CBR1000RR/RA. C~D - Bike

CBR1000RR/RA. C~D
CV: 9CV
CNIT: RR : L3EHNDM2000V302
RA : L3EHNDM2000W303
TYPE : RR: SC59B / RA: SC59D
CODE PIECES : MFL
CODE COULEUR : C :NHA66P - tricolor / R334XA - Rouge / NHB01BA - noir
D: NH463M - HRC
PARTIE CYCLE
CHASSIS
Longueur/ largeur/hauteur
Empattement/ hauteur selle / garde au sol
Poids à sec - avec plein
COTES CADRE
Angle de chasse
Chasse
Entraxe horizontal (bras osc. ŏ Col. direct.)
Entraxe vertical (col. dir. ŏ Entraxe horiz.)
SUSPENSION
AVANT
Position de réglage standard
Précharge colonne de direction
Longueur libre du ressort de fourche
Débattement, Diamètre
Capacité d'huile (Cm3)
Niveau d'huile
ARRIERE
Débattement
Précharge ressort
Hydraulique compression ( position standard )
Hydraulique détente (position standard)
RR : C
RA : C
RR : D
RA : D
V.I.N. / Moteur JH2SC59B*CK400001 ~ / SC59E-2400001~
V.I.N. / Moteur JH2SC59D*CK300001 ~ / SC59E-2480001~
V.I.N. / Moteur JH2SC59B*DK500001 ~ / SC59E-2400001~
V.I.N. / Moteur JH2SC59D*DK400001 ~ / SC59E-2480001~
2.075 / 685 / 1.135 mm
1.410 / 820 / 130 mm
RR: 186kg - 200kg / RA: 197kg - 211kg
28°18'
96,3mm
305mm
610mm
Fourche téléhydraulique inversée,
Précharge ressort : 15tr / position std. : 7tr1/2 serrés
Détente : 4tr3/4 desserrés (repères alignés)
Compression: 5tr1/2 desserrés ( C-ABS 5tr 1/2)
1,2 à 1,7 kg ( à mesurer avec un dynamomètre )
std: 234mm / Hors service: 229,3mm
110 mm / 43 mm
515cc / SAE10W - SS47
84mm
UNIT-PROLINK
138mm
Position std N° 4 à partir du plus souple
Régler au + dur et desserrer 2tr 3/4 ( C-ABS 2tr3/4)
Régler au + dur -> desserrer 2tr1/2 ( C-ABS 2tr1/2)
PNEUMATIQUES
AVANT
Dimensions / Pneu / Jante
Pression à froid : SOLO - DUO
MARQUE / TYPE
ARRIERE
Dimensions / Pneu / Jante
Pression à froid : SOLO -DUO
MARQUE / TYPE
FREINS
Avant
Arrière
C-ABS
EQUIPEMENTS
MOTEUR
TRANSMISSION
ALIMENTATION
Tubeless
120/70 ZR17 M/C (58W) / 3.50 - 17 MT
2,50 kPa (2,5 Kg/Cm2)
BRIDGESTONE - S20F G
DUNLOP - Qualifier IIK
Tubeless
190/50 ZR17 M/C (73W) / 6,00 - 17 MT
290 kPa (2,9 Kg/Cm2)
BRIDGESTONE - S20R G
DUNLOP Qualifier IIK
2 disques flottants 320mm & étriers radiaux 4 pistons
Simple disque 220mm & étrier simple piston
Version Combined-ABS - Assistance au freinage électrique, la
répartition du freinage et l'antiblocage sont assurés par le
même système de gestion électronique.
HISS - antidémarrage codé / PGM-DSFI / HECS
HESD- amortisseur de direction à gestion électronique
Type
Puissance
Couple
Alésage X Course
Cylindrée
Rapport volumétrique
Distribution
Compression
Jeux soupapes: Adm//Ech
Embrayage
Boite de vitesses
Primaire -1er - 2ème - 3ème
4ème - 5ème - 6ème
Transmission Finale
Tension de chaîne secondaire
Type / Diamètre
Régime de ralenti
Pression de pompe à essence
Débit de pompe à essence
Injecteurs
Filtre à air
Capacité reservoir essence
4Temps- 4 cylindres en ligne, refroidissement liquide
106Ch. à 10500Tr/mn (78kW / CE )
91 N.m à 6000Tr/mn (CE )
76,0 x 55,1mm
999Cm3
12,3 : 1
DOHC entrainés par chaine silenc. tendeur auto
1,196 kPa à 210tr/mn (12.2 Kg/Cm²)
0,13 - 0,19 mm // 0,27 - 0,33 mm (pastille)
Multidisques humides à glissement limité / commande par
câble
6 vitesses en prise constante
1,717(79/46) - 2,285 (32/14) - 1,777(32/18) - 1,500 (33/22)
1,333 (32/24) - 1,214 (34/28) - 1,137(33/29)
16 / 42 ( 2.625 ) RK50HFOZ6 - 116 maillons
Flèche 25 à 35mm
PGM DSFI / Alésage corps: 46mm / GQ23A
1200Tr/mn
343 kPa ( 3,5kg/cm² ) au ralenti
167cc / 10 sec. Sous 12V
Résistance 10,5 - 14,5 ohms
Elément papier
17,7 L / 4,0 L avec jauge de réserve LCD
CBR1000RR/RA. C~D (SUITE)
PGM FI
LUBRIFICATION
à 20°C de 1 à 4kŸ
à 50°C de 7 à 7,4 kŸ / à 80°C 2,1~2,7kǷ
à 20°C de 13 à 14,4Ÿ
à 20°C de 20 à 24 Ÿ
à 20°C de 28 à 32 Ÿ
0,7V mini
0,7V mini
Sous-pression carter humide, échangeur huile/eau
Après démontage 3,7L
Vidange et filtre 3,0L
5.9 Kg/Cm² à 6000 Tr/mn
HONDA 4T ou équivalente SG SAE 10W30 JASO MA
radiateur & moteur 3,0L / réserve 0,34l
1.1 - 1.4 Kg/Cm2
Début ouverture - 80 à 84° C
Pleine ouverture : 95° C avec 8 mm d'ouverture
Mise en route à 100° C
Numérique PGM -IG avec anti-démarrage HISS
3,3° à 1300Tr/mn (Repère F.)
