Instructions de montage et d`entretien Brûleur mazout à air soufflé

Transcription

Instructions de montage et
d'entretien
Brûleur mazout à air soufflé
PremioPlus
ComfortLine
Système TopOne -Unité mazout à condensation
Wolf France S.A.S. 4, rue Galvani Parc Galvani F-91300 Massy, Tél.: +33/1/60136470, Fax: +33/1/60136471
Instructions
de644
montage
et d’entretien
brûleur mazout à air soufflé PremioPlus
N° d’art. 30 61
Sous
réserve dedu
modifications
30 61 644_0706
07/06
F1
Table des matières
Table des matières ........................................................................................... Page
Signes de conseil / Conseils de sécurité ................................................................ 3
Normes / Prescriptions ............................................................................................. 4
Description ................................................................................................................ 5
Conseils de mise en place ....................................................................................... 6
Montage du brûleur / Profondeur d'encastrement du brûleur / Raccordement de mazout . 7
Raccordement de mazout ......................................................................................... 8
Câblage du brûleur ................................................................................................... 9
Automate de foyer à mazout .................................................................................... 10
Surveillance de la flamme avec détecteur de vacillation IRD ................................ 11
Mise en service .................................................................................................. 12-13
Pression de pompe ................................................................................................ 14
Contrôle de dépression et d’étanchéité ................................................................. 15
Réglage du brûleur ........................................................................................... 16-17
Modification des réglages du brûleur ..................................................................... 18
Remplacement des gicleurs / Entretien ........................................................... 19-20
Pannes - Causes - Remèdes .......................................................................... 21-22
Remarques ............................................................................................................. 23
2
Instructions de montage et d’entretien du brûleur mazout à air soufflé PremioPlus
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Signes de conseil / Conseils de sécurité
Dans ce descriptif, les symboles et les signes de conseil suivants
seront utilisés. Ces instructions importantes concernent la protection
des personnes et la sécurité de fonctionnement technique.
Un « conseil de sécurité » caractérise une instruction
à suivre à la lettre pour éviter de mettre en danger ou
de blesser des personnes, et d’endommager l’appareil.
Danger dû à la tension électrique des composants
électriques !
Attention : éteindre l'interrupteur de fonctionnement
avant d’enlever l’habillage.
Ne jamais saisir de composants et de contacts
électriques lorsque l'interrupteur de fonctionnement
est sous tension ! Il y a un risque de décharge électrique
pouvant entraîner des lésions corporelles ou la mort.
Les bornes de raccordement sont toujours sous tension
même avec interrupteur de fonctionnement éteint.
Attention Un « conseil » caractérise des instructions techniques
pour éviter des dégâts de l’appareil ou des
dysfonctionnements.
Outre les instructions de montage, les instructions de service et
d’utilisation sont jointes et des autocollants sont apposés. Ceuxci doivent être observés de la même manière.
Généralités
Le personnel qui doit effectuer le montage, la mise en service ou
l’entretien doit, avant le début de ces travaux, lire ces instructions.
Les indications données dans ces instructions doivent être
respectées.
En cas de non-respect des instructions de montage, le recours
à la garantie ne pourra pas être invoqué envers la société WOLF.
Conseils de sécurité
• Le montage, la mise en service et l’entretien du brûleur mazout à air
soufflé ne peuvent être exécutés que par du personnel qualifié et
informé.
• Les interventions aux éléments électriques ne peuvent être effectuées
selon DIN EN 50110-1 que par des électriciens qualifiés.
• Pour les interventions sur l’installation électrique, les dispositions du
VDE/ÖVE (règlement allemand/autrichien sur les installations
électriques) ainsi que celles des compagnies locales distributrices
d’électricité sont d’application.
• Le brûleur mazout à air soufflé peut uniquement être utilisé dans la
limite des performances indiquées dans la documentation technique
de la société WOLF.
• Les dispositifs de sécurité et de contrôle ne peuvent pas être enlevés,
pontés ou mis hors service par un autre moyen quelconque.
