Grande première pour Dimitri Pirot, Jean-Claude Mayné ne

Grande première pour Dimitri Pirot, Jean-Claude Mayné ne
les compte plus !
Célébrant son 20ème anniversaire, le rallye-sprint d’Achêne avait
quelque peu bouleversé les habitudes en proposant cette fois une spéciale en
ligne en lieu et place de sa traditionnelle « Show ». Guère impressionné pour la
cause, Jean-Claude Mayné a poursuivi sa moisson victorieuse en divisions 1-23, tandis qu’en division 4 Dimitri Pirlot en profitait pour ouvrir son palmarès.
Comptant quant à eux déjà plusieurs succès cette saison, Olivier Tassin et
Jérémy Gatez ont brillé dans les classements historiques.
Bien connu des amateurs de sport automobile pour son célèbre rallye-sprint et,
bien avant cela encore, sa spéciale show de feu le Circuit des Ardennes, le zoning
d’Achêne a souvent offert un terrain de jeu sympathique pour les pilotes et le public. Cette
année, les traditions étaient quelques peu bouleversées : l’expansion grandissante des
activités économiques sur le site rendant impossible la tenue de plusieurs tours de show,
c’est une spéciale en ligne que proposait l’Ecurie Bayard aux 72 équipages se présentant
au départ en ce premier dimanche de juillet.
Peu peuplée, la Division 4, réservée aux véhicules de haute cylindrée et/ou
équipés de pneus de compétition, offrait l’occasion à un quasi-néophyte de se mettre en
évidence. Au volant d’une Mitsubishi Lancer Evo6 ex-Vanzeebroeck, Dimitri Pirlot disposait
sur le papier de la meilleure arme. Pour sa seconde course avec sa belle, revêtue d’une
parure rappelant les belles heures du team Ralliart, le jeune libramontois cueillait
facilement la victoire. Encore peu aguerri aux réglementations en vigueur, l’équipage
s’était inscrit en classe 14 alors que l’usage exclusif de pneus de tourisme leur aurait
pourtant permis une inscription dans la classe 15. Qu’importe, cette incompréhension aura
fait le bonheur de l’originale Porsche 944 de Nicolas Thierry, lauréat dans cette catégorie
et qui parvenait à se hisser sur la dernière marche du podium. Entre ces deux équipages,
le néerlandophone Steve Hoflijk aura fait virevolter sa BMW M3 E36 tout en se montrant
heureux de son week-end, passé aux portes de nos Ardennes. De podium, il faillit aussi en
être question pour Cédric Pirsoul mais 6" manquaient au pilote de la Peugeot 205 GTi qui
pouvait se consoler avec la victoire en classe 13, face à Jean-Claude Daniels. Fermant déjà
la marche, Cédric Lacroix, finalement présent sur la Renault Twingo R1 de son
préparateur, n’en repartait pas moins avec les lauriers dans sa catégorie.
La course en tête au sein des divisions 1-2-3 (pneus de tourisme obligatoires)
nous apportait la principale animation de la journée avec une lutte à couteaux tirés entre
les deux probables prétendants au titre final que sont Vincent Gallet et Jean-Claude
Mayné. Tirant le premier, le pilote de la Peugeot 306 GTi savait pourtant qu’il n’aurait pas
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facile puisque son rival à la BMW M3 ripostait en s’octroyant les deux meilleurs temps
suivants. A l’entame du dernier passage seuls 89 centièmes séparaient les deux candidats
à la victoire, laquelle tombait finalement dans le camp de Jean-Claude Mayné pour un peu
plus de 3". Le podium était complété par l’autre BMW M3 E30 de Benoît Gillot qui
devançait la version E36 d’Hugo Petricic, de plus en plus à l’aise en rallye. Inscrit en
dernière minute, Maxime Hébrant plaçait son Opel Manta i240 dans le quintet victorieux
avec un style qui ravissait tous les suiveurs. Si Maxime Larivière et Bruno De Wilde
n’avaient pas trop de mal à en être, les places dans le top 10 se payaient cher entre
Christophe Deriu, Grégory Lecomte et Vincent Compère. Au volant de la Renaut Clio RS
ex-Warlomont, propriété de son copilote, Pol Jacob aurait sans doute pu l’intégrer sans
être gêné par la pluie en dernière boucle, tout comme le tandem Ali Chouaibi/Serge Minet
qui traîne d’insolubles problèmes d’embrayage depuis maintenant deux courses mais qui
ne les empêchaient pas de faire triompher leur Seat Ibiza TDi en classe 6.
Dans les autres catégories, Jean-Louis Delogne profitait du retrait de Frédéric
François (cardan) pour s’imposer dans la 9. Il était cependant précédé au classement
général par la Gr.N de Joël Depierreux, lauréat en classe 5 sur sa Citroën Saxo. Faisant
cette fois cause commune dans la même auto, la famille Marée était récompensée par un
beau succès dans la 8 tandis que Jeroen De Fillette s’imposait en solitaire dans la 7. Quant
à Benjamin Dubasin il confirmait le dicton « jamais deux sans trois » en enlevant à
nouveau la classe 4. Les dernières coupes de vainqueurs de catégories revenaient à Pascal
Renard-Praille également victorieux en D1 (véhicules proches de l’origine) et à Philippe
Notte (3).
