La Dacia Logan poursuit son essor

Dacia Logan
La Dacia Logan poursuit son essor
Logan est commercialisée depuis le 9 juin en France, le 16 juin en Espagne et
le 17 juin en Allemagne. Elle sera lancée entre octobre 2005 et janvier 2006
dans cinq autres pays d’Europe occidentale : Belgique, Pays-Bas, Italie
Autriche et Suisse. Le lancement en Suisse se déroulera à l’occasion d’ Auto
Zürich qui aura lieu du 3 au 6 novembre. Dans ces huit pays, Logan est
proposée en série avec l’ABS, deux airbags frontaux et des appuis-tête à
toutes les places.
Début 2006 verra également le lancement en Europe occidentale de la
motorisation 1,5 dCi turbo-diesel Common Rail qui devrait largement participer
à l’essor de Logan. A la fois performant et économique, ce moteur convient
parfaitement à la voiture.
La gamme proposée est identique dans tous les pays cités et son prix de vente
varie principalement en fonction des taxes et des coûts spécifiques de chaque
pays. Habitable, robuste et fiable, Logan a fait de son prix un véritable atout. À
partir de CHF 10'700.-- en Suisse, elle constitue une offre dont le rapport
prix/prestations/habitabilité est inégalé sur le marché. Elle rassemble le
meilleur de la technologie Renault en se concentrant sur l’essentiel. Logan est
garantie 3 ans ou 100 000 km dans tous les pays de l’Union européenne.
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Sommaire
Chapitre 1
Logan, la voiture “100 % essentielle”
Chapitre 2
Une voiture moderne
Chapitre 3
Distribution et après-vente
Chapitre1
Logan, la voiture “100 % essentielle”
Une conception guidée par la simplicité
L’équipe projet a recherché une fiabilité et une durabilité sans compromis. La
robustesse, l’économie d’utilisation et un coût d’entretien réduit sont prioritaires. Tous
les choix techniques ont pris en compte cette volonté, à partir d’une conception
guidée par la simplicité. Les motorisations 1.4 l et 1.6 l 8 soupapes (famille K) et la
boîte de vitesses JH ont déjà fait leurs preuves dans la gamme Renault. Les
ingénieurs Renault ont également collaboré très étroitement avec les fournisseurs.
Par ailleurs, Logan a subi des tests sévères qui correspondent à des conditions
d’utilisation très variées et lui garantissent une réelle durabilité. La protection des
tôles a fait l’objet d’une attention particulière : elle se fait par l’injection de cire dans
les corps creux, un masticage d’étanchéité systématique des liaisons en extérieur
habitacle et une protection anti-gravillonnage renforcée du soubassement.
Logan est compétitive à l’achat et économique à l’usage. Les coûts d’entretien ont
été soigneusement étudiés. La technologie Renault a permis d’espacer les périodes
d’entretien. Ainsi, la vidange, le remplacement des bougies et du filtre à air
s’effectuent tous les 30 000 km.
Des solutions techniques simples et pratiques ont été privilégiées, pour un entretien
aisé. Les ampoules des projecteurs sont très accessibles à partir du compartiment
moteur, ce qui facilite leur démontage par le client.
Une habitabilité exceptionnelle
Logan vise une clientèle familiale très souvent mono-motorisée. Les dimensions
généreuses de la voiture (longueur : 4 250 mm, largeur : 1 742 mm) lui assurent une
excellente habitabilité et restent inégalées dans sa catégorie. Les places arrière ont
fait l’objet d’un soin tout particulier. Trois passagers de très grande taille (plus de
1,90 m) peuvent s’y installer confortablement, avec une garde au toit de 25 mm.
L’espace aux pieds est généreux : 420 mm de largeur.
Le rayon aux genoux moyen est de 185 mm. La largeur aux bandeaux arrière est
tout à fait remarquable avec 1 420 mm, une valeur proche de celle de Vel Satis. Par
ailleurs, l’accessibilité est excellente. Le volume de coffre de 510 litres est sans égal
dans sa catégorie. Sa géométrie permet le chargement d'objets de formes très
diverses.
Une garantie 3 ans ou 100 000 km
Dacia Logan est garantie 3 ans ou 100 000 km dans l’Union europénne. Un service
d’assistance téléphonique Dacia Assistance sera à la disposition des clients dans
tous les pays concernés. Le partenaire local Renault Assistance intervient alors et
assure le dépannage selon les procédures habituelles.
