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Guide d'utilisation
du module de limitation de vitesse
Version 2 ~ 28/11/2012
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Cycloboost
7, rue de Mireport
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l'auteur.
Copyright © 2009-2014 Cycloboost - Tous droits réservés
Table des matières
1 Avant de commencer..................................................................................................................4
1.1 Recommandation.................................................................................................................4
1.2 Support technique...............................................................................................................4
1.3 Garantie, retour et SAV........................................................................................................4
1.4 Liste des outils nécessaires au réglage du module....................................................................5
1.5 Pré-requis et durée de montage du module.............................................................................5
2 Présentation du module..............................................................................................................6
2.1 IMPORTANT : le mode piéton avec la trottinette.......................................................................6
2.2 Le SAVOIR VIVRE................................................................................................................6
2.3 Réduisez votre consommation et augmentez votre autonomie...................................................7
3 Installation................................................................................................................................7
3.1 Installation de l'interrupteur sur le poste de pilotage................................................................7
3.2 Installation du module..........................................................................................................8
4 Présentation des fonctions du module...........................................................................................9
5 Réglages des vitesses.................................................................................................................9
6 Tableaux de paramétrage du module...........................................................................................10
6.1 Exemples de réglage des kits Xtrême :.................................................................................10
6.2 Exemples de réglage des kit Magic Pie v2 :...........................................................................10
6.3 Exemples de réglage des Magic pie v3 :................................................................................12
6.4 Exemples de réglage du moteur Q100 : ...............................................................................12
7 Fin de l'installation....................................................................................................................12
8 Utilisation du vélo électrique......................................................................................................13
8.1 Recommandation importante d'utilisation du kit :..................................................................13
8.2 Entretien du kit..................................................................................................................13
8.3 Entretien et utilisation de la batterie.....................................................................................14
8.4 IMPORTANT : ce qu'il ne faut surtout pas faire !....................................................................14
9 Analyse des pannes..................................................................................................................15
9.1 Les différents cas de dysfonctionnement...............................................................................15
9.1.1 Le vélo ne démarre pas................................................................................................15
9.1.2 Comment réinitialiser le module....................................................................................15
1
Avant de commencer
1.1 Recommandation
Les modules ont été fabriqués et vérifiés dans nos ateliers afin de rendre l'installation la plus simple et la plus fiable
possible.
Nous vous recommandons de bien suivre l'ordre des étapes de montage.
Il est important de vérifier que les accessoires sont correctement fixés au vélo, que les raccordements électriques
sont bien fixés et protégés de la pluie et des projections d'eau.
Cycloboost n'est pas responsable d'un mauvais montage ni d'une mauvaise utilisation des accessoires et des kits. Les
garanties contractuelles ne couvrent pas l'utilisation anormale ou non conforme des produits.
Veuillez vous référer aux conditions générales disponibles sur le site www.cycloboost.com :
www.cycloboost.com/conditions-generales-de-ventes/
1.2 Support technique
Nous apportons tous les efforts possibles à la rédaction de cette documentation. Il se peut que certains points
techniques restent dans l'ombre. Cycloboost reste à votre disposition pour éclaircir ces points et vous accompagner si
vous le souhaitez.
1.3 Garantie, retour et SAV
Le support technique Cycloboost est à votre disposition pour répondre à toutes vos questions concernant :
•
l'installation du kit
•
le dysfonctionnement d'un des éléments du kit ou de la batterie
•
le retour des marchandises
Vous pouvez contacter le support technique directement depuis votre espace personnel (rubrique Suivi SAV) :
http://www.cycloboost.com/helpdeskultimate/customer/
Un technicien traitera votre demande sous 72h ouvrées maximum.
INFORMATION
Pour vous aider, voici la procédure détaillée pour se connecter et ouvrir un dossier :
http://www.cycloboost.com/media/guide-installation/Cycloboost_Guide_ouverture_dossier_SAV.pdf
1.4 Liste des outils nécessaires au réglage du module
Afin de faciliter le réglage, nous fournissons un tournevis de précision.
