels afin
è Prévue pour 2011, aménagements sur le débarcadère actuel.
d’orienter les flux.
è Embarquement/débarquement facilités.
è Délimiter les cheminements afin d'éviter la dégradation de la flore et de per-
è Attente des passagers structurée et organisée.
turber la faune
è Offrir un parcours de découverte des patrimoines naturel et historique ?
2. Port Frioul
è Lancement de l’extension des capacités du port du Frioul par la CUMPM ;
5. Falaise Ratonneau
rédaction du cahier des charges et mission d’assistance à maîtrise d’ouvrage en
è Problème d’effondrement et de stabilité de ce site à grand intérêt écologique
cours.
(nidification de nombreuses espèces d’avifaunes).
è Modification du tracé de périmètre de cœur selon la topographie, en vue d’in-
3. Développement hôtelier
tégrer ce site au territoire de cœur de Parc National ? (cf problématiques et enjeux
è Projet de développement de l’offre d’hébergement au sein du pavillon Hoche
en frange de cœur, Agam, mars 2010).
è Création d’un pôle plongée ?
4. Extension de la ferme aquacole
è Envisagée en partie marine pour l’élevage.
è Envisagée en partie terrestre pour l’accueil du public.
 l'essentiel... sur l'Archipel du Frioul
Un archipel soumis à de fortes pression de fréquentation
Une ZAC non terminée, à cloturer
Un système de navettes maritimes pas toujours performant
Un lieu cumulant des richesses écologiques exceptionnelles
Les propositions
Structurer et délimiter les cheminements doux
Organiser le mouillage et la plongée de façon à minimiser les impacts sur les écosys-
tèmes marins
Réhabiliter le bâti existant
Développer une offre commerciale en lien avec Marseille 2013
AGENCE D'URBANISME DE L'AGGLOMÉRATION MARSEILLAISE . 04 88 91 92 90 . www.agam.org
Louvre & Paix . 49 La Canebière . BP 41858 . 13222 Marseille cedex 01 . fax 04 88 91 92 66 . e-mail : [email protected]

Marseille : Interface ville/nature

Transcription

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