Un design qui exprime qualité et robustesse
“Nous avons fait travailler des designers associant de solides connaissances
techniques et une approche créative pour répondre de façon ingénieuse aux
ambitions du projet”, souligne Ken Melville, Directeur design de la gamme B de
Renault et Dacia. L’enjeu du design extérieur était de dessiner un véhicule moderne
et élégant tout en respectant un coût de fabrication contenu. Son style exprime la
robustesse et la qualité, avec des passages de roue bien marqués, des côtés de
caisse tendus et un capot sculpté. Forme et fonction sont indissociables : la découpe
du coffre arrière, qui assure un seuil de chargement très bas, est protégée par le
revêtement de la face supérieure du pare-chocs arrière. Les feux arrière, placés en
angle, adoucissent les arêtes du véhicule. La face avant exprime la nouvelle identité
de la marque Dacia. Elle préfigure les futurs modèles de la marque. Sur la calandre,
le nouveau blason est mis en valeur. Des projecteurs à glace lisse renforcent la
modernité de la face avant.
L’intérieur de Logan a été particulièrement soigné. Les accostages et le choix des
matériaux font écho à la robustesse et à la qualité de l’extérieur. Une planche de
bord monobloc a été choisie parce qu’elle élimine les jeux d’accostages, occulte la
visserie de fixation, garantit une excellente tenue dans le temps et évite les bruits
parasites sur mauvaises routes. Au centre, la console technique regroupe les
commandes de confort (climatisation, radio…), facilement accessibles et simples à
utiliser. Les compteurs et les commandes au volant ajoutent au dynamisme et à la
modernité du véhicule. Le poste de conduite, centré dans l’axe du conducteur,
exprime le plaisir de conduire.
La présentation extérieure des différentes versions de Logan est clairement
identifiable. La version Ambiance se distingue de la version entrée de gamme Logan
par un bouclier du ton de la carrosserie en partie basse, un barreau chromé sur la
calandre et des baguettes de protection latérales. En version haut de gamme
Lauréate, tout le bouclier est peint en ton caisse, un jonc chromé court autour de la
calandre et des projecteurs anti-brouillard sont intégrés dans le bouclier.
À l’intérieur, les différentes versions de Logan se distinguent par des couleurs et des
matières plus ou moins foncées et par un traitement particulier de la console
centrale. Deux harmonies sont proposées : carbone moyen et muscade. Des tissus
différents habillent également les sièges. Dès la version Ambiance, les tissus sont
étendus aux panneaux de porte. Le dessin des enjoliveurs et des roues en
aluminium contribue également à renforcer l’esprit d’une montée en gamme visible.
Chapitre 2
Une voiture moderne
Des prestations de sécurité aux standards européens
Logan a fait l’objet d’un travail très rigoureux dans le domaine de la sécurité. Toute
l’expérience des ingénieurs sécurité de Renault a été mise au service de la
conception de Logan pour trouver des solutions adaptées et obtenir des prestations
au-delà des normes européennes. La conception de Logan a permis d’atteindre le
niveau des 3 étoiles aux tests Euro NCAP. Le développement “numérique” a
supprimé de nombreuses étapes physiques. « L’utilisation de la simulation
numérique a permis de valider la résistance aux chocs et de lever les risques très en
amont », explique Jean-Marc Dubois, pilote sécurité passive du projet. Logan
bénéficie de l’expertise reconnue de Renault dans le domaine de la résistance aux
chocs et de la dissipation de l’énergie cinétique. En choc frontal, l’agencement du
compartiment moteur favorise l’imbrication des éléments mécaniques. En partie
supérieure, les efforts transitent par le renfort de côté d’auvent, le montant de baie et
les bandeaux de porte. En voie médiane, les efforts sont repris par la traverse avant.
Ce dispositif est complété par la voie de passage des efforts en partie inférieure, via
un berceau cadre fixé en 4 points au longeron.
La planche de bord constitue également un élément important du dispositif de
protection en cas de choc frontal. Sa structure à nid d’abeilles en polypropylène, une
matière très absorbante, réduit les conséquences de l’impact sur les genoux en cas
de choc. Son galbe en partie basse et son portillon videpoche épousent la forme des
tibias pour répartir les efforts sur les jambes et les chevilles. La structure des sièges
maintient le bassin des occupants dans une position adaptée en cas de choc. Les
paddings sous pieds côté conducteur et passager protègent les membres inférieurs
des occupants.
