Un éclairage routier innovant à faisceau rasant, avec une

Orus
Un éclairage routier innovant
à faisceau rasant, avec une
installation à faible hauteur.
Enfin une nouvelle façon de concevoir une installation
d'éclairage public !
Comment éclairer correctement les
voies de circulation sur les ponts sans
fragiliser la structure porteuse de
l’ouvrage ? Quels luminaires utiliser
pour éclairer les abords d’aéroports
sans générer d’obstacles, ni perturber
le balisage aéroportuaire ? Un
technicien pourrait-il effectuer seul la
maintenance des installations, sans
interrompre le trafic sur les voies de
circulation ?
Ces interrogations illustrent quelques
unes des exigences auxquelles doit
parfois répondre une installation
d’éclairage public : la hauteur de
feu doit être limitée en raison de
contraintes d’implantation… les
nuisances lumineuses doivent être
réduites… les temps d’intervention et
de maintenance doivent être limités…
Il existe donc un certain nombre de
cas pour lesquels les installations
d’éclairage public classiques -avec
mât, console et lanterne- s’avèrent
inadaptées.
Thorn a su mettre à profit son expertise
et son savoir-faire pour offrir une
solution à ces situations : le nouveau
luminaire Orus permet la conception
d'installations d’éclairage inédites
grâce à sa technologie innovante.
C’est un luminaire utilisant le principe
d’éclairage rasant FlatBeam®, concept
qui repose sur une distribution
lumineuse asymétrique à partir d’un
point lumineux implanté à faible
hauteur, non éblouissant pour les
conducteurs.
Conçu pour répondre aux exigences
d’éclairage des voies de circulation
– respect des recommandations –
malgré la faible hauteur de feu,
Orus offre de nouvelles perspectives
pour l’éclairage routier.
Sans nul doute, Orus est
l’innovation technique la plus
significative de ces dernières
années en éclairage routier.
2
L’innovation Orus
Orus est un luminaire d’éclairage
routier intégrant une optique
innovante conçue pour une
installation à faible hauteur.
Le luminaire Orus est optimisé pour
une implantation -sur fourche ou sur
borne- avec une hauteur de feu de
90 cm et un espacement d’une
dizaine de mètres. L’optique,
développée autour des lampes
compactes aux iodures métalliques
de petite puissance (35 ou 70W),
assure un éclairage rasant
(technologie Flat Beam®). Véritable
prouesse technique, le luminaire
n’est ni éblouissant, ni gênant pour
les conducteurs, bien que situé dans
leur champ de vision. Le résultat est
remarquable, non seulement du point
de vue de l’éclairage sur la chaussée
(niveau de luminance et uniformité),
mais aussi en terme d’installation
et de maintenance (à hauteur
d’homme), de maîtrise de l’énergie
(consommation réduite) et de
nuisances lumineuses (faisceau
précis concentré sur la chaussée,
sans éblouissement).
Le luminaire est conçu pour offrir
un éclairage de qualité satisfaisant
aux trois critères essentiels PEC :
Performance, Efficacité et Confort,
avec un design à la fois original
et esthétique.
Performance : Satisfaction des exigences visuelles
Optique innovante
> Luminance élevée et uniforme
Eclairage rasant
> Bonne visibilité
Faible hauteur de feu
> Guidage visuel, bonne lisibilité
Efficacité : Optimisation des économies d’énergie
Faisceau concentré sur la chaussée
> Facteur d’utilisation élevé
Puissance maximale 70 W
> Consommation limitée
Ballast électronique
> Longue durée de vie
Confort : Satisfaction et stimulation des usagers
Contrôle de la distribution photométrique > Pas d’éblouissement
Faisceau concentré sur la chaussée
> Pas de lumière parasite
Choix de l’optique routière/piétonnière
> Ambiance adaptée au type d’usagers
3
Le concept Flat Beam®
La technologie Flat Beam® développée et brevetée par Thorn est un concept
innovant qui repose sur une distribution lumineuse rasante et non éblouissante,
à partir de luminaires implantés à faible hauteur.
