Nissan Almera - La Galerie Photos d`Emmanuel Pin

Nissan Almera
Appréciation TCS «4 étoiles»
L’habitacle n’est pas resté stable. Risque de blessures dans la région des
jambes pour le conducteur. Bonne protection au choc latéral.
Collision frontale
Au choc frontal, il s’est
avéré que l’habitacle
n’est pas resté stable.
C’est la raison pour
laquelle il est difficile
d’évaluer quel serait son
comportement en cas
d’accident plus grave. Le
véhicule est équipé d’airbags conducteur et passager de série. Les ceintures de sécurité avant
étaient dotées de prétensionneurs permettant de
réduire le mouvement en
avant du conducteur et
du passager. Bien que des
rembourrages soient posés à la colonne de direction et à l’antivol de direction, il y a quand même
risque de blessures dans
la région des jambes en
cas d’impact violent. La
place arrière du milieu
était équipée d’une ceinture à 3 points qui, par
rapport à une ceinture
abdominale, est bien plus
sûre.
Nissan Almera
Crash sur poteau (29 km/h)
Crash frontal (64 km/h)
Très bon
bon
Crash latéral (50 km/h)
moyen
mauvais
très
mauvais
Appréciation TCS ####✩
Choc frontal 9 pts, choc latéral 16 pts, choc sur poteau
2 pts
Collision latérale
L’airbag latéral pour la
tête et la poitrine a suffisamment protégé au
choc latéral tout comme
au choc sur poteau,
même si, dans la région
de la poitrine, il ne s’est
pas entièrement déployé.
L’abdomen a heurté
l’accoudoir, d’où une forte contrainte pour cette
partie du corps.
Systèmes de retenue
pour enfants
Les ceintures arrière des
places latérales sont
conçues de manière telle
que, si nécessaire, elles
peuvent être bloquées.
Ceci a pour avantage que
les systèmes de retenue
pour enfants sont fixés
fermement. Le mode
d’emploi est expliqué en
3 langues et apposé sur
la ceinture. L’étiquette
avertissant que la place
du passager est avec
airbag est apposée sur le
pare-soleil du passager.
Malheureusement, on
peut facilement l’ôter.
Nissan a recommandé,
pour le mannequin de 3
ans, le siège d’enfant
universel face à la route
Römer King et pour le
mannequin de 18 mois le
Römer Peggy. Les deux
systèmes ont pu être fixés
sans bloquer les ceintures
sur la banquette arrière.
Cela signifie, en ce qui
concerne le Römer King,
que la ceinture du
véhicule, en dépit de sa
construction particulière
mentionnée plus haut,
n’a pas pu être suffisamment tendue. La nuque
du mannequin de 18
mois était exposée à une
forte contrainte, ce qui
est typique pour un
enfant de cet âge installé
face à la route.
Explications relatives
à l’appréciation TCS
L’appréciation du TCS se
compose des points
obtenus au choc frontal
(max. 16 pts) et au choc
latéral (max. 16 pts). Si,
au choc latéral, le test sur
poteau est effectué, 2
points au max. peuvent
être ajoutés au résultat
global. Le test sur poteau
simule un choc latéral
contre un tronc d’arbre.
Les étoiles Euro NCAP,
déterminantes pour
l’appréciation TCS, sont
ainsi attribuées: 1–8
points «1 étoile», 9–16
points «2 étoiles», 17–24
points «3 étoiles», 25–32
points «4 étoiles», 33
points et plus «5 étoiles».
Plus le nombre de points
est élevé, plus le niveau
de sécurité du véhicule
est bon. Une étoile biffée
signifie qu’il y a danger de
blessure mortelle.
Conclusion
Au cours de ce test Euro
NCAP, la Nissan Almera
ne s’est pas aussi bien
distinguée que le Nissan
Almera Tino – bien que
le concept du Tino soit
basé sur celui de
l’Almera. La différence la
plus importante est la
faible protection du
conducteur dans l’Almera, en particulier dans la
région de la poitrine et
des jambes. Mais il faut
néanmoins insister sur le
fait qu’une considérable
amélioration a été apportée par rapport à l’ancien
modèle Nissan Almera. La
Nissan Almera testée a
obtenu un total de 27
points ce qui équivaut, au
jugement global, à
l’appréciation TCS «4
étoiles» (source Euro
NCAP).
Véhicule testé
Modèle: Nissan Almera
1.5 Luxury, 5 portes
Année de construction:
2001
© TCS Technique et Environnement, Emmen
Index 616
Doctech 3154fr
N° actuel: 3154
Date: 20.03.2001
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