• Le brûleur mazout à air soufflé ne peut être utilisé que dans un état
technique irréprochable. Il doit être remédié de manière immédiate et
professionnelle aux pannes et aux dégâts qui entraînent ou pourraient
entraîner une diminution de la sécurité.
• Les pièces et composants endommagés ne peuvent être remplacés
que par des pièces détachées d’origine WOLF.
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3
Normes / Prescriptions
Normes et
prescriptions
L’installation d’un brûleur mazout à air soufflé Wolf ne peut être
réalisée que par un professionnel agréé. Celui-ci endosse
également la responsabilité de la conformité de l’installation et de
la première mise en service.
Lors de l'installation, les prescriptions suivants doivent être observés:
•
Prescriptions VDE :
VDE 0100
Spécifications pour la mise en œuvre
d'installations à courant fort avec tensions
nominales jusqu'à 1000 V.
VDE 0105
Utilisation d’installations à courant fort,
généralités.
VDE 0722
Équipement électrique d’appareils de chauffage
non électriques.
VDE 0470/
EN 60529
Degrés de protection des enveloppes.
EN 60335-1
Sécurité d’appareils électriques à usage
domestique ou similaire.
Pour l’Autriche, les données suivantes sont d’application:
• Prescriptions ÖVE
Remarque :
4
Ces
instructions
de
montage
doivent
être
soigneusement conservées et doivent être lues avant
l’installation de l’appareil.
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Description
Brûleur mazout à air soufflé pour mazout EL, avec examen de type selon
DIN EN 267.
Équipé de série :
- d’un clapet de coupure d’air (pas sur 01C.1/2/3-MH(RLU))
- d'un gicleur de brûleur mazout,
- d'un préchauffage du mazout,
- d'une fiche du brûleur pour raccordement à la régulation.
Réglage à chaud en usine selon la puissance de la chaudière
conformément au tableau de la page 16/17 (réglages d'usine).
Lors de la mise en service, il est éventuellement nécessaire de procéder
à un réglage fin afin de s'adapter aux prescriptions locales.
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9
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Surveillance de la flamme
Étrangleur d'air
Échelle de l'étrangleur d'air
Vis de réglage du porte-gicleur
Mesure de la pression d'air
Boîtier
Transformateur d'allumage
Bride du brûleur
Tube-foyer
Automate de foyer à mazout
Pompe à mazout
Moteur électrique
Caisson à air
Flexibles de mazout
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5
Conseils de mise en place
Conseils de
mise en place
- Généralités
Attention Le brûleur mazout à air soufflé ne peut pas être installé dans un
local où il y a des vapeurs agressives, des grandes retombées
de poussière ou une humidité ambiante importante (atelier,
buanderie, local de bricolage,…). Le fonctionnement impeccable
du brûleur n’est dès lors plus garanti.
Attention L’air de combustion amené au brûleur mazout à air soufflé doit être
exempt d’hydrocarbures halogénés (p. ex. contenus dans des
aérosols, diluants, détergents, peintures et colles). Ceux-ci
peuvent, dans certaines circonstances, accélérer la corrosion
perforante de la chaudière et des conduits d’évacuation des
fumées.
Des matériaux ou liquides inflammables ne peuvent être stockés
ou utilisés à proximité de la chaudière. Si tel n’est pas le cas,
il y a un risque d’incendie.
L’arrivée d’air frais doit être garantie et correspondre aux normes
locales ainsi qu’aux normes concernant l’installation de systèmes
fonctionnant au gaz. Nous recommandons d’amener l’air frais à
la chaudière directement de l’extérieur. Une arrivée insuffisante
d’air frais peut provoquer des échappements de fumées
pouvant entraîner la mort (empoisonnement, asphyxie).
Les distances réglementaires par rapport aux murs ou aux
matériaux inflammables doivent correspondre aux prescriptions
des autorités du service incendie local, et ne peuvent en aucun
cas être inférieures à 200mm. Si tel n’est pas le cas, il y a un
risque d’incendie.