Tournevis plat de précision
1.5 Pré-requis et durée de montage du module
Le montage du module de limitation de vitesse Cycloboost est simple et rapide.
Difficulté (1)
1
Installation de l'interrupteur sur le poste de pilotage
2
Raccordement du module sur le contrôleur
3
Réglage des vitesses
(1) Voici notre échelle de valeur :
Très facile
Facile
Moyen
Difficile
Très difficile
Durée
15mn
5mn
15mn
Présentation du module
2
Grâce à ce module, vous pourrez disposer au choix, de 2 modes de fonctionnement paramétrables à volonté et
activables en roulant :
•
un mode « FUN » avec toute la puissance disponible
•
un mode « ECO » pour les longues distances ou le rodage des batteries
•
un mode « super ECO » pour rouler à côté d'un joggeur
•
un mode piéton (6km/h) pour les trottinettes
...autant de réglages que vous le souhaitez.
Exemples de configurations possibles :
•
•
Mode économique et rodage de la batterie :
• vitesse 1 : vitesse maximum de votre véhicule
• vitesse 2 : 25km/h, idéal pour le rodage de la batterie
Mode piéton :
• vitesse 1 : vitesse maximum de votre véhicule
• vitesse 2 : 6km/h - mode piéton, idéal pour les trottinettes en ville
Il est possible de régler vous-même chaque vitesse en fonction de votre véhicule (vélo, trottinette...) pour obtenir les
vitesses de votre choix : plus de détails au chapitre 5.
2.1 IMPORTANT : le mode piéton avec la trottinette
Une trottinette équipée du "mode piéton" est autorisée à circuler sur les trottoirs et zones piétonnes à la vitesse de
la marche. La trottinette est alors soumise aux règles du Code de la Route relatives aux piétons.
En effet, nos trottinettes sont considérées par la DSCR (Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routière) comme
des engins de transport personnel et non comme des véhicules, celles-ci ne disposant pas de places assises, ayant
une limite de vitesse à 6 km/h, et d'une puissance inférieure à 4kW.
Celles-ci ne sont pas admises sur les voies ouvertes à la circulation publiques (rue, route).
2.2 Le SAVOIR VIVRE
Quelques règles civiques de base à respecter lorsqu'on roule en ville avec une trottinette Cycloboost équipée du mode
piéton.
La trottinette électrique suscite beaucoup d'interrogations de la part des personnes qui se retrouvent face à elle dans
les rues de nos villes. Comme toute véritable innovation, il est nécessaire que l'environnement dans lequel elle évolue
se familiarise avec son concept. Il est nécessaire de respecter quelques règles de savoir-vivre, à la base des règles
civiques.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Ne circulez que sur les espaces piétonniers, jamais sur la rue ou la route.
Circulez à la "vitesse du pas".
Soyez attentif et respectueux des piétons. Laissez leur toujours la priorité.
Soyez toujours prêt à vous arrêter. Un piéton peut surgir d'une porte ou d'un angle de rue !
Laissez passer les poussettes d'enfant et les personnes âgées ou handicapées en marquant un arrêt complet.
Lorsque vous arrivez derrière un piéton, ne forcez pas le passage. Passez au large.
Laissez toujours une distance de sécurité suffisante avec les piétons.
Ne créez pas d'inquiétude inutile chez ceux que vous approchez.
Dans un flux de piéton dense, adaptez votre vitesse et patientez !
Ne roulez pas côte à côte.
Traversez dans les passages protégés et respectez la signalisation.
Si tous les utilisateurs respectent ces règles, la trottinette sera très facilement et naturellement acceptée par les
autres utilisateurs des trottoirs et zones piétonnes.