8m - 15m
0.90m
Le système optique offre une distribution lumineuse précise et maîtrisée.
L'utilisation de lampes iodures métalliques compactes à brûleur céramique
court de 35 W à 70 W a été privilégiée, ce qui assure son positionnement
précis au foyer du réflecteur. Ce choix garantit un contrôle parfait des
faisceaux lumineux, indispensable pour ne pas générer d’éblouissement.
C’est en plus le choix optimal en terme de qualité de lumière (lumière blanche,
avec un bon rendu des couleurs), de durée de vie et de consommation.
85°
10m
Avec une implantation unilatérale, il est possible d’éclairer correctement la
chaussée (jusqu'à 11 m de large), y compris pour les voies à double sens
de circulation.
Parce qu'Orus représente une véritable innovation par rapport aux luminaires
traditionnels, ses caractéristiques sont sans commune mesure :
• La hauteur de feu optimale est de 0,90 m, ce qui limite la lumière pénétrant
dans l’habitacle du véhicule.
• L’espacement optimal est entre 8 m et 15 m.
Avec des luminaires classiques, le rapport entre l’espacement et la hauteur de
feu varie de 3,5 à 5 ; Avec Orus, il varie de 9 à 17. De même, le rapport
entre la largeur de voie éclairée et la hauteur de feu est de 0,8 à 1,2 ; Avec
Orus, il est de 8 à 13.
Installation classique
8m
8m
24m
8m
24m
Ces ordres de grandeurs prouvent l’exceptionnelle performance de
l’optique Orus.
L’éclairage rasant est très favorable à la luminance de la chaussée vis à vis
d’un observateur situé dans son véhicule, et offre aux usagers de la route une
perception améliorée et une meilleure visibilité de la chaussée et des obstacles
éventuels. En effet, le pic d’intensité du faisceau réfléchi sur la surface de
la chaussée est proche de l'axe du regard du conducteur, ce qui permet
d’atteindre des niveaux de luminances élevés -qui répondent aux exigences
des recommandations d’éclairage public-, même avec une source de faible
puissance. Mais cela ne signifie pas un éblouissement plus important, car
l’optique assure un contrôle précis des faisceaux incidents. L’éblouissement
direct est d’autant plus limité que l’optique est positionnée en dessous de la
ligne de vision du conducteur, et qu’un déflecteur masque la vision directe
de la source.
0,90m
8m
8m
24m
Nouveau concept
0,90m
8m
24m
La technologie Flat Beam® est le fruit
des recherches avancées de Thorn dans
le domaine de la photométrie et de la
conception d’optique, validées par des
tests in-situ sur notre route d’essai.
Intégrée dans des luminaires installés à faible hauteur, cette technologie
assure une distribution lumineuse appropriée, non éblouissante et permet des
éclairages performants à partir d’installations innovantes.
Elle permet de répondre aux exigences les plus sévères en matière de sécurité
et de confort, permettant aux automobilistes :
• d'appréhender la route confortablement
• de détecter un obstacle sur la chaussée
• de percevoir toute la surface de la chaussée et toute difficulté à n’importe
quelle vitesse
4
A toutes les étapes du développement, nos laboratoires ont testé et contrôlé les
performances de la technologie Flat Beam® pour ce qui concerne la luminance,
la limitation de l’éblouissement et le risque d’effet de clignotement, sur un
panel représentatif de revêtements routiers, dans des conditions climatiques et
lumineuses différentes. Le programme comprenait des comparaisons avec des
installations classiques, y compris dans des conditions de trafic dense.