6
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Montage du brûleur / Profondeur d'encastrement du brûleur / Raccordement de mazout
•
Après disposition du filtre à mazout, placer les boulons de porte
de sorte que la porte de la chaudière puisse pivoter à gauche
ou à droite.
Visser à fond les goujons filetés dans la porte de la chaudière.
•
Amener la bride munie de son joint au-dessus des goujons
filetés, serrer en quinconce avec les écrous.
•
Monter le brûleur sur la porte de la chaudière à l'aide de la
bague de serrage de bride.
Introduire le tube-foyer et tourner jusqu'à ce que la fermeture
à baïonnette s'encliquette.
Goujons filetés
Illustration : Goujons filetés de
la porte de la chaudière
Illustration : Disposition de
montage du brûleur
Profondeur d'encastrement
du brûleurDistance X
(voir le tableau page 17)
Resserrer les quatre vis de la porte de chaudière jusqu'à ce
que la porte obture hermétiquement la chaudière.
•
Enfoncer fermement le connecteur du brûleur venant de la
régulation à la fiche du brûleur jusqu'au déclic de sûreté.
•
Visser les flexibles de mazout sur le filtre à mazout (sur CSK,
CNU et CHU par le client).
•
Monter le capot sur le brûleur.
•
Uniquement sur CSK, CNU et CHU:
Le filtre à mazout doit être fixé latéralement aux trous prévus
dans l'habillage de la chaudière en fonction du sens d'ouverture
de la porte de la chaudière. Fixer les flexibles de mazout dans
les attaches prévues à cet effet sur l'habillage latéral. Les
flexibles de mazout ne doivent pas être pliés !
•
Le brûleur est équipé, en usine, d'un système à double
conduite à raccorder à la conduite d'aspiration et à la conduite
de retour.
•
La pression de la pompe est réglée en fonction de la
puissance. Si nécessaire, elle peut être modifiée.
•
La profondeur d'encastrement du brûleur peut être lue sur
l'échelle graduée du tube du brûleur.
•
Uniquement CSK fonctionnant à l’air extérieur :
enfoncer fermement l’adaptateur d’aspiration fixé sur le
flexible d’aspiration d’air sur la tubulure d’aspiration d’air du
brûleur.
x
Tube du brûleur
Illustration: Profondeur
d'encastrement du brûleur
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Raccordement de mazout
Hypothèses : viscosité cinétique 6 mm²/s à 20 °C, temp. du mazout = 10 °C
Résistances supplémentaires : 4 coudes de 90 degrés, 1
clapet de retenue, 1 vanne d’arrêt.
Parce qu’un dégagement gazeux du mazout est possible, il convient
d’éviter une hauteur d’aspiration qui dépasse 4 m.
Système
monotube
Pompe plus basse que le réservoir
Clapet de pied
Pompe plus haute que
le réservoir
H (-)
H
Clapet de pied
Conseil
En cas d’installation d’un système monotube, il convient d’installer un
aérateur automatique de mazout entre le filtre à mazout et le brûleur.
Hauteur maximale
pour un système
monotube
Débit de
Di
mazout [kg/h] [mm]
jusqu’à 2,5
2,5 - 6,0
Système bitube
4
6
8
4
6
8
4
3
77
100
100
39
100
100
68
100
100
34
100
100
Pompe plus basse que le réservoir
Clapet de pied
Hauteur d’aspiration H [m]
2
1
0
-1
-2
-3
58
100
100
29
100
100
49
100
100
25
100
100
40
100
100
20
100
100
31
100
100
16
79
100
22 13
87 64
100 100
11
6
56 32
100 65
-4
18
56
9
28
Pompe plus haute que
le réservoir
H
H (-)
Clapet de pied
Hauteur maximale
pour un système
bitube
8
Pompe
Di
[mm]
6
8
10
4
Hauteur d’aspiration H [m]
3
2
1
0
-1 -2
21 18 16
13 11
67 58 50
42 34
100 100 100 100 82
8
25
62
5
17
42
-3
-4
9
21
-
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Câblage du brûleur
Câblage du brûleur
Contrôleur de
flammes
01C.1-MH, 01C.2-MH, 01C.3-MH
Électrode d’allumage
T1
Électrovanne
E4
Préchauffage
du mazout
E1
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Moteur de brûleur
M1 Déverrouillage
externe
9
Automate de foyer à mazout
Automate de foyer à
mazout SH 1xx
L’automate de foyer à mazout SH 1xx commande et surveille le
brûleur à air soufflé.