2.3 Réduisez votre consommation et augmentez votre autonomie
Vitesse et consommation électrique sont étroitement liées. En limitant votre vitesse, vous augmenterez sensiblement
votre autonomie. Vous trouverez dans le tableau ci-dessous, les économies d'énergies que vous pouvez réaliser grâce
à un paramétrage adapté de la vitesse de votre véhicule.
3
Vitesse *
Assistance
au pédalage
Consommation
électrique
Économie
d'énergie
40km/h
100w
17,7Wh/km
35km/h
100w
14,3Wh/km
19,20%
30km/h
100w
11,1Wh/km
37,30%
25km/h
100w
8Wh/km
54,80%
Installation
3.1 Installation de l'interrupteur sur le poste de pilotage
Pour installer l'interrupteur sur le guidon, il est nécessaire de retirer une des poignées et éventuellement un
des accessoires (accélérateur, régulateur ou freins) selon le type d'installation que vous avez choisie.
Retirer la poignée et
l'accélérateur
Avant montage de l'interrupteur
Après montage de l'interrupteur
123
Faiîes courir le câble le long du cadre en prévoyant suffisamment de « mou » pour pouvoir tourner le guidon
sans tirer sur les connecteurs.
3.2 Installation du module
1 - Débranchez la batterie
2 - Débranchez l'accélérateur : connecteurs noir 3 fils mâle et femelle, voir figure 01
3 – Branchez l'accélérateur directement sur le module : connecteurs noir 3 fils mâle et femelle, voir figure 02
Remarque importante : Pour un accélérateur MP3, il est nécessaire d'effectuer une modification afin d'ajouter des
broches compatibles. Merci de nous contacter si vous êtes dans ce cas : [email protected]
Figure 01 - Avant montage du module
Accélérateur
Commande de
l'accélérateur
Témoins de batterie
→ optionnel
C
O
N
N
E
C
T
E
U
R
Figure 02 - Après montage du module
Accélérateur
Commande de
l'accélérateur
Témoins de batterie
→ optionnel
C
O
N
N
E
C
T
E
U
R
Présentation des fonctions du module
4
Le module permet de régler indépendamment 2 vitesses du kit moteur, accessibles directement et en roulage depuis
l'interrupteur 3 positions.
•
Position 1 : vitesse 1
•
Position 2 : accélérateur désactivé (le kit reste sous tension, mais vous ne pouvez plus utiliser l'assistance
électrique )
•
Position 3 : vitesse 2
Les potentiomètres sont réglés d'origine pour laisser la vitesse maximum du moteur (aucune diminution de la
tension).
Chacune des vis permet de régler la vitesse d'une des positions 1 ou 3 de l'interrupteur en les tournant dans le sens
qui vous convient :
Réglage dans le sens horaire
= Augmentation de la vitesse
Réglage dans le sens anti-horaire
= Diminution de la vitesse
Voici les 2 vis à tourner pour obtenir le réglage de votre choix :
Réglage vitesse 1
Réglage vitesse 2
1 2 3
Interrupteur 3 positions
Réglages des vitesses
5
1.
2.
3.
4.
Branchez la batterie
Tournez dans le sens antihoraire du nombre de tours correspondant à votre besoin
Vérifiez avec un compteur que la vitesse désirée est bien celle obtenue
Si la vitesse est bonne, vous avez terminé, sinon recommencez à partir de l'étape 2
Procédez de la même façon pour l'autre vitesse.
Remarque : Les potentiomètres n'ont pas de butée. Pour les réinitialiser, il faut tourner les vis de réglage dans le
sens horaire jusqu'à obtenir la vitesse maximum du moteur, soit 20 tours maximum.
Vous pouvez ensuite les faire varier dans le sens antihoraire à l'aide d'un tournevis plat de précision comme
décrit ci-dessus. Voir les tableaux des exemples de réglages au chapitre 6.