En choc latéral, la structure renforcée du pied milieu protège le bassin, en
complétant le travail réalisé sur la résistance latérale du siège et sur les paddings de
porte. La tenue au choc arrière a reçu la même attention. Le réservoir est implanté
sous le plancher et éloigné du train arrière, ce qui limite toute intrusion du
soubassement ou des trains roulants. Une traverse située au dos de la banquette
arrière limite le risque de pénétration d’objets du coffre dans l’habitacle. La ceinture
de sécurité représente le principal système de sécurité passive d’un véhicule.
D’après les études réalisées, on estime qu’un port généralisé épargnerait entre 8 000
et 10 000 vies par an en Europe. Sur Logan, le système de retenue est composé de
ceintures 3 points et d’appuis-tête à toutes les places, à l’avant comme à l’arrière.
Les ceintures avant sont réglables en hauteur pour s’adapter à la morphologie des
occupants.
Par ailleurs, Logan est équipée en série de deux airbags, conducteur et passager,
adaptés aux caractéristiques du véhicule. Ces deux airbags sont équipés d’un évent,
qui régule la pression interne du sac et limite les efforts de retenue sur les
occupants.
Logan assure la sécurité des passagers de toute taille et de tout âge, et autorise
l’installation de sièges universels pour enfant, face et dos à la route, aux trois places
arrière ainsi qu’à la place du passager avant. Un interrupteur situé sur le côté de la
planche de bord permet de déconnecter l’airbag ; un voyant rappelle alors la
désactivation de la fonction.
Le train avant de type pseudo-MacPherson à bras triangulé est dérivé de celui de
Clio II. Le train arrière est identique à celui de Renault Modus. Il est formé d’un
essieu en H à épure programmée, associé à des ressorts hélicoïdaux et à des
amortisseurs verticaux. L’étude approfondie de la raideur des ressorts avant et
arrière limite les mouvements de caisse, et en particulier le roulis, dont la valeur est
du niveau de celle d’une Clio d’entrée de gamme. Le châssis reçoit en série une
barre antidévers avant. Logan est équipée de freins à disques à l’avant et à
tambours à l’arrière. Des roues de 15 pouces avec des nouveaux pneumatiques
adaptés sont montées en série sur toutes les versions. Logan intègre le système
ABS Bosch 8.0 de même génération que celui de Megane II, avec répartiteur
électronique de freinage EBV. Ce système exploite pleinement le potentiel de
freinage du train arrière.
Des pneumatiques au service du confort de conduite
De pneumatiques Continental ou Michelin équipent désormais toutes les versions
ABS de Dacia Logan sur l’ensemble des marchés approvisionnés par l’usine de
Pitesti (Roumanie). Ces pneumatiques répondent aux attentes des clients de ces
marchés.
Le choix d’une marque de pneumatique connue et bien distribuée en Europe
occidentale garantit également un remplacement facile.
Une réelle qualité de vie à bord
La direction assistée hydraulique, disponible dès le deuxième niveau d’équipements,
apporte un confort de conduite supérieur et améliore la maniabilité. Avec 10,50 m
entre trottoirs, le diamètre de braquage est aussi réduit que celui de Megane II. Le
plaisir de conduite passe par la rigueur de comportement, la précision de la direction,
mais aussi par l’ergonomie du poste de conduite. L’ensemble des informations est
accessible d’un simple regard avec, au centre du tableau de bord, un afficheur
alphanumérique qui regroupe les messages d’alerte et les informations de
l’ordinateur de bord. Le compte-tours est de série dès la version d’entrée de gamme.
L’ergonomie du poste de conduite bénéficie de l’architecture de la plateforme B de
l’Alliance. Le volant et le pédalier sont alignés dans l’axe du conducteur, ce qui
permet de gagner en confort de conduite. La caisse a été conçue numériquement.
