AmisMontagne_20140319_v3 [Mode de compatibilité]

Réaménagement – Secteur Côte-des-Neiges
entre avenue Cedar et Hill Park Circle
Présentation effectuée au Forum du 19 mars 2014
Maison Smith, Parc du Mont-Royal
Les amis de la Montagne
Daniel Chartier et Lucie Robin
Direction des grands parcs et du verdissement
Stéphane Blais, ing et Guy Pellerin, ing
Direction des transports
Service des infrastructures, transport et environnement
Le chemin de la Côte-des-Neiges entre les rues Cedar et Hill Park
un projet de réfection / requalification de voirie
couplé à une mise en valeur de patrimoines remarquables
1
Caractère atypique du chemin de la Côte-des-Neiges, portion mont Royal
Territoire d’intervention, vues aériennes et au sol
Géométrie routière existante et reconfiguration
Hypsométrie par Cécile Drevon
Enjeux de paysage à l’intersection Cedar CDN
Parc du Mont-Royal
Sommet
d’Outremont
Parc Summit
Respecter le caractère atypique du chemin de la Côte-des-Neiges
Un chemin patrimonial qui présente une voirie,
un encadrement bâti et végétal très particuliers… à mettre en valeur
2
Le chemin de la Côte-des-Neiges, artère patrimoniale, atypique
Un boulevard sinueux au mail central de largeur variable, ponctué de grands îlots
L’îlot bâti face à l’hôpital Général de Montréal
3
L’îlot bâti Glen Eagles / Trafalgar
L’îlot vert Côte-des-Neiges / Remembrance
4
L’îlot vert Côte-des-Neiges et Queen-Mary
Des ensembles de bâtiments cohérents
Avenue Cedar
5
Un ensemble de bâtiments classés pour leur très grande valeur architecturale
Trafalgar, Sparrow, Thompson, Glen Eagles
Des bâtiments de très grande valeur architecturale
Trafalgar
6
Des bâtiments de très grande valeur architecturale
Trafalgar Lodge…
Des bâtiments de très grande valeur architecturale
Trafalgar Lodge…
7
Des bâtiments implantés autour de jardins privés
Parkside
Des bâtiments implantés autour de jardins privés
Parkside
8
Des bâtiments implantés autour de jardins privés
Rockledge Court…
Des ensembles de bâtiments implantés autour de jardins privés
Northview Court…
9
L’implantation de bâtiments autour de jardins privés ou
derrière des espaces paysagers triangulaires qui résultent des cadastres
Autre singularité de la portion centrale du chemin de la Côte-des-Neiges
de nombreux bâtiments et équipements implantés de façon oblique à la chaussée
10
Une voie sinueuse marquée par le voisinage de grands espaces verdoyants
parc du Mont-Royal, bois Summit, cimetière Notre-Dame-des-Neiges…
23 septembre 2013
Adoption, à l’unanimité, que le conseil municipal :
–retienne le chemin de la Côte-des-Neiges comme chemin patrimonial
reconnu dans ses projets soulignant le 375e de Montréal en 2017
–invite tous les acteurs concernés*… à se concerter aux fins de la
mise en œuvre des projets reliés au chemin patrimonial du chemin de
la Côte-des-Neiges à l’occasion du 375e de Montréal en 2017
*notamment le ministère de la Culture et des Communications du Québec, la Ville de
Westmount, les arrondissements Ville-Marie et de Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce, les
services et les directions de la Ville de Montréal, la Société des célébrations du 375e
anniversaire de Montréal ainsi que les propriétaires riverains institutionnels
11
L’intersection Cedar / Côte-des-Neiges
Une voirie hypertrophiée, désaxée, difficile à traversée pour les piétons
L’intersection Cedar / Côte-des-Neiges
La présence d’une longue bretelle de voirie nuisant à l’accessibilité au parc du Mont-Royal
12
Le chemin de la Côte-des-Neiges entre les intersections Cedar et Hill Park
Une géométrie qui favorise les vitesses excessives
et qui rend difficile la traversée des chaussées et l’accès au parc du Mont-Royal
L’aménagement de Côte-des-Neiges entre les intersections Cedar et Hill Park
La création d’une entrée de grande qualité au parc du Mont-Royal
L’aménagement de trottoirs plus conviviaux
13
Secteur d’intervention
Secteur d’intervention
Hill Park
Cedar
Gage
14
Contexte – Une opportunité à saisir
PROJET INTÉGRÉ
Réfection routière
Réfection aqueduc et égouts
Carrefour asymétrique et longues traverses pour les piétons
(provocant de l’inconfort et de l’insécurité)
Bretelle surdimensionnée
Inconfort ressenti des piétons sur les trottoirs
Contexte – Une opportunité à saisir
BRETELLE SURDIMENSIONNÉE
TROTTOIRS ÉTROITS
1,5 m
15
Contexte – Débits journalier annuel (DJMA)
Artériel
(entre 15 000 et + de 30 000)
Ville
Collecteur (entre 1 000
) et 15 000)
Arrondissement
Local
(moins de 3 000)
Arrondissement
31 000
Contexte – Approche générale en aménagement
STRATÉGIE DE LA RUE
PRINCIPE DE BASE
Maintenir les niveaux de service sur le réseau artériel afin
d’éviter un débordement dans les rues locales
Redonner tout surplus de capacité aux transports actifs et
collectifs
16
Objectifs
Profiter du réaménagement routier pour bonifier
l’aménagement afin de :
Améliorer le confort et la sécurité des piétons dans la
traversée du carrefour Cedar/Côte-des-Neiges
Apaiser le sentiment d’insécurité des piétons sur les
trottoirs
Ajouter du verdissement
Améliorer le mobilier urbain (lampadaires, bancs,
abribus, etc.)