Installation classique
85°
�
Lumière incidente
Lumière réfléchie
Zone de réflexion
Eclairage à faisceau rasant
Lumière réfléchie
88°
�
Feux de croisement
d’une voiture
Les résultats obtenus par notre département Recherche et Développement
montrent que pour une luminance moyenne de 1.5 cd/m2 sur la chaussée, la
luminance directe des luminaires Orus varie entre 227cd/m² en moyenne et
3507 cd/m2 au maximum, là où des feux de croisement de voitures émettent
entre 4521 cd/m² en moyenne et 46770 cd/m² au maximum. Orus est donc
au minimum 10 fois moins éblouissant que des phares de voiture utilisés en
feux de croisement.
Les risques d'inconfort liés à l'effet stroboscopique ont eux aussi été évalués.
Compte tenu de l’espacement régulier d'une dizaine de mètres entre les
luminaires consécutifs, l’automobiliste qui circule est soumis à une succession
de « flashs lumineux » à chaque fois qu’il passe devant un luminaire Orus, et
selon sa vitesse, cette succession pourrait être perturbante -voire dangereuseet être source d’inconfort (cette situation est similaire aux conditions de
circulation dans un tunnel). Nos calculs confirment que sur les plages normales
de vitesses de circulation et d'espacements entre luminaires, la fréquence des
flashs est faible. L'effet stroboscopique n’est donc pas source d’inconfort pour
l’automobiliste.
Luminaires Orus
5
Applications
Le principe d’éclairage rasant à faible
hauteur de feu offre de nouvelles
perspectives pour l’éclairage routier, et
permet d’imaginer de nouvelles façons
de concevoir une installation d’éclairage.
Orus trouve bien évidemment son intérêt
lorsqu’un éclairage routier traditionnel
avec des candélabres n’est pas réalisable
pour différentes raisons telles que :
• Fragilité de structure porteuse
(pont, viaduc…)
•Zones sensibles aux nuisances
lumineuses (ex : enceinte et abords
d'aéroports, observatoires)
• Difficulté d’accès (présence de lignes
haute tension, utilisation de nacelles
élévatrices impossible...)
• Conditions climatiques extrêmes
(zones ventées, brouillard fréquent…)
• Maintenance difficile ou périlleuse
(neutralisation de voies de circulation)
• Soucis esthétique lié à la présence
de mâts dans le champ visuel (sites
remarquables)
• Difficulté de lisibilité de la voie de
circulation (ex : sur les échangeurs
complexes)
Orus n’est pas simplement une solution
idéale pour de telles applications, il peut
même parfois constituer l’unique solution
d’éclairage pouvant être mise en oeuvre.
Orus permet donc d’éclairer des sites
qui, jusqu’à présent, n’étaient pas mis en
lumière et restaient dans le noir, ou, pire,
étaient mal éclairés !
Orus répond aux exigences requises dans
les diverses normes et recommandations
d’éclairage, aussi bien sous les aspects
quantitatifs que qualitatifs :
• Le faisceau de lumière rasant produit par
Orus contribue à réduire les nuisances
lumineuses tout en procurant un éclairage
performant et confortable pour tous les
usagers de la route.
• Orus dirige la lumière exactement là
où elle est nécessaire.
• Orus combine performances élevées et
efficacité énergétique avec installation
sûre et facile.
Orus exploite la technologie
Flat Beam® pour couvrir de
nouvelles applications.
6
RN 202 - Ville de NICE © Photo J. LACOMBE
8m
8m
10m
Optique Orus « Route »
Classique
10m
Optique Orus « Rue »
Orus Flat Beam®
Orus est disponible avec deux
versions d’optiques, pour les sites
avec ou sans trafic piétonnier. Sur
les voies destinées uniquement à la
circulation automobile, Orus et son
optique « Route » dirige la lumière
exclusivement vers la chaussée.
Sur les voies combinant circulation
automobile sur la chaussée et
déplacement piéton sur les trottoirs,
Orus et son optique « Rue » crée
en complément un halo de lumière
autour du luminaire (le diffuseur
latéral génère un volume de lumière),
et assure un éclairage vertical sur toute
la hauteur du piéton, facilitant son
identification par les autres piétons et
sa détection par les automobilistes.