De nombreux calculs vibratoires et acoustiques ont permis de contenir le niveau
sonore dans le véhicule. Les bruits d’origine mécanique ont été particulièrement
surveillés tout au long du développement du véhicule. Les sons de haute fréquence
ont été traités pour obtenir la meilleure homogénéité possible. Enfin, la performance
acoustique de la climatisation et de la ventilation de Logan se situe parmi les
meilleures du segment, avec respectivement 51 et 49 dB. Pour les bruits extérieurs,
les performances de Logan se situent sous le seuil fixé par la directive européenne
(74 dB). Le véhicule est conforme en cela à l’engagement pris par Renault depuis le
lancement de Laguna II : assurer des niveaux de bruit inférieurs aux limites
réglementaires.
Le confort thermique est homogène dans l’ensemble de l’habitacle, y compris aux
places arrière. Des conduits courts à l’avant assurent une excellente diffusion aux
pieds. À l’arrière, Logan est équipée d’une sortie à buse double comme sur Megane
II. La montée en température est rapide dans les phases de démarrage. Le
climatiseur est issu des véhicules de la plate-forme B et seule la partie extérieure du
boîtier de climatisation est spécifique. Très compact, il libère l’espace au profit de
l’architecture du poste de conduite. Les aérateurs placés haut et les bouches
d’aération inférieures assurent une répartition optimale des flux d’air.
Enfin, Logan s’adapte aux conditions de route difficiles. Sa garde au sol (155 mm)
est rehaussée de 20 mm par rapport aux standards européens, tandis que les
débattements de suspension avant ont été augmentés de 18 mm. Elle peut ainsi
rouler sans dommages sur des routes dégradées.
Des motorisations essence reconnues et éprouvées
La gamme des motorisations s’articule autour de deux versions essence 1.4 l 75 ch
et 1.6 l 87 ch. Une version 1.6 16V 107 ch complétera cette offre courant 2006. “Pour
décider des motorisations, nous avons retenu plusieurs critères déterminants : le
coût, la robustesse, la polyvalence et la facilité d’entretien”, explique Alain Picard,
responsable du développement des moteurs du projet. Les moteurs 8 soupapes de
la famille K7 ont déjà fait leurs preuves sur de nombreux véhicules de la gamme
Renault. Ils se caractérisent par un couple important à bas régime, disponible sur
une large plage d’utilisation dès 2 500 tr / min et jusqu’à 4 500 tr/min.
La conception de nombreuses pièces a été repensée dans le cadre du “design to
cost”. C’est le cas de l’arbre à cames du moteur 1.4 l 75 ch, qui reçoit des culbuteurs
à patins, plus simples et plus économiques que des culbuteurs à rouleaux. Les
ingénieurs ont fait le choix d’améliorer le couple à bas régime en redéfinissant le
profil des cames.
Malgré ses dimensions généreuses, Logan affiche une masse maîtrisée. La version
d’entrée de gamme, équipée de la motorisation 1.4 l 75 ch, pèse moins d’une tonne.
Grâce à ce bilan favorable, les performances et la consommation sont au niveau de
celles des autres véhicules du groupe Renault. Le moteur 1.4 l développe une
puissance de 55 kW (75 ch) à 5 500 tr/min et offre un couple de 114 Nm à 2 800
tr/min. Le moteur 1.6 l affiche une puissance de 64 kW (87 ch) à 5 500 tr/min et un
couple de 131 Nm à 2 500 tr/min. Ces deux motorisations sont associées à une boîte
de vitesses mécanique à 5 rapports, utilisée sur Laguna II et Megane II. Sur chacune
de ces motorisations, les trois premiers rapports de boîte sont courts et privilégient
les démarrages et les reprises à basse vitesse ou lorsque le véhicule est chargé. Les
deux derniers rapports privilégient la consommation et l’acoustique. Avec la version
1.6 l 90 ch, Logan affiche une vitesse maximale de 175 km/h et passe de 0 à 100
km/h en 11,5 secondes. Ces choix placent Logan dans le peloton de tête de sa
classe sur le plan de la consommation : 6,9 l/100 km en cycle mixte, soit 166 g de
CO2/km, pour la version 1.4 l 75 ch.
Une motorisation diesel de dernière génération
Logan étoffe sa gamme de motorisations en proposant le turbo Diesel 1.5 dCi
injection directe Common Rail. Lancé en Roumanie dès septembre de cette année
en version Euro 3 (affichant une puissance de 48 KW soit 65 ch), ce moteur sera
disponible en Europe occidentale dès début 2006 dans sa version Euro 4,
développant alors une puissance de 50 KW (70 ch).