Apaiser la circulation sur Côte-des-Neiges
Concept de réaménagement
VUE D’ENSEMBLE / ACTUEL
17
Concept de réaménagement
VUE D’ENSEMBLE / PROPOSÉ
Concept de réaménagement
CARREFOUR CEDAR/CÔTE-DES-NEIGES – ACTUEL
18
Concept de réaménagement
CARREFOUR CEDAR/CÔTE-DES-NEIGES – PROPOSÉ
Concept de réaménagement
CÔTE-DES-NEIGES
FACE
GLENEAGLE
CÔTE-DES-NEIGES
FACE
AUAU
GLEN
EAGLES - ACTUEL
19
Concept de réaménagement
CARREFOUR CÉDAR/CÔTE-DES-NEIGES
CÔTE-DES-NEIGES FACE AU GLEN EAGLES - PROPOSÉ
Concept de réaménagement
CARREFOUR CÔTE-DES-NEIGES/THE BOULEVARD – ACTUEL
20
Concept de réaménagement
CARREFOUR CÔTE-DES-NEIGES/THE BOULEVARD – PROPOSÉ
Concept de réaménagement
CARREFOUR CÔTE-DES-NEIGES/HILL PARK – PROPOSÉ
21
Concept de réaménagement
CARREFOUR CÔTE-DES-NEIGES/HILL PARK – ACTUEL
Concept de réaménagement
Faits saillants :
Réduction importante de la longueur des traverses
piétonnes par le réaménagement complet du carrefour
Cedar/Côte-des-Neiges
Retrait de la bretelle surdimensionnée
Élargissement des trottoirs sur le chemin Côte-des-Neiges
et ajout de banquettes verdies (de 1,5 m à 3,55 m)
Maîtrise de la vitesse de circulation par la réduction de la
largeur des voies de circulation
Maintien du même nombre de voies de circulation et des
voies réservées
Ajout de feux de circulation pour la traverse piétonne vers
l’édifice Glen Eagles sur McDougall
22
Concept de réaménagement
AVANT
APRÈS
1,5 m
3,55 m
2,0 m
Échéancier
Échéancier
Conception géométrique : Avril 2014
Plans et devis : Été-Automne 2014
Processus d’appel d’offre : Automne-hiver 2014-15
Réalisation voirie : 2015-16
Réalisation parc du Mont-Royal : 2016
23
Le projet en chiffre
Réduction de la longueur de la traverse piétonne ouest de
9 mètres (de 38 à 27 mètres) au carrefour Cedar/Côte-desNeiges
Reconstruction de 2 200 mètres de bordure, dont 1 400
mètres de trottoir
Potentiel d’ajouter 2 200 mètres carrés d’espace de
verdissement
Réduction de la chaussée de 4 mètres de largeur (de 14,5
mètres à 10,5 mètres)
31 000 véhicules circulent chaque jour sur le chemin Côtedes-Neiges
Le chemin Côte-des-Neiges est le 3ième circuit d’autobus le
plus achalandé de l’île de Montréal
L’intersection Cedar / Côte-des-Neiges
L’un des quatre accès principaux du parc du Mont-Royal…
très peu invitant actuellement
24
L’intersection Cedar / Côte-des-Neiges
L’un des quatre accès principaux du parc du Mont-Royal…
très peu invitant actuellement
Au nord de l’intersection Cedar / Côte-des-Neiges
Un aménagement qui doit respecter un encadrement architectural de très grande qualité
25
Au nord de l’intersection Cedar / Côte-des-Neiges, près de Boulevard
Une paroi rocheuse d’ampleur révélant la présence du mont Royal…
à souligner
Au nord de l’intersection Cedar / Côte-des-Neiges, côté parc du Mont-Royal
Une vue spectaculaire vers le fleuve et les montérégiennes
26
Au nord de l’intersection Cedar / Côte-des-Neiges, côté résidences
Une vue légèrement différente, vers le fleuve et les montérégiennes
L’intersection Cedar / Côte-des-Neiges
Depuis le belvédère, une vue vers la ville illuminée à travers les luminaires de rue
27
Depuis le bois surplombant l’intersection
une vue filtrée vers la ville et le fleuve
lac aux Castors
Un lien piétonnier et d’accessibilité universelle, à consolider
entre l’intersection Cedar /Côte-des-Neiges et le chemin Olmsted
28
Questions ?
29