Le système d'information visuelle intégré vous informe sur les
causes d'une déconnexion causée par une perturbation.
La dernière cause de défaillance respective est sauvegardée
Bouton de
réenclenchement dans l'appareil et peut aussi être réaffichée après une panne de
courant lors de la remise en marche de l'appareil. En cas de
"R"
défaillance, la diode électroluminescente du bouton de
réenclenchement " R" s'allume en permanence jusqu'à ce que
vous ayez confirmé la défaillance, autrement dit que l'automate
soit remis à zéro. Toutes les 10 secondes, cet allumage est
interrompu et un code de clignotement est affiché pour fournir
des indications sur la cause de la défaillance.
Le signal clignotant pendant la période de préchauffage
n'est pas le signe d'une défaillance.
Code clignotant Message d'état (lors du démarrage du brûleur)
Temps d'attente du préchauffeur de mazout
Temps de préallumage
Temps de post-allumage / délai de sécurité
Code
Explication
Signal lumineux bref
Signal lumineux long
Verrouillage et déverrouillage
L'automate peut être verrouillé (amené sur une perturbation) et
déverrouillé (remise à zéro) par le biais du bouton de
réenclechement " R ", à condition qu'une tension électrique
alimente l'automate.
Si vous appuyez sur ce bouton en service normal ou lors du
démarrage, l'appareil se met en position de défaillance. Si vous
appuyez sur ce bouton en cas de défaillance, l'automate est
déverrouillé.
Avant le montage ou le démontage de l'automate, il faudra mettre
l'appareil hors tension. L’automate ne doit pas être ouvert ou
réparé.
Si vous appuyez … vous
sur R pendant ... provoquez ...
… moins de 9
secondes...
le déverrouillage
ou le verrouillage
de l'automate
… entre 9 et
13 secondes...
l'effacement
des statistiques
de l'automate
… plus de 13
secondes...
aucun effet
exercé sur
l'automate
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Code clignotant Cause de la défaillance
Pas de signal de flamme après le délai de sécurité
Lumière ext. pendant période préventil./ préallum.
Désactivation man. défaillance (voir aussi déverrouill.)
Le préch. mazout ne se commute pas au bout de 400 s.
Extinction de flamme en cours d'utilisation
Code
Explication
Signal lumineux bref
Signal lumineux long
Pause
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Surveillance de la flamme avec
détecteur de vacillation IRD
Le détecteur de vacillation IRD est équipé de deux diodes
électroluminescentes, et dispose d'une possibilité de réglage de la
sensibilité selon une échelle allant de 1 à 7.
La diode électroluminescente DEL 1 signale une lumière extérieure
par un clignotement ou une lumière permanente pendant la
préventilation.
En service, la DEL 1 fait fonction de signal d'avertissement
préalable d'un signal de flamme réglé à un niveau trop faible
lorsqu'elle commence à clignoter ou s'éteint avant que la sonde
(DEL 2) ne se mette hors tension
La diode électroluminescente DEL 2 affiche l'état de commutation
respectif de la sonde : On ou Off.
Principe
- Brûleur en préventilation = les deux DEL éteintes
- Brûleur en service = les deux DEL allumées
- La sensibilité ne doit pas être réglée sur une valeur plus
élevée que nécessaire, mais au minimum sur 2
Réglage
Pendant la préventilation du brûleur, il faudra réduire avec précaution
le réglage du potentiomètre jusqu'à ce que la DEL 1 s'éteigne.
Lors du fonctionnement du brûleur, continuer de réduire le réglage
du potentiomètre jusqu'à ce que la DEL 1 clignote, puis l'accroître
à nouveau jusqu'à ce que les deux DEL soient allumées, mais en
le réglant au minimum sur 2.