A la fois sobre, performant et fiable, le moteur 1,5 dCi convient parfaitement à Logan
et lui offre de nouvelles prestations inédites. Associé à la boîte de vitesses à 5
rapports de la Clio et de la Megane, il atteint son couple maximum dès les plus bas
régimes (160 Nm à 1700 tr/min*), tout en proposant une large plage d’utilisation
grâce à un turbocompresseur à faible inertie et à temps de réponse réduit.
Souplesse et confort d’utilisation sont ainsi privilégiés. Très compact, ce moteur se
caractérise également par un faible poids, permettant à Logan d’offrir des
consommations au meilleur niveau. Ces faibles consommations associées à un
réservoir de 50 litres garantissent à la voiture une très bonne autonomie. Par ailleurs,
l’excellent rendement du moteur favorise directement la réduction des émissions
polluantes permettant à Logan de satisfaire pleinement aux normes de ses différents
pays de commercialisation.*données Euro 4
Chapitre 3
Distribution et après-vente
Une clientèle multiple
Logan s’adresse à des clientèles variées. Certaines privilégient le côté fonctionnel de
l’automobile : les familles peuvent ainsi bénéficier de la grande habitabilité du modèle
et de son grand coffre pour un rapport qualité/prix inégalé sur le marché. Logan peut
également convaincre une clientèle attirée par sa simplicité et sa robustesse,
notamment hors des grands centres urbains. S’y ajoutent les possesseurs de
plusieurs véhicules, qui peuvent trouver avec Logan une deuxième voiture idéale.
Logan s’adresse également de manière évidente aux clients pour lesquels le prix de
l’automobile constitue le facteur d’achat déterminant, notamment les possesseurs de
véhicules d’occasion qui pourront bénéficier des prestations d’un véhicule neuf
garanti 3 ans, répondant dans tous les domaines aux normes européennes.
Les analyses menées sur les premières ventes de Logan en Europe occidentale
confirment ces tendances. Logan est proposée en trois niveaux d’équipements
(Logan, Ambiance et Lauréate) qui seront identiques dans toute l’Europe
occidentale.
Un service de qualité qui s’appuie sur le réseau Renault
La distribution de Logan en Suisse se fait au travers d’un réseau Dacia qui s’appuie
notamment sur celui de Renault, grâce aux contrats de concession signés avec
Dacia. Pour l’instant il y a 12 concessionnaires (voir la liste en annexe) en Suisse.
Les distributeurs de Logan affichent une signalétique extérieure spécifique (drapeaux
et enseigne) qui met en valeur le blason Dacia. La marque bénéficie aussi d’un
espace exclusif dans tous les showrooms. Chaque client peut découvrir Logan et
localiser le distributeur le plus proche de son domicile grâce au site www.dacialogan.com.
Les services financiers de Renault, assurés par RCI (Renault Crédit Suisse),
apportent des propositions spécifiques aux futurs acquéreurs de Logan. Le Service
Relation Clientèle de Renault mobilise des interlocuteurs dédiés à Dacia pour
assurer la même qualité d’écoute qu’aux clients Renault. Le service après-vente
Dacia profite également de la qualité de services Renault. Cela se traduit notamment
par une formation des équipes techniques et par des méthodes de réparation en
ligne avec les standards Renault.
Dacia a également développé une gamme complète d’accessoires (attelages, barres
de toit...) avec le soutien de la Direction des Pièces et Accessoires de Renault.
Le point sur le programme Logan
Le programme Logan entame cette année une deuxième phase avec l’entrée en production
du véhicule dans de nouveaux pays, après le démarrage dans l’usine Dacia de Pitesti en
Roumanie en 2004. Produite en Russie depuis avril 2005, Logan est assemblée au Maroc
depuis juillet 2005. Logan est en cours de lancement en Colombie.
Parallèlement, la commercialisation s’étend à plus d’une trentaine de pays cette année, en
Europe occidentale, centrale et orientale, en Afrique, au Moyen-Orient et en Amérique latine.
Une troisième étape interviendra en 2006 avec l’industrialisation de Logan en Iran, puis en
Inde et au Brésil en 2007. En Inde, l’accord signé en mars 2005 avec Mahindra & Mahindra
porte sur la fabrication d’une version direction à droite de Logan.