6
Tableaux de paramétrage du module
Vous trouverez ci-dessous des exemples de paramétrage en fonction des moteurs, des batteries et du diamètre des
jantes. Il faut adapter ce réglage pour chaque vélo. Un compteur de vitesse bien étalonné est indispensable.
Les performances varient selon la tension de la batterie (24v, 36v ou 48v), le kit utilisé et la taille des roues
6.1 Exemples de réglage des kits Xtrême :
Tableau 1 : Kit Xtrême 700C 48V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
42 km/h
1150W
3
33 km/h
1150W
3,5
25 km/h
900W
4
20 km/h
500W
5,25
6km/h mode piéton
130W
Tableau 2 :Kit Xtrême 700C 36V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
39 km/h
850W
2,5
35 km/h
850W
4
28 km/h
850W
5
15 km/h
400W
6
6km/h mode piéton
120W
Tableau 3 : Kit Xtrême 700C 24V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
31 km/h
600W
3
20 km/h
600W
3,5
15 km/h
400W
4
10 km/h
250W
4,75
6km/h mode piéton
100W
6.2 Exemples de réglage des kit Magic Pie v2 :
Tableau 4 : Kit MP2 26p 48V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
40 km/h
750W
4
30 km/h
700W
5
17 km/h
500W
6
6km/h mode piéton
230W
Tableau 5 : Kit MP2 26p 36V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
30 km/h
500W
3
22 km/h
500W
3,5
15 km/h
500W
5,25
6km/h mode piéton
160W
Tableau 6: Kit MP2 26p 24V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
20 km/h
380W
3
15 km/h
380W
3,5
10 km/h
380W
4,25
6km/h mode piéton
220W
Tableau 7 : Kit MP2 16p 48V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
26 km/h
1050W
4
19 km/h
1050W
5
10 km/h
600W
5,75
6km/h mode piéton
350W
Tableau 8 : Kit MP2 16p 36V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
20 km/h
930W
3
15 km/h
930W
4,5
6km/h mode piéton
230W
Tableau 9 : Kit MP2 16p 24V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
14 km/h
500W
3
10 km/h
430W
4
6km/h mode piéton
200W
6.3 Exemples de réglage des Magic pie v3 :
Tableau 10 : Kit MP3 20p 48V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
34 km/h
1100W
2,25
26 km/h
1100W
2,5
10 km/h
600W
2,75
6km/h mode piéton
220W
Tableau 11 :Kit MP3 20p 36V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
28 km/h
800W
2,25
10 km/h
800W
2,5
18 km/h
500W
2,75
6km/h mode piéton
250W
6.4 Exemples de réglage du moteur Q100 :
Tableau 12 : Q100 201rpm 26p 36V
Nombre de tours
anti-horaire
Vitesse max
Puissance max
0
26 km/h
500W
4
20 km/h
500W
5
15 km/h
500W
8
6km/h mode piéton
200W
Pour les dimensions de jantes qui ne sont pas listées, prenez comme référence la dimension la plus proche et ajustez
d'un quart de tour pour trouver le bon réglage.
Important : pour obtenir un réglage précis, il faut impérativement que votre compteur de vitesse soit parfaitement
étalonné.
7
Fin de l'installation
Vous avez terminé, bravo et bonne route
:-)
Utilisation du vélo électrique
8
8.1 Recommandation importante d'utilisation du kit :
Votre nouveau vélo électrique est avant tout un vélo. C'est l'association de la force musculaire et électrique qui
permet d'obtenir un bon rendement de votre moteur donc une bonne autonomie.
Nous recommandons vivement de pédaler lors de l'utilisation du vélo sur le plat mais aussi et surtout au
démarrage et dans les côtes. Pour augmenter sensiblement votre autonomie, nous vous recommandons de :
•
pédaler régulièrement pendant l'utilisation du kit
•
pédaler plus fortement au démarrage, dans les côtes, face au vent...
