Les tunnels de base dans les Alpes : du Saint

Les tunnels de base dans les Alpes : du Saint-Gothard au Lyon-Turin ?
Les tunnels de base dans les Alpes : du Saint-Gothard au Lyon-Turin ?
La Suisse vient d'inaugurer, le 1er juin 2016, le nouveau tunnel du Saint Gothard qui entrera en service en décembre 2016. Cette nouvelle traversée
alpine de 57 km (soit la distance Nancy-Metz) est le plus long tunnel ferroviaire du monde. C'est 3,2 kilomètres de plus que le tunnel de Seikan, au Japon, et 7
de plus que le tunnel sous la Manche. Et, pour la seconde fois dans l'histoire, c'est le tunnel du massif du Gothard qui est le lieu de ce record ferroviaire
mondial: en 1882, le tunnel de faîte, long de 15 km, était déjà, à l'époque, le premier au monde.
Le tunnel de base du St Gothard doit être complété par le tunnel du Ceneri (15 km) en 2020. A cette date, la NEAT (nouvelle ligne ferroviaire à travers les
Alpes) sera totalement opérationnelle. Lancé par la Suisse, ce projet a pour objectif de réduire d'un tiers le temps de transport entre Zurich et Milan et surtout
de faciliter le transfert modal du fret routier vers le fret ferroviaire.
Cette inauguration est l'occasion de faire le point sur le tunnel de base Lyon-Turin
1. Le tunnel du Saint-Gothard
L'inauguration
• France 24, 1er juin 2016, vidéo, 2' http://www.france24.com/fr/20160601-suisse-tunnel-plus-long-monde-saint-gothard-inauguration-alpes-europe
• Le Monde, Saint-Gothard : la Suisse inaugure le plus long tunnel ferroviaire au monde, 31 mai 2016
http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/05/31/saint-gothard-la-suisse-voit-le-bout-du-tunnel_4929482_3234.html#OorRirJAgp5vhbAx.99
Sites de ressources sur le tunnel :
• Wikipedia, Tunnel de base du Saint-Gothard, Historique et caractéristiques, https://fr.wikipedia.org/wiki/Tunnel_de_base_du_Saint-Gothard
• Structurae, la fiche sur la description technique du tunnel de base du Saint-Gothard https://structurae.info/ouvrages/tunnel-de-base-du-saint-gothard
• Le site Gottardo 2016: présentation interactive du projet http://www.gottardo2016.ch/fr
• Le site Alptransit, le site officiel du maître d'ouvrage avec l'état des travaux, les plans, le financement, etc. https://www.alptransit.ch/fr
• Le site de la compagnie suisse de chemin de fer SBB CFF FFS
http://www.cff.ch/groupe/medias/dossier-medienschaffende/tunnel-du-saint-gothard.html
Pour élargir :
• à l'histoire des nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes
Le portail Alptransit présente les nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (ou NLFA) et leur histoire avec les données des archives fédérales suisses
https://www.alptransit-portal.ch/fr/page-daccueil/
• à la politique suisse de transfert route-rail du trafic marchandises à travers les Alpes : sur le site de l'Office fédéral suisse des
transportshttps://www.bav.admin.ch/bav/fr/home/themes/liste-alphabetique-des-sujets/transfert.html
• au contexte européen: RTE-T (TEN-T en anglais): la carte du réseau européen http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/index_en.htm
Union Internationale pour le transport combiné rail-route : le rapport 2015-2016 (en anglais), 40 p. 24 mai 2016. Avec statistiques du trafic, carte du réseau
http://www.uirr.com/fr/media-centre/annual-reports/annual-reports/mediacentre/779-uirr-annual-report-2015-16.html
2. Le point sur le tunnel Lyon-Turin
Né dans les années 1990, ce projet vise à relier Lyon à Turin par une nouvelle liaison ferroviaire, destinée à réduire de 40 % le fret routier en le reportant vers
le rail. La partie dite transfrontalière entre Saint-Jean-de-Maurienne (Savoie) et le val de Suse, dans le Piémont italien, fait 65 km, dont 57 km de tunnel.
Actualités du projet
• Les Echos, «Le projet de ligne à grande vitesse entre Lyon et Turin enfin sur les rails», 9 mars 2016. Avec une carte simplifiée du tracé et des tunnels.
François Hollande et Matteo Renzi ont signé lors du sommet France-Italie mardi 8 mars à Venise le protocole additionnel de 8,4 milliards d'euros qui doit
permettre de lancer des travaux sur lesquels un accord initial avait été signé en... 2001. Son financement, est pour 40 % à la charge de l'Union européenne,
les 60 % restants étant répartis entre la France pour 42,1 % de cette part et l'Italie pour 57,9 %. La prise en compte de l'inflation et la réévaluation du coût des
matières premières porteront à près de 10 milliards d'euros la facture de ce chantier, qui devrait s'achever en 2028. Les appels d'offres pour les travaux vont
désormais pouvoir être engagés dans le courant de l'année et les financements européens débloqués. Ils se feront d'après les normes antimafia de la
législation italienne.