Contact presse :
André Hefti
Tél. + 41 (0) 44 777 02 48
Sites Internet :
http://media.renault.ch / www.dacia-logan.com /
www.media.renault.com
Caractéristiques
Essence
Moteur
Type de boîte de vitesses
Niveau de dépollution
Catégorie de rendement énergétique
TYPE MINES
Nombre de places
K7J
K7M
BVM
BVM
Euro 4
Euro 4
D
E
LSRAEH
LSRAFH
5
5
K7J 710
K7M 710
1390
1598
MOTEUR
Type moteur
Cylindrée (cm3)
Alésage x Course (mm)
79,5 x 70
79,5 x 80,5
Nombre de cylindres
4
4
Rapport volumétrique
9,5
9,5
Nombre total de soupapes
Puissance maxi kW CEE (ch) à 5500 tr/min
Régime puissance maxi. (tr/min)
Couple maxi Nm CEE (m.kg) à 3000 tr/min
Régime couple maxi. (tr/min)
8
8
55 (75)
64 (87)
5 500
5 500
114
131
2800
2500
Type d'injection
multipoint
multipoint
Carburant
Essence
Essence
Catalyseur
S
S
JH1
JH3
BOITE DE VITESSES
Type
5
5
Vitesse (km/h) à 1000 tr/min en 1ère / rapport de BV
Nombre de rapports A.V.
7,24
7,24
en 2e
13,18
13,18
en 3e
19,37
19,37
en 4e
26,21
26,21
en 5e
33,94
33,94
DIRECTION
Ø de braquage entre trottoirs (m)
Nombre de tours de volant (manuelle / assistée)
10,50
4,5 / 3,2
TRAINS
Type train AV
Pseudo Mc-Pherson à bras triangulé
Essieu en H à profil déformable et épure programmée
Type train AR
- ressorts hélicoïdaux
Ø barre antidévers AV (mm)
24,5
ROUES ET PNEUMATIQUES
Jantes de référence
Pneumatiques de référence AV/AR
6,0 J 15
185/65 R 15
FREINAGE
Type du circuit de freinage
X
A.B.S. Bosch 8.0
Série
Répartiteur électronique de freinage
Série
AV : disques en mm.
AR : tambours en pouces
259
8"
2
Preisliste Dacia Logan - Liste de prix Dacia Logan
AUSFÜHRUNG
Preise: 7.6% MWST inkl.
1.4 (55kW/75PS)
1.6 (64kW/87PS)
1.5 dCi (50kW/68PS) **
SICHERHEIT
4-Sensor-ABS
Fahrer- und Beifahrerairbag (deaktivierschalter auf Beifahrerseite)
Seitenaufprallschutz mit Padding in den vorderen Türen
Höhenverstellbare Sicherheitskopfstützen vorne
3 Kopfstützen hinten, höhenverstellbar
3-Punkt-Sicherheitsgurt auf dem mittleren Fondsitz
Höhenverstellbare Sicherheitsgurte vorne
SICHT UND BELEUCHTUNG
Nebelscheinwerfer
Beheizbare Heckscheibe
Elektrische Regulierung der Scheinwerfer von innen
Scheibenwischer vorne mit 2 Geschwindigkeiten und fixer Intervallschaltung
Elektrisch verstellbare Aussenspiegel, beheizbar
Aussenspiegel mit manueller Regulierung von innen
DIEBSTAHLSCHUTZ
Wegfahrsperre, Zündschlüssel mit Transponder
AUSSENAUSSTATTUNG
Stossfänger vorne und hinten grau
Stossfänger vorne und hinten in Wagenfarbe
Seitenschutzleisten
Komplette Raddeckel
Kühlergrill mit Dekor in Wagenfarbe & verchromter Zierleiste
Leichtmetallfelgen 15''
Metallic- oder Effektlackierung
INNENAUSSTATTUNG
Interieur und Mittelkonsole Dunkelgrau
Sitzbezüge Stoff
Türeinsätze in Stoff
Interieur und Mittelkonsole Muskat
Innenauskleidung im Kofferraum
Mittelkonsole & Instrumenteneinfassung im Alu-Look
Kartentaschen an den Rückseiten der Vordersitze
FAHREN
Servolenkung
Drehzahlmesser
Warnsignal für Licht
Bordcomputer
Warnsignal für nicht geschlossenen Türen
KOMFORT
Getönte Scheiben mit hoher Filterwirkung
Sonnenblende auf Beifahrerseite mit Spiegel
Zentralverriegelung
Logan
10'700
** = spätere Markteinführung (Frühling 2006)
Logan
Lauréate
11'300
12'900
14'900
np
200.