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11
Mise en service
La première mise en service et la première utilisation
du brûleur mazout à air soufflé doivent être effectuées
par un chauffagiste qualifié. Il en va de même pour la
mise au courant de l'utilisateur.
Économie d’énergie
12
•
Contrôler l'étanchéité de la chaudière et de l’installation. Exclure
les fuites d’eau - risque de surchauffe et de brûlures.
•
Contrôlez le montage correct des accessoires pour les
fumées.
•
Vérifier le niveau d'eau de l'installation de chauffage.
•
Contrôler le niveau de mazout dans le réservoir et ouvrir les
vannes d'arrêt sur les conduites de mazout, sur le réservoir
et sur le filtre.
•
Enclencher l'arrêt d'urgence du chauffage (à l'extérieur de
la chaufferie).
•
Enclencher l'interrupteur de fonctionnement du régulateur.
Remarque :
Lors de la première mise en service du chauffage, tous les
capteurs non utilisés (non branchées) sont affichés à l'écran
comme messages d'erreur de la régulation en fonction de la
température
extérieure.
Pour supprimer ces messages d'erreur, voir le manuel du régulateur.
•
Si le brûleur ne fonctionnent pas correctement, un code
d’erreur clignote à l'affichage. Pour la spécification du code
d’erreur, se reporter aux instructions sommaires.
•
Familiariser les clients au fonctionnement de l'appareil.
Compléter la check-list de mise en service et remettre les
notices d'instructions.
•
Placer les instructions d'utilisation en un endroit bien visible
de la chaufferie.
•
Attirer l’attention des clients sur les possibilités d’économie d’énergie.
•
Utiliser la possibilité d’abaisser la température du circuit de chauffage
la nuit, grâce aux accessoires de régulation.
•
Régler la température de telle manière que vous vous sentiez à l’aise.
Chaque degré de diminution de la température ambiante permet
d’économiser jusqu’à 5 % de l’énergie consommée.
•
Diminuer la température ambiante des locaux non utilisés autant que
possible, sans oublier la protection antigel.
•
Lors de l’utilisation d’un régulateur de température ambiante, veiller
à ce que toutes les vannes thermostatiques des radiateurs du local
où se trouve le régulateur soient complètement ouvertes.
Le régulateur de température ambiante ne doit pas être caché par
du mobilier ou des rideaux.
•
Les dépôts de suie sur les surfaces de chauffe augmentent la
température des gaz de combustion et diminue le rendement de la
chaudière. Une couche de suie de 1 mm d'épaisseur provoque une
augmentation de température des gaz de combustion d'environ 40
K.
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Mise en service
Le brûleur se met en
route comme suit :
Vis de réglage du
porte-gicleur
1. Le préchauffage de mazout s'enclenche.
2. Le moteur du brûleur démarre après environ 1 minute et
l'allumage s'enclenche.
3. Après une période de préventilation d'environ 15 secondes,
l'électrovanne s'ouvre. Le mazout aspiré aboutit au gicleur où
il se forme une flamme.
4. Si, lors de la première mise en service, la pompe à mazout n'a
pas un débit suffisant de mazout pendant la phase de
préventilation, le brûleur passe en sécurité.
Relancer le démarrage du brûleur en appuyant sur le bouton
de réenclenchement.
Si, après plusieurs tentatives, la pompe à mazout du brûleur
n'est pas en mesure d'auto-aspirer le mazout, il convient
d'aspirer le mazout à l'aide d'une pompe à main placée sur le
filtre afin d'éviter tout dégât à la pompe à mazout du brûleur.
Bouton de réenclenchement
Illustration : Mise en service
Effectuer la mesure des gaz de combustion (teneur en suie,
teneur en CO 2 , température des gaz de combustion,
température ambiante, tirage de la cheminée) quand la
chaudière est chaude et le capot d'insonorisation monté. Reporter les valeurs mesurées sur le protocole de mesure.
5. Il est recommandé d'effectuer, en plus, une mesure du CO.
En cas de besoin, il faudra régler une teneur en CO2 d’environ
13,5 % en effectuant un ajustement fin du réglage de l’air
(voir page 18).