•
réduire votre vitesse si le moteur force
•
adapter le choix du pignon en fonction de la vitesse et du dénivelé
•
débrancher votre batterie lorsque le vélo est stationné
•
vérifier la pression des pneus : des pneus sous-gonflés augmentent sensiblement la consommation électrique
et réduisent les performances du véhicule
Astuce : nous recommandons l'utilisation d'un compteur de vitesse (avec fonction totalisateur partiel) qui va vous
permettre de quantifier par tests successifs votre autonomie.
Les kits ne doivent pas être utilisés comme un scooter : un pédalage régulier est indispensable au bon
fonctionnement du kit.
!
Vérifiez régulièrement la température du contrôleur dans les cas suivants :
•
vitesse importante
•
en côte et/ou face au vent
•
lors de démarrages fréquents
•
si vous tractez une remorque
Si le kit est trop fortement sollicité, vous risquez de « griller » l'électronique du kit ou de la batterie. Ce type
d'utilisation n'est pas couvert par la garantie.
8.2 Entretien du kit
Il n'y a aucun entretien à prévoir. Dans les premiers temps, vous pouvez vérifier de temps en temps si les connexions
n'ont pas bougé.
Important :
•
Vérifiez régulièrement les écrous de serrage de votre roue moteur
•
Vérifiez la tension des rayons
•
Vérifiez de temps en temps si les connectiques n'ont pas bougé à cause des vibrations
•
Vérifiez les becs de fourches si le moteur est monté à l'avant
8.3 Entretien et utilisation de la batterie
Voir le « Guide d'utilisation » des batteries pour l'utilisation et le rodage.
!
•
Débranchez la batterie lorsque le vélo est stationné
•
Débranchez la batterie lors de son chargement
•
Stockez la batterie à l'abri de l'humidité, du froid, de la pluie
•
Chargez la batterie dans un endroit dégagé et aéré (ne pas recouvrir la batterie lors du chargement)
•
Laissez la charge se terminer (voyant vert stable)
Astuce : pour préserver votre batterie, ne la déchargez pas complètement : arrêtez vous à 90% de la capacité soit
par exemple 55km si l'autonomie maximum est de 60km.
8.4 IMPORTANT : ce qu'il ne faut surtout pas faire !
Ne pas faire forcer le moteur inutilement : si votre vélo n'arrive pas à monter une côte
importante malgré votre pédalage, il ne faut pas insister au risque de faire surchauffer la partie
électronique du kit ou de la batterie. Dans ce cas, n'hésitez pas à mettre pied à terre et pousser le vélo.
!
Les garanties contractuelles ne couvrent pas l'utilisation anormale ou non conforme
des produits : compétitions, recherche, utilisation sans assistance comme une moto ou
un scooter, utilisation forcée en côte...
!
L'utilisation de batteries artisanales n'est pas couvert pas la garantie.
Pour plus d'informations, veuillez consulter cette page :
http://www.cycloboost.com/velo-electrique/
Analyse des pannes
9
9.1 Les différents cas de dysfonctionnement
9.1.1 Le vélo ne démarre pas
•
•
•
•
•
•
•
Tournez pendant plus de 20 tours et dans le sens horaire les 2 potentiomètres cela permettra de les
réinitialiser afin qu'ils délivrent toute la puissance du kit
Vérifier que l'interrupteur ne se trouve pas sur la position point mort
Vérifiez la tension de la batterie
Vérifiez que le courant arrive bien au contrôleur
vérifiez les connexions au niveau du contrôleur et des broches de l'accélérateur. Il arrive que lors du
branchement, certains contacts soient insuffisamment enfoncés
Vérifiez les connexions au niveau de la batterie
Vérifiez le fusible de la batterie et remplacez-le si besoin (batterie Alu)
9.1.2 Comment réinitialiser le module
•
Tournez pendant plus de 20 tours et dans le sens horaire les 2 potentiomètres cela permettra de les
réinitialiser afin qu'ils délivrent toute la puissance du kit.
FIN DU DOCUMENT