400.
ELECTRO PACK: Funk-Fernbedienung für Zentralverriegelung, Elektrische Fensterheber vorne
Lichtausschaltverzögerung beim Öffnen / Schliessen der Türen
Zentraler Lesespot an der Decke für Fahrer und Beifahrer
THERMISCHER KOMFORT
Umluftregelung
Klimaanlage
SITZE
Fahrersitz höheverstellbar mit Lendenstütze
ABLAGEN
Handschuhfach mit Deckel
Ablagefächer in den Türen vorne auf Fahrer- und Beifahrerseite
Zentrale Konsole mit Zigarettenanzünder und Halterung für Getränkedosen oder einen mobilen Aschenbecher
Kofferraumbeleuchtung
Handschuhfach mit Beleuchtung
Kartentaschen an den Rücksitzlehnen der Vordersitze
KOMMUNIKATION
Radiovorverkabelung mit Dachantenne
Radio Tonband, 2x15 W
Radio CD, 4x15 W, 4 Lautsprecher
l = serienmässig
Logan
Ambiance
Preise - Prix , 6.10.2005
400.-
500.400.-
600.
300.-
1200.-
1200.-
350.500.-
500.-
VERSION
Prix: 7.6% TVA incluse
1.4 (55kW/75ch)
1.6 (64kW/87ch)
1.5 dCi (50kW/68ch) **
SÉCURITÉ
ABS, antiblocage de roues 4 capteurs
Airbags conducteur et passager (déactivable côté passager)
Barres de renfort anti-intrusion dans les portes avant avec padding
Appuis-tête avant à protection rapprochée réglables en hauteur
3 appuis-tête arrière ajustables en hauteur
Ceinture arrière centrale dynamique 3 points
Ceintures avant réglables en hauteur
VISIBILITÉ ET ÉCLAIRAGE
Projecteurs avant antibrouillard
Vitre arrière dégivrante
Réglage à commande électrique des projecteurs depuis le tableau de bord
Essuie-vitre avant à 2 vitesses et cadencement fixe
Rétroviseurs extérieurs à commande électique, dégivrants
Rétroviseurs extérieurs avec réglage manuel de l’intérieur
PROTECTION DU VÉHICULE
Système antidémarrage commandé par clé à transpondeur
PRÉSENTATION EXTÉRIEURE
Boucliers avant et arrière gris
Boucliers avant et arrière ton caisse
Baguettes de protection latérale
Enjoliveurs de roues complets
Calandre ton caisse avec jonc chromé
Jantes en alliage léger 15''
Peinture métallisée ou nacrée vernie
PRÉSENTATION INTÉRIEURE
Intérieur & console centrale gris foncé
Sièges tissu
Médaillon de portes en tissu
Intérieur & console centrale muscat
Habillage dans le coffre
Console centrale & contour des instruments look Alu
Poches aumônières au dos des sièges avant
CONDUITE
Direction assistée
Compte tours
Signal sonore d'oubli d'extinction des phares
Ordinateur de bord
Témoin de portes non fermées
CONFORT
Vitres teintées à haut pouvoir filtrant
Pare-soleil passager avec miroir de courtoisie
Condamnation centralisée des portes
ELECTRO PACK: télécommande à radiofréquence pour condamnation centralisée des portes, Lève-vitres électriques
avant
Temporisation et extinction progressive de l’éclairage à l'ouverture / fermeture des portes
Spot de lecture sur pavillon, au centre, conducteur/passager
CONFORT THERMIQUE
Recyclage de l'air
Air conditionné
SIÈGES
Siège conducteur avec réglage en hauteur et appui lombaire
RANGEMENTS
Boîte à gant avec portillon
Bacs de rangement sur portes avant côté conducteur et passager
Support cannettes sur console centrale avec cendrier nomade et allume cigare
Eclairage coffre
Boîte à gant avec éclairage
Poches aumônières sur dossiers de sièges avant
COMMUNICATION
Pré-équipement radio avec antenne de toit
Radio K7, 2x15 W
Radio CD, 4x15 W, 4 haut-parleurs
l = série
** = commercialisation ultérieure (printemps 2006)