Orus est une excellente réponse aux
problèmes de nuisances lumineuses
et de lumières parasites. Ainsi, par
exemple, l’utilisation du luminaire
Orus sur des voies bordées de
bâtiments évite l'éclairage vertical
gênant sur les façades (et donc la
lumière dérangeante pour les
riverains). Il permet de ne pas
dégrader l’éventuelle illumination
conçue par le concepteur-lumière
pour mettre en valeur cette façade.
Autre exemple, dans les parcs et
jardins, le luminaire Orus diffusera
une lumière rasante, discrète qui
permettra de baliser le cheminement
sans que l’attention soit détournée
des autres endroits volontairement
mis en valeur par l’éclairage, ou
même permettra d’imaginer et
concevoir de nouvelles mises en
scènes lumineuses, en permettant
de dissocier les éclairages sur les
plans horizontaux et verticaux.
7
La gamme Orus
Sécurité routière
Orus, qui combine luminance élevée
et uniforme avec limitation de
l’éblouissement, garantit une excellente
visibilité des obstacles et des piétons,
ainsi qu’un meilleur confort pour le
conducteur. L’éclairage rasant révèle
les obstacles et les irrégularités de la
surface de la chaussée. En outre, il
favorise la lecture de la signalisation
horizontale au sol (lignes blanches).
En même temps, la succession des
points lumineux à faible hauteur de
feu agit comme un guidage visuel de
l’agencement de la route, et l’absence
de mâts de grande hauteur libère
l’espace latéral, ce qui favorise la
lecture de la signalisation verticale
(panneaux routiers).
Durabilité
Orus est fabriqué à partir de
matériaux résistants et est conçu pour
une longue durée de vie, avec une
maintenance réduite. Ses composants
métalliques sont en fonderie
d’aluminium ou en acier inoxydable,
et la vasque est en polycarbonate
renforcé, traité anti-UV et protégé
contre les rayures. Tout l’appareil
est 40 joules, ce qui garantit sa
résistance aux diverses agressions
extérieures et au vandalisme liés
à sa faible hauteur. Des vis antivandales renforcent sa protection,
sans pénaliser la maintenance.
L’optique et la platine d’alimentation
sont IP66.
Facilités d’installation et de
maintenance
Dans les zones où l’accès est difficile
et où la maintenance doit être
rapide, Orus constitue une solution
idéale : travail à hauteur d’homme,
pas de nacelle à prévoir, accès
aisé à la source et aux connexions
électriques… Il est léger, facile à
manipuler, livré complet et prêt
à installer, dans un seul carton
(exceptée la lampe).
Installation
Le luminaire est disponible en version
« fourche » ou en version « borne »,
facilitant son intégration dans la
plupart des infrastructures. La fourche
peut pivoter tout autour du luminaire,
permettant une installation latérale,
portée ou suspendue. D’autres
options de fixation sur-mesure
peuvent être développées à la
demande (ex : fixation spécifique
pour accrochage sur les rambardes
d’un pont, intégration dans du
mobilier urbain, potelet décoratif…)
Économie
Orus permet de réelles économies,
sur la consommation d’énergie, sur
l’installation et sur les opérations de
maintenance. Les sources utilisées ont
des puissances limitées (35/70 W
Iodures et 60W Cosmowhite). Le
luminaire Orus procure donc des
performances élevées associées à
des consommations limitées. (ex :
sur une voie de 7m de largeur, une
installation en Orus nécessite 3 ou 4
luminaires 35W -et 3 ou 4 potelets
de 0,90m- là où une installation
traditionnelle nécessite 2 luminaires
150W -et 2 mâts de 7m) ; Les
économies d’énergie sont d’autant
plus importantes que ces sources
fonctionnent sur ballast électronique,
limitant les pertes et augmentant la
durée de vie de la lampe.
Respect de l’environnement
Orus est un luminaire « citoyen »
qui respecte l’environnement, par
sa constitution uniquement à partir
de matériaux recyclables (écoconception) et par sa distribution
lumineuse précise qui limite
la lumière perdue et réduit les
nuisances lumineuses.