Attention : Une entrée d’air parasite provoquée par un défaut
d’étanchéité de l’installation des fumées peut provoquer des erreurs dans le mesure de la valeur du
CO2 !
Remarque :
En cas de fonctionnement à l’air extérieur, la mesure des fumées
doit être entreprises avec toutes les conduites d’admission d’air
et de fumées adaptées et à une température minimale de la
chaudière de 60 °C.
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13
Pression de pompe
Raccord de mesure de
la pression du mazout
Conduite de pression
du mazout
Vis de réglage
de la pression
La pression de mazout est réglée en fonction du rendement et peut
être modifiée en cas de besoin.
Retour Départ Raccord de
mesure du vide
Illustration : Réglage de la
pression de pompe
Manomètre de Visser le manomètre de pression de mazout dans le raccord de
mesure de pression de mazout de la pompe.
pression de
La pression de mazout est réglée à l'aide de la vis de réglage de
mazout
pression.
Régler la pression de mazout souhaitée :
Rotation à droite
!
Rotation à gauche !
Accroissement de la pression
Réduction de la pression
Vis de réglage de la pression
Illustration : Manomètre de
pression de mazout
14
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Contrôle de dépression et d’étanchéité
Le vacuomètre doit être connecté au raccord de mesure du vide.
Raccord Raccord de
La dépression maximale admissible est de 0,3 bar. En cas de
de mesure mesure de la
pression du mazout dépression supérieure à 0,4 bar, le mazout est gazéifié. En
du vide
conséquence vous entendez des bruits de grattement dans la
pompe.
Illustration : Contrôle de
dépression
Les conduites de mazout et les raccords doivent être étanches
à l'air. Sinon, de l'air est aspiré ce qui provoque la mise en sécurité
du brûleur. Ce fait peut être vérifié avec un flexible transparent
dans la conduite d’aspiration, en aval du filtre à mazout.
Brûleur
Flexible transparent
Filtre à mazout
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15
Réglages du brûleur
Valeurs de réglage du brûleur
Type de chaudière
Type de brûleur Puissance
de chaudière
[kW]
Débit de
mazout
[kg/h]
Cicleur
Danfoss *
Pression
de pompe
[bar]
CSK(CB)-17 PremioPlus
(fonct. à l’air extérieur)
01C.1-MH(RLU)
17
1.50
0.40/60°S
16.5
01C.2-MH(RLU)
20
1,78
0.45/60°S
13.0
01C.3-MH(RLU)
25
2.15
0.50/60°S
15.5
(fonct. à l’air ambiant)
01C.1-MH
17
1.50
0.40/60°S
16.5
01C.2-MH
20
1,78
0.45/60°S
13.0
01C.3-MH
25
2.15
0.50/60°S
15.5
TOK-22 PremioPlus
01C.2-MH
22
1.93
0.45/60°S
15.0
14
1.32
0.40/60°S
14.5
CNU(CB)-17 PremioPlus
01C.1-MH
16
1.50
0.40/60°S
16.5
17
1.59
0.40/60°S
18.0
CHU(CB)-22 PremioPlus
01C.2-MH
01C.3-MH
01C.2-MH
17
1.59
0.45/60°S
11.0
19
1.78
0.45/60°S
13.0
20
1.87
0.45/60°S
15,0
20
1.87
0.50/60°S
12.0
23
2.15
0.50/60°S
15.5
25
2.34
0.50/60°S
18.0
19
1.75
0.45/60°S
12,5
22
2.02
0.45/60°S
17.0
Tableau : Valeurs de réglage du brûleur / Réglages d'usine (imprimés en gras)
* Ces gicleurs permettent de répondre aux exigences d’émissions imposées par la norme
RAL-ZU 46.
** En fonction de la pression de l’air, de la température d’aspiration, de la conduite
d’admission d’air et de fumées, les valeurs de réglage de l’air peuvent diverger
considérablement des valeurs du tableau.