En Prov’Historic, la Ford Escort MKII d’Olivier Tassin venait à bout de la Talbot
Lotus de Jean-Claude Simon dans la catégorie « Classic » alors que Jérémy Gatez
enregistrait une nouvelle victoire dans le classement réservé aux répliques (SR), soit les
ancêtres ne répondant plus à leur fiche d’homologation d’origine.
Prochain rallye-sprint F.W.B. : R.S de Solre-Saint-Géry le 21 juillet
--FICHE TECHNIQUE – RALLYE-SPRINT DE ACHNE
Inscrits : 80
Classés : 60 (83,3%)
Partants : 72
Temps : Légères pluies par
intermittence
Vainqueurs de catégories : P. Renard-Praille (2); P. Notte (3); B. Dubasin (4); J.
Depierreux (5); S. Minet (6); J. De Fillette (7); Q. Marée (8); J-L. Delogne (9); V. Gallet
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(10); J-C. Mayné (11); C. Lacroix (12); C. Pirsoul (13); D. Pirot (14); N. Thierry (15); O.
Tassin (17); J-C. Simon (18); J. Gatez (SR).
Principaux abandons : K. Lottin (embrayage ES1); F. Wirtz (boîte ES1); P. Baudouin
(sortie ES1); F. Maroit (mécanique ES2); B. Brondelet (sortie ES4); F. François (cardan
ES4).
Leaders successifs
D4 : D. Pirot (ES 1-4).
D1-2-3 : V. Gallet (ES 1-2) ; J-C. Mayné (ES 3-4).
PH Classic : J-C. Simon (ES1); O. Tassin (ES2-4).
PH SR : J. Gatez (ES 1-4)
CLASSEMENTS COMPLETS sur www.asaf.be
Division 4:
1. D. Pirot-S. Penoy (Mitsubishi Lancer E6-1er 4/14) en 19'41
2. S. Hoflijk-P. Crets (BMW M3 E36-4/14) +52"
3. N. Thierry-M. Lejeune (Porsche 944-1er 4/15) +1’21
4. C. Pirsoul-L. Roquet (Peugeot 205 GTi-1er 4/13) +1’27
5. J-C. Daniels-M. Londero (Renault Clio Sport-4/13) +2’43
6. C. Lacroix-M. Lacroix (Renault Twingo R1-1er 4/12) +3’22
(6 classés)
Divisions 1-2-3:
1. J-C. Mayné-M. Gourmeur (BMW M3-1er 3/11) en 19’25
2. V. Gallet-G. Burniat (Peugeot 306 GTi-1er 3/10) +4"
3. B. Gillot-B. Macors (BMW M3-3/11) +30"
4. H. Petricic-D. Gatti (BMW M3 E36-3/11) +36"
5. M. Hébrant-M. Neuville (Opel Manta i240-3/11) +46"
6. M. Larivière-A. Blockmans (Peugeot 205 GTi-3/10) +53"
7. B. de Wilde-M. Salvador (BMW 325i-3/11) +1’01
8. C. Deriu-L. Wilkin (Peugeot 306 GTi-3/10) +1’14
9. G. Lecomte-K. Dejonge (VW Golf 2 GTi 16v-3/10) +1’16
10. V. Compère-O. Piret (BMW 325i-3/11) +1’18
11. P. Jacob-A. Petit (Renault Clio RS-3/10) +1’21
12. S. Minet-A. Chouaibi (Seat Ibiza TDi-1er 2/6) +1’24
13. B. Truyens-H. Keyen (Opel Manta i200-3/10) +1’37
14. J. Depierreux-V. Languillier (Citroën Saxo 16v-1er 2/5) +1’39
15. J-L. Delogne-A. Prégaldien (Peugeot 106 GTi-1er 3/9) +1’46
21. Q. et D. Marée (Peugeot 106 Rallye-1er 3/8) +2’14
24. J. De Fillette-N. Willekens (BMW 325i-1er 2/7) +2’26
26. B. et S. Dubasin (Suzuki Swift GTi-1er 2/4) +2’34
30. P-Renard-Praille-A. Bettens (Citroën C2 VTS-1er 1/2) +2’47
46. P. Notte-J. Septon (VW Golf 2 GTi-1er 1/3) +4’37
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(50 classés)
Prov’Historic Classic :
1. O. Tassin-J-C. Pector (Ford Escort MKII)-1er PH/17) en 21’14
2. J-C. Simon-C. Knott (Talbot Lotus-1er PH/18) +19"
(2 classés)
Prov’Historic S/R :
1. J. Gatez-A. Braem (Citroën Visa-SR) en 21’37
2. H. Lewandowski-Q. Lisiak (Opel Manta A-SR) +50"
(2 classés)
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