Orus a été conçu en tenant
compte des besoins des
collectivités locales, des
installateurs et des
concepteurs-lumière.
8
Eclairagisme
Quand la technologie Flat Beam®
a été intégrée à Orus, la priorité
a été donnée à la limitation de
l’éblouissement. Les calculs montrent
que le TI d’une installation est
largement en dessous de 10% (valeur
maximale la plus contraignante
imposée par les normes) alors que
la luminance et l’uniformité sont
comparables voire supérieures
aux valeurs habituelles.
RN 202 - Ville de NICE © Photo J. LACOMBE
Implantation :Unilatérale
Retrait :
2 m
Inclinaison : -2˚
Revêtement : sec
10m
Facteur de maintenance : 0.80
Lampe : HIT-CE 35W
Flux lumineux : 3300 lm
3.5
3.0
2.5
2.0
Lmoy :
U0 :
1.5
2m
1.0
7m
0.5
1.65 cd/m2
0.46
L’optique intègre un déflecteur qui
masque la source, limitant la lumière
vers les yeux des piétons et des
conducteurs (directe ou réfléchie
dans le rétroviseur). Dans une
installation complète, Orus joue le
rôle de guidage visuel en dessinant
les contours de la route.
Orus peut être installé soit
unitatéralement, avec un espacement
entre luminaires de 8 m à 15 m, soit
bilatéralement en vis-à-vis avec le
même espacement. Dans cette
dernière configuration, il couvrira les
chaussées de largeur atteignant
20 m, incluant ainsi les diverses voies
comme les pistes cyclables et autres
voies ou réservations centrales.
Le large choix de lampes – iodures
métalliques HIT-CE culot G12 de
35 W à 70 W et CosmoWhite HIT-CE
culot PGZ12 de 60 W permet aux
concepteurs et bureaux d’étude
d'adapter l’étude d’éclairage en
fonction des caractéristiques du projet.
La présence de véhicules au droit
d'un luminaire n’est pas gênante et
ne remet pas en cause les qualités
de l’éclairage. Nos tests ont montré
que compte tenu d'un espacement
de 8 m à 15 m, l’occultation et
l’ombre portée sont négligeables,
car la lumière émise par le luminaire
est rasante, elle est diffusée devant,
derrière, sous et à côté des
véhicules, et elle est aussi réfléchie
par la surface de la chaussée. De
plus, quand le véhicule est en
mouvement, la zone sombre induite
par la présence du véhicule est
limitée et furtive. En cas de bouchon,
la présence d’une longue file de
véhicules à l’arrêt n’est pas
pénalisante... d’autant que dans
de telles conditions, les besoins en
éclairement sont moindres et que la
lumière provenant des propres feux
des véhicules permet de maintenir
les niveaux de luminance.
Les luminaires Orus complètent sans
incompatibilité les installations
classiques réalisées avec des
candélabres et des luminaires
d’éclairage routier traditionnels. Parce
qu’ils diffusent une lumière blanche
qui contraste avec les sources au
sodium de l’éclairage public, ils
peuvent être utilisés pour souligner les
zones où une attention particulière est
requise, par exemple dans une zone
où la vitesse doit être limitée, ou pour
attirer l’attention des conducteurs sur
une zone conflictuelle (carrefour)
potentiellement dangereuse.
9
Références commerciales
Dimensions
Lampes
Lampes aux iodures métalliques
HIT-CE (MT) 35-70 W. Culot : G12
Lampes Cosmowhite 60 W
HIT-CE (MT). Culot : PGZ12
68
193
540
200
540
463
193
955
453
474
Matériaux / Finition
Corps et fourche : fonderie
d’aluminium, laquée gris (RAL 9006)
Borne : acier (épaisseur 3 mm) laqué
gris (RAL 9006)
Vasque : polycarbonate résistant aux
UV, protégée contre les graffitis et
traitée anti-rayure.