16
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Réglage
Porte-gicleur
Distance
Guidage de
Prof. d'encastr.
de l’air **
(Recirculation) Gicleur mazout/ air l’air d’aspiration
du brûleur
[Échelle graduée] [Échelle graduée]
[mm]
[Échelle graduée]
Distance X
1,5
4
3,5
1
54
5,0
6
3,5
1
54
6,0
8
3,5
1
54
5.0
4
3.5
1
54
7.0
6
3.5
1
54
11.5
8
3.5
1
54
9.0
5
3.5
1
35
4.0
4
3.5
1
54
5.0
4
3.5
1
54
6.0
5
3.5
1
54
6.0
5.5
3.5
1
54
7.0
6
3.5
1
54
8.0
7
3.5
1
54
8.5
7
3.5
1
54
11.5
8
3.5
1
54
18.0
10
3.5
1
54
8.0
5
3.5
1
35
11.0
6
3.5
1
35
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17
Modification du réglage du brûleur
Réglage de l’air
Le réglage de l'air est modifié à l'aide d'une douille hexagonale.
La valeur réglée peut être lue sur une échelle graduée (voir
tableau page 17).
Rotation à droite
Rotation à gauche
!
!
La valeur du CO2 augmente
La valeur du CO2 diminue
Échelle
Douille hexagonale graduée
Illustration : Réglage de l’air
Réglage du portegicleurs
La position du porte-gicleur peut être ajustée avec une vis de
réglage. Le réglage du porte-gicleurs (= ouverture de la recirculation
et modification des émissions de NOx) peut être relevé sur une
échelle graduée (voir le tableau page 17).
Remarque : Le réglage du porte-gicleur n'a aucune influence sur
la teneur en CO2 des fumées !
Vis de réglage
Échelle graduée
Illustration : Réglage du portegicleurs
Guidage de l'air
d'aspiration (ALF)
Après avoir dévissé les vis de fixation, le guidage de l'air d'aspiration
peut être réglée (voir le tableau à page 17).
Vis de fixation
Illustration : Guidage de l'air
d'aspiration (ALF)
18
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Entretien / Remplacement des gicleurs
Remarque :
Afin de garantir un fonctionnement sûr et économique de
l’installation chauffage, l’utilisateur est tenu de la faire entretenir
et nettoyer annuellement par un professionnel agréé.
Nous vous recommandons un contrat d’entretien.
Vis de fixation
•
Mettre l’installation hors service (voir les instructions d’utilisation)
et laisser refroidir le brûleur jusqu’à la température corporelle
afin d’éviter les brûlures.
•
Enlever le capot d'insonorisation et le capot du brûleur.
•
Enlever le connecteur du brûleur de la fiche.
•
Desserrer les vis de fixation d'environ 3 tours.
•
Pousser la plaque du brûleur vers le bas et la retirer.
•
Suspendre la plaque de brûleur aux vis de suspension
supérieures du corps du brûleur (avec le porte-gicleur dirigé
verticalement vers le haut).
•
Retirer le câble d’allumage des électrodes d’allumage ; enlever
le dispositif de mélange après avoir desserré la vis à six pans
creux, et le nettoyer au besoin.
Vis de fixation
Illustration : Vis de fixation
du brûleur
Tube de regard /
Dispositif de mélange
Tube de guidage /
Contrôleur de flammes
Illustration : Position de service
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19
Entretien / Remplacement des gicleurs
•
•
Illustration : Remplacement
des gicleurs
Gabarit de réglage
En cas de remplacement du gicleur, maintenir avec une
deuxième clé plate à fourche. Avant de visser le nouveau
gicleur, remplir le dispositif de préchauffage de mazout afin
d'éviter les occlusions d'air.
Ensuite, fixer le dispositif de mélange et glisser le "tube de
regard du dispositif de mélange" dans le "tube de guidage du
contrôleur de flammes". Régler l'écartement gicleur de mazout
- gicleur d'air (selon le tableau de la page 17) à l'aide d'un gabarit
de réglage.
Type de brûleur
Pos. électrode d’allumage
01C.1/2/3-MH
5
env. 3 mm
L'écartement des électrodes d’allumage correspond à
l'épaisseur du gabarit (3 mm).
