Air conditioning unit - 490 E

Air Conditioning Unit
ACU 490 E
Type:
•
•
Généralités :
• Le groupe de climatisation d’air de piste a été élaboré pour maintenir la tem-
JPF-ETT – ACU 490E
Version électrique – 65 RT (Tons of refrigiration)
pérature interne d’un avion au sol à l’intérieur d’une plage de confort et de
sécurité pour le personnel et les appareillages électroniques (soute électronique, cabine de pilotage).
Type d’avions
compatibles :
•
•
•
•
•
Condition
nominale
d’utilisation:
•
Dimensions/
Poids
Particularités
techniques:
•
L x l x H = 5800 x 2250 x 2805mm / 2900 Kg
•
Châssis en aluminium, l'ensemble forme un monobloc rigide, compact et
léger, d'une parfaite résistance aux intempéries, garantie 20 ans sur l'ensemble de la carrosserie.
Plancher étanche avec boîtes à condensats siphonnées dont l'évacuation
est ramené en périphérie de la machine.
Carrosserie enveloppant l’ensemble munie de portes et de panneaux sur
charnières pour l’accès aux compartiments techniques.
L'étanchéité au niveau des portes est réalisée par compression sur joint souple à cellule fermée.
L'isolation phonique et thermique interne sur parois et toiture par est assurée
par un capotage double peau avec laine de verre classée M0 et par flacons de laine de roche sous plancher.
Gestion en modes dégradés du groupe permettant de continuer à travailler
à faible capacité en cas de panne sans arrêt brutal (4 circuits frigorifiques
indépendants)
Sortie tuyauterie par raccord de Ø350 mm avec indicateurs de pression et
température de soufflage.
•
•
•
•
•
•
A300 600 – A310 300 – A318 – A319 – A320 – A321
A330 200/300 – A340 200/300– A340 500/600
B707 120/320 – B717 200 – B727 100/100C/200
B737 100/200 – B737 300/400/500 – B737 600/700/800/900
B757 200/300 – B767 300/400/500 – B787 -3/-8/-9
Condition de l’air extérieur :
• Température : 40°C – 40% HR ou 28°C – 75% HR
• Altitude : 1000 mètres
www.fauche.com
Airport Division
« votre partenaire fiable pour des solutions individuelles et sur mesures »
Air Conditioning Unit
ACU 490 E
Caractéristiques
générales:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Débit d’air : 3.65 Kg/sec. Soit 483 lb/min
Pression d’air au refoulement : 75 mbar
Condition de l’air frais refoulé : 8°C (+/- 3°C) à 85% HR.
Puissance frigorifique par 40°C ext – 40%HR : 230 kW
Fluide de réfrigération : R407C (Le R407C est un fluide frigorigène qui a été développé comme solution de transition pour faire face à l'interdiction d'emploi des CFC (R22...) et les remplacer par des fluides moins nocifs pour la couche d'ozone.
Compresseur : Scroll COPELAND type ZR
Evaporateur : Type cuivre / alu fin à détente directe.
Condenseur à air : Type cuivre / alu fin.
Ventilateur condenseur : Hélicoïdes – 1000 rpm.
Ventilateur de soufflage : A réaction à entrainement direct.
Niveau sonore : 85 dB(A) à 5 mètres.
Faisceau d’alimentation (15m de câble souple) équipé d’une prise MARECHAL DS6 250A
(3Ph+T – 400Vac – 50Hz).
Filtres facilement démontable – efficacité 95% ASHRAE gravimétrique G4 en média plissé
50mm.
Filtres OPACIMETRIQUES F8 avec manomètres de type magnétiques.
Système de
refroidissement :
•
Système de
réchauffage
•
Ventilation de
soufflage:
• Le ventilateur roue libre a été sélectionné pour ses qualités de rendement élevé et de puis-
La machine dispose de 4 circuits frigorifiques indépendants les uns des autres et composés
de :
- 4 x compresseurs de type scroll hermétique.
- 4 x évaporateurs : échangeur à détentes directe, tubes cuivres, ailettes et cadre en aluminium
optimisé par des détendeurs thermostatiques à égalisation de pression externe.
- 4 x condenseurs : A chaque circuit frigorifique correspond un ventilateur hélicoïde autonome
ventilant son échangeur.
Batterie de chauffage électrique alimenté en 3 étages de 30kW (∆T de 12°C par étage au
débit maximum) – TRIAC proposé en option.
sance sonore faible. Le moteur est IP 55 classé F et protégé par isotherme.
• L’ensemble moteur-ventilateur est monté sur plots anti-vibratiles. Le ventilateur est raccordé
par une manchette souple, supprimant ainsi toute transmission de vibrations à la structure.
Régulation :
• La régulation est assurée par automate de type Carel pCO3. Cet automate assure les fonctions suivantes :
- Garantie du confort thermique grâce aux fonctions progressives type PID du régulateur.
- Optimisation de la gestion énergétique du logiciel B.E.S.T.
- Communication locale (clavier et afficheur en des variables, consignes et alarmes
- Sécurité du fonctionnement et pérennité des composants du climatiseur.
- Gestion des défauts (Encrassement filtres, rotation de phases, débit d’air, etc..)
• Visuel sur tableau de commande opérateur.
• BP Marche / Arrêt machine. – BP Arrêt d’urgence.
• Sélecteur 2P Auto / Manu - Sélecteurs 3P Manu (Chaud – Froid – Ventilation)
• VL Défaut général.
Options:
• Kit PCA - gaines et raccords composé de :
1 x 15m Gaine Ø355 (Type JS 141 25) / 1 x Réducteur en Y Ø350 / Ø200 (Type JS 1410 01) / 1 x
Raccords avion Ø200 (JB729)
Châssis monté sur remorque de type aéroportuaire 25km/h, avec timon et frein de parking.
•
• Système d’évacuation des condensats par évaporation (pour version mobile).
• Système d’avertissement vocal de mise en marche de la machine (Synthepark).
• Système de débit variable par variateur de fréquence en fonction du type d’avion. Variateur
de fréquence sur le ventilateur principal permettant le réglage et l’enregistrement de différents débits d’air en fonction des types d’avion à traiter.
www.fauche.com
Airport Division
« votre partenaire fiable pour des solutions individuelles et sur mesures »