Réflecteur : aluminium haute réflexion
Visserie : acier inoxydable
Joints : silicone
353
900
Normes
Conforme à la norme EN60598-2-3
Classe électrique I ou II
Ta : -20/+35°C
Résistance aux chocs IK10 (40
joules)
IP66
Installation / Montage
Les caractéristiques d’installation
optimales sont : hauteur de feu
de 0,90 m, retrait de 2 m par
rapport au bord de la chaussée
et inclinaison à 0°.
Accès à la lampe par la porte
arrière, via 2 vis anti-vandales.
Entrée de câble par presse-étoupe
pour câble de Ø 8 à 13 mm.
Réglage de l’inclinaison à 0°
facilité par deux ergots permettant
de positionner un niveau à bulle.
Tolérance sur l'inclinaison : de -5°
à +5°.
Version avec fourche : la platine
appareillage est intégrée dans le
compartiment arrière.
Câblage via 2 presse-étoupes
permettant le passage en coupure.
Possibilité de protection du câble
d’alimentation contre les actes de
vandalisme.
Rotation de la fourche sur 180°.
Verrouillage par deux boulons M10.
Version borne : la platine
appareillage est intégrée à
l’intérieur de la borne. Fixation du
luminaire sur la borne grâce à deux
boulons M10.
Montage de la borne sur semelle,
via 4 tiges de scellement (à
commander séparément).
Entrée de câble par dessous,
par l'intérieur de la borne.
252
252
200
200
Ø22
100
13
252
170x70
Références commerciales Lampe à commander séparément
Description
Ilcos Culot
Poids
(kg)
Version FOURCHE
ORUS 35W HIT DGE
ORUS 70W HIT DGE
MT
MT
G12
G12
Version BORNE
ORUS 35W HIT DGE
ORUS 70W HIT DGE
ORUS 60W CPO-TW
MT
MT
MT
G12
23,9
G12
23,9
PGZ12 24,1
Code
Classe I
Route
8,8
8,8
Rue
Rue
96231244 96250912 96231245 96250913
96231242 96250914 96231243 96250915
96250919 96250921 96250920 96250922
96250923 96250925 96250924 96250926
96250927 96250929 96250928 96250930
Accesoires
ORUS BRAID 1M
Gaine de protection anti-cisaillement (longueur 1m)
ORUS ANTIVANDAL KEY SET Outils pour visserie anti-vandale
10
Classe II
Route
96251381
96251374
1.
2.
3.
4.
8.
9.
10.
11a.
Installation & maintenance
Orus associe une installation simple
et sûre à une maintenance aisée
Sécurité
Le luminaire est résistant 40 joules,
garant d’une grande résistance au
vandalisme et d’une bonne tenue
de l’installation dans le temps. La
sécurité est assurée par la classe
électrique I ou II avec coupure
automatique de l’alimentation à
l’ouverture de la porte arrière.
Toutes les vis externes sont antivandalismes, limitant l’accès aux
seuls techniciens installateurs. La
température de surface de l’appareil
est inférieure à 50°C. Pour les
versions « borne », l’appareillage
est intégré dans la borne et n’est
pas accessible de l’extérieur.
Pour les versions « fourche », les
câbles d’alimentation peuvent être
recouverts d’une gaine de protection
anti-cisaillement prévue pour résister
aux tentatives de dégradation
(disponible en accessoire).
Positionnement de la lampe
Les performances optiques d’Orus
nécessitent un positionnement précis
de la lampe dans le réflecteur.
Le support de lampe (culot
G12/PGZ12) est conçu pour un
positionnement unique, simple et
rapide, sans réglage. L’accès à la
lampe s’effectue via le compartiment
arrière, dont l’accès est sécurisé par
deux vis anti-vandales.