Résistance du capteur temp. admission d' air IAT
Résistance du capteur temp. liquide refroidt. ECT
Résistance de l'injecteur
Résistance électrovanne PAIR
Résistance électrovanne IDC (Conduit d'air)
Tension de crête du capteur arbre à cames CMP
Tension de crête du capteur de vilebrequin- CKP
Type
Capacité d'huile
Pression d'huile à 80°C
Huile préconisée
Capacité liquide refroidissement
Circuit pressurisé
Thermostat
REFROIDISSEMENT
Thermo-contact de ventilateur
Allumage
Avance Initiale
ELECTRICITE
Ordre d'allumage
Contrôle allumage
Primaire bobine
#1 #2 #4 #3
100V mini ( bobine directe )
Capteur d'allumage
Sortie du tachymètre
Bougie std NGK / ND
Ecartement électrode
Sytème de démarrage
Alternateur
Batterie
FEUX
Jaune-blanc/jaune 460-580 Ohms / 0,7V mini
10,5V minimum ( jaune / vert )
IMR9E-9HES / VUH27ES
0.8 à 0.9mm
Electrique
Triphasé triangle 399W à 5000 min-1
12V 6Ah - MF (YTZ7S )
C-ABS 12V 8,6Ah - MF (YTZ10S )
Début de charge
1200Tr/mn
Redresseur/ régulateur
Transistorisé non réglable
,
2,0mA
maximum
Fuite redresseur
Tension de régulation
13.0 - 15.5 V
Résistance du stator
0.1 à 1.0 Ohms entre les fils jaunes
Fusible principal
30A
Fusibles
10A x 4 / 20A x 4 / RA
C-ABS 30A X2 / 10A X1
Phare / Veilleuse
12V 55W X 2 / 2 LED
Feu arrière / Stop
LEDS
Clignotant / feu de plaque
12V 21W / 12V 5W
éclairage tableau / clignotant
LEDS
feu route / point mort / pression d'huile
LEDS
PGM-FI / HISS / ABS
LED / LED /LED
Témoin niveau essence / Témoin de régime moteur
LED / LED
MOTEUR
VIS DE PALIER A ARBRE CAMES
ECROU DE CULASSE
ECROU DE CHAPEAU DE BIELLE
VIS D'ALTERNATEUR
ECROU D'EMBRAYAGE
FILTRE A HUILE
VIS DE VIDANGE
CARTER MOTEUR
VIS DE CARTER MOTEUR ( vis de palier vilebrequin)
CARTER MOTEUR
CADRE
ECROU DE COLONNE DE DIRECTION
ECROU DE REGLAGE DE DIRECTION
PIVOT DE BRAS OSCILLANT
MANCHON DE CENTRAGE MOTEUR
Fixations avant moteur
Fixations moteur supérieur /inférieur
VIS PIGNON SBV
ECROU DE COURONNE
VIS DISQUE FREIN AVANT
AXE ROUE AVANT-ARRIERE
DIAM
6
9
8
10
25
20
12
8/7
9
7
8 / 10
QTE
20
10
8
1
1
1
1
6 / 12
10
12
3/1
COUPLE DE SERRAGE EN Kgm
1.2
goujons 2,0 / écrous 2,5 + 135°
Boulons neufs 2,8kgm + 90°/ Réutilisés 21,6kgm + 90°
11,5
13.0
2,7
3.0
2.5 / 1,8
2,0 + 150°
1,8
2,4 / 4,0
35
35
22
20
12
12 /12
10
10
6
18 / 22
1
1
1
2
2
1/1
1
6
12
1/1
14,0
3,8 / contrôle précharge avec dynamomètre 1,2~1,7kg
11,5
Manchon 1,0 - contre-écrou 5.0
6,5
6,5 / 8,6
5,5
6,5
2,0
8.0 -- 11,5