http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021754875754-le-projet-de-ligne-a-grande-vitesse-entre-lyon-et-turin-enfin-sur-les-rails-1205893.php
Sites de ressources sur le projet :
• Le site officiel de Réseau Ferré de France définit le projet, le tracé, avec une carte interactive http://www.lyon-turin.info
• Le site officiel de LTF (Lyon Turin Ferroviaire), filiale de Réseau Ferré de France (RFF) et de Rete Ferroviaria Italiana (RFI), promoteur de la section
transfrontalière de la nouvelle liaison ferroviaire entre Lyon et Turin, chargé de mener les études de projet et les travaux de reconnaissance de 2001 à
2015. Depuis le 23 février 2015, LTF est remplacée par TELT, Tunnel Euralpin Lyon Turin, le nouveau promoteur public responsable des travaux de
réalisation et de la gestion de la future infrastructure. http://www.ltf-sas.com/
- Le Lyon-Turin en 10 questions clés http://www.ltf-sas.com//wp-content/uploads/d%C3%A9pliant-final-FR.pdf
- Les tunnels alpins http://www.ltf-sas.com/les-tunnels-alpins/
- avec cartographie et infographie http://www.ltf-sas.com/cartographie-infographie/
• La présentation du projet par le Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable et de l'Energie. Mise à jour: 3 mars 2015
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Presentation-du-projet-Lyon-Turin.html
Les tunnels de base dans les Alpes : du Saint-Gothard au Lyon-Turin ?
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Les tunnels de base dans les Alpes : du Saint-Gothard au Lyon-Turin ?
• Structurae, la fiche sur la description technique de la liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin
https://structurae.info/ouvrages/liaison-ferroviaire-transalpine-lyon-turin
• Interalpes, L'Observatoire des transports transalpins entre la France et l'Italie : carte, graphiques, tableau
http://www.interalpes.eu/fr/2-observatoire-des-transports-transalpins
Le débat autour du projet:
• Le Monde, "tour d'horizon des conflits environnementaux, La ligne ferroviaire Lyon-Turin", 24 octobre 2015.
L'opposition à ce mégaprojet s'est manifestée avec force du côté italien, en particulier par le mouvement No TAV, et notamment avec la mobilisation de
plusieurs dizaines de milliers de personnes en 2005. Versant français, l'opposition, plus calme et plus modeste, est emmenée par des associations
écologistes et par certains élus locaux. Elle dénonce les coûts jugés exorbitants, une phase d'enquête publique altérée par les conflits d'intérêts, la présence
de la mafia du côté des constructeurs italiens, la baisse du trafic de marchandises sur l'axe Est-Ouest et elle propose d'aménager la voie déjà existante.
http://www.lemonde.fr/planete/article/2015/10/24/d-une-zad-a-l-autre-tour-d-horizon-des-conflits-environnementaux_4796121_3244.html#huit-anchor-la-ligne-ferro
Les partisans
• La Transalpine, site du Comité pour la liaison européenne Transalpine. regroupement des acteurs portant le TGV Lyon-Turin depuis 1991. On y trouve
une rubrique documentation qui contient une cartothèque http://www.transalpine.com/
Voir La Transalpine, "Traverser les Alpes: une très longue histoire", Fiche documentaire, 2005
http://www.cite-sciences.fr/archives/francais/ala_cite/expositions/alpes-2020/pdf/fiche_peda1_19-09.pdf
Les opposants
• Lyon-Turin, un projet à rejeter? Les analyses des opposants français autour de Daniel Ibanez. Communiqués et vidéos http://lyonturin.eu/
• COLT, la Coordination des opposants au Lyon-Turin http://lacoordinationcontrelelyon-turin.overblog.com/
• No Tav, le mouvement populaire de la vallée de Suse de protestation contre le projet de construction de la nouvelle ligne à moyenne vitesse (220
km/h) Lyon-Turin, d'où le nom No al treno ad alta velocita, « non au train à grande vitesse »)
Voir "Pourquoi s'opposer à la ligne à grande vitesse Lyon-Turin? L'argumentaire de 2012"
https://notavparis.wordpress.com/pourquoi-sopposer-a-la-ligne-grande-vitesse-lyon-turin/
• Le Monde diplomatique, Serge Quadruppani, «Résistance dans la vallée», décembre 2014
https://www.monde-diplomatique.fr/2014/12/QUADRUPPANI/51054
Un autre tunnel de base: le tunnel de base du Brenner
• Le site du BBT, le tunnel de base du Brenner (55 kilomètres) entre l'Italie et l'Autriche http://www.bbt-se.com/en/home/
Cartes et photos http://www.bbt-se.com/en/information/media-corner/
• Structurae, la fiche sur la description technique du tunnel de base du Brenner https://structurae.info/ouvrages/tunnel-de-base-du-brenner
3. Le regard de géographes
• Kevin Sutton, « Les Nouvelles Traversées Alpines : la ?cité-Europe? à l'épreuve de l'acceptabilité alpine ? », Belgeo, 1-2 | 2010. Avec une carte «La
Suisse, le sens du compromis territorial au coeur de l'Europe». http://belgeo.revues.org/6681
• Kevin Sutton, « Les Nouvelles Traversées Alpines, la Traversée échouée ? », EspacesTemps.net, Travaux, 2013
http://www.espacestemps.net/articles/les-nouvelles-traversees-alpines/
• Kevin Sutton, « L'affirmation d'une opposition française au "Lyon-Turin" : un conflit entre liminarité et intermédiarité », Revue de géographie alpine,
104-1 | 2016. Avec une carte du projet et des visuels des opposants http://rga.revues.org/3213
• Kevin Sutton, « Le conflit autour du Lyon-Turin dans le Val de Suse, vers une nécessaire reconsidération des basses vallées alpines », Revue
d'économie régionale et urbaine, 2013-1, pp. 179-201. https://www.cairn.info/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2013-1-page-179.htm
• Xavier Bernier, « Traverser l'espace », EspacesTemps.net, Travaux, 2013. http://www.espacestemps.net/articles/traverser-lespace/
Sites de ressources sur le projet :
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