Positionnement du luminaire
Le dessus du luminaire doit être
parallèle au plan de la chaussée, à
l’horizontale. Cette inclinaison à 0°
peut être vérifiée par l’installateur
en utilisant un niveau à bulle,
grâce aux deux repères intégrés
dans la fonderie sur le dessus
du luminaire. L’inclinaison de la
version « fourche » peut être réglée
facilement par rotation du corps
du luminaire autour de l’axe de la
fourche. Une fois que l’inclinaison
est correctement réglée, elle peut
être verrouillée par 4 vis-pointeaux,
ce qui permet de s’assurer que le
réglage ne sera pas altéré par les
vibrations et les secousses liées aux
agressions extérieures (vent, actes
de vandalisme, déplacement d’air
lors des passages de véhicules…).
Les versions « borne » exigent une
installation précise au niveau du
positionnement de la semelle sur le
socle (dé béton), par exemple via un
jeu d’écrou/contre-écrou permettant
le réglage de l’horizontalité.
Installation et maintenance de
la platine d’alimentation
Orus a été conçu pour intégrer la
platine appareillage électronique
pour lampes à culot G12
(iodures métalliques) ou PGZ12
(CosmoWhite), soit directement
fixée dans le compartiment arrière
(version fourche), soit déportée dans
un boîtier étanche à l’intérieur de la
5.
6.
11b.
11c.
borne. Dans les deux cas, la lampe
est accessible par l’arrière du corps,
par ouverture du compartiment
appareillage (version fourche) ou
de la porte d’accès arrière (version
borne). Les connexions sont assurées
via des connecteurs rapides,
facilitant et simplifiant les opérations
de maintenance sur site.
Maintenance du luminaire
Comme tout luminaire d’éclairage
routier, Orus a été conçu pour
fonctionner dans des conditions
extérieures extrêmes (intempéries,
soleil, empoussièrement, vibrations,
écarts de températures…).
Compte tenu de sa faible hauteur
d’installation qui le rend plus
vulnérable à l’encrassement, aux
projections de gravillons, aux actes
de vandalismes, nous avons été
encore plus vigilants et draconiens sur
ses caractéristiques : le luminaire est
IP66 (platine d’alimentation comprise)
et IK 10 (40 joules) ; la vasque est
protégée contre l’empoussièrement, et
conçue pour résister aux nettoyages
haute pression et aux détergents
doux. Un traitement spécifique lui
assure une résistance supplémentaire
contre les rayures. Le corps est fourni
en standard en finition peinture
poudrée RAL 9006. Sur demande,
il peut être livré en autre teinte RAL
pour s’harmoniser avec les autres
équipements, ou avec un traitement
complémentaire spécifique (par
exemple, anti-graffiti).
1.
Câblage aisé et sûr
2/3. Connexion automatique en
classe électrique I
4/5. Connexion automatique en
classe électrique II 6/7. Accès aisé à la lampe après
ouverture du compartiment
arrière
8.
Réglage de l’inclinaison
9.
Rotation autour de l’axe de la
fourche via vis anti-vandale,
verrouillée par vis-pointeaux.
10. Gaine de protection anticisaillement pour les câbles
(disponible en accessoire).
11. Accès à l’appareillage dans
la borne.
7.
