(dé)montage de capote

Golf 1 cabriolet
Méthode illustrée de (dé)montage de capote
Par Sgane
Important : il faut être deux personnes pour réaliser cette manipulation
SI VOUS NE VOUS SENTEZ PAS DE LE FAIRE, NE LA FAITE PAS, CAR LE NIVEAU DE
DEXTERITE EST ASSEZ ELEVE AINSI QUE LE RISQUE DE DETRUIRE LA CAPOTE.
FAITES APPEL A UN SPECIALISTE ( 305 EUROS HT LA POSE )
Personnellement, il m’a fallu 2h00 pour l'
enlever et 7h00 pour poser la neuve car la partie arrière
doit être bien posée sinon le reste ne va pas (je l’ai reposé 4 ou 5 fois pour être bon!!!)
BONNE CHANCE…
Etape 1 :
Retirer tous les joints.
Dévisser tous les supports des joints sur l'
armature et les enlever. Normalement ils sont
collés : tirer dessus assez fort (attention de ne pas les casser) et ôter tous les prisonniers
en plastique.
Dévisser la barre se situant à l'
avant de la capote ainsi que les deux petites pièces qui sont
dans son prolongement.
Ces joints avec leur support
Cette pièce
Cette barre
Etape 2 :
Désaccoupler les câbles qui passent dans la capote avec les deux ressorts dans la partie
avant de l’armature. ( le faire capote à demi ouverte )
Retirer la partie avant de la capote comme une chaussette. (Celle-ci doit être collée donc
manoeuvre assez-difficile à réaliser ).
Etape 3 :
Faire sauter les deux rivets qui tiennent la capote (côté droit et côté gauche).
Le maintien de la capote passe
dans cette fente de l'
isolant.
La lanière était également cassée
Le rivet est là
Etape 4 :
Oter la lunette arrière et décoller les latéraux de la capote sur les montants.
Sortir les câbles latéraux fixés sur les montants.
Etape 5 :
Oter une à une les agrafes qui maintiennent la capote au doit de la lunette arrière si vous
en posez une neuves après ; sinon détacher les attaches du cadre.
Tirer la sangle par la fente et ôter le
tube en plastique qui la maintien
A ce stade la capote est encore en place après le
cadre ; elle n'
apparaît pas pour faciliter la photo
Etape 6 :
Démonter les vérins pour faciliter l'
enlèvement du dernier câble.
Desserrer le câble des deux cotés entièrement pour pouvoir l’enlever.
Ensuite tirer sur la capote assez fermement pour sortir le câble de sa gorge, et la capote
est déposée…
Repose :
Pour la repose, procédez à l’inverse en respectant les longueurs de câbles (si vous en
remettez des neufs), et veuillez faire attention à bien mettre le câble à l’arrière. C’est
assez difficile et il ne faut pas avoir mis trop de sur-longueur à la capote sinon au final
elle sera trop courte pour l’avant de quelques millimètres.
Le câble doit être tendu et enfoncé au fur et à mesure (éviter le tournevis comme montré,
cela marque le câble, préférer un objet en bois).
Veillez aussi à mettre de la colle là où il y en avait (de la néoprène contact va très bien).
Pour le trou de la lunette, attendez une semaine que la capote soit correctement tendue et
faites appel à un spécialiste (55 euros HT). J’ai failli rater mon coup et je m’en mord les
doigts (trou un peu trop grand) et la pose des agrafes n’est pas très facile…
Si vous posez une capote neuve, ne vous faites pas peur à la fin : l’armature est tendue et
le tout semble avoir raccourci donc très dur à fermer. Il faut que la capote neuve se
détende.