Illustration : Gabarit de réglage Illustration : Réglage des électrodes d’allumage
Illustration : Écartement gicleur de mazout / gicleur d'air
•
20
Remontage dans l’ordre inverse.
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Pannes - Causes - Remèdes
Panne
Causes
Remèdes
Le brûleur ne fonctionne pas
Pas de tension disponible
Vérifier fusibles,
raccordement électrique,
position de l’interrupteur de
fonctionnement du régulateur et
arrêt d’urgence du chauffage.
Appuyer sur le déverrouillage
du régulateur.
Remplacer le moteur.
Remplacer préchauff. mazout.
Remplacer la pompe à mazout.
Appuyer sur le bouton de
réenclenchement.
Appuyer sur le déverrouillage
du régulateur.
Le limiteur de la température
de sécurité s’est déclenché
Moteur défectueux.
Préchauffage mazout défect.
Pompe à mazout bloquée
Unité de commande signale
une panne.
Le limiteur de la température
de fumées s’est déclenché
(uniquement TOK)
La pompe de condensat
n’évacue pas ce condensat
(uniquement TOK et CSK)
Le brûleur se met
en route, aucune flamme
d'allumage ne se forme.
Vider le récipient de la pompe et
vérifier l’interrupteur à flotteur.
Vérifier raccordement électr.
Électrodes d'allum. mal réglées
Électrodes d'allum. encrassées
Isolation câble d’allumage déf.
Transformateur d’allumage déf.
Régler comme il faut
Nettoyer les électrodes
Rempl. câble d'allumage
Remplacer le transformateur
d'allumage
Pompe n'amène pas de mazout Monter le manomètre et
le vacuomètre sur la pompe
et contrôler si la pression s'établit
Pompe n'amène pas de mazout Réservoir à mazout vide
Remplir le réservoir à mazout
Vannes d'arrêt fermées sur
Ouvrir les vannes
le filtre ou la conduite de mazout
Filtre colmaté
Nettoyer le filtre
(Filtre à mazout et filtre de
pompe)
Accouplement pompe-moteur Remplacer l'accouplement
défectueux
Conduite d'aspiration
Resserrer les raccords.
non étanche
Contrôler les conduites de
mazout et les rendre étanches.
Dépression trop importante
Vérifier la section des conduites
dans la conduite d'aspiration
de mazout.
(supérieure à 0,3 bar)
Nettoyer le filtre
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21
Pannes - Causes - Remèdes
Panne
Causes
Le brûleur se met en route
Électrovanne défectueuse
mais il n'y a pas d'injection de Gicleur bouché
mazout bien que le manomètre
indique qu'il y ait de la pression sur la pompe.
Remèdes
Remplacer le porte-gicleur.
Changer le gicleur
Le brûleur se met en route et la Contrôleur flammes encrassé Nettoyer contrôleur de flammes
flamme apparaît mais, après
Contrôleur flammes défectueux Remplacer contrôleur flammes
écoulement du temps de
Unité de commande défect.
Remplacer l'unité de commande
sécurité, le brûleur se met
quand même en sécurité.
La flamme disparaît en cours
de fonctionnement
Teneur en CO2 trop faible
22
Conduite d'aspiration non
étanche
Gicleur défectueux
Mauvais réglage de l'air
Pression de pompe
mal réglée
Dispositif de mélange
encrassé
Entrée d'air secondaire
Rendre le filtre et la conduite
d'aspiration étanche
Remplacer le gicleur
Corriger la valeur de réglage de
l'air
Corriger la pression de pompe
Nettoyer le dispositif de
mélange
Rendre étanche le conduit des
fumées au niveau de la tubulure
à la chaudière, resserrer les vis
de fixation de la porte de la
chaudière
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Remarques
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Wolf France S.A.S. 4, rue Galvani Parc Galvani F-91300 Massy, Tél.: +33/1/60136470, Fax: +33/1/60136471
24
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Instructions de montage et d`entretien Brûleur mazout à air soufflé

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