11
Lighting people and places
Réseau commercial
Siège Social
LYON
NANTES
ROUEN
156 boulevard Haussmann
75379 PARIS CEDEX 08
Tél. :01.49.53.62.62
Fax :01.49.53.62.40
[email protected]
Agence Commerciale
Directeur : Serge LALLEMAND
Genas Parc Affaires
11 rue André Citroën
BP 59
69743 GENAS CEDEX
Tél. :04.72.47.33.33
Fax :04.78.90.80.17
[email protected]
Agence Commerciale
Directeur : Patrick GARBER
40 boulevard de la Beaujoire
BP 82626
44326 NANTES CEDEX 3
Tél. :02.28.01.92.92
Fax :02.28.01.93.00
[email protected]
Agence Commerciale
Directeur : Michel ABREDER
64 boulevard Stanislas Girardin
B.P. 16
76141 LE PETIT-QUEVILLY CEDEX
Tél. :02.35.69.74.74
Fax :02.35.69.04.05
[email protected]
Délégation d’Angers
Anne CHARRIER
Tél. :02.41.76.55.40
Fax :02.41.76.56.58
Délégation de Caen
François LE GOFF
Tél. :02.31.34.66.88
Fax :02.31.34.66.88
Délégation de Saint Brieuc
Didier RICHARD
Tél. :02.96.76.79.12
Fax :02.96.76.78.39
STRASBOURG
Service Prescription/
Grands Comptes
Directeur : Pierre MARTIN
156 boulevard Haussmann
75379 PARIS CEDEX 08
Tél. :01.49.53.62.28
Fax :01.49.53.62.23
[email protected]
BORDEAUX
Agence Commerciale
Directeur : Philippe VORAIN
Parc d’activité Technoclub - Bât D
Avenue de la Poterie
33174 GRADIGNAN CEDEX
Tél. :05.56.75.57.00
Fax :05.56.89.28.93
[email protected]
Délégation d’Angoulême
Michel NOUHANT
Tél. :05.45.37.30.17
Fax :05.45.37.30.18
Délégation de Limoges
Daniel FOURGEAUD
Tél. :05.55.75.86.44
Fax :05.55.08.01.12
Délégation de Pau
Stéphane VILETIER
Tél. :05.59.77.05.28
Fax :05.59.77.05.30
LILLE
Agence Commerciale
Directeur : Bernard CABY
104 rue du Fort
59175 VENDEVILLE
Tél. :03.20.62.16.62
Fax :03.20.60.51.51
[email protected]
Délégation de Compiègne
Marc GARREL
Tél. :03.44.85.17.23
Fax :03.44.85.17.24
Délégation de Reims
Laurent Mabilotte
Tél. :03.24.38.29.30
Fax :03.24.38.26.36
Délégation d’Aix-les-Bains
Gilbert louis
Tél. :04.72.47.33.49
Fax :04.78.90.86.07
Délégation de Clermont-Ferrand
François Fizelier
Tél. :04.72.47.33.47
Fax :04.78.90.80.17
Délégation de Dijon
Claude DESGRANGES
Tél. :04.72.47.33.37
Fax :04.78.90.80.17
ORLÉANS
Délégation de Grenoble
Jacques Collomb
Tél. :04.72.47.33.48
Fax :04.78.90.86.07
Agence Commerciale
Directeur : Eric BERTHOMMIER
75 rue des Sables de Sary
Pôle 45 - 45770 SARAN
Tél. :02.38.73.17.17
Fax :02.38.73.46.39
[email protected]
Délégation de Valence
Ivan Reynaud
Tél. :04.72.47.33.32
Fax :04.78.90.80.17
Délégation de Tours
Patrick PERRAULT
Tél. :02.47.42.53.13
Fax :02.38.73.46.39
MARSEILLE
Agence Commerciale
Directeur : Jean-Luc ALLEMAND
Parc de la Robole - Bât A
13 rue Pierre Duhem
13856 AIX-EN-PROVENCE CEDEX 3
Tél. :04.42.39.41.50
Fax :04.42.39.41.92
[email protected]
Délégation de Montpellier
Bruno LEFEVERE
Tél. :06.11.33.48.63
Fax :04.67.69.51.68
Délégation de Nice
Cédric GHIGOU
Tél. :06.11.84.40.35
Fax :04.94.15.22.25
Délégation de Cavaillon
Frédéric BIANCHI
Tél. :04.90.78.11.26
Fax :04.90.78.11.57
Thorn Europhane - Société Anonyme au capital de 20 954 496,81 
R.C. Paris B 391 673 357 - SIRET 391 673 357 00029
156 boulevard Haussmann, 75379 Paris Cedex 08
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Fax :02.37.33.06.76
PARIS - Ile de France
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Directeur : Charles ANGOT
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9 rue Jacob Mayer
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Fax :03.88.26.10.88
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Abdel HAMMANI
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Publication N° 366 (FR). Date de publication : 11/06